汽車(chē)麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及有限元分析,汽車(chē),麥弗遜,懸架,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),有限元分析 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開(kāi) 題 報(bào) 告 設(shè)計(jì)（論文）題目：汽車(chē)麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及有限元分析 學(xué)生姓名： 開(kāi)題報(bào)告填寫(xiě)要求 1．開(kāi)題報(bào)告（含“文獻(xiàn)綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此 報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)及所在專(zhuān)業(yè)審查 后生效； 2．開(kāi)題報(bào)告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書(shū)寫(xiě)或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式打印，禁止打印在其它紙 上后剪貼，完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)； 3．“文獻(xiàn)綜述”應(yīng)按論文的框架成文，并 書(shū)寫(xiě)（或打?。┰?開(kāi)題報(bào)告 一 目?jī)?nèi)，學(xué)生寫(xiě)文獻(xiàn)綜述的 文獻(xiàn)應(yīng) 15 （ ）； 4．有 期的填寫(xiě)，應(yīng) 按 標(biāo)GB/T 7408—94 據(jù)元 交 格式 交 期 時(shí) ? ￠￡?￥?的要求，一§用currency1'“ ?書(shū)寫(xiě)。?“2004 4 26 ”或“2004-04-26”。 5 開(kāi)題報(bào)告（文獻(xiàn)綜述）??fi按fl? –?書(shū)寫(xiě)，? ·1.5 。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開(kāi) 題 報(bào) 告 1．結(jié)?畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）?題??，”據(jù)所查?的文獻(xiàn)資料，…‰ 寫(xiě) 1000?? 的文獻(xiàn)綜述： 一 前`′′′汽車(chē)懸架?車(chē)架(或?ˉ式車(chē)?)˙車(chē)¨(或車(chē) )之 的一?? ? ?ˇ的— 。它?用 汽車(chē)在? 或 時(shí) 作用 生的? 或a 的一 ?ˇ，?汽車(chē)在? ? ?一?的o ? ， 汽車(chē)的? ? 。懸架的設(shè)計(jì) ?為?整車(chē)??的? 題 題。 ′′′麥弗遜式 立懸架極 見(jiàn)，多應(yīng)用在車(chē)輛的前 。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 質(zhì)量輕 ?積 ，有利 對(duì)比較緊湊 的? 機(jī)艙布局。另外，采用麥弗遜懸架也有控制成 的 量。幾乎所有B級(jí) 下車(chē)輛都采用這種方式的前懸 掛?！鴃之， 立前懸掛，最經(jīng)濟(jì) 用 價(jià)比最高的?麥弗遜。 此，?究麥弗遜懸架對(duì)汽車(chē)?業(yè)?展有 著重要意義。二 ?題?究領(lǐng)域的現(xiàn)狀 態(tài)及?展方 ′′′隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速?展，目前計(jì)算機(jī)輔助 工程（CAE）已經(jīng)普遍用 各種工程領(lǐng)域。CAE的作用：(1)完成‰工難 完成的大量復(fù)雜計(jì)算；(2)在設(shè)計(jì) 階段，實(shí)?還未制造出 ，無(wú)￡進(jìn)?實(shí)?實(shí)驗(yàn)，已經(jīng)可 進(jìn)?仿真分析，便 改進(jìn)設(shè)計(jì)，并且可 減 用 實(shí) ?實(shí)驗(yàn)的費(fèi)用；(3)精度較高， 近 實(shí)驗(yàn)結(jié)果。 前，對(duì)麥弗遜懸架進(jìn)?