多用途輪式電動移動平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)含19張CAD圖帶開題,多用途,輪式,電動,移動,挪動,平臺,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),19,cad,開題 英文原文出處網(wǎng)址：http://www.springerlink.com/content/8vgm8ub9a7g06w5d/ 作者：S.H. Masood · B. Abbas · E. Shayan · A. Kara 期刊名：International journal of advanced manufacturing technology 出版社：Springer-Verlag London Limited 年份：2004 頁碼：551-559 關(guān)于食品加工中機(jī)械輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造的一項(xiàng)研究 摘要: 本文通過介紹一項(xiàng)研究的成果，用來制定改進(jìn)輸送機(jī)的技術(shù)和方法, 機(jī)械輸送系統(tǒng)的裝配用在食品和飲料業(yè)，將減少設(shè)計(jì)與制造的時(shí)間和成本。這種改進(jìn)的方法是基于設(shè)計(jì)和生產(chǎn)輸送機(jī)的組件,材料，零件數(shù)量和成本最少，使用合理的設(shè)計(jì)制造方法并進(jìn)行組裝。利用改進(jìn)的技術(shù)對測試輸送系統(tǒng)驗(yàn)證所取得的成果的好處。整體材料成本相對于常規(guī)方法將減少了19 ％和整體裝配成本減少了20 ％. 1引言 應(yīng)用在食品和飲料工業(yè)的輸送機(jī)系統(tǒng)是高度自動化的，它由大量零部件構(gòu)成，用于在快速的生產(chǎn)和裝配線中的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，如食品紙箱，飲料瓶，罐等。大部分食物和飲料箱，瓶，罐的的加工和包裝，涉及連續(xù)作業(yè)，且需要以控制速度為前提進(jìn)行裝配作業(yè)。 他們的操作需要高度可靠和高效率的機(jī)械輸送帶，需要從架空類型地面鏈條到滾子或皮帶驅(qū)動的輸送系統(tǒng). 近年來，基于客戶對低成本，高效率的機(jī)械輸送系統(tǒng)需求的巨大壓力，輸送帶制造商不得不檢討他們目前的設(shè)計(jì)和組裝方法，不斷進(jìn)行新的研發(fā)和創(chuàng)新技術(shù)，以便為他們的客戶制造更多經(jīng)濟(jì)可靠的傳送帶?，F(xiàn)在的大多數(shù)物料搬運(yùn)設(shè)備，無論是硬件還是軟件，都是高度專業(yè)化的，彈性的，配置，安裝和維修都很昂貴。輸送帶是根據(jù)他們的速度固定在指定地點(diǎn)，這使得更換輸送帶系統(tǒng)非常困難和昂貴。 在現(xiàn)今工業(yè)徹底改變和發(fā)展的市場條件下，有必要實(shí)施一套新的制造策略，開發(fā)一個(gè)新的系統(tǒng)業(yè)務(wù)的概念和樹立一個(gè)新的系統(tǒng)控制軟件和硬件發(fā)展觀，以便在設(shè)計(jì)中應(yīng)用新一代開放，靈活的物料裝卸系統(tǒng)。 議員和ranky 依據(jù)CIM的-杰出學(xué)校獎勵(lì)計(jì)劃（開放系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)）模型提出了一種新的模塊化和可重構(gòu)的二維和三維輸送系統(tǒng)，其中包括一個(gè)開放的可重構(gòu)軟件體系。根據(jù)研究指出，在改善面積方面輸送機(jī)系統(tǒng)是非常有限的。大部分的出版研究都直接取向于努力改善輸送系統(tǒng)的運(yùn)作和及集成系統(tǒng)和高度精密的軟件和硬件. 