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附表3 專用工藝裝備設(shè)計(jì)任務(wù)書 產(chǎn)品型號(hào) 零（部）件圖號(hào) 生產(chǎn)批量 大批量 產(chǎn)品名稱 減速器 零（部）件名稱 上殼體 每天件數(shù) 技術(shù)要求 1定位方式：采用三面定位方式，凸臺(tái)面為主定位面，用支承板定位，對(duì)凸臺(tái)1開槽，側(cè)面用導(dǎo)向板定位保證工件送進(jìn)，側(cè)面用液壓缸對(duì)工件的送進(jìn)位置進(jìn)行限位。 2夾緊方式：采用液壓四點(diǎn)壓緊軸孔 3特殊要求（1）翻轉(zhuǎn)壓塊時(shí)，保證不干涉。（2）非聯(lián)動(dòng)壓緊（3）壓塊作用在軸承孔上 工裝編號(hào) 使用車間 銑車間 工裝名稱 使用設(shè)備 專用銑床 同時(shí)加工件數(shù) 適用其他產(chǎn)品 工裝等級(jí) 制造數(shù)量 大批量 工序號(hào) 工序內(nèi)容 1 銑削上殼體接合面 舊工裝編號(hào) 庫(kù)存數(shù)量 設(shè)計(jì)理由 舊工裝處理意見 為了大批量的銑削上殼體接合面 執(zhí)行記錄 設(shè)計(jì)者 張迪 張慶春 李威 完成日期 2015.11.19 校對(duì)者 完成日子 2015.11.19 編制（日期） 校對(duì)（日期） 標(biāo)準(zhǔn)（日期） 審核（日期） 編制________________________________校對(duì)________________________________審核______________________________ 附表2 機(jī)械加工工序卡 工序名稱 工序簡(jiǎn)圖 上殼體結(jié)合面精銑削 工序號(hào) 第 1 頁(yè) 共 1 頁(yè) 產(chǎn)品名稱 零件名稱 零件圖號(hào) 減速器上殼體 上殼體接合面 機(jī)床名稱 機(jī)床型號(hào) 冷卻液 萬能銑床 XA6132 乳化液 毛坯材料 HT200 工時(shí)定額 min 準(zhǔn)終時(shí)間 毛坯尺寸 輔助時(shí)間 夾具名稱 專用銑床夾具 基本時(shí)間 5.57min 夾具編號(hào) 單件時(shí)間 每臺(tái)產(chǎn)品零件數(shù) 工時(shí)定額 上工序 攻啟蓋螺釘孔 下工序 去毛刺、清洗 序號(hào) 工步內(nèi)容 轉(zhuǎn)速 （r/min） 切削速度 （m/s） 進(jìn)給量 （mm/r） 刀 具 輔助工具 量 具 名稱 編號(hào) 名稱 編號(hào) 名稱 編號(hào) 1 精銑上殼體接合面，加工余量為0.5mm 800 1.5 0.1 YG6硬質(zhì)合金端銑刀?220mm 支承板 千分尺 編制 校對(duì) 審核 附表1 機(jī)械加工工藝過程卡 產(chǎn)品型號(hào)及名稱 單級(jí)減速器 零件生產(chǎn)批量 大批量 第 1 頁(yè) 零件名稱 單級(jí)減速器上殼體 零件圖號(hào) 共 3 頁(yè) 毛坯種類 鑄件 材料名稱及型號(hào) HT200 每件毛坯制坯數(shù) 成品外形尺寸 428×196×140 毛坯外形尺寸 零件重量 毛坯重量 每臺(tái)產(chǎn)品件數(shù) 車間 名稱 工序 號(hào) 工種 工序名稱 單件 工時(shí) 機(jī)床型號(hào) 及名稱 夾具名稱 及編號(hào) 刀具名稱 及編號(hào) 輔具名稱 及編號(hào) 量具名稱 及編號(hào) 1 熱加工 鑄造 2 熱加工 清砂，涂底漆 3 熱加工 時(shí)效 4 機(jī)加工 銑上殼體凸臺(tái)面 專用銑床 專用銑夾具1-1 端銑刀 5 機(jī)加工 粗銑、半精銑上殼體接合面 專用銑床 專用銑夾具1-2 端銑刀 6 機(jī)加工 銑窺視孔臺(tái)階面 專用銑床 專用銑夾具1-3 端銑刀 7 機(jī)加工 鉆窺視孔臺(tái)階面螺釘?shù)卓? 