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┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 汽車制造行業(yè)應(yīng)用的高新技術(shù) 以下十項(xiàng)高新技術(shù)并不是現(xiàn)今汽車工業(yè)高新技術(shù)的全部，但它們基本可以代表世界汽車未來20年的發(fā)展態(tài)勢(shì)。因此，對(duì)這些高新技術(shù)做一個(gè)全面的了解也會(huì)為你能夠掌握世界汽車的科技動(dòng)態(tài)有所幫助 　　1、V10引擎 　　研制公司：BMW 　　應(yīng)用車型：寶馬M5 　　新款寶馬“M5”配備了V型10缸新型發(fā)動(dòng)機(jī)，V10引擎排量為5.0L，最大輸出功率為378kW（507bhp），最大扭矩為520N·m。V10引擎采用自然吸氣，從8250rpm起進(jìn)入紅區(qū)限制（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速界限）。與上一代M5配備的V型8缸引擎相比，V10輸出功率增加了25%，確保了1L排量超過100bhp的輸出功率，這使M5具有了賽車般的超凡性能， 　　V10引擎為了平衡曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)，將氣缸傾斜角設(shè)置成了90°；為了確保耐爆缸、高旋轉(zhuǎn)及振動(dòng)的剛性，它的曲軸箱采用了舵芯骨架結(jié)構(gòu)。支撐曲軸的軸承有6個(gè)，該公司在V型引擎上采用支架構(gòu)造，尚屬首次。V10引擎每個(gè)氣缸有4個(gè)閥門，配備bi-VANOS（可變閥門正時(shí)結(jié)構(gòu)）。該引擎配套使用的變速箱為7速自動(dòng)MT“SMG”。特點(diǎn)是縮短了變速時(shí)間，與以前的SMG相比，變速時(shí)間縮短了20%左右。另外，它還設(shè)定了配合運(yùn)動(dòng)模式的11種選配方式。V型10缸引擎與其它特種引擎一樣，在該公司位于德國(guó)慕尼黑的工廠利用柔性生產(chǎn)線生產(chǎn)。 　　2、后懸彎曲車軸 ＆ WATTS連桿 　　研制公司：梅塞德斯·奔馳 　　應(yīng)用車型：A-Class 　　梅賽德斯·奔馳公司最近宣布全面改進(jìn)了“A-Class”小型車，并將于2004年秋季開始上市。新款“A-Class”車身尺寸為長(zhǎng)3838mm，寬1764mm，高1593mm，軸距為2568mm。與現(xiàn)有款式的不同之處是車長(zhǎng)、車寬及軸距分別增加了232mm、45mm和145mm。這是因?yàn)樵谒能嚿砗蟛坎捎昧诵麻_發(fā)的彎曲后車軸以及可根據(jù)不同情況改變衰減力的減震器。這使新款“A-Class”在普通行駛時(shí)具有了良好的減震效果，而在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)又提高了車輛的穩(wěn)定性。 　　應(yīng)該說，新款A(yù)-Class的后部懸掛采用了前所未有的形式——就是使用了一種能夠直接連接左右輪轂的剛性車軸，然后讓重量由位于輪轂旁邊的彈簧和減震器來共同承擔(dān)。這種車軸向前大幅彎曲，車軸中央設(shè)計(jì)有承擔(dān)車身重量的支撐點(diǎn)。 懸掛后部左右兩側(cè)橫向各設(shè)計(jì)有一根臂桿，位置比車軸稍高。從平面上來看，兩根臂桿連接于車身的安裝部位采用的是WATTS式。因此，只向車身傳遞未經(jīng)任何變化的左右力（橫力），而幾乎不傳遞前后力。也就是說，橫向剛性高而前后向剛性低，屬于最理想的懸掛特性。