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SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 學(xué)生姓名 杭天宇 系部 汽車(chē)與交通工程院 專(zhuān)業(yè)、班級(jí) 車(chē)輛工程07-9 指導(dǎo)教師姓名 孫遠(yuǎn)濤 職稱(chēng) 實(shí)驗(yàn)師 從事 專(zhuān)業(yè) 車(chē)輛工程 是否外聘 □是否 題目名稱(chēng) 吉利微型車(chē)轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義 汽車(chē)行駛中，駕駛員通過(guò)操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)，經(jīng)過(guò)一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使轉(zhuǎn)向輪在路面上偏轉(zhuǎn)一定的角度來(lái)改變其行駛方向，確保汽車(chē)穩(wěn)定安全的正常行駛。能使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向的一整套機(jī)構(gòu)稱(chēng)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系。轉(zhuǎn)向系的作用就是通過(guò)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，根據(jù)需要改變汽車(chē)行駛方向。主要形式有：機(jī)械式、液壓式及電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。 機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成，汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向軸(轉(zhuǎn)向柱)傳到轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向力放大后，又通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳遞，推動(dòng)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，致使汽車(chē)行駛方向改變。汽車(chē)的轉(zhuǎn)向，完全由駕駛員所付的操縱力來(lái)實(shí)現(xiàn)的，操縱較費(fèi)力，勞動(dòng)強(qiáng)度較大，但其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、路感性好、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，多應(yīng)用于中小型貨車(chē)或轎車(chē)上。 二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 設(shè)計(jì)內(nèi)容：在查閱大量相關(guān)文獻(xiàn)后，深入了解國(guó)內(nèi)外微型車(chē)轉(zhuǎn)向系的發(fā)展現(xiàn)狀。設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有：確定轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)形式，并進(jìn)行轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向梯形的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核。 技術(shù)要求：在充分了解并掌握國(guó)內(nèi)外微型車(chē)轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)及工作原理的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全穩(wěn)定的微型車(chē)轉(zhuǎn)向系。主要技術(shù)指標(biāo)：轉(zhuǎn)向系的效率、轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比和力傳動(dòng)比、轉(zhuǎn)向系的剛度、轉(zhuǎn)向盤(pán)的總轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)。 要求：在充分了解并掌握國(guó)內(nèi)外微型車(chē)轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)及工作原理的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全穩(wěn)定的微型車(chē)轉(zhuǎn)向系。說(shuō)明書(shū)內(nèi)容充實(shí)，結(jié)構(gòu)合理、書(shū)寫(xiě)規(guī)范。 三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果 1. 轉(zhuǎn)向系總成圖1張（A0圖）； 2. 轉(zhuǎn)向系零件圖折合成2張以上零號(hào)圖：轉(zhuǎn)向器總成圖（A1圖1張）、轉(zhuǎn)向梯形總成圖（A1圖1張）及斜齒圓柱齒輪、齒條等零件圖（A2圖若干張）； 3. 撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)1份，1.5萬(wàn)字以上。 四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排 1. 調(diào)研，收集資料，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告，進(jìn)行開(kāi)題答辯 第1～2周(2月28日-3月13日) 2. 轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì) 第3～4 周(3月14日-3月27日) 3. 繪制轉(zhuǎn)向系總成圖及零部件圖，完成設(shè)計(jì)計(jì)算，進(jìn)行中期檢查 第5～8 周(3月28日-4月24日) 4. 完善圖紙?jiān)O(shè)計(jì) 第9～11 周(4月25日-5月15日) 5. 撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第12周(5月16日-5月22日) 6. 完善設(shè)計(jì)，提交指導(dǎo)老師審核并修改 第13～14周(5月23日-6月5日) 7. 提交系里評(píng)閱并修改，準(zhǔn)備答辯 第15～16周(6月6日-6月19日) 8. 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 第17周(6月20日-6月26日) 五、主要參考資料 [1] 周松盛. 汽車(chē)雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分析、建模仿真與優(yōu)化[D].武漢理工大學(xué)，2009.4. [2] 陳德鑫.基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的多軸車(chē)輛液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能分析[D].吉林大學(xué)，2007.5. [3]? 汪珊. 重型汽車(chē)雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的建模及優(yōu)化[D].武漢理工大學(xué)，2009.6. [4] 呂明,方宗德,張國(guó)勝,顏克志,李儉波.基于Pro/E的汽車(chē)轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)[J].機(jī)械傳動(dòng)，2006 [5] 王望予.汽車(chē)設(shè)計(jì)[M].北京.機(jī)械工業(yè)出版社.2004. [6] 劉惟信.汽車(chē)設(shè)計(jì)[M].北京.清華大學(xué)出版社.2001. [7] 唐金松.簡(jiǎn)明機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].上海科學(xué)技術(shù)出版社，2000. [8] 鄭建榮編著.ADAMS—虛擬樣機(jī)技術(shù)入門(mén)與提高[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2001.11 [9] 李增剛編著.ADAMS入門(mén)詳解與實(shí)例[M].北京：國(guó)防工業(yè)出版社.2008.8 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日