長安杰勛汽車機械式變速器設計[中間軸式五檔手動變速器]-mpv車型【含CAD高清圖紙和說明書】
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畢業(yè)設計中期檢查表填表日期2011年4月20日迄今已進行 7 周剩余 9 周學生姓名武宇院系汽車與交通工程學院專業(yè)、班級車輛工程B07-7指導教師姓名朱榮福職稱講師從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱長安杰勛汽車機械式變速器設計學生填寫畢業(yè)設計工作進度已完成主要內容待完成主要內容1、收集畢業(yè)設計有關資料,完成開題報告; 2、確定變速器的總體布置方案;3、根據(jù)變速器的基本參數(shù)計算個檔的傳動比;4、計算變速器的各檔齒輪并進行校核;5、對變速器的軸和軸承進行設計計算并校核; 6、繪制裝配圖。1、確定換擋機構的形式; 2、繪制齒輪和軸的零件圖; 3、撰寫說明書。 存在問題及努力方向在設計的過程中,對齒輪計算過程中的湊配齒輪齒數(shù)問題很不熟練,經常出錯,一對齒輪的選擇失誤,就會引起所有的齒輪重新計算。經過進一步的計算,使我的齒輪參數(shù)更加符合設計要求。 學生簽字: 指導教師意 見 指導教師簽字: 年 月 日教研室意 見教研室主任簽字: 年 月 日SY-025-BY-2畢業(yè)設計任務書學生姓名武宇院系汽車與交通工程學院專業(yè)、班級車輛工程07-7指導教師姓名朱榮福職稱講師從事專業(yè)車輛工程是否外聘否題目名稱長安杰勛汽車機械式變速器設計一、設計(論文)目的、意義現(xiàn)代汽車變速器的發(fā)展十分快,不斷出現(xiàn)嶄新的變速器裝置。變速器技術的每次跨越都和相關學科的發(fā)展密切相關。計算機技術、自動控制技術、模糊控制、神經網絡、先進制造技術、運動仿真等為變速器的進一步發(fā)展提供了有力的保障。變速器的發(fā)展也給相關學科提出更高的理論要求,使人類的認識邁向新的、更高的境界。變速器的檔位數(shù)和傳動比與發(fā)動機參數(shù)優(yōu)化匹配,可以保證汽車具有良好的動力性與經濟性。因此現(xiàn)代汽車變速器向著節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適、高效、可靠方向不斷提高,結構更加簡單、緊湊,傳動效率更高。變速器的結構型式選擇、設計參數(shù)選取及設計計算對汽車的整車設計極其重要。二、設計(論文)內容、技術要求(研究方法)論文內容:結合選定的變速器參數(shù),完成變速器的結構布置和整體設計。本文所設計的主要內容有變速器傳動機構布置方案,零、部件結構方案分析,變速器主要參數(shù)的選擇,變速器的設計與計算,同步器設計,變速器操縱機構,變速器結構元件,最終完成對各零、部件的校核。 研究方法:1、在對變速器的結構、類型和工作原理的掌握的基礎上,對變速器存在的問題進行分析,找出有效的解決方案。并結合國內外變速器發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢對所設計的變速器進行技術更新。2、參考各種文獻資料,從實驗室親自獲取變速器有關數(shù)據(jù),和導師同學間的互動,以原有的公式為基礎,對變速器進行設計計算。3、利用autoCAD軟件畫出變速器簡圖。三、設計(論文)完成后應提交的成果(一)計算說明部分變速器軸、齒輪的設計;變速器操縱機構的設計;變速器軸及齒輪的校核;設計說明書一份。(二)圖紙部分1. 變速器的總裝配圖(A0一張);2. 變速器的部件圖、零件圖(軸及齒輪等A2若干張);四、設計(論文)進度安排第1周 選題、領取任務書;第23周 調研,搜集資料,撰寫開題報告;第45周 分析調研報告和綜述內容,提出并優(yōu)選論點和方案,并加以論證;第68周 方案設計并繪草圖,繪制產品原理圖,中期答辯;第913周 繪制總成圖、部件圖和零件圖;第14周 完善設計并提交指導教師審核;第15-16周 更改并最終完成設計,準備答辯;第17周 畢業(yè)答辯。五、主要參考資料1徐安,陳德陽汽車底盤M北京:機械工業(yè)出版社,20052張洪欣汽車設計M北京:機械工業(yè)出版社,19813杜瑞豐,李忠凱汽車底盤構造與維修M北京:高等教育出版社,20014王望予機械式變速器設計M北京:機械工業(yè)出版社,20025王尚軍DC6J80T六檔變速器設計J大同齒輪集團有限責任公司,2001(3)6林紹義一種汽車變速器設計J,機電技術,2004(1)7劉惟信變速器設計M北京:清華大學出版社,20038陳家瑞汽車構造M北京:機械工業(yè)出版社,2000六、備注指導教師簽字:年 月 日教研室主任簽字: 年 月 日本科學生畢業(yè)設計長安杰勛汽車機械式變速器設計 院系名稱: 汽車與交通工程學院 專業(yè)班級: 車輛工程B07-7班 學生姓名: 武宇 指導教師: 朱榮福 職 稱: 講 師 黑 龍 江 工 程 學 院二一一年六月The Graduation Design for Bachelors DegreeDesign of Changan Jiexun TransmissionCandidate: WuYuSpecialty: Vehicle EngineeringClass: B07-7Supervisor: Lecturer. ZhuRongfuHeilongjiang Institute of Technology2011-06Harbin畢業(yè)設計(論文)開題報告設計(論文)題目: 