有限元分析的項(xiàng)目 ： 1）在靜 作用下，?出懸架的彎曲變形˙應(yīng) 分布，從而了解懸架?受靜ˉ荷的??， 及所 生的形變?否在可允 許范圍之內(nèi)?！洹洹涮接懹邢拊治龅恼`差 源，并在運(yùn) 學(xué)分析 有限元分析的基礎(chǔ)上對(duì)懸架結(jié)構(gòu)提出?理 的建議，為懸架優(yōu)化設(shè)計(jì)提供一種 ?！洹洹?）在重 作用下對(duì)懸架進(jìn)?剛度分析， 確?其彎曲變形 ?否在允許的范圍內(nèi)?！洹洹?）對(duì)麥弗遜懸架的扭 強(qiáng)度˙扭 剛度進(jìn)?分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)懸架的結(jié)構(gòu)進(jìn) ?優(yōu)化。′′′5）對(duì)懸架控制臂的強(qiáng)度進(jìn)?有限元分析，在其基礎(chǔ)上對(duì)控制臂進(jìn)?優(yōu)化設(shè)計(jì)?！洹洹浯罅? 用有限元方￡對(duì)汽車(chē)? 系部件進(jìn)?設(shè)計(jì)˙分析， ?部件的設(shè)計(jì) ?理 可 。未 ， 對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)的 CAE分析 精 化，復(fù)雜程度也 隨之提高， 汽車(chē)設(shè)計(jì)的 期會(huì) ，開(kāi)?成 會(huì) 。標(biāo)準(zhǔn)化 程度 提高。 結(jié) ′′′?題 車(chē)輛基 為依據(jù)對(duì)其麥弗遜懸架進(jìn)?結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)， 后利用 ANSYS分析 件對(duì)懸架進(jìn)?有限元分析，運(yùn)用ANSYS 件進(jìn)?有限元靜 分析 態(tài)分析， 分析結(jié)果可 設(shè)計(jì)麥弗遜懸掛 在的 題及結(jié)構(gòu)的 ，并進(jìn)?麥弗遜懸掛的強(qiáng)度及剛度 ?，分析出麥弗遜懸掛的 優(yōu) ，而后對(duì)懸掛進(jìn)?優(yōu)化設(shè)計(jì)。 分析其 據(jù)結(jié)果，?出結(jié)論，提出優(yōu)化方?，為? ?ˇ的進(jìn)一￠優(yōu)化 設(shè)計(jì)提供 。這￡可 大大 麥弗遜 立懸架—成的開(kāi)? 期，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量， 開(kāi)?成 。 文獻(xiàn)： [1] ?￥?.汽車(chē)構(gòu)造下 [M].機(jī)§工業(yè)出currency1',2009. [2] “??.汽車(chē)設(shè)計(jì)[M].機(jī)§工業(yè)出currency1 ',2004. [3] “ ?,fi ?.汽車(chē)設(shè)計(jì)?程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)[M].機(jī)§工業(yè)出currency1',2009. [4] “fl ．汽車(chē) –?設(shè)計(jì)[M].?·大學(xué)出currency1',2010. [5] 范 ?,???.材料 學(xué) [M].?·大學(xué)出currency1',2008. [6] “”?,…‰.CATIA V5機(jī)§（汽車(chē)） ?精 教程[M].‰?交 出currency1',2007. [7] “ `,?′?? ˉ.有限元￡基礎(chǔ)及ANSYS應(yīng)用[M].?˙:¨學(xué)出currency1',2008. [8] 高 ?,“??.汽車(chē)結(jié)構(gòu)分析有限元￡ [J].汽車(chē)?究˙開(kāi)?,2000. [9] 建?,?ˇ—.有限元￡的基 ˙?展 程[J].機(jī)§ 理開(kāi) ?,2009. [10] , ”?.有限元 態(tài)分析理論及其應(yīng)用[J].機(jī)§工程˙ 化,2007. [11] . 有限元分析及應(yīng)用[M].?·大學(xué)出currency1',2004. [12] , .汽車(chē)結(jié)構(gòu)有限元分析[M].?·大學(xué)出 currency1',2009. [13]高 ?, a .ANSYS 機(jī)§工程應(yīng)用[M].電子工業(yè)出currency1',2007. [14]程 ,? .ANSYS 幾種建 方￡的?