本文研究目的是，提出改善目前應(yīng)用在設(shè)計(jì)制造和樓層裝配中使用展開鏈驅(qū)動機(jī)械傳送帶的技術(shù)和做法,，以減少制造輸送帶的時(shí)間及成本。運(yùn)用制造業(yè)和整體裝配設(shè)計(jì)的并行工程和設(shè)計(jì)原則的概念對幾個(gè)關(guān)鍵零件進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查其在整個(gè)輸送系統(tǒng)中功能，材料適宜性，強(qiáng)度準(zhǔn)則，成本和組裝的便捷性。對關(guān)鍵部分進(jìn)行了修改和重新設(shè)計(jì)成新的幾何形狀以及更換新材料。新的輸送機(jī)零件驗(yàn)證和測試改進(jìn)設(shè)計(jì)方法,是一種新的測試輸送帶系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，制造和組裝的技術(shù). 2設(shè)計(jì)制造和裝配（DFMA） 近年來，制造和裝配設(shè)計(jì)方面的研究已成為制造企業(yè)非常有用的幫手，他們正考慮利用這些研究來改善他們的設(shè)施和制造的方法。 不過，一直很少有涉及在輸送機(jī)方面的研究，特別是有關(guān)繪圖數(shù)據(jù)和重整增多的問題,這一進(jìn)程的輸送設(shè)計(jì)都基于傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。大量的論文已發(fā)表調(diào)查相關(guān)的問題DFMA和應(yīng)用各種方法要達(dá)到的結(jié)果證明:經(jīng)濟(jì)，效率和成本有效的公司合作伙伴正在尋找中。 DFMA知識一般準(zhǔn)則可確定為公司獨(dú)有的最佳做法，過程或特定資源的限制。普遍指出或指明涉及普遍適用的規(guī)則，涉及設(shè)計(jì)師所了解和已意識到的制造業(yè)領(lǐng)域。下列原則已編制為DFMA的指引: ?設(shè)計(jì)零件數(shù)量最少化 ?制定一份模塊化設(shè)計(jì) ?減少局部的變化 ?設(shè)計(jì)部分要多功能 ?設(shè)計(jì)的零件多用途 ?設(shè)計(jì)部分要便于制造 ?避免單獨(dú)緊固件 ?盡量遵守設(shè)計(jì)便于裝配的原則 ?減少設(shè)計(jì)和處理時(shí)間 ?有效的裝配方法 ?消除調(diào)整 ?避免靈活的組成部分： ?使用部分已知的條件 ?使用最大壽命的零件 ?尋找可靠的供應(yīng)商 ?減少組件 ?強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化 ?使用簡單可靠的操作 減少設(shè)置和操作 ?不要中途變更計(jì)劃 這些設(shè)計(jì)準(zhǔn)則應(yīng)被看作是“最優(yōu)建議“ 。它們通常會導(dǎo)致在一個(gè)高品質(zhì)，低成本的設(shè)計(jì)和制造。當(dāng)然偶爾作出妥協(xié)也是必須的.這樣的話，如果一項(xiàng)指引不符合市場營銷或業(yè)績的要求, 選擇或選定另一個(gè)“最優(yōu)”也是必要的. 公司特有的最佳實(shí)踐是指在內(nèi)部尋找一家可靠的公司研制，這通常需要較長的一段時(shí)間，并且依附于它的設(shè)計(jì)者。這些設(shè)計(jì)規(guī)則的確定有助于該公司提高質(zhì)量和效率，通過認(rèn)識到過程和設(shè)計(jì)之間的整體關(guān)系。公司使用這類準(zhǔn)則作為培訓(xùn)的一部分,設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的產(chǎn)品需要大量的裝配和維修手冊。 請注意，大部分的方法是好的，無論是正在輕松，快捷地啟動或正在更正式的定量。 舉例來說，布思羅伊德對DFA的指引就被視為定量和系統(tǒng)化。 