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        奉節(jié)至云陽高速公路 B8 合同段實施性施工組織設計中鐵二十五局集團第一工程有限公司二 O O 六 年 五 月目    錄奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 1施工組織設計第一章 編制依據及編制原則第一節(jié) 編制依據第二章 工程概況及工程特點、重點第一節(jié) 工程概況1. 地理位置2. 工程范圍3. 設計概況4. 工程地質及水文地質5. 主要工程數量第二節(jié) 工程特點及重點1. 工程特點2. 工程重點第三章 施工組織機構、施工任務劃分第一節(jié) 施工組織機構第二節(jié) 施工隊伍及任務劃分第四章 工程進度計劃安排第五章 施工準備與臨時工程第一節(jié) 施工準備1. 技術準備2. 施工隊伍準備3. 施工現場準備第二節(jié) 臨時工程1. 施工場地平面布置2. 施工便道3. 施工用電及臨時通訊4. 施工、生活用水奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 2施工組織設計5. 臨時房屋6. 棄碴場地7. 臨時用地8. 施工與環(huán)保9.消防10.急救與醫(yī)療、衛(wèi)生服務第六章 主要資源配備1.勞動力安排2.主要材料供應計劃3.主要機械設備4.材料試驗、測量、質檢儀器設備第七章 重 點 工 程 、 主 要 工 程 項 目 的 施 工 方 案 及 施 工 順 序第一節(jié) 重點工程（隧道）1.隧道施工方案2.隧道施工方法和技術措施、各分項工程的施工順序3.不良地質地段的施工第二節(jié) 路基工程1.施工方案2.施工方法和技術措施、各分項工程施工順序第三節(jié) 蓋板涵1.施工方案2.施工方法和技術措施第四節(jié) 路基防護及排水1.施工方案2.施工方法和技術措施、各分項工程施工順序第八章 質量保證體系及質量保障措施奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 3施工組織設計第一節(jié) 質量方針和質量目標第二節(jié) 質量保證體系1. 健全質量保證體系2. 把教育、培訓作為首要任務，提高全員質量意識3. 嚴格質量檢查制度，確保質量管理制度化、程序化4. 加強施工技術管理，嚴格技術交底第三節(jié) 嚴格施工過程的質量控制第四節(jié) 工程質量保障措施第五節(jié) 工程材料質量控制第九章 施工安全保障體系及保障措施第一節(jié) 安全目標第二節(jié) 安全生產方針第三節(jié) 施工安全保障體系第四節(jié) 安全保證措施第十章 環(huán)境保護、水土保持的措施第一節(jié) 施工環(huán)保、水土保持方案第二節(jié) 施工環(huán)保、水土保持措施第三節(jié) 棄渣防護第十一章 冬雨季、農忙季節(jié)、春節(jié)期間施工的工作安排1.冬季施工措施2.雨季施工措施3.農忙季節(jié)、春節(jié)期間的施工安排第十二章 工期保證措施1.組織措施2.技術措施第十三章 文明施工及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 4施工組織設計第一節(jié) 文明施工方案及措施1.文明施工方案2.文明施工措施第二節(jié) 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及措施1.創(chuàng)優(yōu)目標2.創(chuàng)優(yōu)措施附表：施工現場總平面布置圖施工進度網絡圖路基填筑施工工藝框圖石方路基開挖施工工藝框圖隧道施工工藝框圖全斷面開挖施工工藝框圖臺階法開挖施工工藝框圖留核心土法開挖工藝框圖超前大管棚施工工藝框圖超前小導管注漿施工工藝框圖中空注漿錨桿施工工藝框圖噴射混凝土施工工藝框圖二次襯砌施工工藝框圖蓋板涵施工工藝框圖機電設施施工工藝框圖所有有關檢驗表格附后。第一章 編制依據及編制原則奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 5施工組織設計第一節(jié) 編制依據1.杭州至蘭州國家重點干線重慶奉節(jié)至云陽高速公路兩階段施工圖設計文件。2.重慶奉節(jié)至云陽高速公路項目施工技術規(guī)范。3.2005 年 12 月 23 日中標通知書。4.重慶奉節(jié)至云陽高速公路項目工程承包合同書。5.重慶奉節(jié)至云陽高速公路項目開工通知書。6.現場踏勘、調查、采集、咨詢的資料。7.現行公路工程施工規(guī)范、驗收、評定標準。8.我單位以往類似工程的施工經驗、現有技術力量和經濟實力。第二章 工程概況及工程特點、重點第一節(jié) 工程概況1. 地理位置本項目工程位于重慶市奉節(jié)縣永安鎮(zhèn)。2. 工程范圍本項目為重慶奉節(jié)至云陽高速公路 B8 標段工程。合同段起訖里程為：ZK82+160～ZK84+800, YK82+160～YK84+800。本合同段工程主要是鳳凰梁隧道（出口段）工程，其中左線隧道長 2370m，右線隧道長 2335m。路基很短，左、右線分別只有 270m 和 305m，包含一座 1-4.0*3.5m 鋼筋混凝土蓋板涵。3. 設計概況3.1 主要設計技術標準線路按山嶺重丘高速公路設計，四車道，主線路基寬度 24.5m，分離式路基寬 12.25m，設計時速為 80 公里/小時。隧道采用新奧法施工原理進行奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 6施工組織設計洞身結構設計，單洞凈寬 10.25 米，凈高 5.0m，其中行車道寬 7.5 米，隧道設計時速為 80 公里/小時。設計荷載為：公路-I 級。3.2 主要工程設計概況本合同段全長為：左線 2640m，右線 2640m，其中隧道左線長 2370 米，隧道右線長 2335 米，路基左線長 270m，路基右線長 305m。合同內工程主要是隧道工程，另外還包含部分路基工程、防護及排水工程。3.2.1 隧道工程鳳凰梁隧道（出口段）工程起訖樁號為：ZK82+160～ZK84+530，YK80+160～YK84+495。隧道橫斷面按分離式雙洞即單洞二車道單向行駛斷面設計，單洞凈寬10.25m（0. 