專用鉆床 專用鉆夾具1-1 麻花鉆 8 機(jī)加工 攻窺視孔臺(tái)階面螺釘孔 專用鉆床 專用鉆夾具1-2 絲錐 9 機(jī)加工 鉆接合面螺栓孔 專用鉆床 專用鉆夾具1-3 麻花鉆 10 機(jī)加工 鉆啟蓋螺釘孔 專用鉆床 專用鉆夾具1-4 麻花鉆 11 機(jī)加工 攻啟蓋螺釘孔 專用鉆床 專用鉆夾具1-5 絲錐 12 機(jī)加工 精銑上殼體接合面 專用銑床 專用銑夾具1-4 端銑刀 13 鉗工 去毛刺、清洗 14 檢驗(yàn) 編制________________________________校對(duì)________________________________審核________________________________ 附表1 機(jī)械加工工藝過程卡 產(chǎn)品型號(hào)及名稱 單級(jí)減速器 零件生產(chǎn)批量 大批量 第 2 頁(yè) 零件名稱 單級(jí)減速器下殼體 零件圖號(hào) 共 3 頁(yè) 毛坯種類 鑄件 材料名稱及型號(hào) HT200 每件毛坯制坯數(shù) 成品外形尺寸 428×196×170 毛坯外形尺寸 零件重量 毛坯重量 每臺(tái)產(chǎn)品件數(shù) 車間 名稱 工序 號(hào) 工種 工序名稱 單件 工時(shí) 機(jī)床型號(hào) 及名稱 夾具名稱 及編號(hào) 刀具名稱 及編號(hào) 輔具名稱 及編號(hào) 量具名稱 及編號(hào) 1 熱加工 鑄造 2 熱加工 清砂，涂底漆 3 熱加工 時(shí)效 4 機(jī)加工 銑下殼體底面、 接合面凸臺(tái)面 專用銑床 專用銑夾具2-1 端銑刀 5 機(jī)加工 粗銑下殼體接合面、 底面凸臺(tái)面 專用銑床 專用銑夾具2-2 端銑刀 6 機(jī)加工 半精銑下殼體接合面 專用銑床 專用銑夾具2-3 端銑刀 7 機(jī)加工 鉆地腳螺栓底孔、放油 底孔、油標(biāo)底孔 專用鉆床 專用鉆夾具2-1 麻花鉆 8 機(jī)加工 鉆下殼體接合面螺栓孔 專用鉆床 專用鉆夾具2-2 麻花鉆 9 機(jī)加工 攻放油孔螺紋、油標(biāo)孔螺紋 專用鉆床 專用鉆夾具2-3 絲錐 10 機(jī)加工 精銑下殼體接合面 專用銑床 專用銑夾具2-4 端銑刀 11 機(jī)加工 精鉸工藝孔 搖臂鉆床 專用鉆夾具2-4 12 數(shù)控 加工油溝 數(shù)控銑床 專用銑夾具2-5 13 鉗工 去毛刺、清洗 14 檢驗(yàn) 編制________________________________校對(duì)________________________________審核________________________________ 附表1 機(jī)械加工工藝過程卡 產(chǎn)品型號(hào)及名稱 單級(jí)減速器 零件生產(chǎn)批量 大批量 第 3 頁(yè) 零件名稱 合箱 零件圖號(hào) 共 3 頁(yè) 毛坯種類 鑄件 材料名稱及型號(hào) HT200 每件毛坯制坯數(shù) 成品外形尺寸 428×196×310 毛坯外形尺寸 零件重量 毛坯重量 每臺(tái)產(chǎn)品件數(shù) 車間 名稱 工序 號(hào) 工種 工序名稱 單件 工時(shí) 機(jī)床型號(hào) 及名稱 夾具名稱 及編號(hào) 刀具名稱 及編號(hào) 輔具名稱 及編號(hào) 量具名稱 及編號(hào) 1 鉗工 合箱 2 鉗工 打定位銷孔 3 鉗工 打入定位銷 4 機(jī)加工 粗銑軸承孔兩端面 專用銑床 端銑刀 5 機(jī)加工 粗鏜兩軸孔 專用鏜床 專用鏜刀 6 機(jī)加工 精鏜兩軸孔 專用鏜床 專用鏜刀 7 機(jī)加工 鉆軸端面螺紋底孔 專用鉆床 麻花鉆 8 機(jī)加工 攻軸端面螺紋孔 專用鉆床 絲錐 9 鉗工 去毛刺、清洗 