中國物流學(xué)會研究課題申報書.doc
《中國物流學(xué)會研究課題申報書.doc》由會員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《中國物流學(xué)會研究課題申報書.doc(16頁珍藏版)》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
附件: 中國物流學(xué)會研究課題 申報書 課 題 名 稱 絲路經(jīng)濟帶物流服務(wù)模式研究 課 題 級 別 重大研究課題重點研究課題自選研究課題 課題主持人 承 擔(dān) 單 位 起 止 時 間 1年期2年期 報 出 日 期 聯(lián)系人: 電話:16一、課題計劃基本情況研究項目課題名稱絲路經(jīng)濟帶物流服務(wù)模式研究主題詞課題級別重大研究課題 重點研究課題 自選研究課題申報類別物流經(jīng)濟 物流管理 物流技術(shù)與工程 物流實務(wù) 其他起止年月年 月 至 年 月主持單位中國物流學(xué)會產(chǎn)學(xué)研基地是 否通訊地址郵 編參與單位課題主持人姓 名性 別男 女部 門學(xué) 歷職 稱職 務(wù)所在單位學(xué)會職務(wù)主要社會職務(wù)電 話傳 真手 機郵 箱課題組成員姓 名工作單位、部門職務(wù)、職稱聯(lián)系方式是否會員參加課題人數(shù) 人。其中學(xué)會會員 人高級 人,中級 人,初級 人,其他 人;博士 人,碩士 人,學(xué)士 人,其他 人。課題來源企業(yè)實際 行業(yè)征集 學(xué)會推薦 科研單位提供 自主擬定創(chuàng)新類型原始創(chuàng)新 集成創(chuàng)新 引進消化吸收再創(chuàng)新主要研究內(nèi)容(200字以內(nèi))就絲路經(jīng)濟帶中企業(yè)的物流服務(wù)模式的問題,在前人研究的基礎(chǔ)上,采用文獻資料法和行動研究(或者實際調(diào)查訪問)相結(jié)合的方法,分析物流服務(wù)模式的現(xiàn)狀以及幾種物流服務(wù)模式的優(yōu)缺點,研究已有的物流服務(wù)模式的選擇,提出選擇特定物流服務(wù)模式的條件,用于解決企業(yè)如何選擇合適的物流服務(wù)模式的問題,對企業(yè)物流更好地發(fā)展有很好的參考意義。預(yù)期成果專利 技術(shù)標準 企業(yè)應(yīng)用 新產(chǎn)品(或新業(yè)務(wù)模式)新技術(shù) 新裝置 新流程 計算機軟件 論文論著 研究報告 其他技術(shù)及產(chǎn)品應(yīng)用所形成的市場規(guī)模、效益 萬元。經(jīng)費預(yù)算萬元,其中申請經(jīng)費萬元。二、課題研究目的、意義、趨勢判斷、需求分析及背景闡述目的:從相關(guān)各方企業(yè)的實際利益入手,為物流企業(yè)開辟新的市場渠道,合理利用絲路經(jīng)濟帶這一有利條件,全面發(fā)展西安物流行業(yè),為客戶提供靈活、動態(tài)、經(jīng)濟、多樣的“門到門”一站式物流服務(wù),快速發(fā)展與國際客戶之間的合作。背景:絲綢之路是西漢時張騫出使西域開辟的以長安(今陜西西安)起點,經(jīng)關(guān)中平原、河西走廊、塔里木盆地,到錫爾河與烏滸河之間的中亞河中地區(qū)、大伊朗,并聯(lián)結(jié)地中海各國的陸上通道。在這條具有歷史意義的國際通道上,五彩絲綢、中國瓷器和香料絡(luò)繹于途,為古代東西方之間經(jīng)濟、文化交流作出了重要貢獻。作為經(jīng)濟全球化的早期版本,這條貿(mào)易通道被譽為全球最重要的商貿(mào)大動脈。經(jīng)過歲月變遷,21世紀初,貿(mào)易和投資在古絲綢之路上再度活躍。中亞各國希望與中國擴展合作領(lǐng)域,在交通、郵電、紡織、食品、制藥、化工、農(nóng)產(chǎn)品加工、消費品生產(chǎn)、機械制造等行業(yè)對其進行投資,并在農(nóng)業(yè)、沙漠治理、太陽能、環(huán)境保護等方面進行合作,為這塊沃土注入“肥料”和“生機”。