5+0.75+3.75×2+2×0.75） ，路面寬 8.75m，兩側設寬 0.75m的檢修道，檢修道高 0.30m，路面(單向)橫坡 2％，隧道襯砌內輪廓為三心圓曲邊墻結構。左、右洞洞門均為端墻式，洞口開挖永久邊仰坡，采用噴混植草的綠化防護。洞內外防排水設計分別為：洞內采用“以排為主，防、排、堵、截相結合”的綜合治理原則，設計有土工布夾防水板、片石盲溝、PE 波紋管、中央排水管、止水帶（條）等，確保洞內干燥。洞外設洞頂排水溝，邊仰坡上設置截水溝。隧道襯砌結構除明洞段為整體式模筑混凝土結構外，洞內支護襯砌結構均采用以“新奧法”理論為基礎的柔性支護體系為主的復合式襯砌結構。隧道圍巖分類及各類圍巖復合式襯砌支護參數見下表：奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 7施工組織設計圍巖分級及各級圍巖復合式襯砌支護參數圍     巖     級     別項     目 單 位明洞 V 淺 V 深 IV 深 Ⅲ左       洞 m 9 55 46 2105 155右       洞 m 6 34 85 2035 175類型 　 　 Φ89 小       導管Φ50        小導管Φ50 小導管 Φ22 錨桿 　間距 cm 　 40 30 40 40 　超前支護長度 m 　 20 4.5 4.5 4.3 　格柵鋼架 mm 　 I20a I18 Φ25 　鋼架間距 cm 　 75 80 100 　直徑 mm 　 中空錨桿 Φ25砂漿錨桿Φ22中空錨桿Φ25砂漿錨桿Φ22砂漿錨桿Φ22 　長度 cm 　 350 　 350 　 300 　徑向      錨桿布置 cm 　 100*75 　 100*80 　 100*100 　直徑 mm Φ6 Φ6 Φ6 Φ6 Φ6鋼筋網鋼筋布置 cm 20*20 20*20 20*20 20*20 20*20型號 　 　 C25 C25 C25 C25噴射砼厚度 cm 　 26 24 18 12型號 　 　 C25 鋼 C25 C25 C25二次          模筑襯砌 厚度 cm 　 45 45 40 35型號 　 　 Φ25 Φ25 Φ25 　縱向           連接筋 數量 kg/m 　 175.56 111.5 123.44 　噴 20#砼 cm 　 26 　 　 　仰拱厚度C25 鋼筋砼 cm 　 45 50 素 40 素 　3.2.2 路基工程路基起訖里程為：ZK84+530～ZK84+800，YK84+495～YK84+800，左線路基長 270m，右線路基長 305m。本合同段路基均為分離式路基，分離式路基寬 12.25m。路基橫坡坡度為 2％。填方路段在路基邊緣以下 8m 內邊坡坡奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 8施工組織設計率為 1：1.5，8.0～20.0m 為 1：1.75，8m 處設變坡平臺，平臺寬 2m，外傾坡率 4%。挖方路段當挖方路塹邊坡高度大于 12m 時，邊坡采用階梯形，第      一階臺階高 8.0m，坡率為 1：0.5 。以上每隔 10m 設一平臺，平臺寬 2m，坡率為 1：0.75，為使路基沉降均勻，在填挖交界處設有土工格柵。3.2.3 防護工程合同段內防護工程量不大。土質挖方路基邊坡的防護采用錨桿格子梁，八字形骨架植草，RK84+700～RK84+800 段設有仰斜式擋土墻，墻體采用 C20片石砼澆筑；填方路段邊坡防護三維網植草，C20 片石砼襯砌拱。3.2.4 排水工程挖方路基兩側設置矩形水溝（底寬 60×73cm） ，填方路基兩側設置梯形排水溝（底寬 60×60cm） 。另外，一般填方路段兩側及超高段內側每隔20 米設一道急流槽，寬 40cm，沿長度方向每隔 60～80 米設一道階梯踏步，兼作急流槽。超高路段橫向排水管出口與急流槽相接，急流槽寬 50cm。4. 工程地質及水文地質4.1 地形地貌項目分布在長江北岸低山丘陵區(qū)，處于四方山～老林包地區(qū)，區(qū)內地形陡峭，山嶺連綿，山勢雄偉，地貌受地質構造、巖性控制明顯，山嶺走向遷東西向，與地層走向及區(qū)域構造線基本一致。區(qū)內相對高差200～500m。4.2 地層巖性、地質構造及地震隧址區(qū)的主要地層為殘坡積低液限含碎石亞粘土，三疊系上統(tǒng)須家河組砂巖，三疊系中統(tǒng)巴東組的泥灰?guī)r，灰?guī)r和泥巖不等厚互層。隧址區(qū)穿越的地層以粉砂質泥巖等軟質巖為主，以及砂巖等硬質巖。粉砂質泥巖天然抗壓強度 19.31Mpa，飽和抗壓強度 13.06Mpa，巖塊縱波 3.4km/s，巖體縱波 2.82km/s；粉砂質泥巖多呈團塊狀或薄層狀，層間多見擦痕及磨光鏡奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 9施工組織設計面，為構造運動形成。砂巖天然抗壓強度 46.6Mpa，飽和抗壓強度35.79Mpa，巖塊縱波 3.81km/s，巖體縱波 2.92km/s；砂巖多為厚層狀，層間結合一般。根據粉砂質泥巖及砂巖的工程地質特征、結構特征、完整程度，巖體波速與完整性系數 KV，巖石體積隙率 Jv 等指標，結合巖層產狀，地下水活   動，埋深、風化作用等工程條件，按照《公路工程地質勘察規(guī)范》附錄 G 及《公路隧道設計規(guī)范》附錄一隧道圍巖分類標準，將隧道圍巖劃分為 V、IV、Ⅲ級。隧道洞口段為全（強）風化砂質泥巖，節(jié)理發(fā)育，巖體破碎，圍巖級別為 V 級。洞身巖性為須家河組巖屑長石巖夾硅質礫巖、泥巖、夾煤線，巴東組深灰色泥質灰?guī)r，級別為 IV、Ⅲ級。隧道洞口處殘、坡積碎石土、易引發(fā)坍塌等不良地質病害，應加強支護。區(qū)域地震基本烈度為Ⅵ度。4.3 水文地質條件區(qū)域水文地質條件簡單，地表水排泄條件好。地下水類型主要有第四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和巖溶水三大類，大氣降水為地下水主要補給來源。地下水質分析結果對砼無結晶類、分解類、結晶分解復合類腐蝕。根據地質測繪結果，隧址區(qū)沒有發(fā)現大的泉水出露。5. 