10 檢驗(yàn) 11 鉗工 拆分 12 入庫(kù) 編制________________________________校對(duì)________________________________審核________________________________ 機(jī)械制造工藝說明書 工學(xué)院 機(jī)械制造工藝說明書 設(shè)計(jì)題目：大批量生產(chǎn)的減速器上下殼體加工工藝過程卡 及上殼體接合面銑削工序卡與夾具設(shè)計(jì) 指導(dǎo)老師： 班 級(jí)： 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 學(xué) 期：2015—2016學(xué)年 第 1 學(xué)期 目 錄 序言 課程設(shè)計(jì)目的 1 第一章 機(jī)械加工工藝方案的擬定和分析 1 2.1零件的作用 1 2.2零件的工藝分析 3 第二章 工藝規(guī)程的擬定 4 3.1確定毛坯的制造形式 4 3.2基面的選擇 5 3.3 制定加工工藝路線 5 第三章 夾具的設(shè)計(jì) 10 4.1 定位方案 10 4.1.1定位分析 11 4.1.2定位基準(zhǔn)的選擇 11 4.1.3 定位誤差的分析 11 4.1.4 定位方案總結(jié) 11 4.2 夾緊方案 12 4.3對(duì)刀方案 12 第五章 結(jié)論 13 參考文獻(xiàn) 13 序言 課程設(shè)計(jì)的目的 1、綜合運(yùn)用《機(jī)械制造工藝學(xué)》課程以及其他先修課程的理論與生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)，進(jìn)行典型零件的機(jī)械制造工藝規(guī)程與夾具設(shè)計(jì)的基本訓(xùn)練，培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的正確設(shè)計(jì)思想。 2、學(xué)習(xí)并掌握如何根據(jù)生產(chǎn)批量要求，來進(jìn)行機(jī)械加工工藝規(guī)程和所用夾具的設(shè)計(jì)方法，培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問題的能力。 3、對(duì)學(xué)生在設(shè)計(jì)制圖和運(yùn)用設(shè)計(jì)資料（包括手冊(cè)、圖冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等）以及進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)估算和驗(yàn)算等基本設(shè)計(jì)技能方面進(jìn)行一次全面訓(xùn)練，以提高他們的實(shí)際工作能力。 4、培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)工作意識(shí)與方法，從確保設(shè)計(jì)質(zhì)量出發(fā)，學(xué)會(huì)工作中的合作與分工。 第一章 零件加工工藝分析 1.1零件的作用 變速器箱體是變速箱的基礎(chǔ)零件，在整個(gè)減速器總成中起支撐和連接的作用，它把各個(gè)零件連接起來，支撐傳動(dòng)軸，保證各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的正確安裝，是傳動(dòng)零件的基座，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。因此變速器箱體的加工質(zhì)量的優(yōu)劣，將直接影響到軸和齒輪等零件位置的準(zhǔn)確性，也為將會(huì)影響減速器的壽命和性能。 