中國一些有識之士也不斷呼吁,在現(xiàn)代交通、資訊飛速發(fā)展和全球化發(fā)展背景下,促進絲綢之路沿線區(qū)域經(jīng)貿(mào)各領(lǐng)域的發(fā)展合作,既是對歷史文化的傳承,也是對該區(qū)域蘊藏的巨大潛力的開發(fā)。2013年9月7日上午,中國國家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)作重要演講,提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”。為了使歐亞各國經(jīng)濟聯(lián)系更加緊密、相互合作更加深入、發(fā)展空間更加廣闊,可以用創(chuàng)新的合作模式,共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”,這是一項造福沿途各國人民的大事業(yè)。而絲綢之路經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略實施需要物流的支撐,西安國際港務(wù)區(qū),以西安綜合保稅區(qū)、西安鐵路集裝箱中心站、西安公路港三大核心平臺為支撐,憑借公路、鐵路、海運等方式形成的聯(lián)合運輸體系,有望發(fā)揮地處歐亞大陸橋中段的節(jié)點優(yōu)勢,承擔(dān)中國向西開放的物流樞紐重任。需求分析和趨勢:隨著絲路經(jīng)濟帶的快速發(fā)展,想在絲綢之路發(fā)展的企業(yè)越來越多,但是目前在絲綢之路經(jīng)濟帶環(huán)境下開展業(yè)務(wù)活動,買賣企業(yè)還尚不能實現(xiàn)真正的商流、信息流、資金流、物流一體化運作。特別是企業(yè)在實現(xiàn)網(wǎng)上商品交易之后產(chǎn)生的物流配送問題往往被割裂開來,這一方面是由于參與交易的買賣雙方企業(yè)地域分散、需求多樣,且銷售或采購活動一次性任務(wù)多,物流問題相對復(fù)雜,而我國現(xiàn)有的社會物流服務(wù)體系不完善、不健全,針對網(wǎng)絡(luò)配送的第三方物流(Third Party Logistics,簡稱 3PL)服務(wù)水平能力不足造成的;另一方面也與企業(yè)沒能有效推動物流相關(guān)配套服務(wù)有關(guān),因此,物流服務(wù)模式逐漸成為 在絲路經(jīng)濟帶發(fā)展物流的瓶頸。因此,如何提升物流企業(yè)的自身服務(wù)能力和推動絲路經(jīng)濟帶物流發(fā)展是急需解決的熱點問題。意義理論意義:圍繞絲路經(jīng)濟帶中企業(yè)的物流問題,通過分析物流企業(yè)各自的業(yè)務(wù)特點和運作流程,建立面向絲路經(jīng)濟帶企業(yè)的物流服務(wù)模式,如何為國際客戶選擇物流合作伙伴并提供物流服務(wù)方案是關(guān)系到絲綢之路經(jīng)濟帶物流業(yè)未來發(fā)展的問題,因此探討絲綢之路經(jīng)濟帶的物流服務(wù)具有重要的理論意義。實踐意義在于: 對于 絲綢之路經(jīng)濟帶,物流服務(wù)功能的拓展有助于完善平臺構(gòu)架,解決國際間交易的物流瓶頸;為客戶創(chuàng)造更多地效益,提供“門到門”的一站式電子商務(wù)物流服務(wù),提升 絲路經(jīng)濟帶在本行業(yè)的競爭力,吸引更多地客戶企業(yè),從而不斷發(fā)展壯大。 對物流企業(yè)而言,隨著網(wǎng)絲綢之路經(jīng)濟帶逐漸發(fā)展,物流企業(yè)急需絲路經(jīng)濟帶中的物流這塊潛在的市場空間。通過加入絲路經(jīng)濟帶,獲取更多的客戶資源,擴充貨源獲取規(guī)模效應(yīng),提高既有物流資產(chǎn)設(shè)施的利用率,利用優(yōu)勢互補提高相互的市場競爭力。對西安市的物流業(yè)的發(fā)展也有一定的幫助。三、與本課題相關(guān)研究成果及文獻綜述(若以相關(guān)研究成果為基礎(chǔ)申報,需注明所申報課題與已承擔(dān)課題的聯(lián)系和區(qū)別,含博士學(xué)位論文、博士后出站報告等研究成果)1、在絲路經(jīng)濟帶方面,沙莎1 報道絲綢之路經(jīng)濟帶是中國重要的地緣布局,同時具備廣闊的資源開放空間和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)潛力。