長安杰勛汽車機械式變速器設計院 系 名 稱: 汽車與交通工程學院 專 業(yè) 班 級: 車輛工程B07-7 學 生 姓 名: 武宇 導 師 姓 名: 朱榮福 開 題 時 間: 2011年3月11日 指導委員會審查意見: 簽字: 年 月 日畢業(yè)設計(論文)開題報告學生姓名武宇院系汽車與交通工程學院專業(yè)、班級車輛工程B07-7指導教師姓名朱榮福職稱講師從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱長安杰勛汽車機械式變速器設計一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義1、研究現(xiàn)狀現(xiàn)代汽車變速器的發(fā)展十分快,不斷出現(xiàn)嶄新的變速器裝置。變速器技術的每次跨越都和相關學科的發(fā)展密切相關。計算機技術、自動控制技術、模糊控制、神經網絡、先進制造技術、運動仿真等為變速器的進一步發(fā)展提供了有力的保障。變速器的發(fā)展也給相關學科提出更高的理論要求,使人類的認識邁向新的、更高的境界。變速器由傳動機構和變速機構組成,可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。傳動機構大多用普通齒輪傳動,也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等?;讫X輪有多聯(lián)滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯(lián)滑移齒輪變速,軸向尺寸大;用變位滑移齒輪變速, 結構緊湊, 但傳動比變化小。離合器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式離合器時,變速應在停車或轉速差很小時進行,用摩擦式離合器可在運轉中任意轉速差時進行變速,但承載能力小,且不能保證兩軸嚴格同步。為克服這一缺點,在嚙合式離合器上裝以摩擦片,變速時先靠摩擦片把從動輪帶到同步轉速后再進行接合。行星齒輪傳動變速器可用制動器控制變速。汽車變速器按傳動比變化方式不同可分為有級式、無極式和綜合式三種。有級式變速器應用最為廣泛,目前轎車和輕、中型貨車多有應用;無級式變速器有兩種電力式變速器和液力式變速器,電力式變速器在傳動系統(tǒng)中也有廣泛采用的趨勢;綜合式變速器目前應用的較多。機械式變速器(Manual Transmission)采用齒輪組,每檔的齒輪組的齒數(shù)是固定的,所以各檔的變速比是個定值(也就是所謂的“級”)。比如,一檔變速比是3.85, 二檔是2.55, 再到五檔的0.75, 這些數(shù)字再乘上主減速比就是總的傳動比,總共只有5個值(即有5級),所以說它是有級變速器。曾有人斷言,繁瑣的駕駛操作等缺點,阻礙了汽車高速發(fā)展的步伐,機械式變速器會在不久“下課”,從事物發(fā)展的角度來說,這話確實有道理。但是從目前市場的需求和適用角度來看,機械式變速器不會過早的離開。首先,從商用車的特性上來說,機械式變速器的功用是其他變速器所不能替代的。以卡車為例,卡車用來運輸,通常要裝載數(shù)噸的貨品,面對如此高的“壓力”,除了發(fā)動機需要強勁的動力之外,還需要變速器的全力協(xié)助。我們都知道一檔有“勁”,這樣在起步的時候有足夠的牽引力量將車帶動。特別是面對爬坡路段,它的特點顯露的非常明顯。而對于其他新型的變速器,雖然具有操作簡便等特性,但這些特點尚不具備。其次,對于老司機和大部分男士司機來說,他們的最愛還是機械式變速器。從我國的具體情況來看,機械式變速器幾乎貫穿了整個中國的汽車發(fā)展歷史,資歷較深的司機都是用機械式變速器的,他們對機械式變速器的認識程度是非常深刻的,如果讓他們改變常規(guī)的做法,這是不現(xiàn)實的。雖然自動變速器以及無級變速器已非常的普遍,但是大多數(shù)年輕的司機還是崇尚手動,尤其是喜歡超車時機械式變速器帶來的那種快感,所以一些中高檔的汽車(尤其是轎車)也不敢輕易放棄機械式變速器。另外,現(xiàn)在在我國的汽車駕駛學校中,教練車都是機械式變速器的,除了經濟適用之外,關鍵是能夠讓學員打好扎實的基本功以及鍛煉駕駛協(xié)調性。第三,隨著生活水平的不斷提高現(xiàn)在轎車已經進入了家庭,對于普通工薪階級的老百姓來說,經濟型轎車最為合適,機械式變速器以其自身的性價比配套于經濟型轎車廠家,而且經濟適用型轎車的銷量一直在車市名列前茅。例如,夏利、奇瑞、吉利等國內廠家的經濟型轎車都是機械式變速器的車,它們的各款車型基本上都是5檔機械式變速器。 現(xiàn)在市場上的變速器細分為5類手動變速器(MT),手動自動一體變速器(AMT),無級變速器(CVT)、雙離合器變速器(DCT)和自動變速器(AT),各自都有不同的優(yōu)勢。國內外的汽車制造與銷售數(shù)據(jù)顯示人們對汽車駕乘的舒適性越來越重視。在歐洲市場,原本是手動變速器的市場,不斷被自動變速器占領。如在英國,現(xiàn)在裝配自動變速器的汽車占汽車總量的15%。而5年前,這個數(shù)字是13.5%。日前,世界著名的變速器制造商德國ZF公司預測說到2012年,北美市場出售的汽車中將只有6%是手動擋2013年歐洲變速器市場上,配備手動自動一體的變速器將占20%,可以預見帶有自動功能變速器的汽車是未來市場的主導產品發(fā)展和掌握自動變速器制造技術是追趕世界變速器制造潮流的方向。而優(yōu)先開發(fā)手動自動一體變速器具有技術上的延續(xù)性,對我國來說具有更大的優(yōu)勢。