而DFMA的指引，只是來自有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人士的經(jīng)驗(yàn)法則，有著更多的定性和較不正式性. 3常規(guī)輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)和制造輸送機(jī)系統(tǒng)是一個(gè)非常復(fù)雜的時(shí)間消耗過程。因?yàn)槊恳粋€(gè)輸送系統(tǒng)都是自定義的國產(chǎn)產(chǎn)品，所以每倆個(gè)項(xiàng)目在規(guī)模，產(chǎn)品和布局方面都表現(xiàn)為不同。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)是基于客戶的要求和產(chǎn)品的特殊要求.更多的是，該系統(tǒng)的布局應(yīng)適應(yīng)公司所提供的空間。設(shè)計(jì)輸送系統(tǒng)布局的過程中涉及修改的時(shí)間可以是幾天幾月或是幾年。主要看其與最低的成本和最高客戶端是否適合. 圖1 布局輸送系統(tǒng)塑料瓶標(biāo)簽 圖1顯示了一示意圖布局的一個(gè)典型的輸送帶系統(tǒng)安裝在一條生產(chǎn)線用于塑料瓶標(biāo)簽。不同路段的輸送帶系統(tǒng)確定具體的技術(shù)名稱，被使用在類似的工業(yè)應(yīng)用中是很常見的。 “單獨(dú)路線”一節(jié)使產(chǎn)品從多個(gè)行車線形成一條行車線。 “放緩表”減少速度，產(chǎn)品一旦退出灌裝機(jī)，貼標(biāo)等。“大規(guī)模流動”一是用來配合超高速的過程，例如，填料貼標(biāo)等?！稗D(zhuǎn)移表”用來轉(zhuǎn)移產(chǎn)品流動的方向。這些不同的輸送部分是為了控制產(chǎn)品流量通過不同的處理機(jī)器. 一個(gè)使用于食品和飲料申請的典型的機(jī)械輸送系統(tǒng)由超過200個(gè)機(jī)械和電子零件組成，而這些零件的大小取決于系統(tǒng)的要求。一些共同但又必不可少的組成部分可以標(biāo)準(zhǔn)化，并積累了進(jìn)入家庭的輸送帶系統(tǒng)側(cè)架，間隔隔板，終板，蓋板，內(nèi)彎板，外板的彎曲，彎曲的軌道槽（驅(qū)動器，尾部和中端） 。根據(jù)該長度輸送帶路段的數(shù)目，相應(yīng)的軌道的寬度和類型以及連鎖店的需要，這些零件的大小和數(shù)量各有不同。在目前設(shè)計(jì)的問題和缺點(diǎn)中，制造和裝配機(jī)械輸送帶是不盡相同，但包括 超過設(shè)計(jì)部分 一些組件成本高 涉及的裝配維修時(shí)間長 使用非標(biāo)準(zhǔn)零件 4改進(jìn)的地方 為了查明已降低材料和勞工成本的領(lǐng)域，這是一種成本分析所有主要輸送部分進(jìn)行估計(jì)的百分比成本的每一部分，在關(guān)系到所有這些部分的總成本，這種分析是識別的關(guān)鍵組成部分，這是主要負(fù)責(zé)增加輸送帶，從而為調(diào)查手段降低成本等部分。 表1顯示了50條輸送系統(tǒng)成本分析。 分析表明,1215零件構(gòu)成其中輸送系統(tǒng)材料成本的79 ％，進(jìn)一步進(jìn)行改善設(shè)計(jì)，以降低成本是有可能的。出于這些，七部分，被確定為關(guān)鍵零件（所顯示的一表1 ）構(gòu)成的最大數(shù)量的元件， 在數(shù)量和組成的超過整體材料成本的71 ％。其中，三個(gè)組成部分（腿腳設(shè)置，側(cè)架和支持頻率）被發(fā)現(xiàn)帳戶總額輸送帶的材料成本的50 ％。詳細(xì)的分析，上述每12 部分進(jìn)行考慮的原則，設(shè)計(jì)制造和面向裝配的設(shè)計(jì)和一種新的改進(jìn)設(shè)計(jì)研制個(gè)方案。