微型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)【含CAD圖紙、三維模型圖紙和仿真】
XXXX學(xué)院開題報(bào)告名稱某微型貨車驅(qū)動(dòng)橋總成設(shè)計(jì)類型B指導(dǎo)教師XXX學(xué)生姓名XXX學(xué)號(hào)XXXX院、專業(yè)、班級(jí)XXXX一、選題依據(jù)(簡(jiǎn)述研究現(xiàn)狀或生產(chǎn)需求情況,說明該設(shè)計(jì)(論文)目的意義)1、研究現(xiàn)狀目前我國(guó)正在大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),采用后輪驅(qū)動(dòng)汽車的平衡性和操作性都將會(huì)有很大的提高。后輪驅(qū)動(dòng)的汽車加速時(shí),牽引力將不會(huì)由前輪發(fā)出,所以在加速轉(zhuǎn)彎時(shí),司機(jī)就會(huì)感到有更大的橫向握持力,操作性能變好。維修費(fèi)用低也是后輪驅(qū)動(dòng)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn),盡管由于構(gòu)造和車型的不同,這種費(fèi)用將會(huì)有很大的差別。如果變速器出了故障,對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的汽車就不需要對(duì)差速器進(jìn)行維修,但是對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車來說也許就有這個(gè)必要了,因?yàn)檫@兩個(gè)部件是做在一起的。所以后輪驅(qū)動(dòng)必然會(huì)使得乘車更加安全、舒適,從而帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。目前國(guó)內(nèi)研究的重點(diǎn)在于:從橋殼的制造技術(shù)上尋求制造工藝先進(jìn)、制造效率高、成本低的方法;從齒輪減速形式上將傳統(tǒng)的中央單極減速器發(fā)展到現(xiàn)在的中央及輪邊雙級(jí)減速或雙級(jí)主減速器結(jié)構(gòu);從齒輪的加工形式上車橋內(nèi)部的的主從動(dòng)齒輪、行星齒輪及圓柱齒輪逐漸采用精磨加工,以滿足汽車高速行駛要求及法規(guī)對(duì)于噪聲的控制要求??傊?,我國(guó)汽車驅(qū)動(dòng)橋的研究設(shè)計(jì)與世界先進(jìn)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)技術(shù)還有一定的差距,我國(guó)車橋制造業(yè)雖然有一些成果,但都是在引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、紡制、再加上自已改進(jìn)的基礎(chǔ)上了取得的。個(gè)別比較有實(shí)力的企業(yè),雖有自己獨(dú)立的研發(fā)機(jī)構(gòu)但都處于發(fā)展的初期。在科技迅速發(fā)展的推動(dòng)下,高新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣,各種國(guó)外汽車新技術(shù)的引進(jìn),研究團(tuán)隊(duì)自身研發(fā)能力的提高,我國(guó)的驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)和制造會(huì)逐漸發(fā)展起來,并跟上世界先進(jìn)的汽車零部件設(shè)計(jì)制造技術(shù)水平。2、 目的意義目前,微型貨車正越來越廣泛的進(jìn)入了運(yùn)輸市場(chǎng)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,道路運(yùn)輸以其快速、靈活的特點(diǎn)成為貨物運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式,而輕型貨車是城市物流系統(tǒng)的主力車型。各大汽車制造企業(yè)為了占領(lǐng)市場(chǎng),都加大對(duì)結(jié)構(gòu)先進(jìn)、布置合理,性能優(yōu)異的輕、中型貨車新產(chǎn)品的開發(fā)力度。作為汽車關(guān)鍵零部件之一的汽車驅(qū)動(dòng)橋也需得到相應(yīng)的提升,為滿足市場(chǎng)多樣化及用戶個(gè)性化的需求,驅(qū)動(dòng)橋再也不能停留在載貨車單一的、低檔次的技術(shù)水平上,隨著新材料、新能源、電子測(cè)控及信息技術(shù)的迅猛發(fā)展,應(yīng)用這些高新科技武裝和改造傳統(tǒng)的汽車工業(yè),以新型的驅(qū)動(dòng)橋大幅度地提高車輛的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性,為廣大消費(fèi)者提供節(jié)能型和環(huán)保型的汽車產(chǎn)品。