實(shí)際上，后懸掛采用剛性＋WATTS連桿的設(shè)計(jì)在馬自達(dá)第一代“RX-7”等車型上也曾有過先例，但都沒有“A-Class”表現(xiàn)得如此清晰，況且“A-Class”還避免了“懸掛臂桿一側(cè)的輪轂以前后方向?yàn)檩S轉(zhuǎn)動(dòng)”這一問題。后懸彎曲車軸在“Monaka構(gòu)造”中還配合使用了兩枚鋼板，WATTS連桿左右臂桿采用的是高拉成型（High Draw Form）品，而WATTS連桿中央的連桿則為鑄造品。 　　3、鋼鋁組合結(jié)構(gòu)車身 　　研制公司：BMW 　　應(yīng)用車型：寶馬新5系 　　新5系是世界上首款采用創(chuàng)新的鋼鋁組合結(jié)構(gòu)的汽車。車輛前部采用鋁材，前側(cè)面板和前蓋也使用鋁材制造，A柱周圍的車身其它部分由鋼材制成。還有，前側(cè)面板和前蓋也是使用鋁材制造。這一新技術(shù)的采用，使得整車重量（視車型不同）比其各自的前代車型最多減輕了75千克。 由于采用了包括全新設(shè)計(jì)的鋁制／鋼制車身結(jié)構(gòu)、完善的整體創(chuàng)新科技理念，寶馬新5系帶給用戶精彩無比的動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)。概括說來，新5系轎車在降低整車重量的同時(shí)，提高了使用空間和舒適性，增強(qiáng)了燃油經(jīng)濟(jì)性并提供了更強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，同時(shí)，車橋負(fù)載分布也更為合理，達(dá)到完美的50:50。 　　寶馬新5系的底盤在很大程度上延續(xù)了BMW 7系列的全鋁底盤，后橋也體現(xiàn)了來自BMW7系列整體式設(shè)計(jì)原理的新特征，使5系的車橋構(gòu)造完全能夠滿足來自懸架的所有基本要求，如極好的線路控制和行駛樂趣等。 　　4、“GloCar”變色汽車 　　研制公司：福特汽車公司 　　應(yīng)用車型：Ford 野馬 　　福特汽車公司于今年4月24日發(fā)表了可以利用LED隨意改變車身顏色的概念車“GloCar” 　　該車車身覆蓋了一層射出成形的半透明塑料面板，可利用其內(nèi)部的LED改變車身外部顏色。其優(yōu)點(diǎn)大體上有兩點(diǎn)，首先是夜間行駛的安全性。由于發(fā)光的車身很容易被其它車輛看清楚，因此不僅能夠減少在十字路口等處的交通事故，而且車身外板還可用作剎車和轉(zhuǎn)向等指示燈。另外，還可以用于告訴后方司機(jī)注意保持車距。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是其設(shè)計(jì)，車身可以變?yōu)楹谏酝獾娜魏晤伾? 　　此外，還有望簡(jiǎn)化生產(chǎn)過程。由于不需噴漆，因此不僅能夠簡(jiǎn)化生產(chǎn)過程，還能夠減少大氣污染。同時(shí)因?yàn)檐囃獍逯挥幸环N顏色，還會(huì)給流通和銷售帶來方便。 　　5、沃爾沃的汽車安全新措施 　　研制公司：富豪汽車公司 　　應(yīng)用車型：沃爾沃SCC安全概念車 　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每年有50萬人死于交通事故，而受傷的人數(shù)更是高達(dá)1500萬，這恰恰等于北京目前的固定人口總數(shù)！因此一輛優(yōu)秀的汽車首先要追求的是過硬的安全性能，其次才是其它功能。雖然世界上沒有那個(gè)官方組織將“世界上最安全汽車”的稱號(hào)授予給沃爾沃，但沃爾沃的確是汽車安全的無冕之王，即使如此沃爾沃依舊在不斷推出新的安全措施，使汽車成為人類最安全的交通工具。 　　