詳情設(shè)計(jì)的改進(jìn)一些選定的重要組成現(xiàn)介紹如下: 表1 輸送機(jī)的關(guān)鍵部分基于零件的成本分析 產(chǎn)品描述 數(shù)量 使用材料 成本 改進(jìn)必要性 腿腳設(shè)置 68 料腿的SS管 22.22 是 側(cè)架 80 2.5毫米的SS 16.07 是 支持頻率 400 頻道的SS 15.00 是 彎曲的軌道 8 塑料 14.36 否 滾子軸 139 20直徑的軸 6.70 是 尾軸 39 35直徑不銹鋼 6.27 否 間隔 135 50x50x6 5.43 是 支持磨損帶 400 40× 10毫米塑料 5.36 是 支持側(cè)磨帶 132 塑料 3.01 是 終板 39 2.5mm/SS 1.88 是 蓋板 39 1.6 mm S/S 1.57 否 彎板 8 2.5mm/SS 1.29 是 扭矩手臂托架 18 6mm S/S 塑料 1.21 是 插槽封面 97 不銹鋼 0.97 是 內(nèi)彎板 8 2.5mm/SS 0.66 是 總計(jì) 100.00 關(guān)鍵零部件 5重新設(shè)計(jì)一套小腿裝置 在一個(gè)輸送系統(tǒng)中，腿安裝在側(cè)架，以保持整個(gè)輸送系統(tǒng)正常工作。現(xiàn)有的設(shè)計(jì)輸送腿工作，制造費(fèi)用昂貴，存在穩(wěn)定性問題，造成交貨延誤。延誤通常是指一些零件無法到達(dá)，即零件從海外供應(yīng)商的進(jìn)口。最關(guān)鍵的是輸送腿規(guī)格要求: 輸送負(fù)荷 ? 穩(wěn)定 ? 易用性 ? 輸送的靈活性 圖2顯示了，現(xiàn)有的設(shè)計(jì)輸送帶腿的所有部分。部分號碼在表2的描述是表中顯示的數(shù)字，它顯示了分析、完成一套雙腿分項(xiàng)成本與勞工所需的時(shí)間間的組裝。現(xiàn)有的腿部安裝構(gòu)成的塑料腿括號內(nèi)的零件來自海外，不銹鋼管腿， 削減到指定的大小，腿塑料管的調(diào)整，這是撞上了上表腿的設(shè)置在底部顯示，在圖 2的腿設(shè)計(jì)中，這是削減在總體的大小，鉆孔和焊接到一起管螺栓的角度來看，兩邊支撐和后蓋，板支持腿括號內(nèi)的螺栓。 ＃零件在表2 ，標(biāo)志的數(shù)目組成部分，在每一部分的次數(shù)和數(shù)量是消費(fèi)每一部分在腿部的設(shè)計(jì)。公司已使用這個(gè)設(shè)計(jì)多年，但一個(gè)共同的投訴所報(bào)告的是客戶認(rèn)為是不穩(wěn)定的腿. 從初步調(diào)查中人們清楚地看到連接不銹鋼管和塑料腿支架（第一部分和第三部分在圖2 ）之間是不嚴(yán)格，不夠連接這些零件，只是一個(gè)單一的6毫米螺栓。有時(shí)輸送系統(tǒng)需要進(jìn)行完整的產(chǎn)品負(fù)載，據(jù)觀察所得，該輸送兩腿不穩(wěn)定，會造成機(jī)械振動。 其中一個(gè)主要的原因?yàn)椋捎谝粋€(gè)單一的螺栓連接在每個(gè)腿底的腿在第3和第7部分。穩(wěn)定該輸送機(jī)被認(rèn)為是關(guān)鍵問題，并要求立即整改，以滿足客戶的期望. 圖 2 現(xiàn)有的腿部設(shè)計(jì)與部分名稱表1所示 表2 舊設(shè)計(jì)的大腿成本分析和裝配 零件標(biāo)號 零件描述 #部件 數(shù)量 成本 來源 1 塑料腿托架 2 2 30.00 海外 5.6 腿管塑膠調(diào)整 4 2 28.00 海外 4 片 2 2 4.00 國內(nèi) 7 角交叉支撐 1 1 5.00 國內(nèi) 2 底板 2 2 4.00 國內(nèi) 3 站管 2 2 25.00 國內(nèi) 8 螺栓 6 6 3.00 國內(nèi) 總裝配成（焊接） 15.00 國內(nèi) 總計(jì) 19 17 114.00 考慮輸送設(shè)計(jì)和客戶的喜好的現(xiàn)有問題，發(fā)達(dá)國家要求輸送帶腿進(jìn)行新的設(shè)計(jì)。一般的穩(wěn)定和實(shí)力雙腿被視為新設(shè)計(jì)建議的首要標(biāo)準(zhǔn)，但其簡單的設(shè)計(jì)，應(yīng)盡量減少海外零件及紓緩點(diǎn)的委托。