汽車發(fā)動機電動風扇冷卻系統(tǒng)的設(shè)計,汽車發(fā)動機,電動,風扇,冷卻系統(tǒng),設(shè)計 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）開 題 報 告 設(shè)計（論文）題目：汽車發(fā)動機電動風扇冷卻系統(tǒng)的設(shè)計 學生姓名： 2016 年 1 月 8 日 開題報告填寫要求 1．開題報告（含“文獻綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此 報告應(yīng)在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導教師簽署意見及所在專業(yè)審查 后生效； 2．開題報告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計的電子文檔標準格式打印，禁止打印在其它紙 上后剪貼，完成后應(yīng)及時交給指導教師簽署意見； 3．“文獻綜述”應(yīng)按論文的框架成文，并 書寫（或打?。┰?開題報告 一 目內(nèi)，學生寫文獻綜述的 文獻應(yīng) 15 （ ）； 4． 年月日 日期的填寫，應(yīng) 按 標GB/T 7408—94 據(jù) 交 格式 交 日期 時 ?￠￡?￥的要求，一?用§currency1' “書寫。?“2004年4月26日”或“2004-04-26”。 5 開題報告（文獻綜述）“??按fi? fl –書寫，? ?1.5·。 畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 開 題 報 告 1． ?畢業(yè)設(shè)計（論文）?題??，”據(jù)所查?的文獻資料，…‰ 寫 1000“? 的文獻綜述： 一 前` 風扇′發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的?要?ˉ之一，其?˙的¨ 系?發(fā)動機˙? ??ˇ。風扇— 的 發(fā)動機 的 5% 8%，車內(nèi) 的?要 之一 ′風扇的 。發(fā)動機風扇的設(shè)計 ′ 在 ?發(fā)動機冷卻˙ 的前a下， 風扇的 ，a 風扇的效 。 ?? ￠?的 ?o格 及‰ 對車 ?的要求 ?a ， 車 的˙ 一 ′? 汽車設(shè)計 的? 。?此，一 發(fā)動機冷 卻系統(tǒng)的?要 ?題之一 ′??風扇設(shè)計。? ?題 ? 的? 動 及發(fā) 方向 汽車的發(fā) 極大 地?善了我 大家的生產(chǎn)生活，促?了‰類的發(fā) 。 ?中 經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā) 及‰民生活水平的普遍a ，汽車 在 前所未 的步伐邁?普通百姓的家庭之中。在我 汽車的需求量逐年上升， 在這種需求的促 使下我 的汽車產(chǎn)業(yè)得?迅猛發(fā) 。目前，我 已經(jīng)成為了世界汽車的主要生產(chǎn) 之一。但還僅僅′生產(chǎn)大 ， 在自主開發(fā) 核心技術(shù)上方面與世界的汽車強 還 很大的差?。我 汽車工業(yè)面臨的一個?要?題 ′a 自主 發(fā) 技術(shù)創(chuàng)新的˙ 。 ?汽車保 量逐年在攀升，目前據(jù)統(tǒng)計全世界汽車保 量已經(jīng)超過 6億 ， 汽車給‰ 的生活也帶 了 問題。汽車?駛過程中， 尾氣的排放，給‰ 的身心健康帶 了很大的 危害；同時由 石油資 的枯竭 及汽車發(fā)動機向大 發(fā) ，a 燃油的經(jīng)濟? 汽車的排放已經(jīng)成為 了汽車發(fā) 的一個趨勢。車 系統(tǒng)的?要組成?分之一 ′車 冷卻系統(tǒng)；發(fā)動機冷卻風扇作為發(fā)動機冷卻系 統(tǒng)的主要?ˉ，也已經(jīng)成為 內(nèi) 學者? 對象。 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)對 整個發(fā)動機的?˙的發(fā)揮? ?