中國市場會在一定時期內出現(xiàn)多種變速器品種并存的現(xiàn)狀,這會使中國的市場更加多元化,同時也會使競爭更加激烈。中國汽車產業(yè)巨大的市場,將會使中國變成世界變速器的重要市場。CVT進入中國已經有些年頭,但是并沒有被中國消費者廣泛接受。到2010年,中國輕型車市場對最大輸入扭矩為150Nm以下范圍的變速器的需求將超過350萬臺。其中,雙離合器變速器可能會占80的市場份額。中國汽車變速器市場正處于高速發(fā)展期。2007年中國汽車銷售879.15萬輛,2008年汽車產銷量將突破900萬,2010年汽車銷售規(guī)模將達到1263萬輛。在汽車行業(yè)市場規(guī)模高速增長的情況下,中國變速器行業(yè)面臨著重大機遇。2006年我國汽車變速器市場規(guī)模達300億元人民幣,并且以每年超過20%的速度增長。汽車變速器是一套用于來協(xié)調發(fā)動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置,用于發(fā)揮發(fā)動機的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中,在發(fā)動機和車輪之間產生不同的變速比,通過換擋可以使發(fā)動機工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢是越來越復雜,自動化程度也越來越高,自動變速器將是未來的主流。汽車行駛的速度是不斷變化的,這就要求汽車的變速器的變速比要盡量多,這就是無級變速(簡稱CVT)。盡管傳統(tǒng)的齒輪變速箱并不理想,但其以結構簡單、效率高、功率大三大顯著優(yōu)點依然占領著汽車變速箱的主流地位。在跨越了三個世紀的一百多年后的今天,汽車還沒有使用上滿意的無級變速箱。這是汽車的無奈和缺憾。但是,人們始終沒有放棄尋找實現(xiàn)理想汽車變速器的努力,各大汽車廠商對無級變速器(CVT)表現(xiàn)了極大的熱情,極度重視CVT在汽車領域的實用化進程。這是世界范圍尚未根本解決的難題,也是汽車變速器的研究的終極目標。2、選題目的和意義變速器的檔位數(shù)和傳動比與發(fā)動機參數(shù)優(yōu)化匹配,可以保證汽車具有良好的動力性與經濟性。因此現(xiàn)代汽車變速器向著節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適、高效、可靠方向不斷提高,結構更加簡單、緊湊,傳動效率更高。變速器的結構型式選擇、設計參數(shù)選取及設計計算對汽車的整車設計極其重要。變速器可以改變傳動比,擴大驅動輪的轉矩和轉速的變化范圍,以適應經常變化的行駛條件,如起步、加速、上坡等, 使發(fā)動機在有利的工況下工作;在發(fā)動機的旋轉方向不變的前提下, 使汽車能倒退行駛;利用空檔,中斷動力傳遞,以使發(fā)動機能夠啟動、怠速,并便于變速器的換檔或進行動力輸出。 變速器設計是對汽車理論方面知識系統(tǒng)的應用,提高理論聯(lián)系實際的能力。二、設計(論文)的基本內容、擬解決的主要問題1、設計的主要內容(1)變速器傳動方案確定;(2)變速器檔數(shù)及各檔傳動比的確定;(3)變速器齒輪參數(shù)的選擇及各檔齒輪齒數(shù)的分配;(4)變速器齒輪的強度計算;(5)變速器軸和軸承的設計計算及軸的強度驗算;(6)同步器的選擇;(7)利用CAD畫裝配圖、零件圖。2、擬解決的主要問題(1)變速器倒檔齒輪參數(shù)計算;(2)變速器軸的設計與校核;(3)變速器軸承的選擇與校核;(4)變速器同步器的選擇和主要參數(shù)計算。三、技術路線(研究方法) 變速器傳動方案確定變速器傳動機構變速器操縱方式零、部件結構變速器主要參數(shù)的選擇變速器的設計與計算齒輪、軸和軸承同步器利用AUTOCAD繪圖完成畢業(yè)設計及設計說明書調查、研究并查閱資料四、進度安排1、資料收集、調研,完成開題報告 第12周(2月28日3月13日)2、熟悉變速器的結構原理 第3周(3月14日3月20日)3、變速器傳動方案與設計步驟確定 第4周(3月21日3月27日)4、變速器參數(shù)的選擇、計算及完成裝配草圖 第58周(3月28日4月24日)5、對裝配草圖進行修改,繪制零件圖 第910周(4月25日5月8日)6、設計說明書定稿,完成圖紙繪制 第1114周(5月9日6月5日)7、設計審核、修改 第1516周(6月6日6月19日)8、畢業(yè)論文(設計)答辯 第17周(6月20日6月26日)五、參考文獻1 劉惟信. 汽車設計M.北京:清華大學出版社, 2001.2 陳家瑞. 汽車構造M.北京:人民交通出版社,2001. 3 王望予. 汽車設計M.北京:機械工業(yè)出版社,2004.4 張洪欣汽車設計M.北京:機械工業(yè)出版社,19815 余志生. 汽車理論M.北京:機械工業(yè)出版社, 2000.6 馬秋生. 機械設計基礎M.北京:機械工業(yè)出版社,2003.7 石允國. 汽車變速器的現(xiàn)狀與前景J. 機械研究與應用, 2007 (4).8 韋志林. 汽車變速器軸承的校核計算J. 廣西工學院學報,2000 (11).9 林紹義一種汽車變速器設計J. 機電技術,2004 (1)10王尚軍DC6J80T六檔變速器設計J大同齒輪集團有限責任公司,2001 (3)11董炳武. 汽車變速器的優(yōu)化設計J. 福州大學學報(自然科學版),1997 (5).12丁能根、連小珉、蔣孝煜.變速器軸的參數(shù)優(yōu)化設計和分析J. 