作為古老絲綢之路的起點,西部大開發(fā)的橋頭堡,陜西應(yīng)該也必須在這條經(jīng)濟帶上有所作為。提出思路,謀劃藍圖,讓陜西重新站在絲綢之路的制高點,這將對陜西的發(fā)展具有深遠意義。古龍高,古璇2認為古絲綢之路不僅是一條經(jīng)貿(mào)之路,也是一條文化之路。東西方的使節(jié)、商隊、游客、學(xué)者、工匠川流不息,沿途各國互通有無,互學(xué)互鑒,共同推動了人類文明進步#(習(xí)近平,2013)。文化是民族的血脈#,也是“絲綢之路經(jīng)濟帶的”的“血脈”,是實現(xiàn)“五通”基礎(chǔ),文化的匯通是推進絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)的一條捷徑。汪鳴和王彥慶3堅持認為通過現(xiàn)代物流體系的建設(shè),暢通新絲綢之路國際物流通道,實現(xiàn)與物流關(guān)系緊密的產(chǎn)業(yè)在絲綢之路重要經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)樞紐節(jié)點的集聚,不僅對提高絲綢之路經(jīng)濟帶相關(guān)國家和地區(qū)之間的合作能力建設(shè)具有重要的戰(zhàn)略意義, 而且有利于形成緊密的合作機制和互利經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)系。王保忠等4認為“新絲綢之路經(jīng)濟帶”一體化的八大戰(zhàn)略是交通、能源、產(chǎn)業(yè)、城市、貿(mào)易、金融、文化、生態(tài)一體化。在一體化的初級階段,應(yīng)著重推進交通、能源、產(chǎn)業(yè)、城市一體化,高級階段應(yīng)重點關(guān)注貿(mào)易和金融一體化。王之泰5認為“絲綢之路”實際上是中國古代的 物流網(wǎng)絡(luò),所以要抓住現(xiàn)在這一機遇,促進物流業(yè)的發(fā)展。2、西安在絲路經(jīng)濟帶的地位,李傳順等6認為西安在絲綢之路經(jīng)濟帶中的目標定位應(yīng)確定為:加快建設(shè)面向絲綢之路經(jīng)濟帶的國際化大都市,打造絲綢之路經(jīng)濟帶新起點和橋頭堡的重要承載區(qū)。周立和楊斌鵠7報道市委、市政府政策研究部門相關(guān)負責(zé)人認為,西安最有資格成為支撐經(jīng)濟帶建設(shè)中國境內(nèi)的首選核心城市,西安迎來難得發(fā)展契機。齊樹華8認為西安作為絲綢之路起點,新歐亞大陸橋中國段最大的中心城市,理應(yīng)擔(dān)當(dāng)起建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶的歷史使命,為更好實現(xiàn)沿途各國政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通作出應(yīng)有的貢獻。曹鴻等9認為隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的逐步實施,面對開發(fā)絲綢之路經(jīng)濟帶這一機遇,深處內(nèi)陸腹地,位居西部大開發(fā)橋頭堡的西安市,應(yīng)該通過與東部港口城市合作建立連云港西安港務(wù)區(qū),參與到國際經(jīng)貿(mào)的大潮中。欣然10報道陜西應(yīng)以西安為中心,構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟特區(qū)、西部地區(qū)的歐亞自由貿(mào)易區(qū)、能源交易中心、歐亞領(lǐng)事館區(qū)、絲綢之路經(jīng)濟帶立體交通樞紐中心。溫格林11報道稱陜西省抓住絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)起點的歷史性機遇,研究在現(xiàn)代物流業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展?!敖z綢之路經(jīng)濟帶”的建設(shè),也為陜西“建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶物流走廊”提供了歷史性機遇。