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門式起重機檢驗規(guī)程 CZQ/GC04-2001 主編： 審批： 分發(fā)號： 起重運輸機械廠 二OO一年六月 前 言 為規(guī)范產(chǎn)品檢驗, 確保制造質量, 特編制此規(guī)程。 1.主題內容 規(guī)定產(chǎn)品出廠及制造過程中檢測項目、技術要求及檢測方法。 2．適當于露天作業(yè)的門式起重機一般項，包括通用門式起重機的全部和專用門式起重機的相同或類似部份（不同部份按技術要求和工藝文件另行檢驗），其取物裝置為吊鉤、抓斗、電磁吸盤或二用、三用。 ３．編制依據(jù) 檢測項目和技術要求，Ａ項是依照GB/14406-93（通用門式起重機）和GB/T14407-93（通用橋式和門式起重機司機室技術條件）而定。B項是根據(jù)本公司制造過程的需要而定。 檢測方法是參照相關87年全國行業(yè)規(guī)程結合本公與司的長期實踐經(jīng)驗而定。 4．項目代號 Ａ項為出廠檢驗項，Ｂ項為過程檢驗項。 ５．機加工件屬外購未列入此規(guī)程中。 ６．材料和配套件按《采購、外協(xié)件入庫檢驗規(guī)程》進行檢驗。 ７．鋼材表面除銹檢驗 主梁腹板、蓋板和軌道等重要構件應進行預處理并在處理之后即行檢驗。 其他構件可采用預處理也可采用手工除銹在涂漆前進行檢驗。 ８．下料檢驗 主梁構件下料后應進行全部檢驗，并填寫檢測記錄，其他構件可進行抽查，抽查數(shù)據(jù)登記在檢驗員工作日志中。 門吊檢驗規(guī)程表 序 號 代 號 檢測項目 技術要求 計量 單位 檢測方法 門吊主梁金結構 １ Ａ 主梁跨中上拱度 (0.9/1000～1.4/1000)S且最大值在跨中S/10范圍內 mm 1) 鋼絲繩檢測法（同橋吊）； 2)水準儀檢測法； 將主梁按檢測條件擺好（見附錄），首先測量支腿、座板中心處上蓋板的標高，檢查主梁是否達到墊平要求，然后測量跨中三塊大筋板處上蓋板標高，則拱度值Ｆ＝（a1+a2/2-a1、a2-兩支腿座板處標高, b-跨中三點標高最小值） 2 A 主梁有效懸臂上翹度 (0.9/350～1.4/350) L1(L2) L1(L2)—左(右)懸臂有效長度 mm 將主梁按檢測條件擺好,用水準儀分別測量支腿座板中心處和有效懸臂端部上蓋板的標高,則上翹度F1(2)=a1(2)-h1(2) F1(2)-左右端懸臂上翹度; a1(2)-左(右)支腿座板中心處上蓋板標高; h1(2)-左(右)懸臂有效長度端部了蓋板標高。 3 A 雙梁門吊門架對角線差 ≤5 mm 以兩根主梁中心線與支腿座板水平中心線的交點（四個點）作基準點，用鋼卷尺分別測量兩對角點之間的距離|a1～a2|即為對角線差值。（鋼卷尺拉力值和修正值見附錄） 4 A 主梁水平旁彎 正規(guī)及半偏軌箱形梁≤S3/2000最大不超過節(jié)0，當Ga≤50t時，只能向走臺側凸曲。