圖3顯示， 新設(shè)計(jì)的輸送帶的腿裝配，表3給出了描述和成本的每一部分。 圖3表明，新設(shè)計(jì)輸送帶的腿只有5個(gè)主要部分構(gòu)成。而舊設(shè)計(jì)有8個(gè)主要部分，塑膠支架腿，腿部塑料管的調(diào)整和腿部管最昂貴的項(xiàng)目占72 ％的成本，腿部裝配。在新的設(shè)計(jì)中，這些部分已取而代之的是一個(gè)不銹鋼的角度和一個(gè)新的塑料腿的調(diào)整，腿組裝降低成本近50 ％ 。因此，總零件數(shù)量在腿部已顯著降低，從19至15零件和安裝運(yùn)用新的設(shè)計(jì)總成本已減少了55元。 新的輸送帶與舊的設(shè)計(jì)相比較，在設(shè)計(jì)和測試時(shí)，發(fā)現(xiàn)前者更加安全和穩(wěn)定。從輸送帶的設(shè)計(jì)中消除零件編號1和5這一新的設(shè)計(jì)更加穩(wěn)定和僵化。此外，相對于舊的設(shè)計(jì)，該寬度的跨支撐也增加了兩個(gè)螺栓安裝而非不是一個(gè)。這為整個(gè)輸送機(jī)提供并安裝了額外的力量. 表3 新設(shè)計(jì)的腿裝配的成本分析 零件標(biāo)號 零件描述 #部件 數(shù)量 成本 來源 1 不銹鋼（50×50×3毫米 2 2 24.00 國內(nèi) 3 塑料腿調(diào)整 2 2 10.00 海外 4 兩邊間距 1 1 7.00 國內(nèi) 5 螺栓 8 4 4.00 國內(nèi) 2 底板 2 2 4.00 國內(nèi) 總裝配成本 10.00 國內(nèi) 總計(jì) 15 11 59.00 6重新設(shè)計(jì)的側(cè)架 側(cè)架是首要的支持組件，一個(gè)輸送系統(tǒng)提供體力傳送帶，并且?guī)缀跛械牟糠侄寄苎b載它。側(cè)架預(yù)計(jì)也將有僵化的力量提供支持所有負(fù)荷進(jìn)行的輸送帶。它也容納所有相關(guān)的輸送元件組裝?？蚣茉O(shè)計(jì)的關(guān)鍵考慮因素是: ?側(cè)架（深度,大?。? ?材料的強(qiáng)度 組裝方便 ?制造容易 圖4顯示尺寸和參數(shù)。 側(cè)架用于現(xiàn)有的設(shè)計(jì)似乎是合理的（尺寸H在圖4 ） 。從最初的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這之間的距離間隔隔板孔和返回軸的尺寸(在圖4 ）可減少，由于返回鏈路不會趕上間隔而輸送機(jī)正在運(yùn)行和一些不必要的差距，在設(shè)計(jì)這兩個(gè)組件前要檢查并重新界定設(shè)計(jì)參數(shù)，以確保把二者的密切結(jié)合。該模型的新側(cè)架設(shè)計(jì)得出的CAD ，以確保所有的規(guī)格是健全和部分被放置在陣地，以檢查和清拆方便。使用的原則使得設(shè)計(jì)制造出來的新設(shè)計(jì)的側(cè)架對稱，以便它適用于所有類型的側(cè)架。這種變化為各種規(guī)模的連鎖將減少方框架大小顯著奇效. 表4顯示的比較方面，在舊設(shè)計(jì)和新設(shè)計(jì)的側(cè)架為同一鏈型。據(jù)指出，總體輸送帶（深度）已從241毫米減少至199毫米（維高） ，這對每一個(gè)側(cè)架制造節(jié)省了42毫米的不銹鋼。 因此，從不銹鋼薄板1500×3000毫米舊的設(shè)計(jì)參數(shù)，只允許6 3米長的側(cè)架，但與新的設(shè)計(jì)參數(shù)相比可能產(chǎn)生7米側(cè)架和3米長來自同一紙張尺寸. 圖 4 側(cè)架尺寸 材料的數(shù)量用于側(cè)架也進(jìn)行了進(jìn)一步調(diào)查。據(jù)估計(jì)，輸送系統(tǒng)約有55 ％ 的總成本是用在材料上。 目前使用的材料為側(cè)架是2.5毫米厚的不銹鋼鋼鐵。目前，有其他材料可以在市場上與其他厚度可被視為一個(gè)選項(xiàng)。