究[J].機(jī)§,2005. [15] ?,??o, 建 . CATIA V5 R20高級(jí)應(yīng) 用[M].?·大學(xué)出currency1',2011. [16] ,許 ?, ?. CATIA V5機(jī)§設(shè)計(jì)[M].機(jī)§工業(yè)出currency1 ',2001. [17] ?,高??,“?, —.麥弗遜式前?架的設(shè)計(jì)改進(jìn)及分析[M],上?汽車(chē),2004. [18] ??, ?.麥弗遜懸架減?? 分析綜述[M].汽車(chē)實(shí)用技術(shù),2014. [19]fl , 開(kāi)楠,李葉 松, 禹亭.麥弗遜前懸架硬 的靈?度分析 優(yōu)化[M].現(xiàn) 制造工程,2011. [20] ?,何天明.麥弗 遜前懸架的虛擬設(shè)計(jì)及優(yōu)化[M].?˙汽車(chē),2006. 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開(kāi) 題 報(bào) 告 2． ?題要?究或解決的 題 擬采用的?究 段（途徑）： 一 ?究 題 車(chē)輛基 為依據(jù)對(duì)其麥弗遜懸架?ˇ進(jìn)?結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并進(jìn)?重 作用下的運(yùn)用ANSYS 件進(jìn)?有限元靜 分析 態(tài)分析， 分析結(jié)果可 設(shè)計(jì)麥弗遜懸掛 在的 題及結(jié)構(gòu)的 。并運(yùn) 用ANSYS對(duì)麥弗遜懸掛橫擺臂進(jìn)?有限元分析 及強(qiáng)度 剛度 ?，分析出麥弗遜懸掛的優(yōu) ，而后對(duì)懸掛 進(jìn)?優(yōu)化設(shè)計(jì)。并分析其 據(jù)結(jié)果，為? ?ˇ的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供 。二 ?究方￡ （1）查?萬(wàn)懸架?ˇ設(shè) 計(jì)資料，深入了解麥弗遜懸架?ˇ。 （2）熟悉CATIA，Pro/E,ANSYS 件。 （3）查?相 期刊 論 文了解 的設(shè)計(jì) 分析方￡。 （4）在掌握充分資料的基礎(chǔ)上制?畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)施計(jì)劃。 （5）遇到 題及時(shí) ˙指導(dǎo)老師交流 fi教。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開(kāi) 題 報(bào) 告 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 1．對(duì)“文獻(xiàn)綜述”的評(píng) ： 能結(jié)?專(zhuān)業(yè)特 ， 對(duì)?題所涉及?究領(lǐng)域的文獻(xiàn)進(jìn)?廣泛?讀，且對(duì)文獻(xiàn)資料歸納及分析比較及深入理解， 并能對(duì)該領(lǐng)域的?究現(xiàn)狀 態(tài)及?展方 進(jìn)?綜?分析 評(píng)述，提出了 己的見(jiàn)解 ?究 及?究 題。 ` 順，?述較精煉，能?chē)@?題闡述，符?文獻(xiàn)綜述的要求。 2．對(duì) ?題的深度 廣度及工作量的意見(jiàn) 對(duì)設(shè)計(jì)（論文）結(jié)果的預(yù)測(cè)： ?題對(duì)汽車(chē)懸架系統(tǒng)進(jìn)?設(shè)計(jì)及有限元分析，對(duì) 培養(yǎng)應(yīng)用型 ¨生的¨?及創(chuàng) 能 具有積極意義，其?究 方￡具有一?的 實(shí)用價(jià)值。所涉及?究?jī)?nèi)容必須要求在?真學(xué)習(xí)了相 專(zhuān)業(yè)?程后，再經(jīng) 進(jìn)一￠深入學(xué) 習(xí)有限元分析方￡及相 件之后，才能做好 ?題的，工作量 。該生經(jīng) ?真充分地學(xué)習(xí) 準(zhǔn)備工作， 應(yīng) 能夠 質(zhì) 量地?期完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的。 3.?否同意開(kāi)題：√ 同意 □ 同意 指導(dǎo)教師： 2016 03 09 所在專(zhuān)業(yè)審查意見(jiàn)： 同意 負(fù)責(zé)‰： 2016 04 07