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高考二輪復習,3.1人口、城市與交通(2課時）,考情分析,1．我國目前城市問題比較嚴重，所以近幾年高考中，有關區(qū)域城市問題和城市規(guī)劃等方面的內容考查較多。命題形式既有選擇題也有綜合題。選擇題的形式在高考中出題較多。 2.結合近三年的考查情況，15年全國卷中考的是城市環(huán)境問題；16年全國卷考查的是城市功能區(qū)的；17年江蘇卷考查的是城市交通線路與城市規(guī)劃，結合近幾年考查，城市功能分區(qū)與交通線路的結合是近幾年考查的一個重點。,考情分析,考查知識,城市發(fā)展和城市問題,城市功能區(qū)的布局,交通線路的布局和分布,交通線路分布對區(qū)域發(fā)展的影響,一、城市區(qū)位因素分析,基礎梳理,基礎梳理,基礎梳理,二、城市功能區(qū)布局的判斷方法,城市功能區(qū)的判斷可根據(jù)面積的大小、距市中心遠近、形態(tài)特征等來分析，具體如下表所示：,基礎梳理,基礎梳理,方法技巧,(1)經(jīng)濟因素是市場經(jīng)濟條件下影響城市功能區(qū)形成的主要原因，可用下圖表示：,基礎梳理,(2)城市工業(yè)區(qū)的合理布置原則 ①要有便利的交通，多沿公路、鐵路、通航河流等區(qū)位進行布置；需要大量勞動力的工業(yè)或女性勞動力多的工業(yè)，接近生活居住區(qū)。 ②合理安排工業(yè)用地的位置，以減少對居民區(qū)的污染：污染較重的工業(yè)盡可能布置在遠離城市的地方；可能污染空氣、水源的工業(yè)應當分別布置在城市的下風向和水源的下游。 ③在工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間設置防護帶。,基礎梳理,三、城市化進程不同階段的判讀,基礎梳理,基礎梳理,四、城市化對地理環(huán)境的影響的分析思路,(1)要從自然和社會環(huán)境兩方面分析。 (2)要從有利和不利兩方面分析。具體如如圖所示：,基礎梳理,城市化問題解決措施的分析思路 城市化過程中出現(xiàn)的問題主要體現(xiàn)在環(huán)境、社會問題等方面，不同城市化問題的應對措施也有不同。 (1)城市內澇：整治河道，完善排水系統(tǒng)，擴大綠地和濕地面積，建設海綿城市、雨水花園等。 (2)環(huán)境惡化：建設城市綠心，綠色屋頂、植物墻等增加城市綠地面積；擴大城市濕地面積；使用清潔能源；垃圾分類處理；建立污水處理廠等。 (3)交通擁擠：合理規(guī)劃城市功能區(qū)，完善城市交通網(wǎng)、發(fā)展立體交通，發(fā)展城市公交等。,基礎梳理反饋,“綠色出行”新理念已被我國許多城市市民所接受。如圖為“1986～2015年某城市市民主要出行方式變化圖”。讀圖，回答(1)～(2)題。,基礎梳理反饋,(1)新理念對市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年份開始于( ) A．2000年 B．2005年 C．2007年 D．2011年 (2)市民出行方式變化對該城市產(chǎn)生的主要影響是( ) A．優(yōu)化城市空間結構 B．改善城市交通狀況 C．改變城市服務功能 D．擴大城市地域范圍,基礎梳理反饋,【答案】1.D 2.B,【解析】 第(1)題，在市民主要出行方式中，自行車消耗能源最低，屬于“綠色出行”；與小汽車相比，公共交通載客量大，人均能源消耗和污染排放相對較少；由圖可知，2011年之后，市民選擇公共交通出行的占比迅速上升，選擇自行車出行的占比也有所上升，選擇小汽車出行的占比迅速下降，這表明新理念對市民出行方式產(chǎn)生了明顯影響。 第(2)題，選擇公共交通和自行車出行會緩解城市交通擁堵狀況，改善城市交通狀況；城市空間結構、城市地域范圍受交通運輸線布局的影響，市民出行方式變化對其影響不大；城市服務功能主要受城市等級、規(guī)模影響。,核心考點,熱點命題 城市布局與城市功能分區(qū) 某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。下圖示意該地鐵線各站點綜合服務等級。據(jù)此完成(1)～(3)題。,核心考點,(1)地鐵站點綜合服務等級的高低主要取決于( ) A．站點的用地面積 B．周邊的人流量 C．