汽車研究與開發(fā), 1996 (6).13鄭明國. 汽車機械式變速器現(xiàn)代設計方法應用研究D. 吉林大學,2007.14 Leitermann.Modern manual transmissions innovative solutions for a mature technology.VDI Berichte Nr.1943 ,2006(Germany).15 Domian,Grumbach.Passenger car transmissions today and in the future;ATZ, Germany,2006,2.六、備注指導教師意見:簽字: 年 月 日畢業(yè)設計(論文)指導記錄日期2011-03-01地點土木樓實驗室指導方式面授指導記錄(指導內容、存在問題及解決思路)通過朱老師的講解,明確了選題目的及方向,了解所需的文獻和書籍,并根據(jù)任務書的內容查找相關的資料。學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:日期2011-03-05地點土木樓實驗室指導方式面授指導記錄(指導內容、存在問題及解決思路)把搜集到的資料拿給朱老師,朱老師對資料進行了詳細的閱讀,告訴我那些是對我所做的設計有用的,讓我們重點學習這些資料,然后確定自己的設計方案,告訴撰寫開題報告的一些注意事項。學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:日期2011-03-08地點土木樓實驗室指導方式面授指導記錄(指導內容、存在問題及解決思路)朱老師對我初步完成的開題報告進行了指導,告訴我設計內容和需要解決的問題和技術路線需要改進,參考文獻的格式等問題。學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:SY-025-BY-4畢業(yè)設計(論文)指導記錄日期2011-03-12地點土木樓實驗室指導方式面授指導記錄(指導內容、存在問題及解決思路)將完成的開題報告拿給朱老師讓朱老師簽字,朱老師給我詳細的講解了開題答辯時的一些注意事項。 學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:日期2011-03-15地點土木樓實驗室指導方式面授指導記錄(指導內容、存在問題及解決思路) 對課題的總體方案的確定過程進行講解,幫助我了解過程,并要求我確定總體布置方案。 學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:日期2011-03-19地點土木樓實驗室指導方式面授指導記錄(指導內容、存在問題及解決思路)我把初步設計出的變速器結構參數(shù)拿給老師審查,老師提出了一些問題,并告訴我對變速器的各檔傳動比進行設計計算。 學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:SY-025-BY-4畢業(yè)設計(論文)指導記錄日期2011-03-22地點土木樓實驗室指導方式面授指導記錄(指導內容、存在問題及解決思路) 計算變速器各檔齒輪基本參數(shù),在確定倒檔齒輪形式的時候,有些不確定用哪種形式的齒輪。經和老師討論,選擇合適的類型。 學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:日期2011-03-26地點土木樓實驗室指導方式面授指導記錄(指導內容、存在問題及解決思路) 確定軸的各段尺寸的時候,對于初選的同步器的尺寸和類型不能確定,軸連接同步器處的尺寸確定不了,對軸的設計有很大的影響,后找老師,經老師指點和自己的一次一次的修改,解決問題。 學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:日期2011-03-29地點土木樓實驗室指導方式面授指導記錄(指導內容、存在問題及解決思路) 選擇操縱機構的時候,選擇操縱類型上不確定,后經老師的講解,把類型確定。學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:SY-025-BY-4畢業(yè)設計(論文)指導記錄日期2011-04-02地點土木樓實驗室指導方式面授指導記錄(指導內容、存在問題及解決思路) 對整體的尺寸進行確定時,輸入軸的前端尺寸確定要根據(jù)離合器和飛輪等部件的尺寸才能確定,后和老師討論,前面的尺寸可以先不進行考慮。 學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:日期2011-04-05地點土木樓實驗室指導方式面授指導記錄(指導內容、存在問題及解決思路) 本次指導主要是在軸的校核過程中,繪制彎矩圖和轉矩圖不怎么會,看書沒太弄明白,后找老師,一起討論,問題解決。 學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:日期2011-04-09地點土木樓實驗室指導方式面授指導記錄(指導內容、存在問題及解決思路) 檢查計算部分,查找錯誤讓其進行修改,并且指導下一周繪圖的具體步驟和技巧。 學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:SY-025-BY-4畢業(yè)設計(論文)指導記錄日期2011-04-11地點土木樓實驗室指導方式面授指導記錄(指導內容、存在問題及解決思路)將初步的中期檢查表拿給朱老師,朱老師對其中的主要內容和待完成的主要內容進行了修改,告訴我回去修改,并告訴我中期檢查時的一些注意事項。