主要工程數量主要工程數量見下表：主 要 工 程 數 量 表序號工 程 項 目 單位 數 量 備 注奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 10施工組織設計一 工程名稱 -- 鳳凰梁隧道（B8 段）工程二 起訖里程 --ZK82+160～ZK84+800,  YK82+160～YK84+800三 隧  道 m/座左線：2370/0.5、右線：2335/0.51 洞口開挖 m3 41202 明洞襯砌 m3 5743 洞身開挖 m3 459418-a 硬土（V 級） m3 22364-b 軟石（IV 級） m3 407357-c 次堅石（Ⅲ級） m3 296974 洞身襯砌-a 25 號砼 m3 65159-b 15 號砼 m3 24724-c 鋼筋 t 139.5355 超前支護 t-a φ89 超前導管 m 1320-b φ50 注漿小導管 m 17748-c φ22 超前砂漿錨桿 m 1459416 初期支護-a 25 號噴射砼 m3 20874-b φ25 中空注漿錨桿 m 24299-c φ22 早強錨桿 m 380271-d φ6.5 鋼筋網 t 248.305-e 鋼架成品 t 3317.06四 路  基 左線長 270m、右線長 305m1 路基填方 m3 140660.8奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 11施工組織設計2 路基挖方 m3 40062.13 防  護 M2 10052.64 排  水 m3 777.86 漿砌五 涵  洞鋼筋砼蓋板涵：C35 砼 129.3m3   7.5 號漿砌塊石 38.1m3   C20 砼 636.2m3 R235 鋼筋：2509.4kgHRB 335、HRB400 鋼筋：23441.1kg        1 1-4.0*3.5m m 50.75 延米第二節(jié) 工程特點及重點1. 工程特點1.1 本標段工程以隧道為主，隧道長度占標段長度的 89.1％，是重點控制工程。1.2 隧道單洞為二車道，最大開挖寬度 14.94m。1.3 本標段處在三峽庫區(qū)，施工環(huán)保工作要求高。1.4 洞門采用端墻式，對模板及支架的架設技術和標準要求高。1.5 鳳凰梁隧道襯砌結構除明洞段為整體式模筑結構外，洞內支護襯砌均采用以“新奧法”理論為基礎的柔性支護體系為主的復合式襯砌結構。1.6 鳳凰梁隧道洞內防排水采取“以排為主，防、排、截、堵相結合”的綜合治理措施，洞頂設天溝截水。2. 工程重點2.1 鳳凰梁隧道是全線控制工期工程，認真組織施工，確保按期、安全、優(yōu)質完成是施工重點。2.2 爆破施工嚴禁影響周圍居民正常生活，因此爆破工作是施工重點。奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 12施工組織設計項目經理 蘇建生項目總工 余昌學 項目副經理  李來運奉云高速公路 B8 合同段項目經理部中心實驗室徐德軍施工技術科彭超質檢科劉君計劃科錢浩福財務科馬之冶安全科李海峰綜合辦公室代志群施工技術 工程調度 施工測量 爆破監(jiān)測 地質預報 監(jiān)控量測 質   量計劃經營 財務管理 外部協調 人事勞資 總務后勤 治安保衛(wèi)2.3 隧道防滲漏技術本標段雨量豐富，溝谷發(fā)育，因此隧道施工過程中必須加強管理，嚴格防水施工工藝，確保隧道建成后不滲、不漏。采用對策如下：（1）在業(yè)主和監(jiān)理單位聯合審定的材料廠家采購范圍內優(yōu)選防水材料供應廠家、優(yōu)選防水材料。（2）建立完善的防水施工質量檢查保證體系，成立專業(yè)的防水施工班組。（3）采用成熟的、先進的防水技術。優(yōu)化模筑襯砌配合比、提高砼的防滲抗裂能力，襯砌模筑砼適量摻加膨脹劑。（4）堅持防水板鋪設前對施工支護和初期支護的滲水進行預處理。2.4 本標段處在三峽庫區(qū)，施工環(huán)保工作也是施工重點。施工過程中自始至終做好棄碴處理、污水排放及邊坡綠化工作，努力把工程施工對周圍環(huán)境的影響降至最小。第三章 施工組織機構、施工任務劃分第一節(jié) 施工組織機構鳳凰梁隧道項目工程采用項目法管理,成立“中鐵二十五局一公司奉云高速公路 B8 合同段項目經理部” ，作為本項目的現場指揮機構，組織機構按五科兩室形式組建。組織機構見下頁圖“施工組織機構圖” 。施 工 組 織 機 構 圖奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 13施工組織設計安    全項目經理部負責組織本標段的施工，編制施工計劃、資金計劃和物資計劃；負責機械設備的調配、勞動力的調配；制定施工方案、工期目標和質量安全目標；督促計劃的執(zhí)行，協調解決生產過程中出現的各種問題；與業(yè)主、設計、監(jiān)理單位密切配合，確保項目的順利實施。項目經理對本工程承擔一切責任，負責項目經理部的全面工作，項目副經理主管本標段的施工生產。項目部設總工程師一名，負責全面的施工技術管理工作，下設路基工程師、地質工程師、測量工程師、隧道工程師、質檢工程師、試驗工程師、計劃與統(tǒng)計工程師等分管各項技術工作。結合工程特點，項目部設專門的地質預報和爆破監(jiān)測小組，由經驗豐富的地質工程師和爆破工程師擔任組長，專門負責隧道施工中的地質預報和爆破監(jiān)測工作。按照“橫向到邊，縱向到底”的原則，項目部設專職質檢工程師，各作業(yè)隊設一名專職質量檢查員，每工班均設一名施工員作為旁站，實現 24小時監(jiān)控，確保工程質量優(yōu)良。第二節(jié) 施工隊伍及任務劃分1. 施工隊伍根據工程特點，項目部設 3 個作業(yè)隊，分別為（右線）隧道一隊， （左線）隧道二隊,路基綜合隊。派遣責任心強、工作能力強的管理干部組建奉云高速公路鳳凰梁隧道隧道一隊 隧道二隊 路基綜合隊奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 14施工組織設計項目經理部和各作業(yè)隊。不足人員從其它參與過公路隧道施工的隊伍中抽調人員補充。2. 任務劃分各作業(yè)隊任務劃分詳見下頁表“施工隊伍任務劃分表” 。施工隊伍任務劃分表序號施工隊伍 承擔任務 里    程1 隧道一隊負責右線隧道工程開挖、初期支護、二次襯砌等工程施工。YK82+160～YK84+5302 隧道二隊負責左線隧道工程開挖、初期支護、二次襯砌等工程施工。ZK82+160～ZK84+4953 路基綜合隊 負責路基和涵洞施工。