偏軌箱形，單腹板及桁架梁≤15（S3-兩端始于第一塊大筋板的實測長度，在離上蓋板約100mm處測量） mm 在主梁兩端第一塊大筋板離上蓋板約100mm的腹板處分別放一等高塊（高度h），拉φ0.49mm0.52mm鋼絲,測量跨中三塊大筋板處鋼絲與腹板的距離,f=|H-h|(H-跨中三值中的最大值) 5 A 主梁腹板局部平面度 1M長度內，在受壓區(qū)離上蓋板H/3區(qū)域≤0.7δ其余區(qū)域≤1.2δ mm 用1M直尺緊靠在主梁腹板任意位置和任意方向, 用塞尺測量平尺與腹板谷最低點的距離, 即為平面度差值, 如有凸出時, 用塞尺測量平尺兩端與腹板的距離, 取平均值。 6 A 主梁上蓋板平面的水平偏斜 ≤B/300(B-上蓋板寬度)在長筋板或節(jié)點處測量 將主梁按檢測條件擺好, 用水準儀測量跨中, 兩支腿座板, 懸臂兩端第一塊大筋板處上蓋板的標高, 每處按斷面對應相減所得數(shù)值即為該斷面水平偏斜值?；蛴弥背摺⑺匠?、塞尺檢查。 序 號 代 號 檢測項目 技術要求 計量 單位 檢測方法 7 A 主梁腹板的垂直偏斜， 箱形梁≤H/200，單腹板及桁架梁≤H/300，在長筋板或節(jié)點處測量 mm 將主梁按檢測條件找平后，從跨中，兩支腿座板中心、懸臂兩端第一塊大筋板5點吊垂線，用鋼尺在離上、下蓋板50mm左右處分別測量錘至腹板之間的上、下部距離a1、a2，則腹板各斷面的垂直偏斜h=(|a1-a2|/H1)H(H-腹板高度，H1-測量長度) 8 A 桁架梁桿件直線度偏差 0．0015a 用直尺（長于桿件長度）靠在桿件長度上（或拉鋼絲），測量直尺（或鋼絲）與桿件彎曲距離 9 A 剛腿座板與主梁在跨度方向的垂直度偏差 H1/2000（H1-座板高度） mm 用水準儀校正主梁腹板中心線達水平，測量座板平面在跨度方向的水平偏斜，偏斜值即為垂直度偏差值 10 A 小車軌道接頭處高低差 ≤1 mm 將鋼尺一端100mm長靠在軌道接頭處較高軌道的上平面，另一端懸于較低軌道上平面，用塞尺測量懸空距離，即為高低差 11 A 小車軌道接頭處頭部間隙 ≤2 mm 用鋼板尺靠在軌道接頭處軌面測量，或用塞尺插入接頭間隙處測量 12 A 小車軌道接頭處側向錯位 ≤1 mm 將鋼尺一端正100 mm長度靠在軌道接頭處突出的軌道側面，另一端懸于另一根軌道側面，且塞尺測量懸空間隙，塞尺厚度即為側向錯位值 13 A 正軌半偏軌箱形梁軌道接縫與筋板錯位 ≤6 mm 用鋼板尺測量 14 A 兩端軌道最短長度 ＞1.5 m 用鋼尺測量 15 A 小車軌道中心線對承軌梁腹板中心線偏差 δ≥12時≤(1/3)δ δ＜12時≤δ mm 在承軌梁側的不同測量點處用鋼板尺或深度尺分別測量從蓋板邊緣至腹板的距離X1和至軌道底部邊緣的距離X2，則|（X1+δ1）-（X2+B1）|即為偏差值（δ1-腹板厚度之半，B1-軌道底部寬度之半） 16 A 小車軌距極限偏差 正軌及半偏軌箱形梁，在跨端處±2，在跨中處+7～+1，偏軌箱形及單腹板和桁架梁±3 Mm 序 號 代 號 檢測項目 技術要求 計量單位 檢測方法 17 A 單主梁同一截面上主車輪和反滾輪軌道面間距離偏差 +6 -2 mm 用序號16的方法測出不平尺下平面（即小車軌道上平面）至反滾輪軌道下平面的距離H1，|H1-H|即為偏差值（H-名義距離）同上測試點 18 A 與小車運行方向垂直的同一截面上兩根小車軌道之間的高低差 K≤2m時≤3 2m＜K≤6.6m 時≤0.0015K K＞6.6m時≤10 mm 在同一截面線兩端的蓋板上放置等高支架,架上拉鋼絲橫跨兩軌頂測量鋼絲至兩根軌道頂面間的距離a1和a2，|a1-a2| 即為兩根軌道的高度差值。