學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:日期2011-04-16地點土木樓實驗室指導方式面授指導記錄(指導內容、存在問題及解決思路) 本次指導主要是對軸承的校核問題進行研究,在校核軸承的過程中求某個力的時候不知道用什么方法求解。經老師耐心指導,了解方法解決問題。 學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:日期2011-04-18地點土木樓實驗室指導方式面授指導記錄(指導內容、存在問題及解決思路) 主要查看計算過程和計算數(shù)據(jù),不對的地方進行修改,初步繪制圖紙。 學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:SY-025-BY-4畢業(yè)設計(論文)指導記錄日期2011-04-23地點土木樓實驗室指導方式面授指導記錄(指導內容、存在問題及解決思路) 主要針對編寫說明書的一些注意問題的講解,并且檢查我們的進度,督促抓緊設計,并且又檢查一次圖紙。 學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:日期2011-05-03地點土木樓實驗室指導方式面授指導記錄(指導內容、存在問題及解決思路) 將所設計的內容拿給老師,經老師指導,進行了完善處理。并詳細說明了圖紙及說明書的內容及部分格式要求告訴我回去認真修改。 學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:日期2011-05-07地點土木樓實驗室指導方式面授指導記錄(指導內容、存在問題及解決思路) 將修改過的圖紙和設計說明書拿給朱老師看,朱老師對圖紙指出來還存在一些問題,設計說明書中的格式、字體大小、書寫規(guī)范等不正確,讓我回去按照規(guī)范認真完成設計說明書。 學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:SY-025-BY-4畢業(yè)設計(論文)指導記錄日期2011-05-10地點土木樓實驗室指導方式面授指導記錄(指導內容、存在問題及解決思路)將修改后的設計說明書拿給老師審查,朱老師認真檢查了其中存在的問題,朱老師認真的教我學會了怎么打引用文獻的上角標。 學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:日期2011-05-14地點土木樓實驗室指導方式面授指導記錄(指導內容、存在問題及解決思路)本次指導主要對說明書的排版,圖紙的標注等問題進行檢查。 學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:日期2011-05-17地點土木樓實驗室指導方式面授指導記錄(指導內容、存在問題及解決思路)對變速器的軸承定位提出了新的意見和要求,對設計圖紙的內容進行了糾正。 學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:SY-025-BY-4畢業(yè)設計(論文)指導記錄日期2011-05-21地點土木樓實驗室指導方式面授指導記錄(指導內容、存在問題及解決思路)老師詳細的說明了圖紙及說明書的內容及部分格式要求。 學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:日期2011-05-24地點土木樓實驗室指導方式面授指導記錄(指導內容、存在問題及解決思路)本次指導主要對說明書的排版,圖紙等問題進行檢查,并對預答辯的注意事項進行講解,為周末的預答辯做準備。 學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:日期2011-05-28地點土木樓實驗室指導方式面授指導記錄(指導內容、存在問題及解決思路)集中對預答辯發(fā)現(xiàn)的問題進行講解和指導,對設計圖紙的內容進行了糾正。 學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計摘 要變速器由傳動機構和操縱機構組成,其基本功用是改變傳動比,擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍,以適應經常變化的行駛條件,同時使發(fā)動機在有利的工況下工作;在發(fā)動機曲軸旋轉方向不變的前提下使汽車能倒退行駛;利用空檔中斷動力傳遞,以使發(fā)動機能夠起動、怠速,并便于變速器換檔或進行動力輸出。變速器的結構要求對汽車的動力性、燃料經濟性、換檔操縱的可靠性與輕便性、傳動平穩(wěn)性與效率等都有直接的影響。本設計研究了中間軸式五檔手動變速器,其目的主要是基于對機械原理、機械設計、AutoCAD等知識的熟練運用和掌握,同時運用汽車構造、汽車設計、材料力學等學科知識,對中間軸式變速器的各部件進行設計,并利用AutoCAD軟件繪制裝配圖和零件圖等內容。首先,本文介紹了變速器的現(xiàn)狀和設計的主要內容。其次,對工作原理做了闡述,對不同的變速器傳動方案進行比較,選擇合理的結構方案進行設計。最后,對變速器的各檔齒輪和軸以及軸承做了詳細的設計計算,并進行了受力分析、強度和剛度校核計算。本文將對變速器換檔過程中的重要部件同步器以及操縱機構進行闡述,講述同步器的類型、工作原理、選擇方法及變速器殼體的設計。