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畢業(yè)設計開題報告
學生姓名
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級
車輛工程 07-3班
指導教師姓名
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
4噸輕型載貨汽車驅(qū)動橋設計
一﹑ 課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1、研究現(xiàn)狀
國外發(fā)達國家如美國、德國等，載貨汽車中輕型貨車占有較大比重，一般在70%~80%，輕型汽車大多為私人用車，用于短途小件物品的運營。國外輕型貨車驅(qū)動橋開發(fā)技術已經(jīng)非常的成熟，建立新的驅(qū)動橋開發(fā)模式成為國內(nèi)外驅(qū)動橋開發(fā)團體的新目標。驅(qū)動橋設計新方法的應用使得其開發(fā)周期縮短，成本降低，可靠性增加。隨著不斷的進步與更新其成熟的程度已經(jīng)開始邁向新能源的過程，國外的最新開發(fā)模式和驅(qū)動橋新技術包括：并行工程開發(fā)模式、模態(tài)分析、驅(qū)動橋殼的有限元分析方法、高性能制動器技術、電子智能控制技術進入驅(qū)動橋產(chǎn)品；相應的這些先進的開發(fā)模式和新技術在國內(nèi)也逐漸的受到重視并發(fā)展起來。
在我國輕型貨車同樣占有較大市場，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至2007年底，國內(nèi)輕型貨車（1.8噸<總質(zhì)量≤6噸）共銷售100.53萬輛，同比增長了17.64%。2008年，國家對“三農(nóng)”的投入不斷加大，同時隨著鐵路不斷提速也為短途運輸提供了機會，受此影響，輕型貨車在以后幾年也會呈現(xiàn)明顯增長。例如曙光車橋公司擁有34條國內(nèi)一流水平的車橋及零部件專業(yè)生產(chǎn)線，年車橋產(chǎn)能70萬套，齒輪、半軸等車橋核心零部件產(chǎn)能300萬件。輕型汽車車橋也連續(xù)五年在全國輕型車橋市場占有率排名第一；公司生產(chǎn)的汽車制動器、齒輪、半軸、軸套類等汽車零部件也都在國內(nèi)市場占據(jù)比較重要的地位，并同時面向國內(nèi)和國際兩個市場。盡管數(shù)量上有可人的成色，但是其開發(fā)和制造的具體過程還是要更陳舊復雜一些的，我國的技術層面還應該繼續(xù)鉆研，不斷創(chuàng)新才可以更加進步。
在新政策《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中，在2010年前，我國就要成為世界主要汽車制造國，汽車產(chǎn)品滿足國內(nèi)市場大部分需求并批量進入國際市場；2010汽車生產(chǎn)企業(yè)要形成若干馳名的汽車摩托車和零部件產(chǎn)品品牌；通過市場競爭形成幾家具有國際競爭力的大型汽車企業(yè)集團，力爭到2010年跨入世界500強企業(yè)之列，等等。同時，在這個新的汽車產(chǎn)業(yè)政策描繪的藍圖中，還包括許多涉及產(chǎn)業(yè)素質(zhì)提高和市場環(huán)境改善的綜合目標，著實令人鼓舞。然而，不可否認的事，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀離產(chǎn)業(yè)政策的目的
還有相當?shù)木嚯x。自1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》頒布并執(zhí)行以來，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有了顯著變化，企業(yè)規(guī)模效益有了明顯的改善，產(chǎn)業(yè)集中度有了一定程度提高。但是，長期以來困擾中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的散亂和低水平重復建設問題，還沒有從根本上得到解決。
多數(shù)企業(yè)家預計，在新的汽車產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵下，將會有越來越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)按照市場規(guī)律組成企業(yè)聯(lián)盟，實現(xiàn)優(yōu)勢互補和資源共享。這樣才可以更好的節(jié)約資源，創(chuàng)新科技，用真正的成績回答社會，為車橋領域樹立新的旗幟，帶動一系列的汽車領域進步。 我國汽車驅(qū)動橋的研究設計與世界先進驅(qū)動橋設計技術還有一定的差距，我國車橋制造業(yè)雖然有一些成果，但都是在引進國外技術、仿制、再加上自己改進的基礎上了取得的。個別比較有實力的企業(yè)，雖有自己獨立的研發(fā)機構(gòu)但都處于發(fā)展的初期。在科技迅速發(fā)展的推動下，高新技術在汽車領域的應用和推廣，各種國外汽車新技術的引進，研究團隊自身研發(fā)能力的提高，我國的驅(qū)動橋設計和制造會逐漸發(fā)展起來，并跟上世界先進的汽車零部件設計制造技術水平。
2、選題目的和意義
