GBT6327—1996載重汽車輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)方法.doc
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GBT 63271996前 言 本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS D42301986汽車輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)部分,對(duì)GBT 632786載重汽車輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)方法進(jìn)行修訂的,在主要技術(shù)內(nèi)容上與該標(biāo)準(zhǔn)等效。 通過修訂盡可能使我國載重汽車輪胎質(zhì)量性能的檢驗(yàn)與國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)靠攏,以盡快適應(yīng)國際貿(mào)易、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)交流的需要。 本標(biāo)準(zhǔn)與日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的差異: 依據(jù)JIS D423086對(duì)GBT 632786進(jìn)行修訂時(shí),既采納了日本標(biāo)準(zhǔn)中科學(xué)合理的部分,也保留了實(shí)踐證明符合我國國情的內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)與日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的主要差異有: (1)根據(jù)我國載重汽車輪胎以層級(jí)(PR)表示輪胎負(fù)荷能力的現(xiàn)狀,本標(biāo)準(zhǔn)未列入JIS標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)負(fù)荷指數(shù)的注釋。 (2)增加了試驗(yàn)過程校正氣壓的要求。 (3)增加了壓頭觸及輪輞,輪胎未損壞也未達(dá)到規(guī)定最小破壞能值的點(diǎn),視為達(dá)到最小破壞能,且不作為平均值的計(jì)算點(diǎn)的規(guī)定。 (4)增加了采用自動(dòng)計(jì)算破壞能裝置時(shí),在達(dá)到規(guī)定值后,應(yīng)立即停止壓入輪胎的規(guī)定。 (5)增大了輪輞名義直徑16英寸、單胎負(fù)荷1500kg的輕型載重汽車輪胎用的壓頭直徑,由19mm改為32mm。 (6)增加了無內(nèi)胎輪胎允許裝入內(nèi)胎進(jìn)行試驗(yàn)的規(guī)定。 本標(biāo)準(zhǔn)與原標(biāo)準(zhǔn)的差異: (1)根據(jù)載重汽車輪胎發(fā)展的需要,增加了輪胎斷面高寬比80的輕型載重汽車輪胎的技術(shù)要求。 (2)增加了試驗(yàn)過程校正氣壓的要求。 (3)增加了壓頭觸及輪輞,輪胎未損壞,也未達(dá)到規(guī)定最小破壞能值的點(diǎn),視為達(dá)到最小破壞能,且不作為平均值的計(jì)算點(diǎn)的規(guī)定。 (4)增加了采用自動(dòng)計(jì)算破壞能裝置時(shí),在達(dá)到規(guī)定值后,應(yīng)立即停止壓人輪胎的規(guī)定。 (5)增大了輪輞名義直徑16英寸、單胎負(fù)荷1500kg的輕型載重汽車輪胎用的壓頭直徑,由19mm改為32mm。 (6)破壞能采用法定計(jì)量單位J(焦耳)。 (7)輪輞名義直徑10英寸的微型載重汽車輪胎,改用3個(gè)等分間隔點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)。 (8)增加了無內(nèi)胎輪胎允許裝入內(nèi)胎進(jìn)行試驗(yàn)的規(guī)定。 (9)取消了每點(diǎn)的破壞能值不能低于規(guī)定的最小破壞能的要求。 本標(biāo)準(zhǔn)自生效之日起,代替GBT 632786。 本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國化學(xué)工業(yè)部提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:樺林集團(tuán)有限責(zé)任公司。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:王衍林、關(guān)晶。 本標(biāo)準(zhǔn)于1986年4月首次發(fā)布。 本標(biāo)準(zhǔn)委托全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 載重汽車輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)方法 GBT 63271996 Strength test method for truck and bus tyres 代替GBT 6327861 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了載重汽車輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于載重汽車輪胎的強(qiáng)度試驗(yàn)。2 引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文,通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí),所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂,使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。 GB 51689 載重汽車斜膠輪胎 GBT 297789 載重汽車輪胎系列3 要求 載重汽車輪胎的強(qiáng)度試驗(yàn)破壞能應(yīng)不低于表1的要求。表1 載重汽車輪胎最小破壞能 (J)輪胎種類PR(層級(jí))46810121416182022微型載重汽車輪胎136203271-名義高寬比80輪輞名義直徑15英寸192271384-名義高寬比80輪輞名義直徑16英寸名義高寬比80輪輞名義直徑15英寸-362514576644712-名義高寬比80輪輞名義直徑16英寸中型、重型載重汽車輪胎-89314121785228225992825305132204 試驗(yàn)機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)41 試驗(yàn)機(jī)上有足夠長度的金屬圓柱形壓頭,端部半球形直徑如表2。表2 輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)所用壓頭直徑輪胎種類壓頭直徑0.5 微型載重汽車輪胎19 輕型載重汽車輪胎1)19中型、重型載重汽車輪胎12層級(jí)及其以下3214層級(jí)及其以上38 1)微型載重汽車輪胎,輪輞名義直徑16英寸、單胎負(fù)荷1500kg,壓頭直徑為32mm42 壓頭壓入輪胎的速度為(502.5)mmmin。5 試驗(yàn)方法51 試驗(yàn)條件511 試驗(yàn)輪胎不應(yīng)有任何脫層、崩花、簾線斷裂、裂口、接頭裂開等外觀缺陷。512 試驗(yàn)輪胎安裝在符合GB 516或GB/T 2977規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)輪輞上,充入雙胎最大負(fù)荷對(duì)應(yīng)的氣壓。513 輪胎在試驗(yàn)室溫度下至少停放3h。試驗(yàn)室溫度為1836。514 將停放后的輪胎氣壓重新調(diào)整到512規(guī)定的氣壓。52 試驗(yàn)步驟521 將按51準(zhǔn)備好的輪胎固定在試驗(yàn)機(jī)上,沿輪胎胎面中心線取大致間隔相等的5個(gè)點(diǎn)(輪輞名義直徑10英寸的輪胎取大致間隔相等的3個(gè)點(diǎn))進(jìn)行試驗(yàn)。522 壓頭垂直于胎面,并壓在靠近胎面圓周中心線的花紋塊上,避免壓入花紋溝中。523 測量每個(gè)點(diǎn)輪胎破壞前瞬時(shí)的壓力和壓入深度(行程),或壓頭觸及輪輞的瞬時(shí)壓力和行程。在轉(zhuǎn)入下一個(gè)點(diǎn)試驗(yàn)前校正氣壓。524 采用自動(dòng)計(jì)算破壞能裝置時(shí),當(dāng)達(dá)到規(guī)定的最小破壞能后,立即停止壓頭繼續(xù)壓入輪胎。525 如果壓頭觸及輪輞,輪胎未壓穿,且未達(dá)到最小破壞能值,則此點(diǎn)視為達(dá)到最小破壞能。526 試驗(yàn)過程中,如果無內(nèi)胎輪胎無法保持充氣壓力,允許裝入內(nèi)胎。527 用公式(1)計(jì)算各點(diǎn)(525點(diǎn)除外)的破壞能。 W(FP)/2000 (1)式中:W破壞能,J; F作用力,N; P行程,mm。528 計(jì)算出各點(diǎn)的破壞能的算術(shù)平均值,作為該輪胎的破壞能。53 試驗(yàn)條件的允許偏差 除現(xiàn)行輪胎標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的允許偏差外,其他試驗(yàn)條件的允許偏差: a)充氣壓力為10 kPa。 b)力和位移指示器精度為滿刻度的l。- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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