或用水準儀測標高法 19 A 小車兩根軌道頂部形成的局部平面度誤差 ≤0.001Wc(或K)Wc與K那個值小用那個（Wc-小車基距，K-小車軌距）單主梁不考核 mm 反映模擬小車放在小車軌道上沿全長移動，車任意位置停下，用塞尺測量各輪踏面與軌道之間間隙 20 A 小車軌道側向直線度誤差 軌道全長范圍內，≤b+0.2(L-10)且最大不超過去時10，每2m長度內≤1（L-測量長度，單位m） mm 將等高支架放置在主梁兩端第一塊大筋板處的軌道外側，用φ0.49～0.52mm鋼絲拉緊, 用鋼尺在全長分段測量鋼絲至軌道側的距離各減去等高塊高度即為直線度誤差. 2m長度內的測量用功2m專用尺靠在軌側不同位,用塞尺測量其間隙,測得值即為誤差值. 21 A 主梁兩支腿座板中心線跨度誤差 ±1.5 mm 用鋼卷尺測量兩座板實際中心線的距離尺寸A1,則|A1-A|即為誤差值(A-中心線跨度名義尺寸值) 22 A 主梁兩座板高低差 ≤2 mm 先將主梁調平,再用水準儀測量兩座板面的標高，兩值之差即為高低差。 23 B 主梁座板平面底誤差 ≤1.5，且不許中間凸起 mm 直尺靠在平面任意方向，用塞尺測量其間隙 24 B 同一截面上反滾輪軌距差 ≤5 mm 在主梁上蓋板同一截面對應處置兩等高塊，上放一直尺并較平，反滾輪軌道邊吊錘線貼軌面，測量主車輪軌道內側面至錘線的距離L則|Lx+B/2-L|即為軌距差值，在跨中和兩支腿座板處測三個截面，（L-面義軌距，B-主車輪軌道寬度） 25 B 小車軌道與蓋板之間間隙 24kg軌≤1.5 ＞24kg軌≤2 mm 用塞尺在大筋板處測量,以塞尺貫穿軌底為準 序 號 代 號 檢測項目 技術要求 計量 單位 檢測方法 26 B 主梁蓋板平面底偏差 ≤5 mm 將1m直尺緊靠上板任意位置和任意方向，用塞尺測量，排除焊縫增高影響 27 B 蓋板對接焊縫和腹板對接焊縫錯開距離 ＞200 mm 用鋼尺測量 28 B 蓋板對接焊縫錯開主梁中心距離 ＞2000 mm 用鋼卷尺測量 29 B 外觀 板面規(guī)整、美觀，不得有0.5mm以上的凸凹痕跡及焊疤、焊渣、飛濺物等 目測 門吊支腿金結構 1 A 兩支腿高度差 ≤4 mm 用帶彈簧稱的鋼卷尺分別測量兩支腿的高度，卷尺拉力值勤150N，兩支腿的實測值之差即為高低差值 2 A 支腿兩座板平面與支腿中心線的垂直偏差 沿跨度方向≤1 沿行走方向≤1 mm 用水準儀將支腿中心線校水平，從支腿兩端中心線處吊錘線緊貼座板平面，測量座板上、下部平面與錘線之間的距離，每一座板上、下部的實測距離值之差的絕對值即為該座板平面與支腿中心線的垂直偏差。將支腿轉90°照此法測量另一方向。 3 B 上下座板中心線錯位 沿跨度方向≤1 沿行走方向±2 mm 用水準儀將支腿中心線校水平，再測量兩座板中心線水平線的標高a1a2則|a1-a2|-a即為錯位值，（a-中心線名義距離）。將支腿轉90°照此法測量另一方向?；蛞灾戎行木€為基準，分別測量兩座板中心線與支腿中心線距離，求錯位值。 