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SY-025-BY-2
畢業(yè)設計（論文）任務書
學生姓名
姜保羅
院系
汽車與交通工程學院
專業(yè)、班級
車輛工程B07-10班
指導教師姓名
紀峻嶺
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
黃海客車制動能量回收系統(tǒng)設計
一、設計（論文）目的、意義
汽車在制動時，其動能通過制動器的摩擦片和制動鼓的摩擦作用產(chǎn)生熱能而被浪費掉，不能加以利用，本課題綜合考慮了上述多種因素設計了新型電控液驅汽車。它能很好滿足汽車的節(jié)能環(huán)保等方面的要求。通過電控液驅客車的設計研究，可以掌握電控液驅汽車的關鍵技術。促進定壓網(wǎng)絡液壓馬達控制系統(tǒng)。理論的發(fā)展，并使二次調節(jié)系統(tǒng)盡快應用于車輛中。同時，也為今后電控液驅汽車的研究打下堅實基礎。新型電控液驅汽車降低燃油消耗量和減少有害排放效果是很明顯的。這對于我國石化燃料不足，其他代替品尚未開發(fā)利用的現(xiàn)狀以及環(huán)節(jié)城市空氣污染狀況來說有深遠意義。
新型電控液驅客車能夠顯著提高車輛經(jīng)濟性，排放性，和主動安全性等多方面性能，是對常規(guī)契合就較大變革的，機電液一體化的高新技術產(chǎn)品。隨著對車輛節(jié)能環(huán)保性能的重視與要求日益提高，具有良好節(jié)能環(huán)保性能的新型電控液驅客車顯然具有很大市場需求與發(fā)展前景。
二、設計（論文）內容、技術要求（研究方法）
1.設計內容:
設計一種新型電控液驅汽車液壓系統(tǒng)。能夠提高車輛的經(jīng)濟性，排放性。確定液壓系統(tǒng)總成，進行各個相關零部件的設計與計算。
2.擬解決的主要問題：
(1)電控液驅客車底盤布置方案設計，分析與優(yōu)化。
(2)液壓系統(tǒng)的設計與相關部件的設計和計算
(3)重點是液壓元件的設計與計算。在保證性能的前提下，盡可能減小質量和體積。
(4)對新型電控液壓汽車的動力性進行仿真分析
三、設計（論文）完成后應提交的成果：
1、設計說明部分：
（1）畢業(yè)設計計算說明書（15000字）
2、設計圖紙：
圖紙（折合零號圖至少三張）
四、進度安排
（1）資料收集、調研，完成開題報告 第1～2周 （2月28日～3月15日）
（2）熟悉掌握新型電控液驅汽車特點 第 3 周 （3月16日～3月24日）
（3）能量回收系統(tǒng)方案設計 第4～5周 （3月25日～4月 7 日）
（4）設計參數(shù)的選擇、設計、計算 第6～10周（ 4月8日～5月12日 ）
（5）設計說明書定稿，完成圖紙繪制 第11～14周（5月13日～6月16日）
（6）設計審核、修改 第15～16周（ 6月17日～7月1日 ）
（7）準備答辯 第 17 周（ 7月2～7月3日 ）
五、主要參考資料
[1] 工程機械液壓與液力傳動。吉林工業(yè)大學等校編寫.機械工業(yè)出版社
[2] 孫永忠.聯(lián)體泵馬達系統(tǒng)特性計算機仿真。北京理工大學碩士學位論文 1997
[3] 張利平.液壓控制系統(tǒng)及設計。化學工業(yè)出版社2007
[4]常思勤，易綱.一種新型電控葉淺予車輛的性能仿真與分析.南京理工大學學報 2004
[5]胡壽松.自動控制原理【M】 科學出版社 2001
[6]韓文.新型電控液驅車關鍵技術研究【D】 南京理工大學2005
[7]胡紀濱.高效液壓機械連續(xù)無級傳動理論分析和試驗研究 北京理工大學碩士論文
[8]雷天覺.新編液壓工程手冊(上)[M].北京:北京理工大學出版社,1998
[9] Krshna V Mohan，Oner Ariel，Song．-Lin Yang，and John H Johnson．A Computer
Simulation of the turbocharged Vehicle Engine Cooling System Simulation．SAE Paler
97l 804，1997
六、備注
指導教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日