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二、注塑模和壓縮模 盡管成型某些熱固性材料的方法取得了一定進步，但注塑模主要（還是）用來生產(chǎn)熱塑性塑件（這主要是因為）熱固性塑料熔體的過程中，也會出現(xiàn)這種情況，這個問題一直非常難解決。住宿成型要換里和鑄造十分相似。住宿成型的工藝過程包括：首先把料斗中的粉狀或粒狀的塑料混合物依次輸送到定量去和熔化區(qū)，然后再注射到模具型腔中，經(jīng)過短時冷卻后，開模，推出成型塑件。注塑機分為手動，半自動及全自動操作。住宿模具有以下優(yōu)點： （ i） 較高的成型速度使大批量生產(chǎn)成為可能； （ 為成形具有不同使用性能的熱塑性材料提供了較寬的選擇； （ 可 成型帶有螺紋的塑件、側向凹陷的塑件、帶有側孔的塑件和較大的薄壁件。 熔融塑料注入模具中通常有幾種方式。在大型注塑機上采用往復螺桿式的注入方式。螺桿同時具有注射和塑化的功能。樹脂原料進入旋轉的螺桿時，要經(jīng)過三個區(qū)域：喂入?yún)^(qū)、壓實區(qū)和塑化區(qū)經(jīng)過喂入?yún)^(qū)后，為壓實樹脂原料，螺桿螺旋部分的深度逐漸降低，同時傳遞樹脂原料間因剪切作用而產(chǎn)生的熱量，使原料呈現(xiàn)半流動狀態(tài)。在計量區(qū)，螺缸表面的加熱裝置對熔體進一步加熱。當熔體充滿螺桿前部區(qū)域時，螺桿在熔體壓力的作用下后退，觸動限位開關使液壓缸工作，在液壓力的作用下推動螺桿向前 運動，將熔融塑料注射到閉合的模具型腔中。防倒流閥能夠阻止受壓熔體倒流進螺桿的螺旋區(qū)。 注塑機的鎖磨系統(tǒng)所提供的鎖模力由（塑件在分型面的投影）尺寸決定，鎖模力以噸為單位。通?？拷?jīng)驗來決定塑件所需要的鎖模力總噸數(shù)，一般在塑件投影面積上每平方英寸需要作用兩噸鎖模力。如果熔體流動困難或塑件較薄，鎖模力應提高到三到四噸。 許多螺桿式注塑機能生產(chǎn)熱固性塑料。以前，熱固性塑料由擠出模具或傳遞模具生產(chǎn)。熱固性塑料熔體在模具內(nèi)固化或發(fā)生聚合反應，并在溫度為 375℃～410℃范圍內(nèi)推出熱塑性塑料熔體必須在模具冷卻成型，以保證推 出時不發(fā)生變形。這種熱硬化性循環(huán)速度很快。當然，生產(chǎn)熱塑性塑件時，模具必須被加熱，而不是冷卻。 注塑模重要性 有： ⑴、 塑料具有密度小、質(zhì)量輕、比強度大、絕緣性好、介電損耗低、化學穩(wěn)定性強、成型生產(chǎn)率高和價格低廉等優(yōu)點，在國民經(jīng)濟和人民日常生活的各個領域得到了日益廣泛的應用，早在二十世紀九十年代初，塑料的年產(chǎn)量按體積計算已經(jīng)超過鋼鐵和有色金屬年產(chǎn)量的總和。在機電（如所謂的黑色家電）、儀表、化工、汽車和航天航空等領域，塑料已成為金屬的良好代用材料，出現(xiàn)了金屬材料塑料⑵、 以汽車工業(yè)為例，由于汽車輕量化、低能耗的發(fā) 展要求，汽車零部件的材料構成發(fā)生了明顯的以塑代鋼的變化，目前我國汽車塑料占汽車自重的 5%至 6%，而國外已達 13%，根據(jù)專家預測，汽車塑料的單車用量還將會進一步增加。在現(xiàn)代車輛上，無論是外裝飾件、內(nèi)裝飾件，還是功能與結構件，都可以采用塑料材料，外裝飾件有保險杠、擋泥板、車輪罩、導流板等；內(nèi)裝飾件有儀表板、車門內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護板等；功能與結構件有油箱、散熱器水室、空濾器罩、風扇葉片等。據(jù)統(tǒng)計，我國 2000 年汽車產(chǎn)量 200 多萬輛，車用塑料達 138 萬噸。從國內(nèi)外汽車塑料應用的情況看，汽車塑料的用 量現(xiàn)已成為衡量汽車生產(chǎn)技術水平的標志之一。 ⑶、 作為塑料制件最有效的成型方法之一的注塑成型由于可以一次成型各種結構復雜、尺寸精密和帶有金屬嵌件的制品，并且成型周期短，可以一模多腔，生產(chǎn)率高，大批生產(chǎn)時成本低廉，易于實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，因此在塑料加工行業(yè)中占有非常重要的地位。據(jù)統(tǒng)計，塑料模具約占所有模具（包括金屬模）的 塑料制品總重量的大約 32%是用于注射成型的， 80%以上的工程塑料制品都要采用注射成型方式生產(chǎn)。 ⑷、 根據(jù)海關統(tǒng)計，我國 2000 年共進口模具 美元，其中塑膠模具共 2001 年共進口模具 美元，其中塑膠模具共 美元，占 從品種上來說，進口量最大的是塑膠模具。 