4 B 兩座板+字中心線與支腿+字中心線扭轉距離 ≤ mm 分別測量兩座板+字中心線的各端點與支腿+字中心線在上、下蓋板和腹板上洋沖眼的對應點距離，每塊座板測得的四個值的平均值即為扭轉值 5 B 兩座板不可配高度值 ≤3 mm 用鋼尺測量兩座板高度，蓋值即為不可配高度值 6 B 兩座板的平面度偏差 ≤1.5 mm 將直尺緊靠于座板平面的任意位置任意方向，用塞尺測量其間隙，間隙值即為平面度偏差值 序 號 代 號 檢測項目 技術要求 計量 單位 檢測方法 7 B 單根支腿高度偏差 ±4 mm 用序號1方法測量，實測值與公稱值之差即為高度差 8 B 蓋板水平偏斜 ≤B/200（B-蓋板寬度） mm 用水準儀校正兩腹板中心線達同一水平，在蓋板上置平尺上放水平儀，用塞尺高速水平儀達水平，則塞尺尺寸即為水平偏斜值，在全長從兩端起等距離測量五處 9 B 腹板的垂直偏斜 ≤H/250（H-腹板高度） mm 先校平蓋板，再從測量位置的蓋板上往下吊錘線，用鋼尺測量腹板與垂線之間的上下距離，二值之差的絕對值即為垂直偏差值 10 B 支腿彎曲 ≤H/200(H-支腿高度) mm 在支腿兩端側向置等高支架，拉φ0.49mm～0.52mm鋼絲,鋼絲一端固定，一端掛150N重錘，用鋼尺在支腿兩端和中部（三處）測量鋼絲與腹板間的距離，兩端頭測值（平均值）與中部（三處）安測值之差即為彎曲值 11 B 支腿彎曲 ≤3 mm 以兩座板為基準，按序號4的方法測量兩座板+字中心線與支腿+字中心線的扭轉距離，再以兩個扭轉距離值計算支腿的扭曲值 12 B 蓋板及腹板局部平面度 ≤0.2δ mm 將1m直尺緊靠于蓋板與腹板的任意位置及任意方向，用塞尺測量其間隙。每處間隙值即為局部不平度 13 B 蓋板與腹板對接焊縫錯開距離 ＞200 mm 用鋼尺測量 門吊小車金結構 1 B 上平面平面度偏差 1m范圍內≤3 mm 將1m直尺緊靠于上平面任意位置和任意方向，用塞尺測量其間隙，排除焊縫增高影響，實測值即為偏差值 2 B 兩彎板與反滾輪+字中心線之對角線差 ≤5 mm 用鋼尺測量安裝反滾輪支架的+字中心線O點至兩彎板中心線與彎板垂直面邊緣交點的兩對角線的長度尺寸，兩尺寸之差即為對角線差 3 B 彎板90°偏差 對角尺的間隙≤1.5（必須是正值） mm 將角尺一邊緊靠于彎板水平面上，用塞尺測量彎板垂直面與角尺另一邊的間隙，測得值即為偏差值 4 B 同一組兩塊彎板的水平高低差 ≤2 mm 將鐵水平尺置于兩塊彎板的水平面上，在一塊彎板平面上墊塞尺使水平尺達水平，塞尺厚度即為高低差值 序 號 代 號 檢測項目 技術要求 計量 單位 檢測方法 5 B 主動端一組彎板對被動端一組彎板中心線之偏差 ≤2 mm 用鋼尺測量兩彎板中心線的距離a1,|a1-a2|即為兩中心線的偏差值（a2-兩組彎板中心線的名義值） 6 B 兩組彎板距離差 ±5 mm 用鋼卷尺測量兩組彎板之間的距離，實測值與名義值之差即為兩組彎板距離差 7 B 兩組彎板縱向中心線與水平反滾輪縱向中心線之間距離偏差 ±3 mm 用鋼尺分別測量安裝反滾輪支架的+字線縱向線至兩組彎板縱向中心線的距離值與名義距離值之差即為間距偏差值 小車架 1 B 小車架跨距偏差 ±3 mm 以彎板內緣為基準，用鋼卷尺進行測量實測值與名義值之差即為跨度偏差。