我國2008年上半年貨車累計銷售約93萬輛，其中輕型貨車61萬輛，同比增長20.2%，可見輕型汽車在商用汽車生產(chǎn)中占有很大的比重。而且驅(qū)動橋在整車中十分重要，汽車驅(qū)動橋是汽車的重要總成，承載著汽車車架及承載式車身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；驅(qū)動橋還傳遞著傳動系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力矩。汽車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)型式和設計參數(shù)除對汽車的可靠性與耐久性有重要影響外，也對汽車的行駛性能如動力性、經(jīng)濟性、平順性、通過性、機動性和操動穩(wěn)定性等有直接影響。
汽車驅(qū)動橋設計涉及的機械零部件及元件的品種極為廣泛，對這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設計到所有的現(xiàn)代機械制造工藝，設計出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低廉的驅(qū)動橋，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動汽車經(jīng)濟的發(fā)展，并且通過對汽車驅(qū)動橋的學習和設計實踐，可以更好的學習并掌握現(xiàn)代汽車設計與機械設計的全面知識和技能，以及整體的思維和運算校核等本領，繪圖也是其中非常重要的環(huán)節(jié)，所以本題設計一款結(jié)構(gòu)優(yōu)良的輕型貨車驅(qū)動橋具有一定的實際意義
汽車驅(qū)動橋是汽車的主要部件之一，其基本功用是增大由傳動軸或變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，再將轉(zhuǎn)矩分配給左右驅(qū)動車輪，并使左右驅(qū)動車輪具有汽車行駛運動所要求的差速功能；驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端，選擇適當?shù)闹鳒p速比，保證汽車具有足夠的離地間隙，齒輪及其他傳動件工作平穩(wěn)都是需要保證的參量，同時驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或承載車身之間的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩。驅(qū)動橋質(zhì)量、性能的好壞直接影響整車的安全性、經(jīng)濟性、舒適性、可靠性。設計汽車后驅(qū)動橋能使學生綜合運用所學專業(yè)知識，熟練CAD繪圖技能。
本論文的研究目的在于通過對汽車整體的匹配性設計完成驅(qū)動橋的主減速器，差速器等零部件型號的設計與計算，并完成校核和對單機主減速器的全面設計，然后進行批量生產(chǎn)。完成所要求的課題設計的任務。
通過設計驅(qū)動橋還應掌握對整車的了解，其中包括各個部件的相互作用關系,車身和電器系統(tǒng)對驅(qū)動橋的影響和配合的過程，因此對整車有更熟悉更全面的掌握。以至在今后的生產(chǎn)生活中得到更有效的運用。
二、設計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1、基本內(nèi)容
(1) 研究驅(qū)動橋組成、結(jié)構(gòu)、原理；
(2) 主減速器的結(jié)構(gòu)設計,基本參數(shù)選擇及設計計算；
(3) 差速器齒輪的基本參數(shù)的選擇、尺寸及強度計算；
(4) 驅(qū)動半軸的結(jié)構(gòu)設計及強度計算；
(5) 驅(qū)動橋殼的結(jié)構(gòu)設計及受力分析與強度計算。
2、擬解決的主要問題
(1)驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式及布置方案的確定。
(2) 驅(qū)動橋零部件尺寸參數(shù)確定及校核。
(3)完成驅(qū)動橋驅(qū)動橋裝配圖和主要部分零件圖
三、技術路線（研究方法）
參考相關資料，對比各種驅(qū)動橋優(yōu)缺點
利用Autocad完成驅(qū)動橋主要部分零件圖
完成設計說明書
檢查修改錯誤
完成畢業(yè)設計
設計驅(qū)動橋零部件尺寸參數(shù)
初步確定設計方案
強度是否滿足要求
N
Y
利用Autocad完成驅(qū)動橋裝配圖
四、進度安排
（1）知識準備、調(diào)研、收集資料、完成開題報告 第1～2周（2.28～3.11）
（2）整理資料、提出問題、撰寫設計說明書草稿、繪制裝配草圖 第3～5周（3.14～4.1）
（3）理論聯(lián)系實際分析問題、解決問題，進行驅(qū)動橋的總體結(jié)構(gòu)設計，主減速器總成的設計， 差 速器的設計，半軸的設計，橋殼的設計，CAD繪制部分圖紙等內(nèi)容，中期檢查 第6～8周（4.4～4.22）
（4）改進完成設計，改進完成設計說明書，指導教師審核，學生修改 第9～12周(4.25～5.20)
（5）評閱教師評閱、學生修改 第13周（5.23～5.27）
（6）畢業(yè)設計預答辯 第14周（5.30～6.3）
（7）畢業(yè)設計修改 第15～16周（6.6～6.17）
（8）畢業(yè)設計答辯 第17周（6.20～6.24）
五、參考文獻
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六、備注
指導教師意見：
簽字： 年 月 日