為此，一撓度分析已進(jìn)行估計(jì)，如果有任何其他類型的材料適合，以取代現(xiàn)有的材料使其不失敗，其強(qiáng)度準(zhǔn)則將增強(qiáng)。 表4 新，舊側(cè)架尺寸參數(shù) 舊設(shè)計(jì) 鏈型 標(biāo)注 A B C D E F G H I J K L 3.25 評價(jià) 31 92 71 196 65 105 211 241 136 58 85 196 新設(shè)計(jì) 22 83 62 187 56 96 202 232 127 鏈型 標(biāo)注 A B C D E F G H I J K L 3.25 31 100 73 173 67 107 167 199 92 58 85 152 6.1撓度分析側(cè)架 圖5顯示的實(shí)驗(yàn)裝置，以確定撓度新的側(cè)架，在X和Y方向，根據(jù)不同的加載條件。與新的設(shè)計(jì)參數(shù)一套側(cè)架制造調(diào)查撓度對1.6毫米厚不銹鋼側(cè)架。一段側(cè)架螺栓與間隔的誤差和回報(bào)軸組裝測試與實(shí)驗(yàn)。結(jié)果，撓度獲得了采用可變載荷的一段側(cè)架經(jīng)1液壓壓磚機(jī)。顯示在圖五，撓度測量儀放置在垂直（ Y ）與橫向（ x ）的軸來衡量任何讀數(shù)，觀察該側(cè)架。該荷載的運(yùn)用側(cè)架通過液壓壓磚機(jī)在向下的方向。 該側(cè)架持支持立場，從相同的立場那里的腿是安裝在側(cè)架. 圖5調(diào)查撓度新的側(cè)架設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn) 三套實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了四，六及八軌道輸送部分，根據(jù)大負(fù)荷以觀察到任何異常。載荷應(yīng)用對實(shí)驗(yàn)輸送帶部分超過估計(jì)或高于實(shí)際負(fù)荷條件為輸送系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用。該輸送帶在通常設(shè)計(jì)下進(jìn)行負(fù)荷，一噸每平方米食品和飲料應(yīng)用工業(yè)。目的應(yīng)用的一大負(fù)荷估計(jì)點(diǎn)的撓度為側(cè)架下的高負(fù)荷。數(shù)字6和第7條顯示結(jié)果該實(shí)驗(yàn)輸送帶路段分別為4路軌和6軌道. 從上面所取得的成果，這是指出，根據(jù)二千牛載荷，撓度值是幾千牛， 2毫米為所有的路段。根據(jù)特定情況下,1.6毫米不銹鋼側(cè)架的設(shè)計(jì)可以是一個(gè)可能的替代以現(xiàn)有的輸送機(jī)側(cè)架的設(shè)計(jì)?？梢灶A(yù)料，與更廣泛的輸送部分，撓度就側(cè)架將留在可容許的限度，即是± 5公厘。最主要的原因?yàn)槭裁催@個(gè)實(shí)驗(yàn)中進(jìn)行，是要確保該側(cè)架不扣下的高負(fù)荷。因此，不存在證據(jù)屈曲發(fā)生的任何類型的輸送機(jī)部分使用。人們還預(yù)計(jì)，經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上工程師和調(diào)查，在當(dāng)前的研究后，完成大會提出的是，傳送帶將設(shè)想額外的力量，這將進(jìn)一步減少的可能性撓度就側(cè)架。撓度，舉例來說， 測定為每一套實(shí)驗(yàn)向外。與腿裝在側(cè)架，部隊(duì)將采取行動，在對面方向，這將促使側(cè)架向內(nèi)。充分觀察這一假設(shè)可以得出這樣的結(jié)論時(shí)，一個(gè)完整的測試輸送機(jī)是新設(shè)計(jì)和制造試驗(yàn)的基礎(chǔ). 與所有取得的成果，從實(shí)驗(yàn)結(jié)果看，這是結(jié)束這1.6毫米不銹鋼級304側(cè)架可以制造為輸送帶為食品和飲料工業(yè)根據(jù)指定的標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷。在節(jié)省成本方面預(yù)計(jì)將會是80 ％ ，并且在這個(gè)輸送系統(tǒng)使用的材料是不銹鋼。 圖6 撓度結(jié)果為4 -軌道1.6毫米不銹鋼側(cè)架 圖7 撓度結(jié)果6 -軌道1.6毫米不銹鋼側(cè)架 表5側(cè)架的成本分析 舊設(shè)計(jì)的側(cè)架成本分析 產(chǎn)品/過程的描述 材料 數(shù)量 成本 側(cè)架（3000×241毫米360元每張） 2.5mm 1 $60.00 插槽（ 50插槽沖床） 8 $4.00 孔（ 20 每孔沖床） 30 $6.00 側(cè)梁 2 $3.00 總成本 $73.00 新設(shè)計(jì)側(cè)架的成本分析 產(chǎn)品/過程的描述 材料 數(shù)量 成本 側(cè)架（3000×199毫米162元每張） 1 $23.00 插槽（ 50插槽沖床） 8 $4.00 孔（ 20 每孔沖床） 30 $6.00 側(cè)梁 2 $3.00 總成本 $36.00 6.2側(cè)架的成本分析 材料審查和撓度分析表明，該現(xiàn)有的2.5毫米不銹鋼薄板對于食品和飲料輸送機(jī)的應(yīng)用是一個(gè)超過設(shè)計(jì)的方框架。分析還表明，有160毫米厚的不銹鋼薄板可以被用來作為替代材料，這將實(shí)現(xiàn)其功能令人滿意。表5所顯示舊的和新的設(shè)計(jì)側(cè)架對成本的比較，其中由此可見，新設(shè)計(jì)的框架每邊比預(yù)期的要節(jié)約37元（即節(jié)省了50.1 ％ ）. 除了節(jié)省成本以外,側(cè)架大小由241毫米減少至199毫米還將使生產(chǎn)一個(gè)額外的側(cè)架出來的3000×1500毫米不銹鋼薄片。 新設(shè)計(jì)的改進(jìn)也進(jìn)行在幾個(gè)其他的關(guān)鍵組成部分，如頻道的支持，回報(bào)滾子軸， 間隔誤差，支持磨損帶和支持方的磨損帶，主要是進(jìn)一步降低成本及勞工，制造簡單和方便。例如，新設(shè)計(jì)的支持渠道裝配（包括支持磨損帶和側(cè)磨帶鋼）所需的數(shù)量減少，減少磨損帶厚度，使用了一個(gè)新的米斷面渠道，并提供使用與不同類型的鏈路提供了節(jié)省成本的33.7％ ，這個(gè)改進(jìn)設(shè)計(jì)。新設(shè)計(jì)的滾子軸節(jié)省成本的44.5 ％和減少勞工時(shí)間的50 ％。新設(shè)計(jì)的間隔誤差的費(fèi)用相對于舊的設(shè)計(jì)來說也節(jié)省了25 ％. 7，在測試輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)的執(zhí)行情況 實(shí)施設(shè)計(jì)的改進(jìn)是對個(gè)別關(guān)鍵零件和部件進(jìn)行了再設(shè)計(jì)，制造和裝配的一個(gè)正式的測試輸送系統(tǒng)。這個(gè)新的設(shè)計(jì)和改進(jìn)的試驗(yàn)輸送帶，當(dāng)時(shí)測試和驗(yàn)證，為性能與實(shí)際產(chǎn)品（塑料瓶）。，在這個(gè)測試輸送所涉及的費(fèi)用與相同輸送基于對舊設(shè)計(jì)而言, 成本分析比較全面節(jié)省了成本. 新的測試輸送帶是一個(gè)獨(dú)立信號類型（圖8 ） ，包括三種不同的章節(jié)，總長度為5米。第的C1是一個(gè)六軌輸送帶加入第C2的， 是一個(gè)六軌90 ?彎曲輸送。這是連接到輸送帶第補(bǔ)體C3 ，這是一個(gè)8軌道輸送節(jié)結(jié)合對兩種不同類型的連鎖，標(biāo)簽和可疑交易報(bào)告。測試輸送機(jī)載共26個(gè)主要部分。 圖9顯示測試輸送機(jī)用于測試的產(chǎn)品流。 