如出現(xiàn)二值不同時取平均值 2 B 對角線差 ≤3 mm 以兩組彎板中心線與彎板垂直面邊緣的交點（四個點）為基準點，分別測量兩對角點之間的距離，兩距離值即為對角線差 3 B 四組彎板共同水平高度差 ≤2 mm 在小車架調平的條件下，分別測量四組彎板的水平面標高，最大與最小值之差即為共同水平高度差 門吊下橫梁金結構 1 B 下橫梁扭曲 ≤3 mm 參照支腿扭曲檢測或以彎板為基準測量座板橫向水平偏斜 2 B 下橫梁水 平彎曲 ≤L/2000（L-兩彎板中心距） mm 在下橫梁腹板面拉鋼絲（兩端墊等高架），測量兩端靠彎板中心處和中部（三點）鋼絲與腹板面之間的距離，兩端距離的平均值與中部三點中的最大值之差即為水平彎曲值 3 B 蓋板水平偏斜 ≤B/250（B-蓋板寬度） mm 蓋板上置直尺上放水平儀，用塞尺調整直尺使水平儀達到水平，塞尺尺寸即為水平偏斜值 4 B 腹板垂直偏斜 ≤H/250（H-腹板高度） mm 用吊錘線法測量錘線與腹板之間的上下距離，上、下距離差即為垂直偏差 5 B 兩組彎板平行高度差 ≤2 mm 將兩組彎板調平，分別測量其標高，兩標高之差即為平行高度差 6 B 兩組彎板距離差 ≤5 mm 用鋼卷尺測量，測得值與名義值之差即為距離差 序 號 代 號 檢測項目 技術要求 計量 單位 檢測方法 7 B 同一邊兩塊彎板中心線與下橫梁座板中心線偏差 ≤2 mm 1） 將座板中心線引伸至彎板垂直面端部，直接測量 2） 將下橫梁側放調整座板水平中心線達水平，再分別測量座板中心線和彎板中心線的標高a1和a2|，則a1-a2|即為中心偏差值 8 B 兩彎板中心線距離偏差 ±2 mm 用鋼卷尺測量，實測值與名義值之差即為偏差值 9 B 兩彎板垂直偏差 ≤2 調平兩彎板水平面，吊錘線測量垂直面傾斜，兩塊的傾斜值之差即為垂直偏差，也可用角尺測量，用角尺一邊緊貼彎板水平面，測量另一邊與彎板垂直面距離，兩值之差即為偏差值 10 B 兩彎板水平偏差 ≤2 先將水平尺放在一塊彎板水平面上，用塞尺調水平，再將水平尺移至另一塊彎板上用塞尺調水平，兩塊彎板所調水平的塞尺厚度之差即為兩彎板的水平偏差 11 B 兩組彎板扭曲 ≤3 先將一組校水平，再測另一組的偏斜，偏斜值即為扭曲值 12 B 座板與彎板中心線錯位 ≤0.5 將座板中心線延長至垂直穹板外緣用鋼尺測量其與彎板中心線距離，實測值即為錯誤值，或將下橫梁側放，測量兩中心線標高，差值即為錯位值 13 B 座板平面度偏差 ≤1.5 將直尺靠在座板平面的任意方向，用塞尺測量其間隙，塞尺厚度即為平面度偏差。 14 B 彎板90°偏差 對角尺間隙≤1.5（取±） 將角尺一邊貼緊糨板水平面上，用塞尺測量另一邊與彎板垂直面間隙 15 B 蓋板與腹板對接焊縫錯位 200以上 用鋼尺測量 16 B 兩根下橫梁座板的相對高度差 ≤1 在平臺上進行檢測，彎板下墊等高架，分別測量兩座板的標高，差值即為相對高度差 門吊大車裝配 1 A 傳動鏈中各部件間聯(lián)接同一軸線的偏斜 不大于所用聯(lián)軸器允許的安裝誤差 用萬能角尺測量偏斜角，或用百分表測量偏斜值 序 號 代 號 檢測項目 技術要求 計量 單位 檢測方法 2 A 裝配好的各機構轉動情況 轉動應靈活無卡住等不正?，F(xiàn)象 用手動制動輪使車輪軸或卷筒軸轉一周進行觀察 3 A 車輪的垂直偏斜 角型箱結構≤L/400，鏜孔裝車輪軸結構-0.0005≤tga≤0.0025 Mm 1） 在車輪基準面?zhèn)鹊蹂N線，用塞尺測量線與輪面間上、下部的距離及測量長度，計算偏斜值。 