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SY-025-BY-3 畢業(yè)設計（論文）開題報告 學生姓名 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 講師 從事 專業(yè) 汽車運用工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 反力式汽車制動試驗臺設計 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1、研究現(xiàn)狀 汽車制動性能的檢驗是機動車安全技術檢驗的重要內容之一，它直接關系到行車安全性，也是汽車保修企業(yè)進行故障和調試修理的科學依據。近年來，隨著不解體檢在線檢測技術的發(fā)展，汽車制動性能的檢測與診斷己由經驗定性型向儀器化的定量與定性相結合方向發(fā)展，由路試向臺架檢測發(fā)展。用制動試驗臺檢測汽車的制動性能，不僅可以測出每個車輪的制動力和制動力協(xié)調時間，通過計算求出汽車的單位制動力。而且可以測出同一軸兩車輪的制動力差和制動力上升時間差，制動器內部阻力和制動完全釋放時間。這種方法可以免除用路試檢測制動性能的一些弊病。 汽 車制 動 臺和軸重臺通常以額定承載質目前國內多數(shù)廠家沿用日本模式并以10t級產品作為產量最大的基本型產品。現(xiàn)在滾筒式制動檢測臺在各檢測站采用較多，在這一系列產品中，日本產檢測臺的特點是摩擦滾筒直徑小，一般直徑為12眾們1左右，且滾筒表面刻有矩形槽，制動時線速度低。西歐式檢測臺的特點是摩擦滾筒直徑大，一般直徑在265回左右，且筒表面涂敷摩擦材料，摩擦系數(shù)較高，可達0.8~0.9，在兩滾筒之間有兩個第三滾筒，，數(shù)據顯示為指針式。 根據國標規(guī)定,機動車可通過路試或臺試法,用制動力、制動減速度、制動距離和制動時間來評價制動性能。 采用路試法評價汽車制動性能時,需要用到五輪儀或制動減速度儀。制動試驗臺作為汽車制造、運輸、修理及檢測部門所必須的檢測設備被廣泛應用。制動性能的評價指標包括制動效能、制動效能恒定性和制動方向穩(wěn)定性3個方面。用檢測設備對機動車的制動性能進行檢測的目的是檢查評定機動車的制動效能是否符合國家標準的要求，它是激動車安全技術檢驗的最重要的檢驗項目之一。根據制動試驗臺的原理可分為慣性式滾筒實驗臺和反力式滾筒臺、慣性式平板臺和反力式平板臺兩類，其中反力滾筒式制動試驗臺應用最為普遍。目前我國機動車安全技術性能檢測機構設備的制動性能臺試檢測設備多為滾筒反力式制動檢驗臺、平板式制動檢驗臺，路試檢測河北多為便攜式制動性能測試儀。 2、目的和意義 本課題目的是針對目前市場上廣泛應用的汽車反力式制動試驗臺進行改進設計。在搜集資料及市場調研的基礎上，對現(xiàn)有的試驗臺進行充分的了解與分析，總結出各種試驗臺的優(yōu)缺點，然后，根據我的設計，進一步提高試驗臺的科學性、合理性、先進性、經濟性及實用性。 通過本題目的設計研究，培養(yǎng)我綜合運用所學的基礎知識與專業(yè)知識，結合社會調查及生產實際，學會分析問題、提出問題及解決問題的能力，特別是通過試驗臺的設計過程，使我對汽車及相關機械的設計方法及步驟有一個初步的了解與鍛煉，發(fā)揮自己的理論分析、設計計算與機械設計能力與創(chuàng)新能力，為走向工作崗位打下堅實的基礎。 二、設計（論文）的基本內容、擬解決的主要問題 1、本設計主要完成反力式制動試驗臺機械部分設計： （1）試驗臺機械部分總體布置設計； （2）滾筒及其支撐的設計； （3）減速器的選擇或設計。 適用車型：乘用車及中、小型商用車輛。 推薦試驗臺類型：單軸式雙滾筒或三滾筒式試驗臺。 2、擬解決的主要問題 滾筒式試驗臺與平板式試驗臺的優(yōu)缺點比較選擇，減速器的選擇及計算 三、技術路線（研究方法） 通過網上搜索、圖書閱覽電子資料搜集相關資料。 當前國內外的發(fā)展最新狀況及發(fā)展趨勢； 調查主要試驗臺類型相關資料，研究其優(yōu)缺點。 走訪相關4S店及實驗室，了解現(xiàn)有使用單位意見。 初步進行試驗臺總體布置，及電機和減速器設計。 分析其主要問題，利用一切手段找到解決問題的方法。 進行裝配圖草圖繪制，具體計算。 初步審核，查找不足之處，修改設計。 再次復核，最終確定設計方案。 四、進度安排 第1-2周（3.9-3.14）：調研、資料收集、完成開題報告； 第3-4周（3.15-3.29）：進行社會調研。相關單位的參觀，具體試驗臺的測繪記錄與分析； 第5-6周（4.1-4.15）：設計方案的比較與確定；初步設計計算并畫出草圖； 第7-12周（4.16-6.1）：完成裝備圖設計； 第13-14周（6.2-6.8）：畫零件圖，寫設計說明書； 第15周（6.9-6.15）：修改設計，完成說明書的排版，裝訂； 第16周 答辯準備 五、參考文獻 [1] 王世剛.機械設計實踐.哈爾濱工程大學出版社，2007.2 [2] 大連理工.機械制圖.高等教育出版社，2005.3 [3] 谷志杰.汽車安全檢測.北京：人民交通出版社，2002 [4] 王維等.汽車制動性檢測.北京：人民交通出版社，2005 [5] 余志生等.關于制動試驗臺的幾個問題.97深圳國際汽車檢測技術研究會論文集 [6] 張建俊. 汽車檢測技術[M] . 北京:高等教育出版社,2003 [7] 張濤,王燕玲. 汽車制動性能與測試[J ] . 儀器儀表學報,2002 　 [8] 黎紹發(fā)，許興存，曹匯堅. 汽車制動力分時檢測與分析. 汽車技術，1998 [9] 李軍. 汽車使用性能與檢測技術［M］.北京：人民交通出版社，2002.［S］.北京：人民交通出版社，2000 [10] 曹家品. 現(xiàn)代汽車檢測診斷技術［M］.北京：清華大學出版社，2003 [11] 徐禮啟.汽車制動試驗臺存在的問題及其改進.公路與汽車，2003 [12] 余志生. 汽車理論. 北京：機械工業(yè)出版社，2000 [13] 蔡健.關于反力式滾筒制動試驗臺檢測制動力的探討.交通標準化，2004 [14] Marcus Bobrner , Harald Straky ,Thomas Weispfenning ,etal.Model Based Fault Detection of Vehicle Suspension and Hydraulic Brake Systems[J].Mechatronics ,2002 [15] J. Y. Wong. Theory of Ground Vehicles. John Wiley & Sons, Inc., 2nd edition, 1993 六、備注 指導教師意見： 簽字： 年 月 日