沃爾沃最新型的主動(dòng)安全系統(tǒng)在以下兩個(gè)方面有所突破：一是世界首創(chuàng)可覆蓋盲點(diǎn)的攝像機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)；二是帶距離監(jiān)測(cè)功能的智能巡航定速系統(tǒng)；三是出現(xiàn)撞車危險(xiǎn)時(shí)可發(fā)出警示并自動(dòng)增強(qiáng)制動(dòng)力的裝置。所謂“盲點(diǎn)信息系統(tǒng)”的主要用途就是用一個(gè)車載攝像機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)，不斷監(jiān)視車輛兩側(cè)和后面的情況。以前為了減小盲區(qū)一般都在駕駛者一側(cè)的車外后視鏡上面配置了一個(gè)寬角度的附加后視鏡，這就是我們經(jīng)常在后視鏡上面見到的一個(gè)小圓形的鏡子?！懊c(diǎn)信息系統(tǒng)”的原理是將兩臺(tái)響應(yīng)速度極高的攝像頭分別放置在每個(gè)車門上的后視鏡上，當(dāng)另一輛汽車進(jìn)入監(jiān)視區(qū)內(nèi)時(shí)，放置在車門后視鏡附近的警示燈就會(huì)閃亮。駕駛者就可以知道另外一輛車正在靠近，從而采取規(guī)避措施。每個(gè)攝像頭的監(jiān)視區(qū)的長(zhǎng)度為9.5米，寬度為3米，車載電腦系統(tǒng)內(nèi)所編制的程序無論在白天還是夜間都可監(jiān)視所有汽車和摩托車，但是不會(huì)對(duì)?？吭诼愤叺能囕v、路邊的籬笆、發(fā)生事故后報(bào)廢的車輛以及路燈柱等物體作出反應(yīng)。只要車輛時(shí)速超過10公里，該系統(tǒng)就都會(huì)揮發(fā)作用，對(duì)于所監(jiān)視的其他車輛，不管是速度比本車慢范圍在20公里/小時(shí)的車輛還是比本車快出70公里/小時(shí)的車輛，該系統(tǒng)都能準(zhǔn)確地向駕駛者發(fā)出警報(bào)。 　　“盲點(diǎn)信息系統(tǒng)”所采用的技術(shù)首先應(yīng)用于2001年推出的沃爾沃SCC安全概念車內(nèi)。 　　“智能巡航定速系統(tǒng)”的目的是讓駕乘者在路況良好的高速公路上能夠更加輕松地駕駛車輛。該系統(tǒng)可不間斷地監(jiān)測(cè)與前方車輛之間所保持的距離，并自動(dòng)調(diào)整車速以便與之保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x。駕駛者只要設(shè)置好行車所需的最大速度和與前方車輛的最小“時(shí)間距離”之后便可激活智能巡航。“時(shí)間距離”指的是按照當(dāng)前車速本車與前車的接觸時(shí)間，這項(xiàng)參數(shù)可以在1至3秒的范圍內(nèi)變動(dòng)。假如選定的時(shí)間間隔為2秒鐘，則對(duì)于時(shí)速為100公里/小時(shí)的汽車來說，安全距離約為56米，而當(dāng)時(shí)速降為70公里/小時(shí)的時(shí)候，安全距離就隨著降至約39米?！爸悄苎埠蕉ㄋ傧到y(tǒng)”還會(huì)把進(jìn)入車道內(nèi)實(shí)施超車的車輛考慮在內(nèi)。 　　與這套系統(tǒng)相配合，汽車必須在車前安裝一臺(tái)雷達(dá)傳感器，它可以不間斷地監(jiān)測(cè)本車與前方車輛之間所保持的距離，然后調(diào)節(jié)油門控制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，并在必要時(shí)輕柔地激活制動(dòng)系統(tǒng)來保持與前方車輛之間設(shè)定的“時(shí)間距離”；而且汽車的變速箱也必須是自動(dòng)變速箱。這樣智能巡航定速系統(tǒng)才能自動(dòng)地根據(jù)交通狀況的變化而改變車速，直至車輛完全停穩(wěn)時(shí)為止。 　　