在壓縮成型過程中，塑料原料是以粉狀或錠料形式放置在加熱的金屬模具型腔中。因為分型面是水平面，上模就垂直下行。閉合模具后，預成型加壓加熱作用一段時間。在壓力為 2~3t/溫度為華氏溫度 350 的作用下，是塑料呈半液態(tài)，充滿模具型腔。雖然近年來開發(fā)的酚醛樹脂可在 25S 內(nèi)塑化，但塑料通常的塑化需要 1~15后開模取出塑件。如果零件中含有金屬嵌件，應在注入塑料前，講嵌件放入型 腔定位孔中。錠料在裝入模腔前預熱出去氣體，增強流動性，以便于充滿模具和縮短塑化時間。電介質(zhì)加熱時加熱錠料的便利方法。 因為塑料是直接加入模具型腔中的，所以壓縮模比其他模塑料工藝的模具簡單，不需要澆道和澆口，可以節(jié)省原料，因為清理澆道和澆口，對熱固性塑料來說是極大的浪費。用于壓縮模塑的壓力機通常是垂直液壓機。較大的壓力機要求操作者全神貫注地操作；然而，一個操作者可以同時操作幾臺小型壓力機，因此壓力機要合理放置以便操作者能夠方便你從一臺到另一臺進行操作，操作者要保證當他再次繞道特定壓力機前時，模具恰好準備開模。 熱固性塑料在加熱和加壓作用下固化，這個特性決定其適合壓縮模和傳遞模。因為壓縮模要交替的加熱和冷卻，所以熱塑性塑料實際上不是用于壓縮成型。為了使熱塑性塑料之間硬化并從型腔中頂出，就需要將塑件冷卻。 壓縮模的類型。 用于壓縮的模具可分為四種基本類型，分別是 :不溢式壓縮模、擋環(huán)不溢式壓縮模、溢式壓縮模和半溢式壓縮模。在不溢式壓縮模中，柱塞式凸模隨上模進入下模模腔成型，因為下模沒有擋環(huán)或限位裝置，柱塞式凸模繼續(xù)下行以全部壓力施加在塑料上，這樣就成產(chǎn)出具有良好電性能和物理性能的致密塑件。加入模腔的塑料劑量須精確計量， 以為其影響零件的壁厚。擋環(huán)不溢式壓縮模與不溢式壓縮模類似，只是在預定點處增加了擋環(huán)，使柱塞式凸模在預定點停止運動，在這種模具中擋環(huán)吸收了原應作用在零件上的部分壓力。這種壓縮?？删_控制零件的壁厚，但是塑件密度的變化是相當大的。在溢式壓縮模中，溢料會增加上下模的尺寸。當上模對塑料施壓時，多余的塑料會從分型面處溢出。對溢料進一步施壓，他就硬化最后在上模形成飛邊。生產(chǎn)致密塑件通常需要使用的計算量稍多的原料來增加壓力。這種類型的模具之所以在生產(chǎn)中廣泛采用，是因為它想對比較容易制造，并能夠控制塑件的厚度和致密度，使其 更接近要求。半溢式壓縮模是溢式壓縮模和不溢式壓縮模的組合類型，除了飛邊外，采用的擋環(huán)可限制上模的移動。 二、 si of in a of a a a of to a of is to of of a in or a it a a is be of (i) a is (is a of a of (it is to to or in is as a is to it as is to is to by it a In is by As in of it a a a is of is of is in A be to a It is on of of If is to go to or by or or in in 75℃～410℃ be to in in to be be as ⑴、 so on by in s as as in 990s, to so on ⑵、 as , as a at % %, 3%, to be to of is to so in so so 000 00 ,380,000 of ⑶、 of a as by of to a is by be to in 2% is in 80% 4. to 000 77,000,000 US in 50,000,000 2001 to ,112,000,000 US in 16,000,000 US is ⑷、 to 000 77,000,000 US in 50,000,000 US 2001 to ,112,000,000 US in 616,000,000 In as or is a is in a of a of a at 50F to a to of 5 is a in 5 is in be in on or in is be to is a of is be in a in be a of of be by so to he to a be to is to by to be to be of a on no or on on is of in be it of A is to a to of at of be on of be a ti on is it is of of is to to a of is it is to it is a od to a is to of