2019-2020年高考地理特色講練 類(lèi)型16 交通區(qū)位因素分析.doc
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2019-2020年高考地理特色講練 類(lèi)型16 交通區(qū)位因素分析思維建模1自然條件分析角度答題模板地形平原:選線(xiàn)時(shí)要本著盡量少占好地的原則,并且要處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地:線(xiàn)路應(yīng)盡量平行于等高線(xiàn)修建,避開(kāi)陡坡,修成“之”字形彎道或開(kāi)鑿隧道水文線(xiàn)路應(yīng)避開(kāi)沼澤地;盡量避免跨越河流,以縮短橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)線(xiàn)路應(yīng)盡量避開(kāi)地殼運(yùn)動(dòng)活躍地區(qū);開(kāi)鑿隧道要避開(kāi)斷層,最好從背斜部位開(kāi)鑿氣候濕潤(rùn)地區(qū)應(yīng)注意排水,干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙,高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土帶來(lái)的不利影響分析角度答題模板資源條件資源豐富地區(qū)發(fā)展交通運(yùn)輸是開(kāi)發(fā)資源的需要,發(fā)展交通運(yùn)輸能夠促進(jìn)資源豐富地區(qū)資源的開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)條件交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ),在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步,以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門(mén)的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨罂萍紬l件科技水平比較低的時(shí)代或地區(qū),自然因素的影響往往是最主要的;科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū),自然因素的影響程度逐漸下降,社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素逐漸成為最主要的因素【示例】 青藏鐵路、南昆鐵路的制約因素鐵路制約因素青藏鐵路高寒缺氧,多年凍土,生態(tài)脆弱南昆鐵路暴雨集中,多泥石流、滑坡;喀斯特地貌發(fā)育廣泛,地質(zhì)條件復(fù)雜;地表崎嶇,河流密布,山高谷深; 少數(shù)民族集中,經(jīng)濟(jì)技術(shù)落后典題示范鄭渝(鄭州至重慶)鐵路是中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要線(xiàn)路,初步規(guī)劃有線(xiàn)、線(xiàn)兩種方案。圖161為鄭渝高速鐵路規(guī)劃示意圖,讀圖回答問(wèn)題。圖161(1)從城市化發(fā)展的角度,指出高速鐵路建成后對(duì)甲城發(fā)展的作用,并分析其原因。(2)對(duì)于規(guī)劃中的兩條線(xiàn)路,你認(rèn)為哪一條更合理,請(qǐng)簡(jiǎn)述理由。解題分析(1)“從城市化發(fā)展的角度”指出高速鐵路建成后對(duì)甲城發(fā)展的作用,要分析出其對(duì)“城市規(guī)模”“人口比重”“城市化水平”的促進(jìn)提高作用(2)此問(wèn)為開(kāi)放性問(wèn)題,言之有理即可得分,要圍繞其合理性結(jié)合交通區(qū)位因素說(shuō)明理由答題要領(lǐng)(1)使用學(xué)科專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)答題,如“城市規(guī)?!薄俺鞘腥丝谡伎?cè)丝诘谋戎亍薄叭肆鳌薄拔锪鳌薄敖?jīng)濟(jì)腹地”“工業(yè)化進(jìn)程”“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”等。答案中若充斥著生活化的語(yǔ)言將導(dǎo)致得低分甚至不得分(2)綜合圖中顯示出來(lái)的自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素分析,必須體現(xiàn)“地形”“施工難度”“投資”“占用耕地”等關(guān)鍵詞答案 (1)作用:促進(jìn)城市規(guī)模的擴(kuò)大,提高城市人口在總?cè)丝谥械谋戎?,有利于城市化水平的提高。原因:高鐵建成后,有利于吸引更多的人流、物流,加強(qiáng)區(qū)域間的聯(lián)系,擴(kuò)大甲城的經(jīng)濟(jì)腹地;有利于推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程,加快第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展;有利于促進(jìn)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。(2)線(xiàn)方案。理由:線(xiàn)與線(xiàn)比,線(xiàn)所經(jīng)地區(qū)地形較平坦,施工難度較小,投資較少;線(xiàn)所經(jīng)的城市較多,人口較密集,經(jīng)濟(jì)效益較高?;蚓€(xiàn)方案。理由:線(xiàn)與線(xiàn)比,線(xiàn)占用耕地較少;線(xiàn)所經(jīng)的城市較少,人口較稀疏,征地費(fèi)用較低。規(guī)范演練1近年來(lái),隨著國(guó)際油價(jià)上漲,俄羅斯“能源立國(guó)”的政策和石油業(yè)的繁榮景象,大大提升了它的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和戰(zhàn)略地位。