自動(dòng)激活剎車并具有增強(qiáng)制動(dòng)功能的警告系統(tǒng)是沃爾沃最新的研究成果，主要來預(yù)防追尾事故的發(fā)生。該系統(tǒng)可在發(fā)生事故過程中的不同階段以多種方式被激活：當(dāng)汽車接近一個(gè)靜止的或者運(yùn)動(dòng)的障礙物而司機(jī)并未作出反應(yīng)，警示燈就會(huì)閃亮并反射在前窗玻璃上，同時(shí)激活一個(gè)蜂鳴器。 　　以上這些新的安全措施將逐步被應(yīng)用，其中“盲點(diǎn)信息系統(tǒng)”將于2004年投產(chǎn)，并應(yīng)用在2005年款式的汽車內(nèi)；至于其他兩種設(shè)施目前尚未決定首先應(yīng)用在哪一型號(hào)的Volvo汽車內(nèi)。除此之外，Volvo在后視兒童安全座椅，將氣簾倒置在車門內(nèi)板之內(nèi)的敞篷跑車安全措施以及孕婦安全車等諸多有關(guān)汽車安全方面的研究都可謂超尖端的安全保護(hù)科技。 　　6、氫氣轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 　　研制公司：馬自達(dá)汽車公司 　　應(yīng)用車型：MAZDA “RX-8 　　馬自達(dá)已經(jīng)在其使用氫氣與汽油兩種燃料的“RX-8 Hydrogen RE”上配備了“RENESIS氫氣轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)”。首先，“RENESIS氫氣轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)”在RX-8的RENESIS發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上安裝了4個(gè)氫氣噴嘴。在使用汽油為燃料行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與老款RX-8是完全一樣，采用兩側(cè)進(jìn)排氣；當(dāng)使用氫氣為燃料行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便可通過安裝在RENESIS外殼上的噴嘴直接噴射氫氣，由于氫氣密度小，噴射量比汽油多得多，因此每個(gè)轉(zhuǎn)子配備兩個(gè)噴嘴。 　　使用汽油時(shí)“RX-8 Hydrogen RE”的最大輸出功率為154kW（210PS），使用氫氣時(shí)為81kW（110PS）。最大扭矩方面，使用汽油時(shí)為222N·m，使用氫氣時(shí)為120N·m。由于可以使用氫氣，該車還備有與氫氣相關(guān)零配件。在駕駛席上，準(zhǔn)備了切換汽油與氫氣的切換按鈕、儲(chǔ)氫罐壓力計(jì)（最大350標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）、儲(chǔ)氫罐溫度計(jì)（最高80度）。另外，除車身上有氫燃料注入口之外，還在后備箱里放置了加拿大Dynetek Industries公司的儲(chǔ)氫罐（最大350標(biāo)準(zhǔn)大氣壓），為確保安全“RX-8 Hydrogen RE”配備了4個(gè)氫氣泄露檢測(cè)儀。馬自達(dá)還制造出了氫氣引擎的改進(jìn)型。由于現(xiàn)在使用氫氣時(shí)的最大輸出功率較低，只有81kW，因此將來將在氫氣引擎上增加馬達(dá)輔助式渦輪增壓器與油電混合裝置。馬自達(dá)渦輪增壓器可以在低轉(zhuǎn)速區(qū)通過馬達(dá)輔助渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)提高增壓效率。在高轉(zhuǎn)速區(qū)，通過普通的排氣增壓。