ZK84+495～ ZK84+800YK84+530～YK84+800第四章 工程進度計劃安排1.進度安排的基本原則本合同工程中隧道工程是控制工程，隧道施工各工序是關鍵工序，路基工程施工不影響工期。隧道工程進度安排本著左、右線同時施工，平行作業(yè)的原則。2.開、竣工日期及總工期依據合同文件，本標段總工期為 36 個月，計劃開工日期為 2006 年 6月 15 日，計劃竣工日期為 2009 年 6 月 14 日。 3. 主要工程開工、完工日期 主要工程開工、完工日期詳見下頁表主要工程開工、完工日期表奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 15施工組織設計序號 工程名稱 開工、完工日期 工 期（月）1 施工準備 2006-01-15～2006-06-14 52 路基施工 2007-10-01～2008-02-28 53 防護、綠化及排水 2006-06-15～2009-01-14 314 蓋  板 涵 2006-06-15～2006-11-14 55 隧     道 2006-06-15～2009-6-14 365.1 明洞開挖、襯砌 2006-06-15～2006-08-15 25.2 左線隧道開挖支護 2006-08-15～2008-12-25 28.35.3 右線隧道開挖支護 2006-08-15～2008-12-24 28.35.4 左線隧道襯砌 2006-12-31～2009-1-14 24.55.5 右線隧道襯砌 2007-01-22～2009-01-06 23.55.6 仰拱及回填 2006-12-05～2008-12-13 24.35.7 隧道路面 2008-12-08～2009-05-14 5.26 清場及其它 2009-05-15～2009-06-14 1本標段工程施工計劃詳見表《鳳凰梁隧道 B8 標段施工進度網絡圖》 。4.施工進度安排4.1 開挖、支護                                                                                                                                                                                                                                                             Ⅱ類圍巖（綜合考慮土質圍巖和石質圍巖開挖方法的不同）：0.8m/天；Ⅲ類圍巖（掘進進尺 3m，每天 2 循環(huán)）： 3m/天；Ⅳ類圍巖（掘進進尺 5m，每天 2 循環(huán)）： 5m/天；4.2 二次襯砌：96m/月。第五章 施工準備與臨時工程第一節(jié) 施工準備1. 技術準備施工隊伍進場后，首先全面了解工程特點、水文、氣象、地形、地質、當地資源、建材、交通、水源、地面拆遷、臨時工程等情況。組織技術人奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 16施工組織設計員認真閱讀和熟悉了設計文件，通過圖紙會審后形成會審紀要，根據圖紙及會審紀要，項目經理部組織技術人員進行編制質量計劃、施工組織設計和過程檢驗與試驗計劃，組織技術交底工作。設計單位交樁后，組織精測隊進行精密復核，形成控制測量文件；完成了施工放樣定位工作，并進行測量資料交底。同時及早建立中心試驗室，配備符合準確度要求的儀器設備，委派有資格、實踐經驗豐富的專業(yè)技術人員擔任試驗工作，負責材料檢驗和工程質量的控制檢測、試驗。試驗設備經計量部門，由重慶市交通基建工程質量監(jiān)督站進行技術資質認證并確定試驗范圍。中心試驗室達到監(jiān)理工程師滿意，按監(jiān)理工程師的要求進行工作。2. 施工隊伍準備針對本隧道的工程特點，施工前及施工過程中不斷對職工進行操作規(guī)程、工藝、措施交底，進行新設備、新技術、新工藝培訓以及安全培訓。3. 施工現場準備施工現場準備本著“兩短一快”的原則進行，即人員設備進場時間短、準備工作時間短、形成正常生產能力快。先遣人員和開工設備到場后，先租用民房，使用當地勞動力，修建臨時工程，以便施工隊伍和設備盡快進入施工現場。在修建臨時工程的同時，抓緊安排洞口土石方工程的施工，為早日進洞施工創(chuàng)造條件。第二節(jié) 臨時工程1. 施工場地平面布置施工場地平面布置見附圖《奉云高速公路 B8 合同段施工總體平面布置圖》 。2.施工便道施工便道已有一條業(yè)主修建、可通至施工現場的泥結石便道。奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 17施工組織設計3.施工用電及臨時通訊施工用電采用業(yè)主提供的動力電、變壓器，利用高壓電纜引至施工現場后，安裝建立配電站。同時配備發(fā)電機，作為備用電源。工地臨時通訊經與當地電信部門聯系后，架線安裝程控電話。4.施工、生活用水施工及生活用水采用溪溝內的水，進洞后采用增壓泵加壓，洞內采用φ100 鋼管供水。5.臨時房屋生活、辦公用房：本著節(jié)約用地的原則，生活、辦公用房考慮租用一部分民房，修建一部分必須的房屋。修建標準：采用優(yōu)質活動板房及磚混結構房。生產用房：生產用房包括材料庫房、空壓機房、加工車間、機械車輛棚、水池、料場等?？諌簷C房面積要求滿足機體距墻距離不小于 1m，機體間距不小于 1.5m。6.棄碴場地工程棄碴場位置預定在路基右側部分。棄碴過程中采取切實可行的措施，保證棄碴場穩(wěn)定及排水暢通，水土不流失，不破壞環(huán)境。7. 臨時用地工程臨時用地主要包括施工便道、生活生產臨時設施及棄碴便道等用地。根據本工程特點，堅持少占地的原則,嚴格控制占地數量,共需占地約6100m2。8. 施工與環(huán)保建立健全環(huán)保體系，加強環(huán)保意識，形成良好的環(huán)保習慣，采取措施，使施工對環(huán)境的損害降到最低程度。工程完工后，對棄碴場進行復耕和綠化，同時對臨時用地范圍的場地進行復耕綠化。9. 消防奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 18施工組織設計按照當地消防部門的規(guī)定，配備足夠的滅火器及其它消防工具，對油庫、修理間等地點設置專職人員負責，同時積極與當地消防部門聯系，共同做好消防工作。