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畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 設(shè)計（論文）題目: 輕型貨車轉(zhuǎn)向器設(shè)計 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級: 車輛工程07-3 學(xué) 生 姓 名: 王偉 導(dǎo) 師 姓 名: 田芳 開 題 時 間: 2011-2-28 指導(dǎo)委員會審查意見： 簽字： 年 月 日 開題報告撰寫要求 一、“開題報告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題； 4. 技術(shù)路線或研究方法； 5. 進度安排； 6. 主要參考文獻。 二、“開題報告”撰寫規(guī)范 請參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字數(shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學(xué)生姓名 王偉 系部 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級 車輛工程07-3 指導(dǎo)教師姓名 田芳 職稱 實驗員 從事 專業(yè) 是否外聘 □是□否 題目名稱 輕型貨車轉(zhuǎn)向器設(shè)計 一、 課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來改變汽車行駛方向和保持汽車直線行駛的機構(gòu) 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進行放大的機構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。 作為汽車的一個重要組成部分，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是決定汽車主動安全性的關(guān)鍵總成，如何設(shè)計汽車的轉(zhuǎn)向特性，使汽車具有良好的操縱性能，始終是各汽車生產(chǎn)廠家和科研機構(gòu)的重要研究課題。特別是在車輛高速化、駕駛?cè)藛T非職業(yè)化、車流密集化的今天，針對更多不同水平的駕駛?cè)巳海嚨牟倏v設(shè)計顯得尤為重要。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了純機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3個基本發(fā)展階段。 機械式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由于采用純粹的機械解決方案，為了產(chǎn)生足夠大的轉(zhuǎn)向扭矩需要使用大直徑的轉(zhuǎn)向盤，這樣一來，占用駕駛室的空間很大，整個機構(gòu)顯得比較笨拙，駕駛員負擔較重，特別是重型汽車由于轉(zhuǎn)向阻力較大，單純靠駕駛員的轉(zhuǎn)向力很難實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，這就大大限制了其使用范圍。但因結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低廉，目前在一部分轉(zhuǎn)向操縱力不大、對操控性能要求不高的微型轎車、農(nóng)用車上仍有使用。 在機械轉(zhuǎn)向系中齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為汽車、小型貨車及SUV上普遍使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型。 其工作機制非常簡單。 齒條齒輪式齒輪組被包在一個金屬管中，齒條的各個齒端都突出在金屬管外， 并用橫拉桿連在一起 。 轉(zhuǎn)動方向盤時，齒輪就會旋轉(zhuǎn)，從而帶動齒條運動。 齒條各齒端的橫拉桿連接在轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向臂上。 齒條齒輪式齒輪組有兩個作用： 將方向盤的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成車輪轉(zhuǎn)動所需的線性運動。 提供齒輪減速功能，從而使車輪轉(zhuǎn)向更加方便。 在大多數(shù)汽車中，一般要將方向盤旋轉(zhuǎn)三到四周，才能讓車輪從一個鎖止位轉(zhuǎn)到另一個鎖止位。 本設(shè)計針對XG1042輕型貨車進行轉(zhuǎn)向器的匹配設(shè)計，能夠使學(xué)生復(fù)習(xí)所學(xué)習(xí)的有關(guān)知識，從多方面鍛煉學(xué)生的設(shè)計能力。 二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1 研究的基本內(nèi)容 （1）機械轉(zhuǎn)向系的傳動機構(gòu)； （2）機械轉(zhuǎn)向系傳動比的分配； （3）齒輪齒條轉(zhuǎn)向器齒輪參數(shù)的選擇； （4）齒輪齒條轉(zhuǎn)向器齒輪齒數(shù)的分配； （5）齒輪齒條轉(zhuǎn)向器齒輪的設(shè)計； （6）機械轉(zhuǎn)向系軸轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向傳動軸設(shè)計； （7）利用CAD畫裝備圖.零件圖 2 擬解決的主要問題 （1）轉(zhuǎn)向系各參數(shù)的選擇.確定； （2）齒輪齒條轉(zhuǎn)向器齒輪的設(shè)計.計算及校核； （3）齒輪齒條轉(zhuǎn)向器軸的設(shè)計.計算及校核 （4）機械轉(zhuǎn)向器軸承的設(shè)計.計算校核。 三、技術(shù)路線（研究方法） 查閱相關(guān)資料 ↓ 機械式轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)分析及其結(jié)構(gòu)選擇 ↓ 根據(jù)所給數(shù)據(jù)進行計算 ↓ 轉(zhuǎn)向系零部件的設(shè)計 ↓ 軸.軸承.齒輪及其他零件的校核 ↓ 校核結(jié)果是否合格 ↓ ↓ 是 繪制CAD裝配圖 零件圖 否 四、進度安排 （1）調(diào)研、資料收集、完成開題報告 第4周（3月22日～3月28日） （2）對現(xiàn)有的各種機械式轉(zhuǎn)向器進行研究確定具體的結(jié)構(gòu)形式第5周（3月29日～4月4日） （3）針對給定的設(shè)計參數(shù)優(yōu)選轉(zhuǎn)向器的總體方案。第6周（4月5日～4月11日） （4）進行轉(zhuǎn)向器的零部件的設(shè)計計算。第7~9周（4月12日～5月2日） （5）完成轉(zhuǎn)向器裝配圖、主要零件圖，完成設(shè)計說明書 第10~14周（5月3日～6月6日） （6）畢業(yè)設(shè)計審核、修改 第15、16周（6月7日～6月20日） （7）畢業(yè)設(shè)計答辯準備及答辯 第17周（6月21日～6月 27日） 五、參考文獻 [1] 臧杰，汽車構(gòu)造（下冊）。機械工業(yè)出版社，2008 [2] 陳家瑞.汽車構(gòu)造(上，下冊) [M].北京：人民交通出版社，1994 [3] 王紅 越野車的設(shè)計概念[J].汽車時代，2004.11 [4] 劉海江，于信匯，沈斌.汽車齒輪[M].上海：同濟大學(xué)出版社，1997 [5] 孫恒，傅則紹.機械原理[M].北京：高等教育出版社，1990 [6] 余志生.汽車理論[M].北京：機械工業(yè)出版社，2000 [7] 王望予.汽車設(shè)計（第四版）[M].北京：機械工業(yè)出版社，2004 [8] 劉惟信.汽車設(shè)計[M].北京：清華人學(xué)出版社，2001 [9] 徐 灝.機械設(shè)計手冊[M].北京：機械工業(yè)出版社，1991 [10]汽車標準匯編。天津：中國汽車技術(shù)研究中心標準研究所，2005 [11]孫蘇榕。計算機輔助產(chǎn)品造型設(shè)計。上海：中國紡織大學(xué)出版社，2000 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日