還配備有油電混合裝置，在低轉(zhuǎn)速時(shí)輔助引擎運(yùn)轉(zhuǎn)。 　　7、酒精檢測(cè)車鑰匙 　　研制公司：Saab汽車公司 　　應(yīng)用車型：測(cè)試階段 　　也許今后有一天，交通警察在路邊對(duì)駕駛員進(jìn)行酒精檢測(cè)的情景不會(huì)再有了，不是因?yàn)榇蠹叶疾缓染屏?，而是車主早一步知道自己酒精值超過標(biāo)準(zhǔn)而不開車上路了，因?yàn)橛辛薙aab汽車的妙發(fā)明──“Alcokey”酒精檢測(cè)鑰匙。 　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年歐洲因車禍喪生的肇事中，有高達(dá)25％是酒后駕車所引起，而在瑞典這項(xiàng)比率更接近三成。因此，Saab正研發(fā)一項(xiàng)獨(dú)一無二，體積輕巧的酒精濃度感應(yīng)器，來協(xié)助駕駛者遵守交通法規(guī)，降低酒后交通事故的機(jī)率。Saab所研發(fā)的“Alcokey”在2004年8月瑞典所舉行的安全研討會(huì)上正式發(fā)表，其概念包括了在車鑰匙上設(shè)計(jì)一個(gè)小吹管，由一組訊號(hào)發(fā)射器連接至車上的電子控制組件，如果駕駛者所做的酒精吹氣測(cè)試樣本被發(fā)現(xiàn)超過法定允許的標(biāo)準(zhǔn)值，則系統(tǒng)將使引擎維持在靜止?fàn)顟B(tài)無法啟動(dòng)?！癆lcokey”酒測(cè)鑰匙的概念也是一套精密的自動(dòng)防盜系統(tǒng)。當(dāng)駕駛者按下遙控器上的“開門”按鈕，酒精濃度感應(yīng)器也隨之啟動(dòng)，然后駕駛者對(duì)著小管口吹氣，讓氣體通過吹管內(nèi)部所含一組如同針頭般大小的感知器，氣體在經(jīng)過判讀后，結(jié)果會(huì)經(jīng)由感應(yīng)器上的小綠燈或小紅燈顯示出來。當(dāng)顯示綠燈時(shí)，鑰匙將傳送“all-clear”訊號(hào)至車輛的電子控制系統(tǒng)，也就是通過酒測(cè)，可以上路了；但是如果測(cè)試結(jié)果為紅燈，“all-clear”訊號(hào)則不會(huì)送至電子控制系統(tǒng)，因此車輛將維持在鎖定狀態(tài)，即使鑰匙插入鑰匙孔也無法發(fā)動(dòng)車子。車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的immobiliser（啟動(dòng)禁止裝置）軟件可視各國(guó)不同的酒測(cè)值而予以調(diào)整。 　　現(xiàn)階段“Alcokey”酒測(cè)鑰匙的原型與Saab的遙控車鑰匙是獨(dú)立分開的。未來真正量產(chǎn)后的產(chǎn)品將可能更為小巧甚至整合為一，以方便攜帶或置于口袋內(nèi)。當(dāng)然，對(duì)于那些對(duì)安全和生命看得都很淡的人，什么樣的鑰匙都鎖不住驛動(dòng)的心。 　　8、會(huì)自動(dòng)泊車的豐田Prius 　　研制公司：豐田汽車公司 　　應(yīng)用車型：TOYOTA“Prius” 　　豐田去年推出了全面改進(jìn)后的新款油電混合車“Prius”。作為新款Prius的選配功能，輔助縱向列隊(duì)停車和車庫(kù)停車的“智能停車助手”功能廣受關(guān)注。該功能是通過采用電動(dòng)操縱系統(tǒng)和基于CCD攝像機(jī)的后視監(jiān)視器而實(shí)現(xiàn)的。將汽車開到停車位置的前方，然后在車載導(dǎo)航系統(tǒng)畫面上指定停車位置后，電動(dòng)操縱系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)工作，一邊往后倒，一邊將車引導(dǎo)到停車位置?