10. 急救與醫(yī)療、衛(wèi)生服務工地設醫(yī)療站，提供必要的醫(yī)療和急救服務。配備醫(yī)療設施并取得當地醫(yī)療衛(wèi)生管理部門的批準，委派有行醫(yī)資格、在衛(wèi)生保健和急救方面具有豐富經驗的醫(yī)務人員，滿足日常的醫(yī)療服務。第六章 主要資源配備1.勞動力安排1.1 勞動力配備勞動力配備詳見下表 “人員配備表”人 員 配 備 表序 號 項    目 人    數 備    注一 開挖施工1 工班長 82 司鉆工 36 含爆破員3 安錨桿 18 含安裝鋼拱架4 操作注漿泵 45 噴砼工 386 裝碴司機 89 汽車司機 2410 管理及其他輔助人員 20小  計 156奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 19施工組織設計人 員 配 備 表序 號 項    目 人    數 備    注二 襯砌施工1 工班長 42 檢底 203 鋪防水板 204 砼灌注 24 含臺車定位5 砼泵司機 46 砼搗固 47 木工 68 鋼筋工 69 管理及其他輔助人員 16小  計 104三 路基施工1 挖掘機司機 22 裝載機司機 13 司鉆工 64 推土機司機 25 壓路機司機 26 汽車司機 69 管理及其他輔助人員 3小  計 22四 綜合施工1 鋼筋工（預） 10奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 20施工組織設計人 員 配 備 表序 號 項    目 人    數 備    注2 砼  工 163 架子工 44 鋼筋工 45 其  它 45小  計 79五 管理服務及間接生產人員 50合  計 4111.2 勞動力動態(tài)勞動力動態(tài)詳見下頁表 “勞動力動態(tài)表”勞 動 力 動 態(tài) 表年 季度 人數06/3 06/4 07/1 07/2 07/3 07/4 08/1 08/2 08/3 08/4 09/1 09/2411 人380 人430400350 320 人奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 21施工組織設計300 人250 人160 人                                                                             120人3002502001502. 主要材料供應計劃鋼材及型鋼、水泥、砂石料根據業(yè)主和監(jiān)理聯合審定的供貨材料廠商范圍，有計劃地采購符合質量要求的工程建筑材料。主要材料供應計劃詳見下表 “分年度主要材料供應計劃表”分季度主要材料供應計劃表06 年數量 07 年數量 08 年數量序號 材料名稱單位 三季度 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度1 碎石回填 m3 804 　 　 　 　 　 　 　 　 　2　 片石 　 282 　 　 3577 3577 3577 3577 　 　 　3　 砂 m3 462 724 5794 6972 6876 7014 6976 3444 1910 8004　 碎石 m3 607 622 8822 10250 9968 10189 10159 5900 2704 12005　 32.5 水泥 t 490 827 5296 6046 5881 6009 5985 3299 1766 9506 Ⅰ鋼筋 kg 4139 9817 34068 48301 47775 48300 46918 6716 1628 　7 Ⅱ鋼筋 kg 7829 23751 96639 735201 736245 744335 690154 7183 2153 　奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 22施工組織設計8 φ25 中空注漿錨桿 m 3226 16293 6214 　 　 　 　 　 　 　9 φ89 超前導管 m 1056 2677 　 　 　 　 　 　 　 　10 φ50 超前導管 m 2030 8597 4004 　 　 　 　 　 　 　11 錨桿墊板15×15×1 套 　 　 　 21600 21840 22080 21383 2878 1251 　12 角鋼 kg 　 　 440 41687 41705 42164 38956 　 　 　13 I18a 型鋼 kg 　 52778 40402 　 　 　 　 　 　 　14 I20a 型鋼 kg 39134 96513 　 　 　 　 　 　 　 　15 鋼板170×30×1.5 kg 　 　 6870 10953 10929 11049 11785 　 　 　16鋼板300×220×15kg 　 7209 5518 　 　 　 　 　 　 　17鋼板300×250×15kg 4748 12034 　 　 　 　 　 　 　 　18螺栓螺母AM20×70，AM20付 1075 4209 10240 14544 14560 14720 13600 　 　 　19 乳化油炸藥 t 0.26 2.39 9.88 14.40 14.56 14.72 15.00 4.10 2 　20 硝胺炸藥 t 0.92 8.46 35.75 52.20 52.78 53.36 54.20 14.35 4 　21 非電毫秒雷 管 發(fā) 2800 25760 43540 54000 54600 55200 55200 12300 8600 　22 火雷管 發(fā) 240 2208 23264 4320 4368 4416 4416 984 423 　3.主要機械設備詳見下表 “主要機械設備表” 。