1978_減速器殼體機(jī)加工工藝及多孔鉆削組合機(jī)床設(shè)計(jì)【4個(gè)螺栓孔】,減速器,殼體,加工,工藝,多孔,組合,機(jī)床,設(shè)計(jì),螺栓 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告學(xué) 生 姓 名：學(xué) 號(hào)：專 業(yè) ： 機(jī)械工程系設(shè)計(jì) (論文 )題目 ： 減速器殼體機(jī)加工工藝及多孔鉆削組 合 機(jī) 床 設(shè) 計(jì)指 導(dǎo) 教 師 :開題報(bào)告填寫要求1．開題報(bào)告（含“文獻(xiàn)綜述” ）作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)審查后生效；2．開題報(bào)告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式（可從教務(wù)處網(wǎng)頁(yè)上下載）打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意見；3． “文獻(xiàn)綜述”應(yīng)按論文的格式成文，并直接書寫（或打?。┰诒鹃_題報(bào)告第一欄目?jī)?nèi)，學(xué)生寫文獻(xiàn)綜述的參考文獻(xiàn)應(yīng)不少于15 篇科技論文的信息量，一般一本參考書最多相當(dāng)于三篇科技論文的信息量（不包括辭典、手冊(cè)） ；4．有關(guān)年月日等日期的填寫，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)標(biāo) GB/T 7408—94《數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時(shí)間表示法》規(guī)定的要求，一律用阿拉伯?dāng)?shù)字書寫。如“2009 年 3 月 15 日”或“2009-03-15”。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開 題 報(bào) 告1．結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，每人撰寫2000 字左右的文獻(xiàn)綜述：文 獻(xiàn) 綜 述摘要 本文主要介紹了組合機(jī)床的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀及趨勢(shì)。為了改變目前殼體類零件上的孔加工效率低成本高的現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)出可以同時(shí)加工多孔的專用組合機(jī)床 [1]。分析減速器殼體機(jī)加工的工藝路線及用于減速器殼體多孔鉆削的組合機(jī)床設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)組合鉆床的三圖一卡；完成組合鉆床主軸箱的設(shè)計(jì)計(jì)算。關(guān)鍵詞 組合機(jī)床 多孔鉆削 多軸箱 三圖一卡本設(shè)計(jì)是可以同時(shí)鉆削多孔的組合機(jī)床設(shè)計(jì)。普通鉆床為單孔加工，效率低成本高。通過(guò)此設(shè)計(jì)的多孔鉆削機(jī)床不但加工效率高，而且成本低，能大大地縮短加工時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。1 國(guó)內(nèi)外組合機(jī)床的研究現(xiàn)狀在國(guó)外近十年來(lái)，許多汽車制造廠商都在推行并行政策，并有不少組合機(jī)床制造廠與汽車廠密切合作應(yīng)用這一方法來(lái)加速專用裝備的設(shè)計(jì)制造。例如：美國(guó)的Ingersoll 和 lamb,德國(guó)的 grob 和 Ex-cell-o 等公司都應(yīng)用并行工程分別為一些汽車廠設(shè)計(jì)制造了眾多的缸體，缸蓋和減速器等加工自動(dòng)線，取得了較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益[2]。借鑒國(guó)外發(fā)展機(jī)械制造業(yè)低成本自動(dòng)化技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)是有益的。我國(guó)機(jī)械制造業(yè)各企業(yè)有大量的通用設(shè)備，在發(fā)展現(xiàn)代機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)時(shí)，若以原有的設(shè)備為主，合理調(diào)整機(jī)床布局，添加少量的數(shù)控設(shè)備，引入 CAD／CAM 技術(shù)，充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)自動(dòng)化管理的優(yōu)勢(shì)和人的創(chuàng)造性，共同構(gòu)成一個(gè)以人為中心、以信息自動(dòng)化為先導(dǎo)、樹立自主的單元化生產(chǎn)系統(tǒng)，為我國(guó)機(jī)械制造業(yè)自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展應(yīng)用提供了一條投資少、見效快、效益高、符合我國(guó)國(guó)情的機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展應(yīng)用新途徑 [3]。另外我國(guó)組合機(jī)床自動(dòng)線技術(shù)也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，自動(dòng)線在加工精度、生產(chǎn)效率、利用率、柔性化和綜合自動(dòng)化等方面的巨大進(jìn)步，標(biāo)志著組合機(jī)床自動(dòng)線技術(shù)發(fā)展達(dá)到的高水平 [4]。自動(dòng)線的技術(shù)發(fā)展，刀具、控制和其它相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步以及用戶需求變化起著重要的推動(dòng)作用。綜上所述，我國(guó)組合機(jī)床的發(fā)展應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)，不但要起點(diǎn)高，瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水準(zhǔn)，包括國(guó)際領(lǐng)域內(nèi)已展露鋒芒的某些新技術(shù)，而且必須包括各種靈活的低成本、見效快的自動(dòng)化技術(shù)，堅(jiān)持提高與普及相結(jié)合的方針，我國(guó)的機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展應(yīng)用才能健康地走上高速度、高質(zhì)量和高效益之路。