1.2零件結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1.2.1尺寸較大 箱體內(nèi)要安裝和容納有關(guān)的零部件，因此必然要求箱體有足夠大的體積。例如，大型減速器箱體長(zhǎng)達(dá)4～6m、寬約3～4m。 1.2.2形狀復(fù)雜 箱體作為裝配的基礎(chǔ)件，在它上面安裝的零件或部件愈多，箱體的形狀愈復(fù)雜，因?yàn)榘惭b時(shí)要有定位面、定位孔，還要有固定用的螺釘孔等；為了支撐零部件，需要有足夠的剛度，采用較復(fù)雜的截面形狀和加強(qiáng)筋等；為了儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，需要具有一定形狀的空腔，還要有觀察孔、放油孔等；考慮吊裝搬運(yùn)，還必需做出吊鉤、凸耳等。 1.2.3精度要求高 有若干個(gè)尺寸精度和相互位置精度要求很高的平面和孔，這些平面和孔的加工質(zhì)量將直接影響機(jī)器的裝配精度，使用性能和使用壽命。 1.2.4緊固螺釘定位箱孔多 這些孔雖然沒有什么特殊要求。但由于分布在大型零件上，有時(shí)給加工帶來較大的困難。 由于箱體有以上的特點(diǎn)，故機(jī)械加工勞動(dòng)量相當(dāng)大，困難也相當(dāng)大。 1.3零件的工藝分析 (1)減速器箱蓋、箱體主要加工部分是接合面、軸承孔、通孔和螺孔，其中軸承孔在箱蓋、箱體合箱后再進(jìn)行鏜孔加工，以確保兩個(gè)軸承孔中心線與分割面的位置，以及兩個(gè)孔中心線的平行度和中心距。 (2)減速器整個(gè)箱體壁薄，容易變形，在加工前要進(jìn)行時(shí)效處理，以消除內(nèi)應(yīng)力，加工時(shí)要注意夾緊位置和夾緊力大小，防止零件變形。 (3)箱蓋、箱體接合面，底面上的孔的加工，采用專用鉆模，這樣可以保證孔的位置精度要求。 分離的減速器箱體的主要加工部位有：凸臺(tái)面、接合面、端面、底平面、螺栓孔、螺紋孔、油溝等。對(duì)這些加工部位的技術(shù)要求有： 1、減速器箱體、機(jī)蓋的凸臺(tái)面與接合面及機(jī)體的底平面與接合面必須平行，其誤差一超過0.06/1000mmκ 2、減速器箱體接合面的表面粗糙度Ra值不超過兩接合面間隙0.03mm,取0.02mm。 3、軸承支承孔的軸線必須在接合面上，其誤差不超過±0.2mm。 4、軸承支承孔的尺寸公差一般為HT，表面粗糙度Ra小于1.6μm，圓柱度誤差不超過孔徑公差的一半，孔距精度允許公差為±0.03mm~±0.05mm. 5、減速器箱體的底面是安裝基準(zhǔn)，保證精度為0.2mm. 6、減速器箱體各表面上的螺孔均有位置度要求，其位置度公差為0.15mm 第二章 工藝規(guī)程的擬定 2.1 材料的選擇 毛坯材料選擇HT200。此材料含有石墨，因石墨本身有潤(rùn)滑作用且可以吸收振動(dòng)能量，所以HT200具有耐磨性能好，消振性能好的特點(diǎn)。由于鑄鐵中硅含量高且成分接近于共晶成分，因而流動(dòng)性、填充性能好，即鑄造性能好。由于石墨的存在，使車屑容易脆斷，不粘刀，切削性能好。缺點(diǎn)是力學(xué)性能低，易導(dǎo)致應(yīng)力集中，因而其強(qiáng)度、塑性及韌性低于碳鋼?；贖T200以上優(yōu)缺點(diǎn)及價(jià)格便宜，所以對(duì)于承受壓力和震動(dòng)的箱體，采用HT200作為加工材料。若沒有HT200，可采用45號(hào)鋼代替。熱處理方法方面，因鑄件采用砂型造型，所以為消除應(yīng)力集中、降低硬度，應(yīng)采用人工時(shí)效處理。 2.2 毛坯的制造方法 砂型鑄造機(jī)械造型：鋼、鐵和大多數(shù)有色合金鑄件都可用砂型鑄造方法獲得。由于砂型鑄造所用的造型材料價(jià)廉易得，鑄型制造簡(jiǎn)便，對(duì)鑄件的單件生產(chǎn)、成批 生產(chǎn)和大量生產(chǎn)均能適應(yīng)，長(zhǎng)期以來，一直是鑄造生產(chǎn)中的基本工藝。