主 要 機 械 設 備 表數量（臺）其中機械名稱 規(guī)格型號額定功率（kW）或容量（m 3）或噸位（t）廠牌及出廠時間小計 擁有新購租賃新舊程度（%）現所在地計劃進場時間一、隧道開挖、支護、襯砌、運輸施工機械設備奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 23施工組織設計主 要 機 械 設 備 表機械名稱 規(guī)格型號額定功率（kW）或容量（ m3）或噸位（ t）廠牌及出廠時間數量（臺） 新舊程度（%）現所在地計劃進場時間小計其中擁有新購租賃風動鑿巖機 YT-28 3m3/min沈陽01.3 60 60 095％重慶 2006.4風鎬 G10A 沈陽01.3 20 20 0 90％ 重慶 2006.4內燃空壓機 VY-12/7-B12m3/min四川99.4 2 2 090％樂昌 2006.4電動空壓機 4L-20/820m3/min湖北00.1 8 8 090％福建 2006.4砼濕噴機 濕式 AL 10m3/h 成都00.5 6 6 0 85％ 汾陽 2006.4地質水平鉆機 MK-5瑞典98.7 4 4 085％福建 2006.4自動計量砼拌和站（噴砼用） HZQ50 50m3/h山東99.8 1 1 090％廣州 2006.4錨桿鉆機 MZ-90A 5-15m 無錫98.12 6 6 0 85％ 重慶 2006.4注漿機 UB3 3m3/h 瑞典98.9 6 6 0 85％ 重慶 2006.4注漿泵 KBY-50/70 22kW 濟南01.10 6 6 0 90％ 重慶 2006.4模板臺車 液壓 GSC-5 12m 昆明 2 2 0 90％ 重慶 2006.4防水板鋪掛臺車 自制 9m 現制 2 2 0100％現場 2006.4砼輸送泵 HBT-60 60m3/h 湖北01.6 2 2 0 90％ 重慶 2006.4砼運輸車 HTM604 6m3 德國99.6 2 2 0 90％ 重慶 2006.4裝載機 ZL50C 3m3 柳州01.6 5 5 0 90％ 重慶 2006.4工程自卸車 TF18 15t紅巖99.5 16 16 095％福建 2006.4挖掘機 PC200-6 1.2m3 日本99.7 2 2 0 90％ 福建 2006.4奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 24施工組織設計主 要 機 械 設 備 表機械名稱 規(guī)格型號額定功率（kW）或容量（ m3）或噸位（ t）廠牌及出廠時間數量（臺） 新舊程度（%）現所在地計劃進場時間小計其中擁有新購租賃二、路基施工設備振動壓路機 YZ25B 25t洛陽2001.2 2 2 095％福建 2006.4挖掘機 PC200-6 1.2m3 日本99.7 1 1 0 90％ 福建 2006.4工程自卸車 TF18 15t 紅巖99.5 4 4 0 95％ 福建 2006.4裝載機 ZL50C 3m3 柳州01.6 1 1 0 90％ 重慶 2006.4推土機 TY-220 175kW 山西98.10 2 2 0 85％ 福建 2006.4灑水車 CA141 8t 一汽2000.6 4 4 0 85％ 福建 2006.4砂漿拌和機 HJ300 30t 成都01.7 2 2 0 90％ 重慶 2006.4三、其它施工機械設備砼攪拌機 JS500 500L 西安03.8 4 4 0 95％ 重慶 2006.4砂漿拌和機 MS-400 6m3/h 鄭州99.5 2 2 0 90％ 樂昌 2006.4潛水泵 QY15 7.5kW 廣西2000.10 4 4 0 90％ 現場抽水機 揚程 300m 45kW 廣西98.9 12 12 0 90％ 重慶 2006.4通風機 KDJ-No10 37×2kW 洛陽 9.7 5 5 0 90％ 洛陽 2006.4通風機 DSF-No90 22kW 山西98.7 4 4 0 80％ 樂昌 2006.4卷揚機 JK-8 5t 鄭州98.5 4 4 0 80％ 重慶 2006.4發(fā)電機 TBD-200 200kW 上海99.2 3 3 0 90％ 重慶 2006.4汽車吊 QZ25/25t 25t 長江98.12 1 1 0 85％ 廣州 2006.4路面振動梁 HD3500 2.2kW 浙江02.9 2 2 0 90％ 廣州 2006.4砼磨光機 HMD800 1.1kW 浙江02.9 2 2 0 90％ 深圳 2006.4木工刨床 MB-104A 4kW 牡丹江 98.11 1 1 0 85％ 廣州 2006.4奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 25施工組織設計主 要 機 械 設 備 表機械名稱 規(guī)格型號額定功率（kW）或容量（ m3）或噸位（ t）廠牌及出廠時間數量（臺） 新舊程度（%）現所在地計劃進場時間小計其中擁有新購租賃砼切縫機 HQSA 4kW 浙江99.7 2 2 0 90％ 深圳 2006.4平板振動器等 2kW浙江02.9 10 10 0 85％深圳 2006.4鋼筋調直機 GJ4-14/4 Ф40 合肥99.7 1 1 0 90％ 重慶 2006.4鋼筋切割機 QJ5-40-1 Ф40 太原98.7 6 6 0 90％ 重慶 2006.4鋼筋彎曲機 WJ40-1 Ф40 太原98.7 3 3 0 90％ 重慶 2006.4對焊機 UN-100 100kW 上海97.9 2 2 0 80％ 重慶 2006.4電焊機 BX-320 38.6kW 成都99.8 6 6 0 85％ 重慶 2006.4鍛釬機 YDD1 22kW 承德98.6 1 1 0 85％ 樂昌 2006.4計算機 聯想 6 6 0 90％ 現場復印打印機 京瓷 2 2 0 90％ 現場灑水車 YGJ5101 8000L 山西98.10 1 1 0 85％ 昆明 2006.4工程指揮車 三菱越野桑 塔納日本99.6上海99.81111 090％90％現場 2006.4生活車 五十鈴 北京99,7 3 3 0 90％ 現場 2006.4摩托車 建設 100 重慶 2 2 0 95％ 現場 2006.64.材料試驗、測量、質檢儀器設備配備的主要材料試驗、測量、質檢儀器設備詳見下表 “材料試驗、測奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 26施工組織設計量、質檢儀器設備表” 。