2） 將框式水平儀垂直面緊靠在車輪外端面上，下部墊塞尺使水平儀達水平，所墊塞尺總厚度即為偏斜值 4 A 車輪軸線在水平面的偏斜 采用角型箱結構四輪及四輪以上 Mm 在同一端梁兩個車輪外端面下部貼緊輪緣用φ0.5-0.8的尼龍線拉緊直線，用塞尺分別測量兩輪端面與拉線間間隙，并測出尼龍線在車輪端面范圍的長度L，計算偏偏斜值。 工作級別 |P1-P2| M1 ≤L/800 M2-M5 ≤L/1000 M6-M8 ≤L/1200 同一軌道上所有車輪間≤L/800鏜孔裝車輪結構 工作級別 tgφ≤ 四輪 四輪以上 M1 0.0008 0.001 M2-M4 0.0006 0.0009 M5-M7 0.0004 0.0008 5 A 同一平衡梁上的車輪同位差 ≤1 Mm 用φ0.49-0.52的鋼絲拉一測量基準線，測出各車輪端面與基準線之間的距離，距離差即為同位差 6 A 同一橫梁下車輪在運動方向的同位差 兩個輪時≤2三個或三個以上車輪時≤3 Mm 用拉鋼絲或尼龍線進行測量 7 A 采用水平導向輪時，同一橫梁下兩組導向輪間距中心線偏差 ≤1 Mm 用鋼卷尺測量 8 A 左端主動輪端面園跳動 >Φ250-Φ500,≤0.12 >Φ500-Φ800,≤0.15 >Φ800-Φ1250,≤0.2 技術要求 Mm 用百分表測量，表觸頭觸及車輪基準面的1/2處觸頭中心線垂直被測平面，用手均勻轉動車輪，一周指針的擺動范圍即為跳動量 檢測方法 9 A 左端主動輪端面園跳動 Mm 序 號 代 號 檢測項目 計量 單位 10 A 左端被動輪端面園跳 Mm 用百分表測量，表觸頭角及制動輪外緣并使其與被測切面垂直，用手均勻轉動投影動輪一周指針擺針擺動范圍即為跳動量 11 A 左端被動輪端面園跳動 Mm 12 A 左端制動輪徑向園跳動 >Φ50-Φ120,≤0.08 >Φ120-Φ250,≤0.1 >Φ250-Φ500,≤0.12 Mm 13 A 右端制動輪徑向園跳動 mm 14 B 各種線管 彎曲半徑5-6D不園度≤0.1D mm 彎曲半徑用園規(guī)測量或量弦長計量不園度用游標悄或卡鉗與鋼板尺測量 15 A 空載試車 各機構運轉無異?，F(xiàn)象，絕緣電阻≥0.5MΩ mm 正反轉各5min進行觀測 門吊小車裝配 1 A 傳動鏈中各部件間的聯(lián)接同一軸線的偏斜角 不應大于所用聯(lián)軸器允許的安裝誤差 用萬能量角器測量 2 A 裝配好的各機構運轉情況 應轉動靈活，無卡住等不正?，F(xiàn)象 用手轉動制動輪使車輪軸或卷筒軸轉一周觀察情況 3 A 從小車輪量出的軌距的極限偏差 ≤±2 mm 用鋼制帶彈簧稱的盤尺測量兩車輪端（一內端至另一外端）距離L1則L1+K1+LQ即為軸距偏差（K1-盤尺修正值，LQ-軸軌距名義值） 4 A 主車輪與反滾輪的輪距偏關差 在水平方向±3，在垂直方向-3 mm 用測量主車輪與反滾輪支架+字中心線O點距離控制，雙梁不作考核 5 A 主動輪的垂直偏斜 角型箱結構L/400且上邊應向外偏 鏜孔裝車輪軸結構，單主梁tgα≤±0。