25噸橋式起重機(jī)大車機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)含6張CAD圖帶開題,25,橋式起重機(jī),大車,機(jī)構(gòu),設(shè)計(jì),cad,開題 25噸橋式起重機(jī)大車機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 一、綜述本課題國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)，說(shuō)明選題的依據(jù)和意義 起重機(jī)械運(yùn)用廣泛，在現(xiàn)代工業(yè)中現(xiàn)代工業(yè)不僅對(duì)起重機(jī)的安全和高效提出越來(lái)越多的要求，而且隨著自動(dòng)化控制以及計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的日益廣泛，起重機(jī)從單一的搬運(yùn)工具逐步演變成自動(dòng)化、柔性化生產(chǎn)中的重要組成部分。現(xiàn)今電子技術(shù)以及先進(jìn)加工技術(shù)運(yùn)用廣泛，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)更是的提高了設(shè)計(jì)師們的工作效率。如何結(jié)合新技術(shù)并運(yùn)用到起重機(jī)中，讓整個(gè)起重系統(tǒng)更安全、更高效、應(yīng)用更廣泛將是設(shè)計(jì)師的工作重點(diǎn)。 起重機(jī)是一種能在一定范圍內(nèi)垂直起升和水平移動(dòng)物品的機(jī)械，動(dòng)作間歇性和作業(yè)循環(huán)性是起重機(jī)工作的特點(diǎn)。 橋式起重機(jī)的特點(diǎn)是具有一個(gè)橋架形式的承載機(jī)構(gòu)，依靠起升機(jī)構(gòu)和在水平內(nèi)兩個(gè)相互垂直方向作平移運(yùn)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)、占起重機(jī)總數(shù)的首位，使用范圍廣，主要用在車間為生產(chǎn)工藝過(guò)程服務(wù)。 橋式起重機(jī)的主要金屬機(jī)構(gòu)是橋架，橫架在車間兩側(cè)由立柱支撐起來(lái)的軌道上，并能在其上作前后運(yùn)行。小車的左右運(yùn)行、橋架的前后運(yùn)行以及起升機(jī)構(gòu)的升降運(yùn)動(dòng)，構(gòu)成的立體空間范圍是橋架起重機(jī)吊運(yùn)物品的服務(wù)空間。 箱形梁式結(jié)構(gòu)乃是國(guó)內(nèi)外橋式起重機(jī)應(yīng)用最普通的一種橋式結(jié)構(gòu)型式。因?yàn)橄湫瘟菏綐蚣芫哂性O(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、制造工藝性好等優(yōu)點(diǎn)，而這些有利條件對(duì)于尺寸規(guī)格多、生產(chǎn)批量較大的橋式起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化毓產(chǎn)品 來(lái)說(shuō)，就顯得更加重要。所以正軌箱形梁式橋架結(jié)構(gòu)至今仍然是我國(guó)成批生產(chǎn)的、最常 用的、典型的一種橋架。 形梁式橋架結(jié)構(gòu)主要是由兩根主梁和兩根端梁所組成 。主梁是由上、下蓋板和兩塊垂直腹板組成 封閉的箱形截面的實(shí)體板梁結(jié)構(gòu)。小車運(yùn)行的軌道 樂(lè)平市在主梁上蓋板的正中間，因此兩根主梁的間距便取決于小車的軌距。 安裝大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車輸電滑觸線用的走臺(tái)通常是懸臂固定在主梁的外側(cè)。當(dāng)跨度較大時(shí)，走臺(tái)也可以做成與端 梁和副桁架相連接 的方式 。此時(shí)副桁架兼作欄桿使用，它的兩端必須固定在端梁上。 起重運(yùn)輸機(jī)械對(duì)于提高生產(chǎn)能力、保證產(chǎn)品質(zhì)量、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、降低生產(chǎn)成本、提高運(yùn)輸效率、加快物資周轉(zhuǎn)、流通等方面均有著重要的影響。起重機(jī)械是現(xiàn)代化生產(chǎn)過(guò)程中必不可少的輔助工具，也是合理組織生產(chǎn)不可缺少的生產(chǎn)設(shè)備。對(duì)安全生產(chǎn)、減少事故更有顯著作用。其中用于生產(chǎn)車間的橋式起重機(jī)，是起重機(jī)的一個(gè)主要類型。它是在固定的車間內(nèi)裝卸和搬運(yùn)物料的，它的起重范圍可以從幾噸到幾百噸。橋式起重機(jī)主要應(yīng)用于大型加工企業(yè)，如鋼鐵、冶金和建材等行業(yè)，完成生產(chǎn)過(guò)程中的起重和吊裝等工作。由于橋式起重機(jī)行駛在高空，作業(yè)范圍能掃過(guò)整個(gè)廠房的建筑面積，具有非常重要的和不可替代的作用，因此橋式起重機(jī)成為起重機(jī)械中生產(chǎn)批量最大、材料消耗最多的一種產(chǎn)品。加強(qiáng)對(duì)橋式起重機(jī)的研究和改進(jìn)，促進(jìn)其不斷發(fā)展，必將對(duì)生產(chǎn)加工企業(yè)乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。因此對(duì)其進(jìn)行研究，改進(jìn)其結(jié)構(gòu)使其更加合理，使用更加方便，成本更加低廉，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 起重機(jī)械根據(jù)忙閑程度和負(fù)荷情況分為不同的工作類型：輕級(jí)、中級(jí)、重級(jí)和特重級(jí)四種。根據(jù)課題要求設(shè)計(jì)一臺(tái)使用、維修環(huán)境惡劣的橋式起重機(jī)，所以選“中級(jí)”——這類機(jī)構(gòu)常在各種不同大小的重量下工作，中等速度，中等開動(dòng)次數(shù)，二班制工作。為此本課題選擇設(shè)計(jì)25噸橋式起重機(jī)大車機(jī)構(gòu)，以便用于大件生產(chǎn)車間，如大件車間設(shè)備的組裝和調(diào)運(yùn)。 本次設(shè)計(jì)橋式起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)基本原則和要求： 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)通常和橋架的設(shè)計(jì)一起考慮，兩者的設(shè)計(jì)工作要求交叉進(jìn)行。