材 料 試 驗 、 測 量 、 質 檢 儀 器 設 備 表序號 儀器設備名稱 規(guī)格型號 單位 數量 備注一 土工試驗1 電動擊實儀 SD-Ⅲ 臺 12 核子密度儀 HS-5001 臺 13 土工試驗模具 套 44 土壤有機度含量測定儀 TE-3 臺 15 取土環(huán)刀 50、100、200 套 16 灌砂法密度儀 臺 17 環(huán)刀法密度試驗儀 HY 臺 18 控溫干燥箱 HG800×800×1000 臺 19 臺    稱 15kg 臺 210 天    平 2kg/0.01kg 臺 各 111 液塑限聯合測定儀 LP-100Ⅱ 臺 112 含水量快速測定儀 HKC-200 臺 113 數顯路面彎沉儀 3.6、5.4m 臺 各 1二 材料、砼試驗1 萬能材料試驗機 WE-600A 臺 12 壓力試驗機 NYL-2000 臺 13 電動抗折試驗機 DKZ-5000 臺 14 砼抗?jié)B儀 HP-40 臺 13 標準篩(砂、石) 孔徑 0.08～80 臺 各 24 振篩機 6611 型 φ300 臺 15 針片狀實驗儀 730 臺 16 壓碎值測定儀 150．5 臺 17 視比重測定儀 1000m 臺 18 切割機 DJ-450 臺 19 塌落度測定儀 300×200×100 臺 2奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 27施工組織設計材 料 試 驗 、 測 量 、 質 檢 儀 器 設 備 表序號 儀器設備名稱 規(guī)格型號 單位 數量 備注10 回彈儀 HT-225 臺 112 磅秤 100kg 臺 213 標準養(yǎng)護箱 40B 臺 114 小型砼試驗攪拌機 30L 臺 115 砂漿稠度儀 XC-145 臺 116 砂漿分層度測定儀 臺 117 砂漿凝結時間測定儀 KDS-100 臺 118 水泥安定性測定儀 FZ-31 臺 119 水泥膠砂振動臺 TZT-85A 臺 120水泥稠度、凝結時間測定儀 300±2g臺 121 水泥凈漿攪拌機 SJ-160 臺 122雷氏水泥 安定性試驗煮沸箱 FZ-31臺 123 砼振動臺 HTZ-A1000×1000 臺 124 砼加速養(yǎng)護臺 HJ-84 臺 125 水灰比測定儀 臺 126水泥物理性能膠砂強度鑒定儀臺 127 砂漿試模 7.07×7.07×7.07 套 2028 砼試模 150×150×150 套 2029 抗折試模 150×150×550 套 4三 測量、檢測儀器1 水準儀 NA2 臺 32 精密水準儀 DSZ-2 臺 13 經緯儀 J2 臺 24 全站儀 SET230R 套 1奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 28施工組織設計材 料 試 驗 、 測 量 、 質 檢 儀 器 設 備 表序號 儀器設備名稱 規(guī)格型號 單位 數量 備注5 激光斷面檢測儀 BJSD-2 臺 16 溫、濕度測定儀 -20～100,0～100% 臺 47 錨桿拉拔儀 ML-20 臺 28 收斂儀 SD-IA 臺 49 數字式頻率接收儀 VW-I 臺 210 地質超前預報儀 TSP202 臺 211 水質監(jiān)測儀 臺 112 地質雷達 KDL-3 臺 113 地質羅盤 個 414 多點錨頭位移計 DW3 臺 215 數碼照相機 CANON 臺 216 四合一氣體檢測儀 CUSTODIAN 臺 1H2、O 2、CO、H 2S17 呼吸式粉塵監(jiān)測儀 ACH-1 臺 118 檢波器 CP-1 臺 119 測振儀 OL-001 臺 120 風速儀 數顯 0-50m/s 臺 1第七章 重點工程、主要工程項目的施工方案及施工順序本合同段工程全長為 2640m，其中隧道左線長 2370m，右線長 2335m；左線路基長 270m，右線路基長 305m。隧道占本合同段總長度的 89.1％，因此隧道是重點控制工程。第一節(jié)  重點工程（隧道）1.隧道施工方案隧道左、右線Ⅱ類圍巖共 220m，III 類圍巖共 4140m，Ⅳ類圍巖共奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 29施工組織設計330m。施工方案：建立以裝載機、全斷面襯砌模板臺車、重載運輸為主要特征的大型機械設備配套施工體系，實現鉆爆、裝運、噴錨、襯砌等機械化作業(yè)線的有機配合，嚴格機械設備管、用、養(yǎng)、修制度，科學管理，達到優(yōu)質快速施工的目的。隧道施工安排左、右洞同時施工，隧道分為兩個作業(yè)隊，分別承擔左、右隧道的開挖施工、初期支護、二次模筑襯砌以及仰拱、溝槽等工程施工。隧道開挖：根據圍巖類別來確定不同的開挖方法，Ⅱ類圍巖淺埋段采用留核心土環(huán)形開挖；Ⅲ類圍巖開挖采用上下斷面正臺階法施工；Ⅳ類圍巖開挖采用光面爆破全斷面法施工。隧道出碴采用無軌運輸方案，左右隧道均用兩臺 ZLC-50 側卸裝載機同時裝碴，15t 自卸車運碴。隧道初期支護：噴射砼采用濕噴機作業(yè)，爆破、通風、清碴、找頂完成后立即進行初噴，然后快速立鋼支撐格柵拱架、安裝錨桿和鋼筋網，再復噴至設計厚度。隧道仰拱：仰拱先于襯砌澆注，開挖后盡快做仰拱施工，以利于支護結構整體受力，同時利于文明施工，仰拱采用大塊模板，由仰拱中心向兩側對稱澆注成形。隧道運輸車輛在澆注段采用簡易便梁從澆注段通過。隧道拱墻二次砼襯砌采用軌行式全斷面整體液壓模板臺車，砼罐車運輸砼，泵送砼入模，附著式振動器震搗砼完成襯砌。襯砌砼質量達到內實外美。隧道結構防排水：按設計敷設軟式透水管；每個襯砌施工縫處均設置止水條；在初期支護與二次襯砌之間鋪設土工布和防水板，鋪設時，在二次襯砌前安排單工序人工作業(yè)，鋪設方法采用在自制的防水板作業(yè)臺車上奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 30施工組織設計張掛鋪設。保證隧道洞內干燥，不滲不漏。人行通道、車行通道采用全斷面開挖，襯砌采用鋼拱架和組合模板，泵送砼入模完成襯砌。開挖過程中采用先進的超前地質預報手段進行探測和預報，堅持“預防為主”的原則，有準備地做好各種預防的施工措施，保證隧道施工順利進行。加強圍巖監(jiān)控量測，及時進行信息反饋，指導施工，保證安全施工。隧道施工的主要工序分別編制作業(yè)指導書：《隧道開挖》《隧道初期支護》《隧道二次砼襯砌》《隧道結構防排水》《隧道測量、監(jiān)測》2.隧道施工方法和技術措施、各分項工程的施工順序2.1 洞口土石方工程洞口工程主要施工項目為洞口及明洞段的土石方、洞門與明洞結構物、防排水，洞口防護及綠化。洞口工程應先施工完成，并保證安全，為加速暗洞施工創(chuàng)造條件。洞口土石方施工順序如下：①測量放線→②洞頂截水溝施工→③洞口土石方開挖、邊仰坡施工→④臨時排水→⑤防護。