在我國(guó)完成無(wú)人化的工廠將恐怕不是機(jī)械制造業(yè)的主要發(fā)展模式，也不是機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展應(yīng)用當(dāng)務(wù)之急的事。這就是中國(guó)的機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展之路 [5][6][7]。2 本課題的研究目的及意義2.1 研究目的組合機(jī)床和組合機(jī)床自動(dòng)線是一種專用高效自動(dòng)化技術(shù)設(shè)備，目前由于它仍是大批量機(jī)械產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)高效，高質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備，因而被廣泛應(yīng)用于汽車，拖拉機(jī)，內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī)等許多工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域 [8]。在組合機(jī)床這類專用機(jī)床中，回轉(zhuǎn)式多工位組合機(jī)床和自動(dòng)線占有很重要的地位。因?yàn)檫@兩類機(jī)床可以把工件的很多加工工序分配到多個(gè)加工工位上并能同時(shí)從多個(gè)方向?qū)ぜ膸讉€(gè)面進(jìn)行加工，此外，還可以通過(guò)轉(zhuǎn)位夾具或通過(guò)轉(zhuǎn)位翻轉(zhuǎn)裝置實(shí)現(xiàn)工件的五面加工或全部加工，因而具有很高的自動(dòng)化程度和工作效率，被許多工業(yè)部門所采用。組合機(jī)床的廣泛使用避免了采用并列的雙工位或設(shè)置雙線的，即對(duì)決定自動(dòng)線節(jié)拍的，工序時(shí)間最長(zhǎng)的加工工序要通過(guò)并聯(lián)兩個(gè)相同的加工工位，如果限制工序較多時(shí)要通過(guò)采用兩條相同的自動(dòng)線來(lái)平衡自動(dòng)線系統(tǒng)的加工節(jié)拍 [9]。2.2 研究意義（1）組合機(jī)床是一項(xiàng)發(fā)展投資少、見效快的低成本自動(dòng)化技術(shù)，它的興起會(huì)帶動(dòng)我國(guó)企業(yè)的發(fā)展，為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)明顯的效益。（2）組合機(jī)床的發(fā)展促進(jìn)了我國(guó)工業(yè)的自動(dòng)化程度的日益完善，同時(shí)帶來(lái)技術(shù)和裝備上的革新 [10]。（3）組合機(jī)床的使用能夠使生產(chǎn)過(guò)程全盤自動(dòng)化，全面提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，大幅度的節(jié)省了勞動(dòng)力。（4）組合機(jī)床上的標(biāo)準(zhǔn)零件和通用部件占全部機(jī)床零件總量的 70%--80%，設(shè)計(jì)周期短，易于改裝和維修。（5）組合機(jī)床的運(yùn)行迎合了市場(chǎng)產(chǎn)品品種多樣化，流動(dòng)性和變通性大的特點(diǎn) [11]。3 本課題的研究?jī)?nèi)容分析減速器殼體機(jī)加工的工藝路線及用于減速器殼體多孔鉆削的組合機(jī)床鉆床設(shè)計(jì)，畢業(yè)設(shè)計(jì)完成的工作包括。3.1 制定減速器殼體機(jī)加工的工藝路線這部分包括繪制減速器零件圖，制定機(jī)械加工工藝過(guò)程綜合卡，還包括其中鉆孔加工的工序卡。3.2 進(jìn)行組合機(jī)床的總體方案設(shè)計(jì)這部分分為擬定方案階段；技術(shù)設(shè)計(jì)階段；工作設(shè)計(jì)階段。擬定方案階段包括：制定工藝方案，確定機(jī)床配置型式及結(jié)構(gòu)方案，總體設(shè)計(jì)三圖一卡。技術(shù)設(shè)計(jì)階段包括：選取機(jī)床通用部件；力學(xué)分析及運(yùn)動(dòng)學(xué)分析。工作設(shè)計(jì)階段包括：（1）繪制所有專用零件組件圖并繪制出潤(rùn)滑冷卻管路系統(tǒng)圖以及機(jī)床總圖，（2）編制機(jī)床說(shuō)明書制訂機(jī)床精度檢驗(yàn)，調(diào)整，試車規(guī)范等有關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) [12][13]。3.3 設(shè)計(jì)組合機(jī)床的三圖一卡其中包括被加工零件工序圖，加工示意圖，機(jī)床聯(lián)系尺寸圖，機(jī)床生產(chǎn)率計(jì)算卡。4 解決方案組合機(jī)床總體設(shè)計(jì)，方案的圖紙表現(xiàn)形式為：三圖一卡設(shè)計(jì)，包括被加工零件的工序圖，被加工零件工序圖是根據(jù)選定的工藝方案，表示一臺(tái)組合機(jī)床或自動(dòng)線完成的工藝內(nèi)容，加工部位尺寸、精度、表面粗糙度及技術(shù)要求，加工用定位基準(zhǔn)、夾壓部位及被加工零件的材料、硬度、重量和在本道程序加工前毛胚或半成品情況的圖紙。它不能用用戶提供的產(chǎn)品圖紙代替，而須在原零件圖基礎(chǔ)上，突出本機(jī)床或自動(dòng)線的加工內(nèi)容，加上必要的說(shuō)明而繪制的 [14]。它是組合機(jī)床設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，也是制造、使用、檢驗(yàn)和調(diào)整機(jī)床的重要技術(shù)文件。零件加工的工藝方案要通過(guò)加工示意圖反映出來(lái)。加工示意圖表示被加工零件在機(jī)床上的加工過(guò)程，刀具，輔具的布置狀況以及工件，夾具，刀具等機(jī)床各部件間的相對(duì)位置關(guān)系，機(jī)床的工作行程及工作循環(huán)等。加工示意圖是組合機(jī)床設(shè)計(jì)的主要圖紙之一，在總設(shè)計(jì)中占據(jù)重要地位 [15]。聯(lián)系尺寸圖用來(lái)表示機(jī)床各組成部件的相互裝配聯(lián)系和運(yùn)動(dòng)關(guān)系，以檢查機(jī)床各部件相對(duì)位置及尺寸聯(lián)系是否滿足加工要求，通用部件的選擇是否合適，并為進(jìn)一步開展多軸箱，夾具等專用部件，零件的設(shè)計(jì)提供依據(jù)。 參 考 文 獻(xiàn)[1] 周冀平, 林崗,等. 機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社, 2007. 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