而金屬型鑄造目前所能生產(chǎn)的鑄件，在重量和形狀方面還有一定的限制，如對(duì)黑色金屬只能是形狀簡(jiǎn)單的鑄件；鑄件的重量不可太大；壁厚也有限制，較小的鑄件壁厚無法鑄出。同時(shí)金屬型鑄造還有：制造成本高；不透氣，無退讓性，易造成鑄件洗不足、開裂或鑄鐵件白日等缺陷; 鑄型的工作溫度、合金的澆注溫度和澆注速度，鑄件在鑄型中停留的時(shí)間等，對(duì)鑄件的質(zhì)量的影響甚為敏感，需要嚴(yán)格控制等諸多不足。 減速箱的箱體結(jié)構(gòu)相較復(fù)雜，根據(jù)減速箱箱體零件圖可知箱體的壁厚為8mm采用金屬型造型對(duì)壁厚有限制，成對(duì)本比砂型鑄造高，而且箱體外表面的精度要求不高，砂型鑄造能滿足要求，機(jī)械造型生產(chǎn)率較高能滿足大批量生產(chǎn)的需要。綜合以 上因素，因此選用砂型鑄造機(jī)械造型。 砂型鑄造機(jī)械造型上箱蓋以接合面為分型面，采用兩箱造型，中注式澆注系統(tǒng)， 澆注的時(shí)候重要的加工面應(yīng)該向下，因?yàn)殍T件的上表面容易產(chǎn)生砂眼、氣孔等。為了補(bǔ)縮，上面設(shè)幾個(gè)冒口。為了造型時(shí)方便拔模而設(shè)計(jì)了拔模斜度。下箱體采用三箱造型，為了澆注液體充滿型腔，在直澆道基礎(chǔ)上設(shè)有橫澆道。同時(shí)設(shè)置了冒口和拔模斜度。 2.3 定位基準(zhǔn)面的選擇及分析 定位基準(zhǔn)有粗基準(zhǔn)與精基準(zhǔn)之分。在機(jī)械加工的第一道工序中，只能用毛坯上未經(jīng)加工的表面作定位基準(zhǔn)，則該表面稱為粗基準(zhǔn)。在隨后的工序中，用加工過的表面作定位基準(zhǔn)，稱為精基準(zhǔn)。通常先確定精基準(zhǔn)，然后確定粗基準(zhǔn)。 精基準(zhǔn)： 選擇原則：“基準(zhǔn)重合”原則；“基準(zhǔn)統(tǒng)一”原則；“自為基準(zhǔn)”原則；“互為基準(zhǔn)”原則；精基準(zhǔn)選擇應(yīng)保證工件定位準(zhǔn)確、夾緊可靠、操作方便。 減速器上箱蓋則分別以凸臺(tái)面、接合面作為精基準(zhǔn)，下箱體通常以底面和接合面為精基準(zhǔn)。 在加工上箱蓋時(shí)，先以凸臺(tái)為精基準(zhǔn)粗銑、半精銑、精銑接合面；以接合面為精基準(zhǔn)銑窺視口端面、鉆孔、攻絲，鉆起蓋螺紋孔攻絲。只有加工接合面時(shí)才以凸臺(tái)為精基準(zhǔn)，因此滿足“基準(zhǔn)統(tǒng)一”原則。下箱體則以底面和接合面為精基準(zhǔn)，這種定位基準(zhǔn)的選擇夾緊方便，工件的夾緊變形小；易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位和自動(dòng)夾緊，且不存在基準(zhǔn)不重合誤差。 粗基準(zhǔn)的選擇 選擇粗基準(zhǔn)時(shí)。主要考慮兩個(gè)問題：一是保證加工面與不加工面之間的相互位置精度要求；二是合理分配各加工面的加工余量。 減速器的上箱蓋、下箱體都以接合面為粗基準(zhǔn)，加工出加工接合面的精基準(zhǔn)，再以接合面作為精基準(zhǔn)，加工分布在箱蓋和箱座兩個(gè)不同部分上的連接孔、毛坯孔、油孔等，這樣粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)“互為基準(zhǔn)”的原則下統(tǒng)一，可以保證接合面的平行度，減少箱體裝合時(shí)對(duì)合面的變形。 具體各加工基準(zhǔn)面如下： 2.4 制定加工工藝路線 對(duì)減速箱箱體進(jìn)行加工，尤為重要的就是確定其加工工藝的過程。并且，在確定加工工藝過程時(shí)，應(yīng)該考慮各方面的因素，從而擬定出最佳加工方案。針對(duì)我們所要加工的減速箱，應(yīng)當(dāng)遵循先面后孔，先粗后精，工序適當(dāng)?shù)仍瓌t。 