輕型商用車傳動(dòng)軸及萬向節(jié)設(shè)計(jì)
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SY-025-BY-3畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告學(xué)生姓名田宇系部汽車工程系專業(yè)、班級(jí)車輛工程 B05-18指導(dǎo)教師姓名蘇清源職稱副教授從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱輕型商用車傳動(dòng)軸及萬向節(jié)設(shè)計(jì)一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義1、研究現(xiàn)狀在本世紀(jì)初,萬向節(jié)和傳動(dòng)軸在機(jī)械工程和汽車工業(yè)的發(fā)展中起到了及其重要的作用,與此同時(shí)為滿足日益增長的需求,首批專業(yè)制造廠家將他們的注意力轉(zhuǎn)向這一領(lǐng)域。在質(zhì)量方面,他們對效率、強(qiáng)度、耐久性和噪聲性能法方面的改進(jìn)達(dá)到了一個(gè)新的程度,使萬向傳動(dòng)軸成為一種重要的工程部件。1950年后,傳動(dòng)軸的產(chǎn)量達(dá)到了數(shù)以百萬計(jì)。1984年主要由于汽車工業(yè)的增長,萬向節(jié)傳動(dòng)軸的生產(chǎn)數(shù)量就已經(jīng)達(dá)到數(shù)億。在現(xiàn)代汽車的總體布置中,發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速箱連成一體固裝在車架上,而驅(qū)動(dòng)橋則通過彈性懸架與車架連接。由此可見,變速器輸出軸軸線與驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸軸線不在同一平面上。當(dāng)汽車行駛時(shí),車輪的跳動(dòng)會(huì)造成驅(qū)動(dòng)橋與變速器的相對位置(距離、夾角)不斷變化,故變速器的輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸不可能剛性連接,必須安裝有萬向傳動(dòng)裝置。十字軸式剛性萬向節(jié)是各類車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的重要部件, 實(shí)現(xiàn)角度變化的同時(shí)并傳遞轉(zhuǎn)矩。它具有結(jié)構(gòu)簡單, 低幅磨損小, 傳遞功率大的特點(diǎn)。2. 目的和意義在汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,車型多樣化、個(gè)性化的今天,人們對汽車舒適性,使用性能的要求日益提高,而傳動(dòng)軸及萬向節(jié)的設(shè)計(jì)裝配不良將產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲就使之成為汽車設(shè)計(jì)中重要的環(huán)節(jié)之一。本題是依據(jù)現(xiàn)有生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)車型的萬向傳動(dòng)裝置作為設(shè)計(jì)原型,在給定變速器輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速及發(fā)動(dòng)機(jī)和主減速器安裝位置等條件下,學(xué)生獨(dú)立設(shè)計(jì)出符合要求的萬向傳動(dòng)裝置,著重設(shè)計(jì)計(jì)算萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)參數(shù)及對其進(jìn)行了校核計(jì)算。二、設(shè)計(jì)(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題通過對汽車萬向傳動(dòng)軸的運(yùn)動(dòng)特性,技術(shù)難題,制造工藝,使用壽命影響因素,失效形式進(jìn)行深入系統(tǒng)的分析。在設(shè)計(jì)過程中避免振動(dòng),傳動(dòng)動(dòng)軸斷裂,十字軸折斷,及滾針軸承過早損壞等問題。運(yùn)用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法完成對傳動(dòng)軸的計(jì)算校核,傳動(dòng)軸滑動(dòng)花鍵的設(shè)計(jì)計(jì)算。萬向節(jié)叉及十字軸的計(jì)算校核。利用相關(guān)書籍資料完成對十字軸滾針軸承的設(shè)計(jì)及校核,傳動(dòng)軸滑動(dòng)花鍵和萬向節(jié)的潤滑方案的選擇與設(shè)計(jì)以及通過PRO/E等軟件完成裝配。完成以下內(nèi)容:(1)完成傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)(2)完成十字軸萬向節(jié)的設(shè)計(jì)(3)完成傳動(dòng)軸中間支撐等主要零件的設(shè)計(jì)(4)完成PRO/E裝配三、技術(shù)路線(研究方法)收集資料、可行性分析萬向節(jié)結(jié)構(gòu)方案分析萬向傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)和受力分析萬向節(jié)的設(shè)計(jì)計(jì)算傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)中間支承結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)完成零件圖、裝配圖及PRO/E裝配完成計(jì)算說明書四、進(jìn)度安排1、第一周第三周 3月02日3月22日 調(diào)研、開題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述2、第四周第六周 3月23日4月12日 傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)計(jì)算3、第七周第八周 4月13日4月26日 萬向節(jié)的設(shè)計(jì)計(jì)算4、第九周第十周 4月27日5月10日 完成裝配圖5、第十一周第十二周 5月11日5月24日 完成零件圖及PRO/E運(yùn)動(dòng)仿真6、第十三周第十四周 5月25日6月07日 完成設(shè)計(jì)說明書7、第十五周 6月08日6月14日 審查圖紙、計(jì)算及設(shè)計(jì)說明書8、第十六周 6月15日6月21日 修改圖紙、計(jì)算及設(shè)計(jì)說明書9、第十七周 6月22日6月28日 畢業(yè)答辯五、參考文獻(xiàn)01 盧曦,周萍,孫躍東.汽車等速萬向節(jié)的現(xiàn)狀與發(fā)展J.機(jī)械設(shè)計(jì)與制造,2002,6 .02 李科,何志兵,沈海.等速萬向節(jié)總成的設(shè)計(jì)方法J.軸承,2006.9.03 任少云,朱正禮,張建武.雙十字軸萬向節(jié)傳動(dòng)力學(xué)建模與仿真J.上海交通大學(xué)學(xué)報(bào),2004.11.04 何西冷.萬向節(jié)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析J.起重運(yùn)輸機(jī)械,2001.6.05 李仕清,張波.萬向節(jié)磚正確潤滑J.AUTO MAINTENANCE,2000.12.06 劉惟信汽車設(shè)計(jì)M北京:清華大學(xué)出版社.07 華同曙,沈雪瑾,陳曉陽.虎克萬向節(jié)節(jié)叉軸承滾針的凸度設(shè)計(jì)J.華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版).2006.7.08 肖生發(fā).伍德榮.一種新型等速萬向節(jié)的設(shè)計(jì)J.機(jī)械工程師.2002.7.09 李麗,顧力強(qiáng).碳纖維復(fù)合材料傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速分析J.汽車工程.2005.6.10 陳家瑞汽車構(gòu)造M 北京機(jī)械工業(yè)出版社,2001.6.11 曹智軍.十字萬向節(jié)油脂泄漏高速試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)J.儀器儀表學(xué)報(bào).2004.8.12 吳家洲,吳波,楊叔子.球籠式萬向節(jié)快速設(shè)計(jì)CAD系統(tǒng)研究J.機(jī)床與液壓,2001.6.13 龔微寒,汽車現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造M,人民交通出版社,2001.6.14 五之煦,許杏根.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊M.機(jī)械工業(yè)出版社,2001.6.15 仇世侃, 劉卷蒼. 單十字軸萬向節(jié)不等速速比詳解互證J. 汽車技術(shù) , 2008,(08)16 Wangxiang Qianchao Company Ltd. A New Process of Universal Joint Bearings to Reduce Angular Clearance of Steering Shaft Automobile Technology 2005,(06)17 SDept. of mechanical Eng imulation Based On Matlab Software For The Hookes Joint Driven Shaft2004,(04)六、備注指導(dǎo)教師意見:簽字: 年 月 日
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