一般的設(shè)計(jì)步驟：1）確定橋架結(jié)構(gòu)的型式和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方式;2)布置橋架的結(jié)構(gòu)尺寸；3）安排大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的具體位置和尺寸；4）綜合考慮兩者的關(guān)系和完成各部分的設(shè)計(jì)。 對(duì)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求是： 1） 機(jī)構(gòu)要緊湊，重量要輕； 2） 和橋架配合要適合。這樣，橋架容易設(shè)計(jì)、機(jī)構(gòu)好布置，并且使走臺(tái)不致過(guò)大； 3） 盡量減輕主梁的扭轉(zhuǎn)載荷，不影響橋架的剛度； 4） 維護(hù)檢修方便，機(jī)構(gòu)布置合理，使司機(jī)從駕駛室上、下方便，便于裝拆零件及操作。 二、研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問(wèn)題： 1、箱形梁式橋架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 基本要求： ⑴橋架的強(qiáng)度和剛度要足夠 ⑵橋架和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)要配合好。 ⑶橋架和起重小車要配合好。 ⑷橋架自重要盡可能減輕。 1、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 步驟：⑴確定橋架結(jié)構(gòu)的型式和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方式； ⑵布置橋架的結(jié)構(gòu)尺寸； ⑶安排大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的具體位置和尺寸； ⑷綜合考慮二者的關(guān)系和完成各部分的設(shè)計(jì)； 基本要求： ⑴機(jī)構(gòu)要緊湊，重量要輕； ⑵和橋架配合要合適。這樣橋架容易設(shè)計(jì)、機(jī)構(gòu)好布置，并且使走臺(tái)不致過(guò)大； ⑶盡量減輕主梁的扭轉(zhuǎn)載荷，不影響橋架的剛度； ⑷維護(hù)檢修方便，機(jī)構(gòu)布置合理 使司機(jī) 從駕駛室上、下走臺(tái)方便，便于裝拆零件及操作。 三、技術(shù)關(guān)鍵問(wèn)題 （1） 橋架結(jié)構(gòu)的方案設(shè)計(jì)，局部受力分析 （2） 橋架結(jié)構(gòu)的焊接計(jì)算 （3） 大件的聯(lián)接，大車小車直接的聯(lián)系設(shè)計(jì) （4） 支承處的應(yīng)力分析，并加以解決 四、參考文獻(xiàn) [1]陳道南. 盛漢中.過(guò)玉卿, 起重運(yùn)輸機(jī)械[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社, 2003 [2]起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫組. 起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001 [3]東北工學(xué)院機(jī)械設(shè)計(jì)/機(jī)械制圖教研室. 機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：冶金工業(yè)出版社，2001 [4]鄭國(guó)偉. 起重機(jī)械維修問(wèn)答[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2004.7 [5]劉鴻文. 材料力學(xué)（第三版）. 北京：高等教育出版社[M], 2004 [6]機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)聯(lián)合編寫組編. 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M] 中冊(cè). 北京：化學(xué)工業(yè)出版社, 2002 [7]大連理工大學(xué)工程畫教研室編. 機(jī)械制圖（第四版）[M]. 北京：高等教育出版社, 2001 [8]濮良貴, 紀(jì)名剛. 機(jī)械設(shè)計(jì)（第七版）[M]. 北京：高等教育出版社, 2001.7 [9] 陳道南，盛漢中. 起重機(jī)課程設(shè)計(jì)[M]. 北京：冶金工業(yè)出版社, 2002.1 [10] 揚(yáng)長(zhǎng)葵. 起重機(jī)械[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1982. 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[16] 朱學(xué)敏. 起重機(jī)械[M]. 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社，2003. 五、研究工作進(jìn)度： 1）第一學(xué)期16～20周了解課題背景，查閱有關(guān)技術(shù)資料和圖紙 2）第二學(xué)期第1周進(jìn)行畢業(yè)論文的初稿及英文的翻譯并且方案設(shè)計(jì)，確定合理的方案 3）第1～3周橋架大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) （1）橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和型式分析 （2）橋式起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方案設(shè)計(jì) （3）大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 4）第4～8周橋架金屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) （1）載荷及工作環(huán)境分析 （2）橋架金屬結(jié)構(gòu)的方案設(shè)計(jì) （3）橋式起重機(jī)箱形梁式橋架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) ①主梁的設(shè)計(jì)計(jì)算 ②端梁的設(shè)計(jì)計(jì)算 ③安裝連接的設(shè)計(jì)計(jì)算 ④橋架結(jié)構(gòu)的主要焊縫計(jì)算 5）第9周起重機(jī)運(yùn)行歪斜極其改善措施 6）第10～13周圖紙?jiān)O(shè)計(jì) 7）第14周攥寫論文 8）第15周準(zhǔn)備答辯 六、教研室評(píng)議意見： 系（教研室）主任 年 月 日 七、院領(lǐng)導(dǎo)審核意見： 1．通過(guò)； 2．完善后通過(guò)；?。常赐ㄟ^(guò) 負(fù)責(zé)人：　　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 年　 　月　 　日 5