關鍵詞:變速器;傳動比;軸;齒輪;設計計算;校核ABSTRACTTransmission by transmission transmission mechanism and control mechanisms, its basic function is composed rotation, expand drive change transmission torque and speed range change, in order to adapt to the changes often, and make the engine driving conditions in favorable conditions work; In engine crankshaft direction invariable premise that car can drive backward; Use neutral interrupt power transfer to make the engine can start, idle, and facilitate the transmission shift or power output. The transmission of the structure of the power, request car fuel economy and shift reliability and manipulation of portability, transmission stability and efficiency to wait to have direct influence. Using the transmission oart type transmission with two prominent advantages: one is the direct transmission of high transmission efficiency, wear and noise also is the minimum; Second, in the gear center distance is smaller still can acquire larger gear transmission. This paper studies the design manual shift transmission oart in five, its main purpose is based on mechanical principle, mechanical design, good use AutoCAD and master knowledge, and using this automobile structure, automobile design, material mechanics, interchangeability measurements to discipline knowledge, all the parts of the transmission oart in design, and using AutoCAD software rendering drawings and parts graph, etc. First, this paper will outline the present situation and developing trend of the transmission. Secondly, it is elaborated, principle of work of different variable speed .Key words: Transmission; Ratio; Axis; Gear; Design calculation; Checking目 錄摘要IAbstractII第1章 緒論11.1汽車變速器選題目的及意義11.2汽車變速器研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢11.3汽車變速器設計內容4第2章 變速器傳動機構布置方案52.1變速器傳動機構布置方案分析52.1.1兩軸式變速器和中間軸式變速器的特點分析52.1.2變速器倒檔布置方案62.1.3傳動機構布置中齒輪的安排62.2變速器零、部件結構方案分析6 2.2.1變速器的齒輪形式6 2.2.2變速器自動脫檔72.3本章小結8第3章 變速器主要參數(shù)的選擇93.1變速器檔位數(shù)和傳動比93.1.1變速器檔位數(shù)的確定93.1.2主減速比的確定93.1.3 變速器各檔傳動比的確定103.2變速器中心距的確定123.3變速器的外形尺寸133.4變速器的齒輪參數(shù)的確定13 3.4.1齒輪齒數(shù)13 3.4.2齒輪模數(shù)133.4.3齒形、壓力角及螺旋角16 3.4.4齒寬173.4.5齒頂高系數(shù)183.4.6齒輪的修正183.5變速器各檔齒輪齒數(shù)的分配19 3.5.1確定一檔齒輪齒數(shù)203.5.2對中心距進行修正20 3.5.3確定常嚙合齒輪齒輪副的齒數(shù)223.5.4確定其他各檔的齒數(shù)243.5.5確定倒檔齒輪齒數(shù)303.6變速器齒輪的設計及校核323.6.1 齒輪的壞損形式32 3.6.2輪齒的強度計算323.7計算各軸的轉矩363.8各檔齒輪的強度計算363.9計算各檔齒輪的受力443.10變速器軸的設計及校核473.10.1軸的結構與分析473.10.2軸的尺寸483.11軸的強度計算483.11.1軸的剛度驗算483.11.2軸的強度計算533.12軸承的選擇及校核573.13本章小結58第4章 