圖 8 測試輸送帶 圖 9 測試輸送帶裝配：產(chǎn)品流試驗(yàn) 性能和效率的新考驗(yàn)和輸送其關(guān)鍵的新零件進(jìn)行測試的順利進(jìn)行，無聲的表現(xiàn)通過觀察產(chǎn)品流的空塑料飲料瓶對輸送帶。所有零件和輸送系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)顯示，其功能的表現(xiàn)令人滿意 一個(gè)完整的成本分析測試輸送帶進(jìn)行來衡量之間的差異舊的和新的設(shè)計(jì)和也評估紓緩在大會和減少在勞工開支。 零部件數(shù)量，使用的材料，以及制造和裝配計(jì)算的每一個(gè)部分和百分比的儲蓄每一部分和整體系統(tǒng)進(jìn)行了測定。 8結(jié)果與討論 最關(guān)鍵的考慮問題是要檢查，如果新支持渠道設(shè)置和滴灌托盤中加入共進(jìn)行了與勞力較少消費(fèi)，也使支付確保勞動者的工作已有效地工作。用于裝配時(shí)間花費(fèi)的輸送系統(tǒng),預(yù)計(jì)而工人不同的情緒和其他外部因素造成的.作出了努力以盡可能少的時(shí)間來制造輸送帶。 研究成本分析揭示了以下事實(shí) ? 制造業(yè)節(jié)省成本的40 ％或以上實(shí)現(xiàn)了8/12條的規(guī)定，改進(jìn)設(shè)計(jì)部分節(jié)省成本的26 ％至34 ％用來實(shí)現(xiàn)了在其他三個(gè)部分上.零件之間的成本高，最高可節(jié)省開支實(shí)現(xiàn)側(cè)架，返回滾子軸，腿腳設(shè)置支持磨損帶。輸送帶整體成本減少了19 ％ 。整體勞工成本在裝配輸送帶減少了20 ％ 。 據(jù)觀察所得，儲蓄的成就，主要是實(shí)現(xiàn)輸送帶零件已超過設(shè)計(jì)或是不是專業(yè)設(shè)計(jì)的。其中一個(gè)重大變化受影響的設(shè)計(jì)輸送系統(tǒng)是修訂的側(cè)架的設(shè)計(jì)參數(shù)，這也影響了變化在其他部分被盟軍與它。第二，發(fā)展新的米的個(gè)人資料支持的渠道，隨著標(biāo)準(zhǔn)的磨損帶添加到重大的成就，在新的輸送機(jī)設(shè)計(jì)。 這一成果由新設(shè)計(jì)的減少勞工成本和也取得了重大影響，對裝配線改進(jìn)設(shè)計(jì)和制造。與會者還注意到，由分類間隔器的酒吧為不同數(shù)目的軌道改進(jìn)選拔程序的設(shè)計(jì)。新輸送帶系統(tǒng)變得更為經(jīng)濟(jì)和符合成本效益，以及需要使用額外的強(qiáng)度材料被淘汰。 9結(jié)論 在設(shè)計(jì)和制造的機(jī)械輸送系統(tǒng)過程中，科研工作者對輸送帶的設(shè)計(jì)優(yōu)化，特別是缺乏應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)，這類系統(tǒng)在內(nèi)為了改善成本和交貨時(shí)間，在輸送系統(tǒng)， 一個(gè)完整的故障分析測試輸送已進(jìn)行了評價(jià),在高消費(fèi)地區(qū)進(jìn)行輸送帶的制造。面向制造的設(shè)計(jì)和面向裝配的設(shè)計(jì)改進(jìn)設(shè)計(jì)在不犧牲功能的情況下運(yùn)作該系統(tǒng)。在一種新的輸送機(jī)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，提出的所有該認(rèn)識到驗(yàn)證了對測試和輸送系統(tǒng)通過協(xié)作公司。結(jié)果證明是成功的.整體節(jié)省的成本的19 ％和總勞動成本減少20 ％。研究結(jié)果證實(shí)，運(yùn)用規(guī)則DFMA，成本設(shè)計(jì)和組裝一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)一樣，機(jī)械輸送帶為食品加工，可大幅度減少和修改那個(gè)輸送帶組成部分。