可折疊自行車(chē)的設(shè)計(jì)含10張CAD圖帶開(kāi)題,可折疊,自行車(chē),設(shè)計(jì),10,cad,開(kāi)題 一.折疊自行車(chē)概述 1.折疊自行車(chē)簡(jiǎn)述 折疊自行車(chē)是一種可以改變自身大小體積的便攜式交通工具。通過(guò)車(chē)身上的折疊器，縮小車(chē)身大梁的體積，前輪和后輪疊在一起然后再調(diào)整車(chē)身上的支撐鋼管，降低車(chē)身的高度，腳踏板可可以折疊。折疊后，體積縮小至原體積的55%左右。折疊后，可放置于汽車(chē)后備箱，可手提至地鐵車(chē)廂中，輕巧靈便。 2折疊自行車(chē)的特點(diǎn) 如果站在使用者的角度考慮，那么折疊自行車(chē)需要滿(mǎn)足以下特點(diǎn)。（1）較輕的質(zhì)量。（2）自行車(chē)折疊后，體積變小，形狀規(guī)則，便于安放和提取。（3）折疊后可用手拖行。（4）使用時(shí)，展開(kāi)后輪距應(yīng)盡量地變大，擁有良好的縱向穩(wěn)定性，合理的車(chē)身尺寸，給予騎行者輕松舒適的騎行環(huán)境，擁有較大的調(diào)整范圍以便于滿(mǎn)足更多人群的需要。（5）車(chē)速應(yīng)盡量等同于普通自行車(chē)騎行時(shí)的車(chē)速。（6）折疊，展開(kāi)應(yīng)方便，不需借用外部工具，不需費(fèi)很大力。（7）材料質(zhì)量良好，擁有絕佳的安全性能，折疊鉸鏈要有較高的加工精度以保持長(zhǎng)時(shí)間騎行的穩(wěn)定性。（8）豐富的色彩。 3 折疊自行車(chē)的分類(lèi) 根據(jù)折疊方式的不同，折疊自行車(chē)大致分為以下幾類(lèi)。 （1） 車(chē)架大梁折疊式自行車(chē) 目前來(lái)看，市場(chǎng)上最主要的折疊方式便是車(chē)架大梁折疊，通過(guò)折疊器，將大梁在腳踏板的中央對(duì)折，使前后輪并在一起，腳踏板可以豎立放置，座管及頭管上有伸縮裝置，可以改變折疊自行車(chē)的高度，從而達(dá)到減小自行車(chē)體積的目的。這種折疊方式多采用鉸鏈鏈接，鉸鏈鏈接是曲面之間互相接觸，屬于低副。倘若設(shè)定承受載荷相同，鉸鏈所承受的壓力相對(duì)較低，故可以傳遞較大的力。大梁在自行車(chē)中起著支撐作用，鉸鏈鏈接可以滿(mǎn)足強(qiáng)度需求。 車(chē)架大梁折疊自行車(chē)體積較大，折疊后體積略高于原體積的50%，重量相對(duì)于其他類(lèi)折疊自行車(chē)較重，不便攜帶，通常置于汽車(chē)后備箱，火車(chē)等地。由于體積與普通自行車(chē)相似，車(chē)輪仍選擇大輪（或略小于普通車(chē)輪），可以保證舒適度。 （2） 前后叉折疊式自行車(chē) 前后叉折疊屬于一種新型的折疊方式。相對(duì)于車(chē)架大梁折疊，前后叉折疊式自行車(chē)在折疊后，體積更小，車(chē)輪依然可以在地面滾動(dòng)，便于人們手拎攜帶。但是，前后叉折疊方式特殊，穩(wěn)定性一般，載重較低。由于為了折疊后體積變得更小，故采取安裝小輪。同時(shí)，由于輪徑偏小，速度相對(duì)于普通自行車(chē)較慢，騎行略費(fèi)力，道路適應(yīng)能力低下（地面粗糙度要很小才適合），騎行舒適度一般。 （3） Strida折疊自行車(chē) 這種折疊方式與前后叉折疊相似。不同的是，此款折疊自行車(chē)采取的是特殊前后叉結(jié)構(gòu)，前后叉在兩個(gè)平面。這樣折疊后，自行車(chē)的前輪和后輪不用前后緊貼，而是并排放置，更減小了自行車(chē)折疊后的體積。與前后叉折疊式自行車(chē)相似，車(chē)輪可在地面滾動(dòng)，便于拖行。同樣由于折疊方式，采取小輪安裝，車(chē)速較慢，道路適應(yīng)能力底下，騎行舒適度一般。 (4)旅行箱式折疊自行車(chē) 旅行箱式折疊自行車(chē)是目前為止，在全球范圍內(nèi)最徹底的折疊方式，開(kāi)啟和折疊會(huì)在十幾秒內(nèi)完成。折疊后，形狀規(guī)則，自行車(chē)可以像行李箱一樣自由拖動(dòng)，重量輕，約8-9kg，時(shí)速可達(dá)20km。 (5)A-bike折疊自行車(chē) A-bike折疊自行車(chē)由英國(guó)設(shè)計(jì)師克萊夫·辛克萊爾伯爵設(shè)計(jì)，由于展開(kāi)后，車(chē)身呈A字型，故稱(chēng)為A-bike，它的車(chē)架由強(qiáng)化玻璃纖維制造，重量?jī)H5.5公斤，折疊后體積可縮小為0.03立方米，被稱(chēng)為世界上最輕的自行車(chē)。由于折疊方式，A-bike采用小輪安裝，路面適應(yīng)能力較差。若要保持較高的車(chē)速，需設(shè)計(jì)多級(jí)傳動(dòng)。另外，車(chē)身不可安裝變速系統(tǒng)，騎行較費(fèi)力。 4.折疊自行車(chē)連接件的應(yīng)用 （1）鉸鏈結(jié)構(gòu)：鉸鏈結(jié)構(gòu)是面與面的接觸，是低副鏈接，可以承受較大的載荷。但是在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，可能出現(xiàn)慣性力失衡的現(xiàn)象，從而使機(jī)構(gòu)的動(dòng)載荷增加，穩(wěn)定性變差，只適用于低速場(chǎng)合。 (2)偏心凸輪：曲面接觸，結(jié)構(gòu)緊湊，潤(rùn)滑性能及摩擦性能較為優(yōu)秀，適用性強(qiáng)。 （3）軸承：軸承可以使軸無(wú)法平動(dòng)，只能轉(zhuǎn)動(dòng)。軸承起支撐作用，主要承擔(dān)徑向載荷。所以軸承提高了軸的承載能力，提高材料的強(qiáng)度。但是在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，極易因摩擦而產(chǎn)生磨損，從而導(dǎo)致穩(wěn)定性變差。 二．折疊自行車(chē)在國(guó)內(nèi)和國(guó)外的情況 折疊自行車(chē)起源于歐洲，在1892年，法國(guó)富豪Charles Morel發(fā)明第一臺(tái)折疊自行車(chē)，一時(shí)名聲大噪，隨后1895年，法國(guó)出現(xiàn)第一家折疊自行車(chē)專(zhuān)賣(mài)店，不過(guò)當(dāng)時(shí)折疊自行車(chē)多用于軍事用途，隨后很多公司均紛紛效仿生產(chǎn)折疊自行車(chē)，已知的企業(yè)有Styria（奧地利）Dursley-Pederson(英國(guó))，Seidel&Naumann（德國(guó)）等。19世紀(jì)50年代，折疊自行車(chē)發(fā)展?jié)u緩，主要是因?yàn)闄C(jī)車(chē)盛行。不過(guò)在19世紀(jì)60年代，折疊自行車(chē)的熱情死灰復(fù)燃，引爆的原因是因?yàn)?962年面市的英國(guó)AM車(chē)（Moulton Bicycle）。隨后，折疊自行車(chē)變得流行，世界各國(guó)數(shù)十家企業(yè)競(jìng)相生產(chǎn)，折疊自行車(chē)進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。目前，世界上生產(chǎn)折疊自行車(chē)的廠家超過(guò)100家，且不斷增加，折疊自行車(chē)的市場(chǎng)也越來(lái)越大。 而在我國(guó)，折疊自行車(chē)仍處于起步階段。不過(guò)隨著社會(huì)的發(fā)展，環(huán)境與健康問(wèn)題日益嚴(yán)重，擁堵的交通給人們也帶來(lái)了極大的困擾，人們迫切地需要一種靈巧輕便的交通工具。而折疊自行車(chē)恰好滿(mǎn)足這些要求。越來(lái)越多的人在短途代步時(shí)選擇折疊自行車(chē)，不僅減少環(huán)境污染，不懼交通擁堵問(wèn)題，而且攜帶，停放都很方便。在假日旅游中，很多人都將折疊自行車(chē)放入汽車(chē)后備箱，騎行時(shí)再取出。這種健康的生活方式吸引了很多人。所以，折疊自行車(chē)在我國(guó)有著良好的發(fā)展前景。 三．折疊自行車(chē)的設(shè)計(jì)趨勢(shì) 1.便攜化設(shè)計(jì) 由于折疊自行車(chē)在生活中經(jīng)常攜帶，所以它應(yīng)該滿(mǎn)足輕巧，靈便的特點(diǎn)。并且要考慮穩(wěn)定性，貼合性及重力傳遞合理性。為了更好地實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)需求，應(yīng)該合理設(shè)計(jì)產(chǎn)品形態(tài)。在折疊自行車(chē)規(guī)劃設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)該盡量保持折疊后具有規(guī)則的形態(tài)，傳動(dòng)裝置折疊后可以隱藏于車(chē)體內(nèi)部。不僅為了美觀，也是為了便于攜帶。 2.人性化設(shè)計(jì) 隨著人們對(duì)產(chǎn)品要求的提高，設(shè)計(jì)折疊自行車(chē)時(shí)，應(yīng)考慮產(chǎn)品適應(yīng)人與環(huán)境的要求。無(wú)論是輔助部分，還是功能主體部分，都應(yīng)該達(dá)到人性化的設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，要有個(gè)性化的造型及符合人體結(jié)構(gòu)的造型，提升使用者的舒適度。例如，旅行箱式折疊自行車(chē)，相對(duì)于車(chē)架大梁折疊式自行車(chē)，就顯得輕松許多，不過(guò)更理想的情況是可以考慮將折疊自行車(chē)設(shè)計(jì)成手推車(chē)等，使之融入到日常生活里。 參考文獻(xiàn)： [1] 蔣旻昱 折疊自行車(chē)設(shè)計(jì)探討 上海海事大學(xué) 包裝工程 201306 [2] 程憲春 朱志偉 孫淑紅 折疊自行車(chē)設(shè)計(jì)研究 長(zhǎng)春大學(xué) 中圖分類(lèi)號(hào)：TB47 文章編號(hào)：1001-3563（2007）07-0161-03 20070601 [3] 陳懇 對(duì)折疊自行車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與思考 業(yè)界經(jīng)緯 [4] 杜周勃 折疊車(chē)的調(diào)查與分析 長(zhǎng)安大學(xué)工程機(jī)械學(xué)院 商品與質(zhì)量 201108 [5] 梁莉 黃曉茹 折疊式自行車(chē)折疊器的設(shè)計(jì) 深圳大學(xué) 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