同步器和變速器操縱機構594.1慣性式同步器59 4.1.1鎖銷式同步器59 4.1.2鎖環(huán)式同步器604.2變速器操縱機構的分類614.3鎖止裝置624.3.1互鎖裝置624.3.2自鎖裝置634.3.3倒檔鎖裝置634.4變速器殼體644.5本章小結64結論65參考文獻66致謝67附錄68附錄A 外文文獻原文68附錄B 外文文獻中文翻譯71V畢業(yè)論文指導教師評分表學生姓名院系專業(yè)、班級指導教師姓名職稱從事專業(yè)是否外聘是否題目名稱序號評 價 項 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度,綜合訓練情況;題目難易度102題目工作量;選題的理論意義或實際價值103查閱文獻資料能力;綜合運用知識能力154研究方案的設計能力;研究方法和手段的運用能力;外文應用能力255文題相符程度;寫作水平156寫作規(guī)范性;篇幅;成果的理論或實際價值;創(chuàng)新性157科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現(xiàn);畢業(yè)論文進度10得 分 X= 評 語:(參照上述評價項目給出評語,注意反映該論文的特點)工作態(tài)度: 好 較好 一般 較差 很差研究能力或設計能力:強 較強 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質量(研究方案、研究方法、正確性):好 較好 一般 較差 很差其他: 指導教師簽字: 年 月 日畢業(yè)設計指導教師評分表學生姓名武宇院系汽車與交通工程學院專業(yè)、班級車輛工程B07-7指導教師姓名朱榮福職稱講師從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱長安杰勛汽車機械式變速器設計序號評 價 項 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度,綜合訓練情況;題目難易度102題目工作量;題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設等的結合程度103綜合運用知識能力(設計涉及學科范圍,內容深廣度及問題難易度);應用文獻資料能力154設計(實驗)能力;計算能力(數(shù)據(jù)運算與處理能力);外文應用能力205計算機應用能力;對實驗結果的分析能力(或綜合分析能力、技術經濟分析能力)106插圖(圖紙)質量;設計說明書撰寫水平;設計的實用性與科學性;創(chuàng)新性207設計規(guī)范化程度(設計欄目齊全合理、SI制的使用等)58科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現(xiàn);畢業(yè)論文進度10得 分 X= 評 語:(參照上述評價項目給出評語,注意反映該論文的特點)工作態(tài)度: 好 較好 一般 較差 很差研究能力或設計能力:強 較強 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少說明書規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質量(設計方案、設計方法、正確性)好 較好 一般 較差 很差其他: 指導教師簽字: 年 月 日 畢業(yè)論文評閱人評分表學生姓名專業(yè)班級指導教師姓名職稱題目評閱組或預答辯組成員姓名出席人數(shù)序號評 價 項 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度,綜合訓練情況;題目難易度152題目工作量;選題的理論意義或實際價值103查閱文獻資料能力;綜合運用知識能力204研究方案的設計能力;研究方法和手段的運用能力;外文應用能力255文題相符程度;寫作水平156寫作規(guī)范性;篇幅;成果的理論或實際價值;創(chuàng)新性15得 分 Y= 評 語:(參照上述評價項目給出評語,注意反映該論文的特點)回答問題: 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問題研究能力或設計能力:強 較強 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質量(研究方案、研究方法、正確性):好 較好 一般 較差 很差其他: 評閱人或預答辯組長簽字: 年 月 日注:畢業(yè)設計(論文)評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預答辯等形式。 