要。一般發(fā)動機在工作的時候，氣缸內(nèi)的氣溫可 達 2500℃，溫度過 的話會使各零?ˉ受熱過度膨脹， 會使機械強度 ，配? 隙會破 ，使 ?活塞“咬缸” o?問題： 潤滑油變質(zhì)，潤滑?變差；使得 發(fā)動機的動 ? 可靠? 經(jīng)濟? ?˙會發(fā)生整? 。?此，我 必須及時對發(fā)動機??冷卻。汽車的發(fā) 動機?用的′強制循環(huán)式水冷系統(tǒng)。 強制循環(huán)式水冷系統(tǒng)主要由冷卻風扇 散熱器 水套 水泵 附ˉ所組 成。水套?分′ 鑄 在氣缸? 氣缸 內(nèi)的，組成了一個? 通的 ，′帶 氣缸熱量的主要?ˉ。 水套′通過?水 水 水泵 與散熱器? ， 成 的冷卻水循環(huán)。發(fā)動機工作時，水套 散熱器 面 冷卻 ，通過水泵 后，使冷卻 在水套 散熱器之 ， ?的循環(huán)。冷卻水在 了發(fā)動 機的大量的熱量之后，? ?散熱器之中；發(fā)動機冷卻風扇 動 速氣 速了散熱器中冷卻水熱量的散 ； ?此 ?的循環(huán)，使冷卻發(fā)動機的熱量可 速散 。 目前汽車中使用 的發(fā)動機風扇可 分為 心式 式風扇。 心式風扇可 氣 方向?變 90°，并 a 的 ?￠ 。 式風扇的 ?￠ ， 氣 ′￡ 向 動。?對 心式風扇 ?， 式風扇在 下風量￠大 效 ￠ ￥?§ currency1'方 “， 應(yīng) 發(fā)動機? fl 及所需制冷量大的? ，? 它?fi?用 汽車發(fā)動機的冷卻之中。通?fl用 車上，風扇— 的 ￠大，?此′由發(fā)動機 動， 在 用車上，風扇一般′由電機 動。發(fā)動機冷卻 風扇的?˙ ′ 量 效 。 發(fā)動機冷卻風扇的工作– 可 分為?￥工作– 速–?個?分。 ? 量· ， 量- ??在?達 一個? 之后“? 速–，效 量會?” ，此時 會?…‰ ，同時也會使風扇的 動 ”，這?容 發(fā)生`′破 ，這種工?應(yīng) ??。對 在?￥的工作環(huán)ˉ中，風扇必須要?˙一￥的風¨，這種¨ 之為系統(tǒng)¨ 。發(fā)動機的冷卻?組的系統(tǒng)¨ 一般′通過 的????或者指 ??，它與風扇 量- ??的交 為??工作 。工作 一般會ˇ —在 大 的90%附 ，此時風扇的效 會在 附 。這 要求對 在?￥的工作環(huán)ˉ中ˇ—與之? 配的冷卻風扇。發(fā)動機冷卻風扇的設(shè)計要求風量? — 風 度 效 。發(fā)動機冷卻風扇的 設(shè)計 ′在 ?發(fā)動機冷卻˙ 前a下，a 風扇的效 ， 風扇的 。發(fā)動機冷卻風扇通風量過fl或 過大， 過fl或過大， ′ 可 的。 發(fā)動機冷卻風扇的氣動?˙′由風扇的 ? 及ˇ速 ￥。在風扇內(nèi)?的 ? 動′一個 ? ?的 a ￥? ? 動，?此它的設(shè)計 量 ?￠??。 ?計?機水平o 技術(shù)在 ?的發(fā) ，風扇的o ?在已 的生產(chǎn) fl 用。風扇 的o 其? ′通過??風扇的?動 ， 為風扇的??設(shè)計a 依據(jù)。 由 目前大?分主機 還 要求 保 風扇 ?散熱需要， 對風扇的效 要求 ′?分o格，這使得 內(nèi)的一 風扇生產(chǎn) 家對發(fā) 動機冷卻風扇設(shè)計開發(fā) ? ，設(shè)計 ?一 ′ ??后。 的 家目前??′靠工程師 經(jīng) 設(shè)計 一 風扇， 經(jīng)過 制 ?后?? ?后 制的過程 ˙ 終￥ ，這?的話往往要 費大量的時 ‰ 物 ， 這?也很?設(shè)計 ?˙ 的冷卻風扇。?在 ?? ￠?的 ?o格 及主機 的 要求 ，風扇生產(chǎn) 家 大 發(fā) 度 ??? 的設(shè)計方￠，去 ?開發(fā) ˙ ?主機 要求 的 ?˙ 的發(fā)動機冷卻風扇， ˙使 在激烈的市場競爭中 一席之地。 發(fā)動機冷卻風扇的設(shè) 計′ 問題 反問題?！睋?jù)既￥的 量 ，通過計?得?風扇的 ? 片 幾何 ￥ 的問題 為 問題?！睋?jù)?在已 的風扇 ￥，利用風扇設(shè)計的基 理論，計?得?風扇的 量 基 為反問題。 