3、西安物流業(yè)的優(yōu)缺點,西安簡介中12介紹了西安作為新亞歐大陸橋中國段隴海蘭新線上最大的中心城市,地處我國中心 位置,是東北、華北、中南、華東通往西北、西南的樞紐城市。馬 驪13認為陜西具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)越區(qū)位條件、交通運輸設(shè)施建設(shè)步伐加快,已形成立體交通網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)點和問題。閆玉娟14認為陜西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后的主要問題是整體上對物流產(chǎn)業(yè)缺乏認識、物流基礎(chǔ)設(shè)施依然薄弱、物流產(chǎn)業(yè)的社會化、市場化程度較低。丁軍15也提出同樣的觀點,主要是地理位置優(yōu)越和觀念落后封閉。根據(jù)上述的物流業(yè)的優(yōu)缺點,提出了新的物流服務(wù)模式。6、物流服務(wù)已成為學(xué)術(shù)界所關(guān)注的熱點問題,孫賢偉,張忠明16認為現(xiàn)代物流服務(wù)可以分為五種模式:顧客自我服務(wù)模式、供應(yīng)商提供物流服務(wù)模式、第三方物流服務(wù)模式、第四方物流服務(wù)模式、類物流業(yè)服務(wù)的模式。林 云,田帥輝17為解決當(dāng)前物流服務(wù)方式在推廣應(yīng)用方面的諸多瓶頸問題,在云計算、云制造、物聯(lián)網(wǎng)、RFID 等技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)上,提出了一種面向供應(yīng)鏈的物流服務(wù)新模式物流云服務(wù)。舒維霖等18提出目前第三方電子商務(wù)平臺中物流服務(wù)的幾種典型模式:自營物流模式、物流聯(lián)盟模式、第三方物流模式,并分析了其運作方式及優(yōu)缺點。田劍19探討了電子商務(wù)中的幾種物流模式,通過分析比較,提出了中國電子商務(wù)物流配送模式的選擇。羅衛(wèi)20提出電子商務(wù)企業(yè)選擇最佳的物流模式可以達到降低物流成本,減少資金占用等。劉紅生21認為在電子商務(wù)交易中,物流實體必須同步于商務(wù)活動交易形式和速度的發(fā)展,同時提出了物流聯(lián)盟和物流數(shù)字化兩種經(jīng)營戰(zhàn)略以及電子商務(wù)物流的四種模式。趙潔22通過分析電子商務(wù)與現(xiàn)代物流特點,提出第三方物流、物流聯(lián)盟、綜合代理物流模式是電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流模式的主要發(fā)展方向。Hertz和Alfredsson23在分析物流模式中,認為第三方物流起著非常重要的作用。雖然電子商務(wù)的研究取得了一些成果,但在適合第三方電子商務(wù)平臺的具體物流服務(wù)模式的分析及選擇上,尚缺少系統(tǒng)的研究。韓經(jīng)綸和李宸瑝24認為企業(yè)物流外包的目的就是降低運營成本,發(fā)展核心競爭力。因此企業(yè)在選擇物流模式時要綜合考慮企業(yè)規(guī)模、公司戰(zhàn)略和外部環(huán)境等因素。他將物流模式分為全部外包、部分外包和戰(zhàn)略聯(lián)盟。Halldorsson 和 Larsen25依據(jù)資源基礎(chǔ)理論和核心能力理論,從客戶企業(yè)自身能力和物流業(yè)務(wù)整合兩個角度出發(fā),提出了市場交易、定制物流、物流聯(lián)盟和自建物流四種物流模式。徐靜26認為電子商務(wù)與物流有天然親和性,它們都是現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物,是現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的完美結(jié)合。電子商務(wù)的物流服務(wù)模式集中體現(xiàn)在第三方物流上,這包括完善的物流系統(tǒng)、增值性的物流服務(wù)、降低成本服務(wù)和延伸服務(wù)上。