洞口段土石方采用明挖法施工。開挖前先施工洞口邊仰坡外的截水溝，開挖過程盡量避開雨天進行，在雨季施工嚴格遵守雨季施工措施。全強風化泥巖采用挖掘機開挖，孤石和挖掘機挖不動的泥、砂巖采用小型控制爆破，裝載機或挖掘機裝碴，自卸汽車運輸。奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 31施工組織設計洞口段邊仰坡開挖嚴格按設計控制坡度，并使洞門處邊坡與明洞邊坡順接。松軟地層開挖時從上至下，隨挖隨支護，加強防護，隨時監(jiān)測、檢查山坡穩(wěn)定情況。邊坡、仰坡上浮石、危石要清除，坡面凹凸不平處予以        修整平順。開挖棄方堆放在指定地點，邊坡仰坡上不堆積棄土、石方。邊坡不穩(wěn)定時采用噴砼或采用噴、錨、網防護。2.2 隧道洞門與明洞結構施工施工順序：①明洞仰拱及側墻、拱墻腳砼施工→②仰拱及 C15 片石砼回填→③洞門基礎砼施工→④明洞拱墻鋼筋及洞門砼施工→⑤水溝、電纜槽砼澆筑→⑥明洞外防水層施工→⑦明洞拱背回填及盲溝施工→⑧洞口防護、綠化。2.2.1 隧道洞門與明洞砼結構施工洞口段土石方開挖至側壁導坑上臺階標高時，立即開挖側壁導坑進入正洞施工，待正洞開挖完成一定距離后，再進行洞口段結構物的施工。其施工主要內容為：明洞段仰拱（包括 C15 片石砼回填） 、洞門與明洞側、拱墻基礎、拱墻襯砌、防排水、拱背回填等。仰拱及墻腳砼采用組合鋼模板人工立模澆注，邊墻及拱部砼施工采用襯砌模板臺車作內模，外模采用組合鋼模板，洞門與明洞砼一起整體灌注。首先施工明洞仰拱（包括 C15 片石砼回填） 、側、拱墻腳部砼及洞門基礎，待砼達到一定強度后，拆模并進行施工縫鑿毛，然后施工上部邊墻及拱部鋼筋砼。砼由兩側對稱灌注。鋼筋在洞外加工場下料成型、現場綁扎，砼由砼運輸車運輸，泵送入模，插入式搗固器及附著式振搗器振搗密實，拱墻砼一次整體澆筑成型。2.2.2 明洞外防水層施工拱圈澆筑完成，待砼達到設計強度后，鋪設防水層并回填。明洞外防水層設計為“無紡布+EVA 防水板” 。施工時，先將砼表面的外露鋼筋頭等奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 32施工組織設計雜物清理干凈，然后將砼表面上的凹凸不平處修鑿平整，最后用水泥砂漿將襯砌外表涂抹平順，以免損壞防水層。為保證防水板接頭質量，先在平地上將 EVA 防水板逐幅連接起來，檢查接頭質量合格后再運到現場鋪設。EVA 防水板用熱楔焊接法進行連接，兩防水板之間搭接寬度為 100mm，每條焊縫     寬不小于 25mm，中間有一空腔用于充氣檢查焊縫的嚴密性。如有缺陷應立即進行修補，直至達到質量要求為止。為防止明洞與隧道防水板的接頭在回填土時被破壞，應用 3cm 厚的水泥砂漿將防水板接頭保護起來。無紡布在現場逐幅鋪設，為防止無紡布在回填土過程中移位或翻卷，在搭接處用線縫合起來，搭接寬度 100mm。防水板及無紡布均沿隧道環(huán)向鋪設。2.2.3 明洞拱背回填施工明洞襯砌和防水層施工完畢后，緊跟著進行拱背回填，從下至上，按設計對稱分層進行。排水管以下用漿砌片石回填，泄水管以上用土石回填，其中洞頂粘土隔水層 50cm 厚?；靥钔潦罢惩粮羲畬訒r采用人工分層夯實，其密實度≮85%，分層松鋪層厚≯30cm，用蛙式打夯機逐層夯實。施工過程中應嚴格保護防水層不被破壞。當明洞回填完成后，及時進行洞口及洞頂的綠化、防護工作，避免雨水沖刷。2.3 隧道暗洞進洞措施隧道洞口段為Ⅱ類淺埋及偏壓段，圍巖為全-強風化巖層，風化產物呈碎石土狀，自穩(wěn)能力極差。進洞前需做好各項技術工作，具體措施如下：（1）洞口段施工盡量避開雨天進行。如確需在雨天施工采取以下措施：①對工地進行防洪檢查，完善排水設施，保持排水系統(tǒng)暢通。奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 33施工組織設計②指定專人巡視，發(fā)現積水或水溝阻塞的地方，及時疏通放水。③加強與氣象部門聯系，時刻注意氣候變化。④開挖土石方邊坡自上而下按設計坡度分層開挖刷坡，并及時對邊坡進行覆蓋，避免邊坡受雨水沖刷，損壞邊坡。（2）對進洞的各個樁點進行復核，準確無誤。（3）做好邊仰坡外的截水溝、洞口排水溝。（4）加固好邊仰坡，確保其穩(wěn)定。（5）在洞口低洼處設積水井及抽水機、準備一些沙袋等。（6）為控制隧道下沉，在洞頂上方埋設地表量測樁。（7）采用超前地質預報探明前方圍巖的實際情況。（8）采用安全、有效能嚴格控制圍巖變形的施工方法—留核心環(huán)向開挖法進洞。（9）采用超前小導管注漿來加固工作面前方的圍巖，堅持先護頂后開挖的原則組織施工。（10）制定實施細則并進行技術交底。（11）人員、機具、設備、材料等均已到位。2.4 隧道洞身開挖及出碴運輸2.4.1 隧道Ⅴ級圍巖開挖⑴開挖方案的確定本合同段Ⅴ級圍巖主要在洞口 100m 范圍。圍巖為全—強風化基巖，自穩(wěn)能力極差，采用安全、穩(wěn)妥的設計方案——留核心土環(huán)向開挖法。施工工藝詳見“V 級圍巖段隧道施工方案” 。奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 34施工組織設計⑵施工方案：1．風動鑿巖機鑿眼，安裝超前管棚并注漿→弱爆破 1 部，人工配合機械開挖→挖掘機或裝載機裝碴，自卸汽車出碴→人工找頂，檢查超欠挖情況并處理→濕噴混凝土初噴。2．弱爆破 2 部，施作 2 部側壁初期支護，工序同 1。3．弱爆破 3 部，施作 3 部側壁初期支護，工序同 1。4．弱爆破 4 部，出完碴后安裝排水半圓管→錨桿施作→掛設鋼筋網，安裝工字鋼拱架→復噴 I 處混凝土至設計厚度。5．弱爆破開挖 5 部，施作矮邊墻初期支護，工序同 4→復噴 II 處混凝土至設計厚度。6．清洗仰拱底部并安裝工字鋼拱架（V 級深埋段此工序略）→按設計要求澆筑 III 處仰拱混凝土。7．施作縱向排水管、橫向引水管及中心排水溝→施作仰拱片石砼。8．采用自制鋪掛臺車鋪設土工布及防水板→12m 整體式臺車拱墻一次成型奉節(jié)至云陽高速公路（B8 段）項目第八合同段 35施工組織設計法施作 IV 處襯砌砼，其中拌合站采用裝載機上料，電子稱自動計量，砼罐車運輸，輸送泵泵送砼入模，機械振動→脫模養(yǎng)護。2.4.2 隧道 IV 級圍巖開挖⑴開挖方案的確定根據 IV 級圍巖的特性及復合