各生產(chǎn)廠家在研發(fā)和生產(chǎn)過程中基本上形成了專業(yè)化、系列化、批量化的局面,汽車驅(qū)動(dòng)橋是汽車的重要總成,承載著汽車車架及承載式車身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩,以及沖擊載荷;驅(qū)動(dòng)橋還傳遞著傳動(dòng)系中的最大轉(zhuǎn)矩,橋殼還承受著反作用力矩。汽車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計(jì)參數(shù)除對(duì)汽車的可靠性與耐久性有重要影響外,也對(duì)汽車的行駛性能如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、通過性、機(jī)動(dòng)性和操動(dòng)穩(wěn)定性等有直接影響。汽車驅(qū)動(dòng)橋是汽車的重大總成,承載著汽車的滿載簧荷重及地面經(jīng)車輪、車架及承載式車身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩,以及沖擊載荷;驅(qū)動(dòng)橋還傳遞著傳動(dòng)系中的最大轉(zhuǎn)矩,橋殼還承受著反作用力矩。汽車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計(jì)參數(shù)除對(duì)汽車的可靠性與耐久性有重要影響外,也對(duì)汽車的行駛性能如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、通過性、機(jī)動(dòng)性和操動(dòng)穩(wěn)定性等有直接影響。另外,汽車驅(qū)動(dòng)橋在汽車的各種總成中也是涵蓋機(jī)械零件、部件、分總成等的品種最多的大總成。例如,驅(qū)動(dòng)橋包含主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置(半軸及輪邊減速器)、橋殼和各種齒輪。由上述可見,汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)涉及的機(jī)械零部件及元件的品種極為廣泛,對(duì)這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設(shè)計(jì)到所有的現(xiàn)代機(jī)械制造工藝。因此,通過對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)橋的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)實(shí)踐,可以更好的學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)與機(jī)械設(shè)計(jì)的全面知識(shí)和技能。二、設(shè)計(jì)(論文研究)思路及工作方法1.根據(jù)已知的基本參數(shù),查閱設(shè)計(jì)所要求的相關(guān)書籍,查出主要的參數(shù)。2.根據(jù)汽車行駛的路況條件和設(shè)計(jì)參數(shù)要求進(jìn)行驅(qū)動(dòng)橋的選型。3.參考汽車設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)等參考書上的一系列設(shè)計(jì)計(jì)算,對(duì)主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼的結(jié)構(gòu)形式的選擇,再進(jìn)行各零件的參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算,最后進(jìn)行受力分析和強(qiáng)度計(jì)算。4.根據(jù)理論計(jì)算的主要參數(shù),采用SolidWorks軟件對(duì)各零件和總成進(jìn)行三維造型和裝配。5.繪制主減速器、差速器、半軸、橋殼等的工程圖,并繪制出驅(qū)動(dòng)橋總裝配圖。6.完成說明書的撰寫。三、設(shè)計(jì)(論文研究)任務(wù)完成的階段內(nèi)容及時(shí)間安排1、收集、準(zhǔn)備參考資料,查閱文獻(xiàn),完成開題報(bào)告 2018.01.08-2018.03.252、完成主要設(shè)計(jì)計(jì)算,確定主要結(jié)構(gòu)形式 2018.03.26-2018.04.143、進(jìn)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì) 2018.04.15-2018.04.304、完成所有圖紙繪制和設(shè)計(jì)說明書的撰寫提交設(shè)計(jì) 2018.05.01-2018.05.255、答辯準(zhǔn)備及答辯 2018.05.26-2018.06.10指導(dǎo)教師意見指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日系(教研室)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作組審核意見難度分量綜合訓(xùn)練程度(系)教研室主任: 年 月 日設(shè)計(jì)(論文)類型:A理論研究;B應(yīng)用研究;C軟件設(shè)計(jì);D-其它等。
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