畢業(yè)設計評閱人評分表學生姓名武宇專業(yè)班級車輛工程B07-7指導教師姓名朱榮福職稱講師題目長安杰勛汽車機械式變速器設計評閱組或預答辯組成員姓名蘇清源、趙雨旸、趙國遷、姚佳巖、李榮出席人數(shù)5序號評 價 項 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度,綜合訓練情況;題目難易度102題目工作量;題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設等的結合程度103綜合運用知識能力(設計涉及學科范圍,內容深廣度及問題難易度);應用文獻資料能力154設計(實驗)能力;計算能力(數(shù)據(jù)運算與處理能力);外文應用能力255計算機應用能力;對實驗結果的分析能力(或綜合分析能力、技術經濟分析能力)156插圖(圖紙)質量;設計說明書撰寫水平;設計的實用性與科學性;創(chuàng)新性207設計規(guī)范化程度(設計欄目齊全合理、SI制的使用等)5得 分 Y= 評 語:(參照上述評價項目給出評語,注意反映該論文的特點)回答問題: 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問題研究能力或設計能力:強 較強 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少說明書規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質量(設計方案、設計方法、正確性)好 較好 一般 較差 很差其他: 評閱人或預答辯組長簽字: 年 月 日注:畢業(yè)設計(論文)評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預答辯等形式。畢業(yè)論文答辯評分表學生姓名專業(yè)班級指導教師職 稱題目 答辯時間月 日 時答辯組成員姓名出席人數(shù)序號評 審 指 標滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度,綜合訓練情況,題目難易度、工作量、理論意義或價值102研究方案的設計能力、研究方法和手段的運用能力、綜合運用知識的能力、應用文獻資料和外文的能力203論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或實際價值、創(chuàng)新性154畢業(yè)論文答辯準備情況55畢業(yè)論文自述情況206畢業(yè)論文答辯回答問題情況30總 分 Z= 答辯過程記錄、評語:自述思路與表達能力:好 較好 一般 較差 很差回答問題: 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問題研究能力或設計能力:強 較強 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質量(研究方案、研究方法、正確性):好 較好 一般 較差 很差其他: 答辯組長簽字: 年 月 日畢業(yè)設計答辯評分表學生姓名武宇專業(yè)班級車輛工程B07-7指導教師朱榮福職 稱講師題目長安杰勛汽車機械式變速器設計 答辯時間月 日 時答辯組成員姓名蘇清源、趙雨旸、趙國遷、姚佳巖、李榮出席人數(shù)5序號評 審 指 標滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度,綜合訓練情況,題目難易度、工作量、與實際的結合程度102設計(實驗)能力、對實驗結果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力103應用文獻資料、計算機、外文的能力104設計說明書撰寫水平、圖紙質量,設計的規(guī)范化程度(設計欄目齊全合理、SI制的使用等)、實用性、科學性和創(chuàng)新性155畢業(yè)設計答辯準備情況56畢業(yè)設計自述情況207畢業(yè)設計答辯回答問題情況30總 分 Z= 答辯過程記錄、評語:自述思路與表達能力:好 較好 一般 較差 很差回答問題: 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問題研究能力或設計能力:強 較強 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少說明書規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質量(設計方案、設計方法、正確性)好 較好 一般 較差 很差其他: 答辯組長簽字: 年 月 日畢業(yè)設計(論文)成績評定表學生姓名武宇性別女院系汽車與交通工程學院專業(yè)車輛工程班級B07-7設計(論文)題目長安杰勛汽車機械式變速器設計平時成績評分(開題、中檢、出勤)指導教師姓名職稱指導教師評分(X)評閱教師姓名職稱評閱教師評分(Y)答辯組組長職稱答辯組評分(Z)畢業(yè)設計(論文)成績百分制五級分制答辯委員會評語:答辯委員會主任簽字(蓋章): 院系公章: 年 月 日注:1、平時成績(開題、中檢、出勤)評分按十分制填寫,指導教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫,畢業(yè)設計(論文)成績百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評語中應當包括學生畢業(yè)設計(論文)選題質量、能力水平、設計(論文)水平、設計(論文)撰寫質量、學生在畢業(yè)設計(論文)實施或寫作過程中的學習態(tài)度及學生答辯情況等內容的評價。優(yōu)秀畢業(yè)設計(論文)推薦表題 目長安杰勛汽車機械式變速器設計類別畢業(yè)設計學生姓名武宇院(系)、專業(yè)、班級汽車與交通工程學院 車輛工程B07-7指導教師朱榮福職 稱講師設計成果明細:答辯委員會評語:答辯委員會主任簽字(蓋章): 院、系公章: 年 月 日備 注: 注:“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設計、其它
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