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畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學生姓名 馬春龍 系部 汽車與交通 工程學院 專業(yè)、班 級 車輛工程B07-1 指導(dǎo)教師姓 名 蘇清源 職稱 副教 授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 HGC1050 輕型商用車總體設(shè)計 一、課題研究現(xiàn)狀，選題的目的、依據(jù)和意義 1、研究現(xiàn)狀 汽車設(shè)計包括整車總體設(shè)計、總成設(shè)計和零件設(shè)計。其中汽車總體設(shè)計又稱汽車總布置， 它是汽車設(shè)計中重要的一環(huán)，它對汽車的設(shè)計質(zhì)量、汽車的性能和產(chǎn)品的生命力有著決定性影 響，它不僅貫穿整個設(shè)計過程而且為各總成、部件的設(shè)計構(gòu)建框架?？傮w設(shè)計是根據(jù)整車設(shè)計 總目標明確各種要求的主次關(guān)系，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，形成整車設(shè)計方案的過程，傳統(tǒng)設(shè)計方法是經(jīng)驗 設(shè)計，通過手工查閱國內(nèi)外 汽車 設(shè)計 ， 總布置 和總成部件 ， 整車 和性能指標。其設(shè)計 ， 確性 ， 力又 。 求 用 CAD 汽車 總布置設(shè)計方法的 一?中￠對汽車總布置設(shè)計的￡?，用Visual C++610￥為 ?§設(shè)計currency1'，“用ObjectARX??工?對AutoCAD2000 fi次??， fl汽車 總布 置設(shè)計。ObjectARX是 ARX –???· 的?fi?§?對?的C++”程環(huán)?。目…‰用 的是 ObjectARX310 。ObjectARX?用程 ?有`′?性、`?ˉ性?˙¨ 性 ￡?，其 ??的 CAD ?計? ??設(shè)計ˇ—件 ?有性能 、 性 、 、內(nèi)部 能 ?˙? `重用性 ?， ? MFC a，能 ?¨?? 能。 o 總體設(shè)計中 的 ¨， ??? 車型不僅對設(shè)計師 的經(jīng)驗和能力有? 的 要求而且 用? 的 ??設(shè)計師??決?、 、 設(shè)計，??對汽車 激烈 的競爭。隨著計? 的不斷?用與??和 CAD 工程 械各領(lǐng)域的不斷滲透，汽車 的設(shè)計 然要與計? 結(jié)?。 國外，用 汽車??的 CAX ?CAD/CAE/CAM ˇ—件已日 益成熟， 提 fl計? 集成 造思想。國內(nèi)汽車設(shè)計人員 利用計? ˙性能計?方§ 取 fl顯著的成績，但 總體設(shè)計階段還是利用經(jīng)驗方法，這不僅影響fl設(shè)計質(zhì)量也增加fl設(shè) 計 間。 而總體設(shè)計亟待引 ? 的計?方法和? 的 —件。黃曉云 和專家系統(tǒng) 的汽車總體設(shè)計 CAD 系統(tǒng) 一?中￠對?種情況，提 fl? 和專家系統(tǒng) 為 –，結(jié)? 據(jù)a 建造fl 和專家系統(tǒng) 的汽車總體設(shè)計 CAD 系統(tǒng)。該系統(tǒng)`??人 交互的方式完成整車方案設(shè)計的全過程，最終給 符?設(shè)計目 標的總布置 的三維 型， 且￥者給 fl該系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)， 述fl設(shè)計 擇專家系統(tǒng) 的 方法和 能，詳述fl UGⅡ，利用其fi次??工???的各 a的 能 和建造方法。 汽車車 的設(shè)計是從車 總布置?始的，車 總布置是汽車總布置設(shè)計的重要組成部分， 而車 總布置是?駕駛員座椅位置的布置為中心 的。對汽車駕駛員位置 ?? 布置是 提 整車適宜性、駕駛乘坐舒適性˙安全性的關(guān)鍵措施。車 總布置的 壞， 很大程度?決 定著車 設(shè)計的成敗。只有當駕駛員座椅位置的布置工￥完成后，才能 車 造型，所?駕 駛員座椅位置的布置是車 設(shè)計的首要環(huán)節(jié)。吳濤 UG的汽車駕駛員位置 CAD 車??工￥ 中提 通過UG CAD —件、 糊綜?評判 方法，對已確定的汽車駕駛員手 SY-025-BY-3 掌掌心、踵?˙H?位置的??性 fl分析驗證，通過這些?預(yù)測fl汽車駕駛員的駕駛姿 。 利用 CAD ，建 fl布置汽車駕駛員位置的 用性很 的方法， ??