在??的應(yīng)用中?似設(shè)計 全新設(shè)計′?用的風扇設(shè)計方￠。?似設(shè)計的 方￠′在? 成果之中找?一個? 的風扇? ，?后 ”據(jù)風扇￥理?? ?得? ?冷卻要求的風扇 幾何尺寸，這種設(shè)計的優(yōu) ′簡單可靠， 需要? 可 得? ?要求的產(chǎn)品。全新設(shè)計也 ′風扇 設(shè)計的 問題，′指 動計?開始，”據(jù)要求的風扇?˙ ，基 翼 理論? 風扇的 ? 片 ，其中需要 的計? ? 工作， ˙￥ 投產(chǎn)，?此要— ￠ 的‰ 財 ，產(chǎn)品設(shè)計周期￠長。 風扇全新設(shè)計的具?方￠ 很 種，歸納起 主要′ ?大類：一種′ 柵設(shè)計￠； 另一種′孤立翼 設(shè)計￠。 柵與孤立翼 的 氣動 工?的差別在 柵中各 片 的? 影響。氣 繞? 風扇 片的 動′一個￠為 ?的 a 動， 假￥氣 繞?…個 片 動之 ′沒 ? 干擾的，這 成了孤立翼 ； 氣 繞 片的 動，由 ?鄰 片之 的? 影響 發(fā)生?變時，翼 成 柵。孤立 翼 設(shè)計的方￠′利用孤立翼 的風洞 所得?的 據(jù) ??設(shè)計計?的一種方￠。用孤立翼 設(shè)計￠ 設(shè) 計 風扇，方￠?￠簡“。 柵設(shè)計￠′利用 柵的理論 柵的吹風 成果 ??設(shè)計，這種設(shè)計方￠ ′”據(jù) 柵翼 據(jù)??氣動設(shè)計， ?了 片之 的影響，這種設(shè)計方￠?對 片稠度￠大的 風扇 ?更為? 。 后用CATIA ˉ???動o 1） 設(shè)計¨的發(fā)動機冷卻風扇導 ?CATIA ˉ???動o ，并分析o 果。 2）”據(jù)o 果得?的 據(jù)，對發(fā)動機冷卻風扇 ￥??一￥的?善 優(yōu)化。 3） ? 幾?，得?更準確的 果，“ ?一步優(yōu)化設(shè)計。 大量使用o 技術(shù)對?ˉ??設(shè)計與分 析， 使?ˉ的設(shè)計更 ?理 可靠。未 ，針對汽車設(shè)計的CAE分析 更 精細化， ?程度也 之a(chǎn) ，但汽車設(shè)計的周期會逐漸縮短，開發(fā)成 會 。 語 ?題首先 某車 基 為依據(jù)對其發(fā) 動機冷卻風扇?? ￥設(shè)計，?后利用CATIA ˉ對發(fā)動機冷卻風扇???動o ，通過分析其 據(jù) 果， 得 論，a 優(yōu)化方案，為發(fā)動機冷卻風扇的?一步優(yōu)化設(shè)計a 。這?可 大大縮短發(fā)動機冷卻風扇 的開發(fā)周期，a 設(shè)計質(zhì)量， 開發(fā)成 。 文獻: [1] 劉達立,蔡斌.大中 客車電動風扇冷卻系統(tǒng) [J].客車技術(shù)與 ,2011,(4) [2] 郭新民,邢娟,袁燕 . 汽車發(fā)動機自控電動冷卻風扇的發(fā) 與 [J].內(nèi)燃機工程.1999,(3) [3] 莫偉標.發(fā)動機環(huán) 冷卻風扇 ￥與 對其?˙影響的 [D].?州： 華南理工大學,2015 [4] 李浩. 發(fā)動機機? 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期 論文了 新的設(shè)計 分析方￠。 （4）在 分資料的基 上制￥畢業(yè)設(shè)計? 計 。 （5） ?問題及時與指導 師交 ?教。 畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 開 題 報 告 指導教師意見： 1．對“文獻綜述”的 語： 了與設(shè)計?題? 文獻資料的基 上 寫了文獻綜述， 理 格式? ， ?文獻綜述的? 與要求。 2．對 ?題的 度 ?度及工作量的意見 對設(shè)計（論文） 果的 ： ?題 度?度 中，工作量 ?畢業(yè)設(shè)計要求；經(jīng)過 分的準 工作，˙ ?期完成畢業(yè)設(shè)計工作。 3.′?同意開題： 同意 同意 指導教師： 2016 年 04 月 14 日 所在專業(yè)審查意見： 同意開題 ‰： 2016 年 04 月 14 日