0025雙主梁-0.0005≤tgα≤0.0025 mm 同大車裝配 6 A 被動輪的垂直偏斜 7 A 左端車輪軸線在水平面的偏 角型箱結構 工作級別 |P1-P2|≤ M1 L/800 8 A 右端車輪軸線在水平面的偏 M2-M5 L/1000 M6-M7 L/1200 同一軸線上兩輪偏向應相反，多于四輪者，同一軌道上的所有車輪間≤L/800采用鏜孔裝車輪軸結構 工作級別 tgф≤ 四輪 四輪以上 M1 0.0008 0.001 M2-M4 0.0006 0.0009 M5-M7 0.0004 0.0008 9 A 各車輪與軌輪道接觸點形成的平面度（單主梁不考核） ≤0.00067Wc（或K） Wc-基距 二者取較小值 mm 將裝配好的小車放在標準軌道上，（或在平臺上放等高塊代替）用塞尺測量各車輪踏面與軌道之間的間隙 10 A 主動車輪端面園跳動 ф≤250時≤0.1 ф≤250-500≤0.12 ф≤500-800≤0.15 ф≤800-900≤0.12 mm 同大車裝配 11 A 被動車輪端面園跳動 12 A 制動輪徑向跳動 ф≤250時≤0.1 ф≤250-500≤0.12 ф≤500-800≤0.15 mm 同大車裝配 13 B 各種線管 彎曲半徑5-6D不園度≤0.1D mm 同大車裝配 序 號 代 號 檢測項目 技術要求 計量 單位 檢測方法 14 A 空載試車 各機構運輪無異常現(xiàn)象，絕緣電阻≥0.5MΩ Mm 正反轉各5min進行觀測 15 B 導向輪對主動輪的對稱度 ≤1 Mm 分別測量左右水平導向輪至主動輪的中心距L1、L2、|L1-L2|即為對稱度偏差 16 B 小車輪跨距離距偏差 T≤2.5m時±2 mm 用鋼制帶彈簧稱的盤尺拉到規(guī)定拉力，測量-車輪內端至另一車車輪外端的距離L1則L1+K1+LQ即為跨度名義值 門吊焊接 同橋式起重機 吊吊司機空室金結構與電裝 同橋式起來機 門吊油漆 同橋吊 構件下料 1 B 主梁腹板長度 符合工藝標準 mm 用鋼卷尺測量 2 B 主梁腹板高度 符合工藝標準 mm 用鋼卷尺測量 3 B 主梁腹板拱度 符合工藝標準 mm 用鋼卷尺測量 4 B 主梁腹板厚度 符合圖紙 mm 用鋼卷尺測量 5 B 主梁蓋板長度 符合工藝標準 mm 用鋼卷尺測量 6 B 主梁蓋板寬度 符合工藝標準 mm 用鋼卷尺測量 7 B 主梁蓋板厚度 符合圖紙 mm 用鋼卷尺測量 8 B 主梁筋板高度 符合圖紙和工藝標準 mm 用鋼卷尺測量 9 B 主梁筋板寬度 符合圖紙和工藝標準 mm 用鋼卷尺測量 10 B 主梁筋板垂直度 符合工藝標準 mm 用90角尺測量 11 B 主梁筋板厚度 符合圖紙 mm 用鋼卷尺測量 附 錄 一、 門架檢測條件 1、 支承點為支腿連接座板，若不以座板為支承點則主梁跨中上拱度和懸臂上翹度應加修正值，修正量由工藝確定。 2、 測量須在無日照情況下進行。 二、 跨度檢測條件 1、 鋼卷尺拉力值和修正值 起重機跨度m 拉力值N 鋼卷尺截面尺寸 10×0.25 13×0.2 15×0.2 15×0.25 修正值mm 10 150 2.0 2.0 1.5 1.0 14 2.5 2.5 2.0 1.5 18 3.0 3.0 2.5 1.5 22 3.5 3.5 2.5 1.0 26 4.0 3.5 2.5 0.5 30 4.0 3.5 2.0 -0.5 35 4.0 3.5 1.5 -2.0 40 3.5 2.5 0 -4.5 45 2.5 1.5 -1.5 -8.0 50 1.0 0 -4.5 -13.0 55 -1.0 -2.0 -7.5 -18.0 60 -3.0 -5.0 -11.5 -25.5 2、鋼卷尺溫度應和起重機一致，不得擺動并自然下垂。 14