楊樹乾,吳群琪27認為物流服務(wù)需求分為單功能服務(wù)、多功能服務(wù)及一體化服務(wù)需求三大類,并以此為依據(jù),將物流服務(wù)模式分為單功能物流服務(wù)模式、多功能物流服務(wù)模式和一體化物流服務(wù)模式三種。李 靜28分析了我國現(xiàn)代物流不同發(fā)展階段的服務(wù)模式,并闡述了各種服務(wù)模式對服務(wù)效果的影響,在此基礎(chǔ)上提出了一種新的物流服務(wù)模式物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)模式。參考文獻1沙莎.絲綢之路經(jīng)濟帶上的陜西思路N.陜西日報,2013-10-21(9).2古龍高,古璇.“絲綢之路經(jīng)濟帶“的文化解析J. 大陸橋視野, 2013-09-15.3汪鳴,王彥慶. 絲綢之路經(jīng)濟帶物流系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展思路J.交通建設(shè)與管理, 2013-12-15:2023.4王保忠,何煉成,李忠民.“新絲綢之路經(jīng)濟帶”一體化戰(zhàn)略路徑與實施對策J.經(jīng)濟縱橫,2013(11).5王之泰.“絲綢之路”,中國古代的物流網(wǎng)絡(luò)J.中國儲運,2013-12-01:30.6 李傳順. 將西安打造成絲綢之路經(jīng)濟帶新起點和橋頭堡的重要承載區(qū)N. 西安日報,2013-12-09(10).7 周立,楊斌鵠. 西安最有資格成絲路經(jīng)濟帶心臟N.西安日報,2013-09-17(1).8 齊樹華. 西安擔(dān)起建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶新使命N.人民日報,2013-09-25(13).9曹鴻,嚴國榮,席平.“新絲綢之路”開發(fā)的近期目標關(guān)于建立連云港西安港務(wù)區(qū)的可行性研究J.唐都學(xué)刊,2002,18(02):23-26.10欣然.陜西定位“絲路經(jīng)濟帶”橋頭堡J.當(dāng)代陜西,2013(12).11 溫格林. 陜西建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶物流走廊N.現(xiàn)代物流報,2013-12-15(A20).12西安簡介.西安市人民政府門戶網(wǎng)站. http:/www.xa.gov.cn/ptl/def/def/index_1121_1240.html.13 馬 驪. 陜西物流業(yè)現(xiàn)狀分析及其發(fā)展對策J. 西北大學(xué)學(xué)報,2006,36(3):35-37.14 閆玉娟. 陜西物流產(chǎn)業(yè)存在的主要問題分析及對策J. 企 業(yè) 經(jīng) 濟,2005,(8):127-129.15丁軍. 陜西省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題與對策J.經(jīng)濟師,2007,(5):278.16孫賢偉,張忠明. 我國現(xiàn)代物流服務(wù)模式及其發(fā)展研究J.科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理,2001,(12):46-49. 17林 云,田帥輝. 物流云服務(wù)!面向供應(yīng)鏈的物流服務(wù)新模式J. 計 算 機 應(yīng) 用 研 究,2012,29(1).18 舒維霖, 肖 敏, 王敏晰. 第三方電子商務(wù)平臺物流服務(wù)模式選擇研究J. 鐵道運輸與經(jīng)濟,2012(08).19田 劍. 電子商務(wù)物流模式比較J. 商業(yè)時代,2001(8):2425.20羅 衛(wèi). 電子商務(wù)環(huán)境中的物流模式J. 統(tǒng)計與決策,2002(6):4344.21劉紅生. 淺談電子商務(wù)現(xiàn)代物流運作模式J. 商場現(xiàn)代化,2007(5):7475.22趙 潔. 