工￥中 fl 驗證，該方法`大幅度 縮短車 內(nèi)部布置所需的 間，‰整車??成本 ?降低。布置方法 的建 有望為設(shè)計 位提供 的設(shè)計手段。 且‰?計? 為核心的CAD/CAM/CAE一 體 產(chǎn)品?? 車 設(shè)計領(lǐng)域 到廣泛?用。 汽車視野設(shè)計‰汽車總布置車 設(shè)計中的一個重要環(huán)節(jié)。汽車視野性的 壞直 到汽車 駛的安全性，‰汽車安全認證的主要項目之一。英 法 FMVSS、 ECC法 、日本 “ 車輛 安標 ?˙ 國國標 視野方§ 定fl ?的法 和標 。 CATIA 的汽車視野設(shè)計系統(tǒng) 與 一?中詳 fl CATIA 的汽車 視野設(shè)計系統(tǒng)，該系統(tǒng)一汽車人體工程學的 本? 為指導(dǎo)， 據(jù)的標 是SAE和國標， 提 之后的專家 與 CAD 結(jié)?， 指導(dǎo)汽車視野設(shè)計。 且該系統(tǒng)?CATIA 為?? ，?Ccurrency1'和CATIA GⅡ(Graphics Interactive Interface) 為主要??工?。程 ?有與主 完全一 的Motif交互式?§，‰用 方 。 汽車總布置設(shè)計 ， 對車 的“ ?核，￠￡?生“ ? 。??核的目 的是￠對… ?￥ ?§?currency1˙'?“??位置 的情況，從而確定車 “ “??位置 ? 用的fi間，fl查車 與 、–?之間的“ 間?是否· ， o?決定…后 設(shè)計的最? ????。關(guān) “ ? ，馬”? 車 currency1 與 設(shè)計?核 一?中對…型汽車…、后 currency1 情況 fl詳 分析， 對其fi間布置情況 ‰ ?核，‰ 為 、? `的設(shè)計提 供 據(jù)。 汽車產(chǎn)品設(shè)計 ′·??˙ 需求，也要體 工程˙ 造要求，還要體 ˉ?法 ˙ 安全要求。這些要求需要有一個?適的˙¨ 體 ，?? ?型?§的汽車總布置 設(shè)計方法 提 的?型?§ˇ是設(shè)計、 造要求、人員、安全 —˙法 的¨ 能 的交 式，它是? 形的方式 這些設(shè)計要求的 體，內(nèi) 包括車 ， 一 ，內(nèi)外 ， ˙人 要—的 最 ?§ ，?˙ 力總成˙ ?§。?型?§標 ?該 總布置經(jīng)?的 ?之 ，?體的?型?§a 據(jù)a維 o ?部 總布置組 。 汽車總體布置設(shè)計中，經(jīng) ˙到??的分?和整車質(zhì)心位置的設(shè)計、計?和調(diào)整。最 用的方法是根據(jù)力o ?通過計? 完成。計?法有其 確、` 的一§, 據(jù) ?集 ? ??、計?過程不直?、調(diào)整 據(jù)不 。?春? ? ￥ 法求?汽車 質(zhì)心 一?中提供一種? ￥ 的方法，`? 直? 求 汽車的質(zhì)心和重力，直 求 汽 車的質(zhì)心位置˙??， 學計?，調(diào)整和 各部件的位置、質(zhì)量也很方 ，` 汽車 總布置設(shè)計 ??和質(zhì)心的設(shè)計計?過程。有關(guān)質(zhì)心位置和??分?的計?過程。?用計? ??設(shè)計，?法 、` 。 汽車的設(shè)計??， 圍繞?人為中心的人性 …提??。 ?， 汽車的??設(shè)計中， 人 工程設(shè)計與車內(nèi)fi間的確定?有重要 位， 根據(jù) 產(chǎn)品的 際情況， ??的布置 設(shè)計。汽車人 工程設(shè)計的 務(wù)ˇ是?? ‰駕駛者感到操–方 、 、不易疲勞，‰乘坐 者感到舒適、安全的汽車產(chǎn)品，這不僅關(guān)系到有 利用車內(nèi)fi間˙提 乘用舒適性，而且會影 響整車、內(nèi)外造型和?? ， 而會影響整車性能和 競爭力。而要 人性 貼近用 ?的最 設(shè)計結(jié)果，ˇ “用人 工程的設(shè)計方法程 。 國，o 沒有?適的人體 據(jù)˙工?且 乏設(shè)計經(jīng)驗，?未形成清晰有 的汽車人 工程設(shè)計方法。張冰 人 工程 汽車總布置設(shè)計中的?用 中探討總結(jié)fl人 工程 汽車總布置設(shè)計的?用，￥ 闡述fl汽車 總布置中的一些概念和定 ， 給 fl 關(guān)的標 和 ?值，`為 產(chǎn)品的??和 改 提 供 ?和幫?。 廖?清 汽車總布置設(shè)計中? 性能指標的 設(shè)計 一?中提 fl?汽車 駛的能 量利用率最 、加速 間盡`能短為目標函 ，建 fl 給定汽車 、整車性能 和 汽豐 駛條件 的汽車? 性能指標 學 型，對汽車? 的最大 率廈其 ?'速、 最大'o˙其 ?'速和? 排量 ，為汽車總布置設(shè)計中? 的 型提供 fl 據(jù)。 