經(jīng)過分析，我們把加工工藝過程大致分為了三個(gè)部分。第一部分是對(duì)箱蓋的加工，主要是加工上箱體凸臺(tái)面，上箱體接合面，上箱體接合面螺栓孔，窺視孔面以及鉆孔、攻絲，啟蓋螺釘孔的鉆孔、攻絲；第二部分是對(duì)機(jī)座的加工，主要是加工機(jī)座底面，下箱體接合面，鉆锪底座螺栓孔和排油孔和油標(biāo)孔，鉸工藝孔，銑油溝；第三部分是將兩箱體合箱后進(jìn)行加工，主要工序是鉆、絞定位銷孔和鉆連接孔，以底面為基準(zhǔn)銑軸承端面和鏜軸承孔，最后鉆軸承孔端面的螺釘孔并攻絲。其中，在第一、二和第三部分之間應(yīng)安排鉗工工序，將箱蓋與底座合成箱體，并用二錐銷定位，使其保持一定的位置關(guān)系，以保證軸承孔和螺栓連接孔的加工精度和撤裝后的重復(fù)精度。 具體工藝過程卡見附表1 2.5 加工余量的確定及其加工手段的組合 第三章夾具的設(shè)計(jì) 3.1 夾具設(shè)計(jì)原則 1）夾緊過程中不改變工件定位時(shí)所占據(jù)的正確位置； 2）夾緊力的大小要適當(dāng)，過大了會(huì)使工件變形，過小了則在加工時(shí)工件會(huì)松動(dòng)，造成報(bào)廢甚至發(fā)生事故，既要保證加工過程中工件不會(huì)產(chǎn)生位移和振動(dòng)，又要使工件不產(chǎn)生不允許的變形或損傷； 3）夾緊裝置的自動(dòng)化程度，應(yīng)與工件的生產(chǎn)批量相適應(yīng)； 4）夾具設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“實(shí)現(xiàn)同等功能的前提下，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單者為最優(yōu)”的設(shè)計(jì)理念。結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單，力求體積小、重量輕、并有足夠的強(qiáng)度；工藝性好便于制造與維 修； 5）使用性能操作方省安全可靠 3.2 定位方案 3.2.1定位分析 由零件圖可知：要銑削減速箱上殼體接合面,主要的技術(shù)要求是保證其在Z軸方向的自由度即可。則設(shè)計(jì)夾具時(shí)，必須要限制Z軸的移動(dòng)，X、Y軸的轉(zhuǎn)動(dòng)；X、 Y軸的移動(dòng)，Z軸的轉(zhuǎn)動(dòng)也要有控制，這種定位屬于完全定位。 3.2.2定位基準(zhǔn)的選擇 由零件圖可知：應(yīng)選凸臺(tái)面作為定位基準(zhǔn)，有利于保證平面的粗糙度。 3.2.3 定位誤差的分析 在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，平面定位的主要方式是支持定位，常用的定位元件為各種支撐釘、支撐板、自由支撐和可調(diào)支撐。在本工序中，因?yàn)楣ぜ且约庸み^的凸臺(tái)面定位，因此采用一面定位方式，由于凸臺(tái)已加工過，所以定位元件選取定位板，這一可以增加與工件的接觸面積，以便能與定位表面穩(wěn)定接觸。在計(jì)算其定位誤差時(shí)，由于是以已加工過表面一面定位，所以定位誤差為0。 3.2.4 定位方案總結(jié) （1）應(yīng)當(dāng)限制的自由度：應(yīng)當(dāng)限制、、方向3個(gè)自由度。 （2）實(shí)際限制的自由度：共限制了、、、、、方向6個(gè)自由度。 （3）定位副：左中右三個(gè)定位板分別與外表面配合，共限制了→y、、、、方向5個(gè)自由度，附加擋塊限制了→X方向自由度。為完全定位，符合定位要求。當(dāng)壓板夾緊時(shí)，夾緊力垂直于底座。 3.3 夾緊方案 (1)夾緊力的作用點(diǎn)：壓板與軸孔接觸點(diǎn) (2)夾緊力的作用方向：垂直壓板向下 (3)夾緊力的大?。