某車型懸架系統(tǒng)的減振優(yōu)化設計研究
某車型懸架系統(tǒng)的減振優(yōu)化設計研究,車型,懸架,系統(tǒng),優(yōu)化,設計,研究,鉆研
模擬對象為 裝配體1日期: 2018年5月17日設計師: Solidworks算例名稱: 非線性 1分析類型: 非線性 - 動態(tài)目錄說明1假設2模型信息2算例屬性3單位4材質屬性4負載和夾具5接頭定義5聯(lián)系信息5網格信息6傳感器細節(jié)6合力7橫梁7算例結果7結論8說明無數據假設模型信息模型名稱: 裝配體1當前配置: Default實體文檔名稱和參考視為容積屬性文檔路徑/修改日期切除-拉伸2實體質量:1.83993 kg體積:0.000234386 m3密度:7850 kg/m3重量:18.0313 NC:UsersirfDesktop論文 終期建模對比自建模型SHANG BI.SLDPRTMay 16 01:50:21 2018切除-拉伸13實體質量:3.32791 kg體積:0.000423938 m3密度:7850 kg/m3重量:32.6135 NC:UsersirfDesktop論文 終期建模對比自建模型XIA BI.SLDPRTMay 16 23:09:38 2018切除-拉伸3實體質量:1.93074 kg體積:0.000245954 m3密度:7850 kg/m3重量:18.9212 NC:UsersirfDesktop模型裝配sd.SLDPRTMay 16 10:49:14 2018切除-拉伸3實體質量:1.2977 kg體積:0.000165311 m3密度:7850.01 kg/m3重量:12.7174 NC:UsersirfDesktop論文 終期建模原模型spring 2.SLDPRTMay 16 13:47:05 2018切除-拉伸2實體質量:5.51811 kg體積:0.000702944 m3密度:7850 kg/m3重量:54.0775 NC:UsersirfDesktop論文 終期建模對比自建模型zhigan.SLDPRTMay 16 10:31:40 2018凸臺-拉伸2實體質量:0.725295 kg體積:9.23942e-005 m3密度:7850 kg/m3重量:7.10789 NC:UsersirfDesktop模型裝配壓蓋.SLDPRTMay 15 12:46:56 2018凸臺-拉伸2實體質量:0.725295 kg體積:9.23942e-005 m3密度:7850 kg/m3重量:7.10789 NC:UsersirfDesktop論文 終期建模原模型壓蓋shang.SLDPRTMay 15 12:43:47 2018算例屬性算例名稱非線性 1分析類型非線性 - 動態(tài)網格類型實體網格開始時間0 秒結束時間1 秒時間增量自動步進大型位移公式:打開以撓度更新載荷方向:關閉大型應變公式:關閉為重新開始分析保存數據關閉熱力效果: 打開熱力選項包括溫度載荷零應變溫度298 Kelvin解算器類型FFEPlus不兼容接合選項簡化控制方法:力迭代方法:NR (牛頓拉夫森)積分法紐馬克(新標記)法結果文件夾SOLIDWORKS 文檔 (C:UsersirfDesktop論文 終期建模原模型)單位單位系統(tǒng):公制 (MKS)長度/位移mm溫度Kelvin角速度rad/秒壓強/應力N/m2材質屬性模型參考屬性零部件名稱:AISI 1035 鋼 (SS)模型類型:塑性 - von Mises默認失敗準則:最大 von Mises 應力屈服強度:2.82685e+008 N/m2硬化因子 (0.0-1.0; 0.0=同向性; 1.0=運動性):0.85 彈性模量:2.05e+011 N/m2泊松比:0.29 質量密度:7850 kg/m3熱擴張系數:1.1e-005 /KelvinSolidBody 1(切除-拉伸2)(SHANG BI-1),SolidBody 1(切除-拉伸13)(XIA BI-1),SolidBody 1(切除-拉伸3)(sd-1),SolidBody 1(切除-拉伸3)(spring 2-1),SolidBody 1(切除-拉伸2)(zhigan-1),SolidBody 1(凸臺-拉伸2)(壓蓋-1),SolidBody 1(凸臺-拉伸2)(壓蓋shang-1)曲線數據:應力應變曲線負載和夾具夾具名稱夾具圖像夾具細節(jié)固定-1實體:3 面類型:固定幾何體合力零部件XYZ合力反作用力(N)0.01752332.01052-0.6691692.11903反力矩(N.m)0000 載荷名稱加載圖像負載細節(jié)力-1實體:1 面類型:應用法向力值:500 N接頭定義無數據聯(lián)系信息接觸接觸圖像接觸屬性全局接觸類型:接合零部件:1 零部件選項:兼容網格網格信息網格類型實體網格所用網格器: 基于曲率的網格雅可比點4 點最大單元大小0 mm最小單元大小0 mm網格品質高重新網格使帶不兼容網格的零件失敗關閉網格信息 - 細節(jié)節(jié)點總數21905單元總數11403最大高寬比例36.724單元 (%),其高寬比例 100.0789扭曲單元(雅可比)的 %0完成網格的時間(時;分;秒): 00:00:04計算機名: IRF-PC傳感器細節(jié)無數據合力反作用力選擇集單位總和 X總和 Y總和 Z合力整個模型N0.01752332.01052-0.6691692.11903反作用力矩選擇集單位總和 X總和 Y總和 Z合力整個模型N.m0000橫梁無數據算例結果名稱類型最小最大應力1VON:von Mises 應力 于步驟數: 100(1 秒)3.96053e-016 N/m2節(jié): 21337.39205e+007 N/m2節(jié): 10318裝配體1-非線性 1-應力-應力1名稱類型最小最大位移1URES:合位移 于步驟數: 100(1 秒)0 mm節(jié): 11.90308 mm節(jié): 20989裝配體1-非線性 1-位移-位移1名稱類型最小最大應變1ESTRN :對等應變 于步驟數: 100(1 秒)0 單元: 10.000243583 單元: 6456裝配體1-非線性 1-應變-應變1結論使用 SOLIDWORKS Simulation 進行分析模擬對象為 裝配體18
收藏
編號:1706573
類型:共享資源
大小:18.31MB
格式:ZIP
上傳時間:2019-11-03
20
積分
- 關 鍵 詞:
-
車型
懸架
系統(tǒng)
優(yōu)化
設計
研究
鉆研
- 資源描述:
-
某車型懸架系統(tǒng)的減振優(yōu)化設計研究,車型,懸架,系統(tǒng),優(yōu)化,設計,研究,鉆研
展開閱讀全文
- 溫馨提示:
1: 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
裝配圖網所有資源均是用戶自行上傳分享,僅供網友學習交流,未經上傳用戶書面授權,請勿作他用。