站點的信息化水平 D．周邊的環(huán)境質量 (2)根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點綜合服務等級，推測甲、乙、丙站點沿線區(qū)域為( ) A．中心商務區(qū) B．森林公園 C．大型住宅區(qū) D．產(chǎn)業(yè)園區(qū) (3)該城市空間形態(tài)的形成最有可能( ) A．圍繞一個核心向四周擴展 B．沿河流呈條帶狀延展 C．圍繞多個核心向四周擴展 D．沿交通線呈條帶狀延展,核心考點,第一步：細讀圖，辨區(qū)位 信息①：定位影響汽車站的區(qū)位因素。 信息②：辨析地鐵站和地鐵站沿線所應布局的功能區(qū)。 第二步：看功能，找問題 地鐵站點的主要服務對象為流動人口，地鐵站沿線多為商業(yè)區(qū)和居住區(qū) 第三步：調運知識，求解答案 地鐵站點的人流量越大，消費市場往往越大，地鐵站點的服務功能越全，其等級也就越高，故地鐵站或地鐵站沿線多為中心商務區(qū)，城市的空間形態(tài)受地鐵線的影響，沿地鐵線延伸。,核心考點,【答案】1.B 2.A 3.C 【解析】 第(1)題，地鐵站點的主要服務對象為流動人口，人流量越大消費市場往往越大，地鐵站點的服務功能越全，其等級也就越高，故本題選擇B項。地鐵站點的用地面積是根據(jù)服務等級而定的，A項所述內容存在因果關系錯誤。地鐵站點的信息化水平高，其綜合服務等級不一定高。地鐵站點周邊的環(huán)境質量對其綜合服務等級的高低影響不大。 第(2)題，由圖可知，甲、乙、丙三個站點位于內環(huán)或其附近地區(qū)，地價較高；甲、乙、丙站點為一級站點或二級站點，等級較高；這三個站點分布相對集中，所以人流量較大。綜上可知，甲、乙、丙站點沿線區(qū)域應為中心商務區(qū)，故本題選擇A項。其他三項表示的土地利用類型區(qū)一般不會位于城市內環(huán)附近，故B、C、D錯誤。 第(3)題，從圖中可知，與河流垂直的方向上有多個一級站點，推測該城市有多個核心區(qū)，所以該城市最可能為多核心結構，其空間形態(tài)的形成最有可能圍繞多個核心向四周擴展。,經(jīng)典考題,(2017江蘇地理)如圖為“我國某城鎮(zhèn)發(fā)展現(xiàn)狀和規(guī)劃示意圖”，回答下列問題。,經(jīng)典考題,(1)該城鎮(zhèn)規(guī)劃的空間形態(tài)由集中式向組團式發(fā)展，其優(yōu)點有 ______________________________________________________________。 (2)為發(fā)展工業(yè)，該城鎮(zhèn)將工業(yè)用地集中布局在西南方，考慮的自然條件主要有_____________________________________________。W處規(guī)劃為工業(yè)倉儲用地的理由有______________________________________。 (3)為使城鎮(zhèn)五個組團緊密聯(lián)系，形成有機整體，規(guī)劃采取的主要措施有 ________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________________________________________,【答案】 1.功能相對獨立，互相影響少；發(fā)展空間大；有利于居住環(huán)境改善 。地形平坦；城鎮(zhèn)盛行風下風向；城鎮(zhèn)河流下游 。 2.靠近工業(yè)區(qū)；靠近高速公路，交通便利 3.加強各組團聯(lián)系的道路和橋梁建設；優(yōu)化城市結構；合理布局各類城市用地(任答兩點) 。,【解析】 第(1)題，從圖中可以看出，組團式城市空間形態(tài)的優(yōu)點主要有功能相對獨立，相互影響少，發(fā)展空間比較大，有利于改善居住環(huán)境等。第(2)題，從圖中河流的流向和風頻圖可以推斷出工業(yè)用地集中布局在西南方的原因；由圖可知，W處靠近交通要道，交通便利，便于工業(yè)產(chǎn)品運輸。第(3)題，使城鎮(zhèn)五個組團緊密聯(lián)系，形成整體，首先要加強交通聯(lián)系，從圖中可以看出，各組團之間受河流阻隔，應加強道路和橋梁建設；另外應優(yōu)化城市結構，合理布局各類城市用地。,課堂小結,