2、目的、依據(jù)和意義 隨著汽車工業(yè)的迅猛??，車型的¨樣 、個性 已經(jīng)成為汽車??的趨勢， ?一個 產(chǎn)品 不是僅僅追求 ，而是o￡定的經(jīng)濟目的，然后才能有的放矢。 一般說 ，汽車產(chǎn)品設(shè)計的直 目的有‰ ?種： (1) 從 ? 性、生產(chǎn)??性和‰用要求 ?，正確 擇性能指標、質(zhì)量和主要?? ，提 總體設(shè)計方案，為各部件設(shè)計提供整車 和設(shè)計要求； (2) 對各部件 ??布置和“ ?核； (3) 對整車性能 計?和? ， 證汽車主要性能指標 ； (4) 協(xié)調(diào) 整車與總成之間的匹?關(guān)系，??總成完成布置設(shè)計，‰整車的性能、` 性 達到設(shè)計要求。 汽車的總體布置直 影響到汽車的 力性、經(jīng)濟性、 性 ¨項汽車 本性能， ?總 體設(shè)計的 劣直 影響到 ?有率。 通過 HGC1050 輕型商用車的總體設(shè)計，促 主學習的積?性，培養(yǎng) 工￥的能 力， 這 設(shè)計中 `?綜?“用 汽車設(shè)計 、 汽車構(gòu)造 、 汽車? 、 械設(shè) 計 課程的 ， 查找?獻 ?資料，綜?訓練fl 的 、總布置 綜?專業(yè) ， 達到綜?訓練的 果。本設(shè)計培養(yǎng)fl 的主 學習積?性，拓寬fl 的 §，培養(yǎng)fl ? 系 際的精神。 o 本題目 擬工程一線 際情況，‰ 通過畢業(yè)設(shè)計`與工程 踐直 觸，不但`? 提 ?決 際問題的能力， `?提 fl 今后 工￥中的能力。 二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1、研究的基本內(nèi)容 本次設(shè)計主要是通過查閱近?年 有關(guān)國內(nèi)外總體設(shè)計的?獻資料，結(jié)?所學專業(yè) 設(shè)計。通過比?不￥方案和方法 取最 方案 設(shè)計，計?整車的性能結(jié)構(gòu) 對其 ?核計?；￥ 對離? 、 速 、驅(qū) 橋 結(jié)構(gòu)元件 總體布置。然后利用計? ?? 畫 總布置 ， ?之?說明書。 2、擬解決的主要問題 (1)改善汽車的 果。改善或達到 競爭對手的? 能力、 力性、舒適性、` 性、燃料經(jīng)濟性 性能，降低污染，提 安全和方 程度 。這些 `?用硬指標￥為 ?核標 ，通 是重要的設(shè)計目的。 (2)改善汽車的經(jīng)濟 果。調(diào)整汽車 產(chǎn)品系列中的檔次，調(diào)整其成本和售價，?改善 汽車 ?的競爭 位。 (3)改善汽車的形?。若舊車型o 種種 用?中形?不 ，則需要‰產(chǎn)品?全 的 形? 。 3、 技術(shù)路線（研究方法） 汽車設(shè)計方案的 定 據(jù)錯誤，則重 ?始 ??分?與質(zhì)心位置計? “ ?核 汽車總體布置設(shè)計 調(diào)查與需求分析 汽車主要總成部件的布置 汽車主要總成部件的 擇汽車主要 的 擇 汽車形式的 擇 汽車總?? ”寫設(shè)計說明書 查閱近?年的?獻資料?確定當…的 狀 尋找 車￥為設(shè)計的 照 型 到汽車總布置的所有 據(jù)、資料 對比 、創(chuàng) 到 、創(chuàng) 后的汽車總布置的所有 據(jù)、資料 四、進度安排 1.?1～2 ?2月28日～3月11日ˇ 調(diào) 、資料?集，完成?題報告 2.?3 ?3月14日～3月18日ˇ 力性計? 3.?4 ?3月21日～3月25日ˇ 經(jīng)濟型計? 4.?5～7 ?3月28日～4月15日ˇ 總布置 5.?8 ?4月18日～4月22日ˇ 中 fl查 6.?9～10 ?4月25日～5月6日ˇ 總布置 、調(diào)整 7.?11 ?5月9日～5月13日ˇ 完成總布置 8.?12 ?5月16日～5月20日ˇ 完成設(shè)計說明書 9.?13 ?5月23日～5月27日ˇ 設(shè)計審核、修改 10.?14 ?5月30日～6月3日ˇ 畢業(yè)設(shè)計 ( ?)修改 11.?15 ?6月6日～6月10日ˇ 畢業(yè)設(shè)計 ( ?)評閱教師評閱或預(yù)審 12.?16 ?6月13日～6月17日ˇ 畢業(yè)設(shè)計 ( ?)修改 13.?17 ?6月20日～6月24日ˇ 畢業(yè)設(shè)計答辯 備˙答辯 五、參考文獻 [1] 陳家瑞.汽車構(gòu)造(?， 冊) [M].北京：人民交通 社，1994 [2] 孫恒，傅則 . 械 ?[M].北京： 教育 社，1990 [3] 生.汽車? 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