論電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流模式J. 特區(qū)經(jīng)濟,2006(7):263264.23Hertz S, Alfredsson M. Strategic Development of Third Party Logistics ProvidersJ. Industrial Marketing Management,32(2):139149.24韓經(jīng)綸,李宸瑝. 基于灰局勢決策的物流外包模式選擇分析J. 物流技術(shù),2009,28(9):59-62.25A. Halldorsson, T. Skjott-Larsen. Developing logistics competencies through third party logistics relationshipJ.Journal of Operation & Production Management, 2004, 24(2):192-206.26徐靜.電子商務(wù)的物流服務(wù)模式J.江蘇商論,2002,4.27 楊樹乾,吳群琪. 物流服務(wù)模式分類新探J. 綜合運輸. 2007(02).28李靜. 我國現(xiàn)代物流服務(wù)模式及其最新發(fā)展前景淺析物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)模式J. 物流工程與管理. 2011(04).四、課題主要研究內(nèi)容、重點、技術(shù)關(guān)鍵和難點分析主要研究內(nèi)容包括:1. 介紹絲綢之路經(jīng)濟帶的重要性,以及發(fā)展物流業(yè)對絲路經(jīng)濟帶有著舉足輕重的意義,西安作為絲路經(jīng)濟帶重要的樞紐城市,更應(yīng)該借此機會發(fā)展物流業(yè)。簡要分析了西安物流業(yè)的優(yōu)缺點,據(jù)此提出了新的物流模式。2. 典型的物流服務(wù)模式。目前第三方電子商務(wù)平臺服務(wù)企業(yè)的物流服務(wù)模式,主要包括自營物流模式、物流聯(lián)盟模式、第三方物流模式。企業(yè)自營物流模式是由第三方電子商務(wù)平臺企業(yè)自建統(tǒng)一的物流公司,物流配送的各個環(huán)節(jié)均由網(wǎng)站平臺企業(yè)自身籌建并組織管理。企業(yè)物流聯(lián)盟模式是企業(yè)之間為實現(xiàn)整體配送合理化,降低物流成本,以互惠互利為原則,互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式,其核心在于充實和強化配送的功能。第三方物流是指由物流的實際需求方和物流的實際供給方之外的第三方提供物流服務(wù)的運作模式,這一配送模式正逐漸成為電子商務(wù)網(wǎng)站進行物流配送的一個首選模式和方向。并總結(jié)這幾種物流服務(wù)模式的優(yōu)缺點。3. 提出新的物流服務(wù)模式。一是第四方物流與第三方物流服務(wù)模式相結(jié)合的模式,將第一方、第二方和第三方物流過程集成起來、利用現(xiàn)代物流服務(wù)技術(shù)和設(shè)施(即電子商務(wù)平臺),實現(xiàn)生產(chǎn)控制管理、運輸管理、配送管理、顧客服務(wù)管理、采購和倉庫管理及信息管理等方位的集成化物流服務(wù),從而實現(xiàn)物流服務(wù)成本的降低和企業(yè)供應(yīng)鏈的集成。二是輕型高速物流服務(wù)模式,即三高速物流(高鐵高速公路航空),這種物流服務(wù)模式能給物流企業(yè)和國際社會有更多的合作機會。1. 重點:提出了第四方物流與第三方物流相結(jié)合的物流服務(wù)模式,這個模式能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。面對國內(nèi)企業(yè)迅速增強的供應(yīng)鏈整體物流要求,4PL和3PL的相互促進、共同發(fā)展,有益于我國物流服務(wù)業(yè)的迅速發(fā)展,物流服務(wù)水平的迅速提高,同時,對國家來說,4PL和3PL的共同發(fā)展有利于減輕3PL企業(yè)各自為政,發(fā)達地區(qū)惡性競爭,不發(fā)達地區(qū)供應(yīng)不足的現(xiàn)象,有效整合并充分利用社會的物流資源。