焊鶕?jù)《機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)》和《切削用量簡(jiǎn)明手冊(cè)》公式得： 式中，為安全系數(shù)；、為桿長(zhǎng)長(zhǎng)度；為銑削寬度；為齒數(shù)；為銑刀直徑； 為銑削深度；為進(jìn)給量；、摩擦系數(shù)。 將以上參數(shù)的數(shù)值代入上式，則得=23714.59N (4)裝置：采用鉸鏈壓板式夾緊機(jī)構(gòu) 3.4對(duì)刀方案 根據(jù)查詢銑床相關(guān)參數(shù)與計(jì)算好的距離，我們?cè)诘装迳显O(shè)置了對(duì)刀塊用于對(duì)刀。 第四章 個(gè)人總結(jié) 為期兩周的機(jī)械制造工藝課程設(shè)計(jì)已經(jīng)接近尾聲，回首這段時(shí)間的設(shè)計(jì)過程，通過這次設(shè)計(jì)實(shí)踐，使我們對(duì)機(jī)械制造工藝學(xué)有了更多的了解和認(rèn)識(shí).為我們以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 這次課程設(shè)計(jì)是我們真正理論聯(lián)系實(shí)際、深入了解設(shè)計(jì)概念和設(shè)計(jì)過程的實(shí)踐考驗(yàn)，對(duì)于提高我們機(jī)械制造設(shè)計(jì)的綜合素質(zhì)大有用處。在機(jī)械制造工藝課程設(shè)計(jì)中，首先是對(duì)工件機(jī)械加工工藝規(guī)程的制定，這樣在加工工件就可以知道用什么機(jī)床加工，怎樣加工，加工工藝裝備及設(shè)備等，因此，工件機(jī)械加工工藝規(guī)程的制定是至關(guān)重要的。這次設(shè)計(jì)將我們學(xué)習(xí)的機(jī)械制造工藝與裝備、機(jī)械制圖、工程材料與熱處理工藝等知識(shí)很好的串聯(lián)了起來，起到了穿針引線的作用，鞏固了所學(xué)知識(shí)的作用。設(shè)計(jì)中還存在不少錯(cuò)誤和缺點(diǎn)，需要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)的知識(shí)，繼續(xù)培養(yǎng)設(shè)計(jì)習(xí)慣，鞏固、加深和擴(kuò)展有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識(shí)等方面有重要的作用，思維從而提高設(shè)計(jì)實(shí)踐操作能力。 參考文獻(xiàn) [1] 蘭建設(shè)主編.機(jī)械制造工藝與夾具. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.7 [2] 哈爾濱工業(yè)大學(xué)，上海工業(yè)大學(xué)主編.軸、箱體、絲杠加工.上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1988.4：5-22 [3] 陳宏鈞.車工使用技術(shù). 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002.01 [4] 潘淑清.幾何精度規(guī)范學(xué). 北京：北京理工大學(xué)出版社，2003.08 [5] 上海紡織工學(xué)劉守勇主編.機(jī)械制造工藝與機(jī)床夾具. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000.6 [6] 天津大學(xué)主編.機(jī)床設(shè)計(jì)圖冊(cè). 上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1979.06 [7] 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