；旧现恍璨僮鲃x車，即可將車停到指定位置。 　　安裝在尾部的CCD攝像機(jī)可利用捕捉到的圖像數(shù)據(jù)計(jì)算出與目標(biāo)間的距離。距離計(jì)算的基點(diǎn)是后輪的車軸中間位置。首先計(jì)算出連接當(dāng)前位置與目標(biāo)位置兩點(diǎn)的最佳路徑曲線，然后將信息傳輸至操縱系統(tǒng)的控制電路。再根據(jù)此信息起動(dòng)操縱系統(tǒng)。用于信息傳輸?shù)能噧?nèi)網(wǎng)絡(luò)采用了“HARRIER”等車所采用的CAN（控制器局域網(wǎng)絡(luò)）。當(dāng)汽車進(jìn)行剎車以外的操作時(shí)，輔助動(dòng)作就會(huì)自動(dòng)暫時(shí)關(guān)閉。 　　豐田已完全將該功能定位于“輔助”功能。援引豐田公司對(duì)此作出的解釋就是“對(duì)周圍物品和人的注意與過去的停車操作完全相同”（豐田）。 　　9、采用棱鏡的汽車前燈 　　研制公司：日本小絲制作所 　　應(yīng)用車型：寶馬M5 　　日本小絲制作所在2004年5月19日于日本橫濱開幕的“汽車技術(shù)展——人與車科技展2004”上，展出了采用棱鏡的前射燈——“Prism PLUS車前燈”。利用樹脂棱鏡將前射燈過去損耗的下射光線反射到車前方。 　　這種前射燈能夠改善前方10至30m范圍內(nèi)的光照度，亮度提高25％左右。尤其容易識(shí)別前方的行人等。不過，其結(jié)構(gòu)卻變成了縱長(zhǎng)設(shè)計(jì)。另外，現(xiàn)場(chǎng)展示的樣品還在燈上面設(shè)置了一個(gè)棱鏡。這個(gè)棱鏡只是設(shè)計(jì)上的裝飾物，其光線不射向前方 　　10、雙剎車盤的“最大扭矩剎車” 　　研制公司：德爾福 　　應(yīng)用車型：試驗(yàn)階段 　　德爾福（Delphi Automotive Systems）日前發(fā)布了使用兩個(gè)剎車盤提高制動(dòng)力的“最大扭矩剎車（Maximum Torque Brake）”。除加大制動(dòng)力外，還可控制重量、NVHv噪聲、震動(dòng)、粗糙及發(fā)熱。 　　通常情況下，為了提高制動(dòng)力，會(huì)加大制動(dòng)盤直徑，或者使用新材料剎車盤，而最大扭矩剎車的特點(diǎn)是使用了兩個(gè)能夠沿軸向移動(dòng)的“活動(dòng)剎車盤”。雙剎車盤的剎車鉗還是一個(gè)，而兩個(gè)剎車盤內(nèi)側(cè)和外側(cè)則使用了4個(gè)磨擦面。與普通剎車相比，扭矩功率達(dá)到了1.7倍，由于使用4個(gè)摩擦面，因此散熱性也提高了。 剎車片尺寸為225～345mm的產(chǎn)品目前已經(jīng)投產(chǎn)，據(jù)稱2005年將配備于市售車。采用兩枚剎車片以后，重量就會(huì)增加。為了解決這一問題，在不改變剎車片口徑的情況下，縮小了制動(dòng)汽缸活塞的尺寸。在試駕車輛“X5（德國(guó)寶馬）”上將通常57mm口徑縮小到了51mm，“嘉年華（福特）”上則由54mm縮小到了48mm。而且嘉年華還將制動(dòng)汽缸活塞與前懸架的接頭部位進(jìn)行了集成，整個(gè)車身重量比通常情況下減輕6kg。另外，剎車盤尺寸如果相同，按動(dòng)剎車墊的壓力也只需一半，因此還能夠?qū)⒄婵罩ζ髟O(shè)計(jì)得更小、更輕。另外，由于使用了活動(dòng)剎車盤，剎車盤和剎車墊接觸均衡，因此還具有抑制防震和防剎車尖叫聲的作用。 　　在德爾福使用高級(jí)SUV進(jìn)行的試驗(yàn)中，不僅最高工作溫度降低了100多度，而且由于減少了剎車液，因此可將剎車踏板的移動(dòng)距離縮短25mm，從而不僅能夠減輕助力器的重量，而且整個(gè)剎車系統(tǒng)也減輕了7kg。 共 頁(yè) 第 頁(yè)