而三高速物流正在將千百年來的“空間公里距離”改變縮短為“時間小時分秒距離”,拉近遠空間距離的市場要素,推動經(jīng)濟資源快速集聚集中,形成新的產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)圈和巨大的產(chǎn)業(yè)能量,培育出新的生產(chǎn)力和地區(qū)城市的新“增長極”。技術(shù)關(guān)鍵:要去實地考察絲路經(jīng)濟帶上物流企業(yè)使用所提出的新的物流服務(wù)模式的可操作性,尤其是三高物流和普通的物流服務(wù)模式的成本比較。難點:現(xiàn)在社會基本上沒有運用這種物流服務(wù)模式的企業(yè),找不到能夠說明問題的數(shù)據(jù),課題結(jié)果提出的新的物流服務(wù)模式要實行有很大的限制。五、課題研究方法及創(chuàng)新點說明研究方法:本研究擬采用文獻資料法和行動研究(或者實際調(diào)查訪問)相結(jié)合的手段,通過搜集國內(nèi)外面向電子商務(wù)的物流服務(wù)模式的嶄新成果與發(fā)展動態(tài),學(xué)習(xí)其先進的手段、理論及研究原理、方法等,在一定的范圍內(nèi)系統(tǒng)地、科學(xué)地解決課題研究中存在的實際問題。創(chuàng)新點說明:結(jié)論創(chuàng)新,首次提出第四方物流和第三方物流相結(jié)合、三高型的物流服務(wù)模式。六、預(yù)期研究成果體現(xiàn)形式及應(yīng)用價值分析研究成果體現(xiàn)形式:研究報告、相關(guān)論文和案例應(yīng)用價值分析:在絲路經(jīng)濟帶迅速發(fā)展環(huán)境下,物流業(yè)逐漸進入絲路市場,物流服務(wù)都是必不可少的,是完成整個交易的最后環(huán)節(jié)。只有選擇適合的物流服務(wù)模式才能提高企業(yè)的競爭能力和客戶的滿意度,才能保證物流在企業(yè)中的可持續(xù)發(fā)展。分析的幾種典型的和新的物流模式的特點、選擇依據(jù)、代表企業(yè),以期為第三方平臺服務(wù)商和客戶選擇適合的物流服務(wù)模式提供參考。七、課題研究進度計劃第一階段:準備階段1、 組建課題組,閱讀國內(nèi)外文獻,了解這方面的國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀;2、 提出問題,需求分析;3、 課題申報和論證;4、 明確分工,落實任務(wù);第二階段:實施階段1、 制定研究計劃,著手實施;2、 圍繞課題開展各類研究活動;3、 階段性總結(jié)。第三階段:總結(jié)階段:1、 整理過程資料及結(jié)果;2、 撰寫研究報告;3、 結(jié)論。八、課題承擔(dān)單位研究基礎(chǔ)(包括“工作條件和環(huán)境保障”、“預(yù)期效果和風(fēng)險分析”、“主要研究人員情況”)九、課題責(zé)任單位與參加單位間的合作研究、知識產(chǎn)權(quán)分享、產(chǎn)業(yè)化等協(xié)議情況十、課題承擔(dān)單位意見承擔(dān)單位領(lǐng)導(dǎo)簽章 公章 年 月 日- 1.請仔細閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
- 2.下載的文檔,不會出現(xiàn)我們的網(wǎng)址水印。
- 3、該文檔所得收入(下載+內(nèi)容+預(yù)覽)歸上傳者、原創(chuàng)作者;如果您是本文檔原作者,請點此認領(lǐng)!既往收益都歸您。
下載文檔到電腦,查找使用更方便
32 積分
下載 |
- 配套講稿:
如PPT文件的首頁顯示word圖標,表示該PPT已包含配套word講稿。雙擊word圖標可打開word文檔。
- 特殊限制:
部分文檔作品中含有的國旗、國徽等圖片,僅作為作品整體效果示例展示,禁止商用。設(shè)計者僅對作品中獨創(chuàng)性部分享有著作權(quán)。
- 關(guān) 鍵 詞:
- 中國 物流 學(xué)會 研究課題 申報
鏈接地址:http://www.szxfmmzy.com/p-1578823.html