材料一圖162為俄羅斯石油管道方案示意圖。圖162材料二中國(guó)、日本、俄羅斯三國(guó)圍繞石油管道的走向問(wèn)題先后提出三套方案,歷經(jīng)兩年多的拉鋸戰(zhàn),俄羅斯從本國(guó)利益考慮,最終選擇了“泰納線(xiàn)”方案而放棄了“安大線(xiàn)”“安納線(xiàn)”方案。與其他兩條線(xiàn)相比,“泰納線(xiàn)”將從貝加爾湖以北150千米的地方經(jīng)過(guò),部分線(xiàn)路緊鄰貝阿鐵路,且最大限度地靠近西西伯利亞油田和有待開(kāi)發(fā)的東西伯利亞油田,以保證“泰納線(xiàn)”8000萬(wàn)噸的年輸油能力。 結(jié)合材料一和材料二,試對(duì)俄羅斯最終選擇“泰納線(xiàn)”石油管道方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。2閱讀資料,完成下列要求。杭州灣跨海大橋(見(jiàn)圖163)于2008年5月1日正式通車(chē)。大橋南起寧波慈溪,北至嘉興海鹽,是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。 圖163(1)分析造成大橋施工困難的自然原因。(2)試評(píng)價(jià)大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。3閱讀材料和新亞歐大陸橋中國(guó)段示意圖(圖164),完成下列問(wèn)題。新亞歐大陸橋開(kāi)通,在促進(jìn)亞歐經(jīng)濟(jì)交流合作中發(fā)揮了積極作用。由于大陸橋東端經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高等因素,大陸橋的輻射、帶動(dòng)作用發(fā)揮得不夠。建設(shè)中的寧(南京)西(西安)鐵路將形成以上海為“東方橋頭堡”的新的鐵路大動(dòng)脈“新亞歐大陸橋南干線(xiàn)”,它將把東亞和西歐聯(lián)結(jié)起來(lái),把大陸橋變成潛力巨大的洲際鏈和聯(lián)結(jié)我國(guó)東、中、西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸。圖164(1)新亞歐大陸橋南干線(xiàn),穿越了我國(guó)一條重要地理分界線(xiàn),該分界線(xiàn)西段山脈名稱(chēng)為_(kāi)。(2)將寧西鐵路所穿越的中部地帶的省(區(qū)、市)用斜線(xiàn)畫(huà)在圖中,并指出寧西鐵路沿途所聯(lián)系的主要鐵路和水路運(yùn)輸線(xiàn)。(3)對(duì)比分析寧西鐵路和南昆鐵路自然區(qū)位與作用的差異。(4)你認(rèn)為圖中大陸橋沿線(xiàn)的中西部地區(qū)應(yīng)該如何揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短、發(fā)展經(jīng)濟(jì)。類(lèi)型16交通區(qū)位因素分析類(lèi)1有利條件:“泰納線(xiàn)”市場(chǎng)廣闊,經(jīng)濟(jì)效益比較好;“泰納線(xiàn)”帶動(dòng)本國(guó)亞洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展(管道建設(shè)和維護(hù)的基礎(chǔ)設(shè)施好,保證輸油能力,延長(zhǎng)管道使用年限);“泰納線(xiàn)”輸油管道遠(yuǎn)離貝加爾湖,有利于保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境。限制條件:“泰納線(xiàn)”途經(jīng)山地、丘陵、沼澤,修建難度大;“泰納線(xiàn)”線(xiàn)路較長(zhǎng),建設(shè)成本高。解析 交通區(qū)位的對(duì)比是跨區(qū)、跨國(guó)線(xiàn)路評(píng)價(jià)中的重要環(huán)節(jié),高考中已經(jīng)多有所涉及,從地理角度對(duì)影響因素的分析應(yīng)主要考慮自然(氣候、地形、災(zāi)害)、經(jīng)濟(jì)(建設(shè)周期、成本、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展)、技術(shù)(科技水平、建設(shè)成本)條件,應(yīng)當(dāng)避免臆測(cè)答題,盡量按照教材提供的案例框架(京九鐵路)從有利條件、限制性條件兩方面答題。2(1)海域?qū)掗?;多臺(tái)風(fēng);潮差大;水流急;水深,風(fēng)浪大;海洋環(huán)境腐蝕作用嚴(yán)重;橋墩地基不穩(wěn)。(2)降低交通成本,加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系(增進(jìn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)合作),實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排(減少運(yùn)輸油耗及尾氣排放,減輕環(huán)境污染)。3(1)秦嶺(2)畫(huà)圖略京滬線(xiàn)、京九線(xiàn)、京廣線(xiàn)、焦柳線(xiàn)等鐵路及長(zhǎng)江航線(xiàn)。(3)寧西鐵路:主要穿越平原地區(qū),地形平坦;可以輻射、帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。南昆鐵路:主要穿越高原、山地地區(qū),地形崎嶇復(fù)雜,地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā);可以將沿線(xiàn)地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(4)發(fā)揮自身資源和勞動(dòng)力的優(yōu)勢(shì),吸引國(guó)內(nèi)外的資金、技術(shù)、人才,抓好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和生態(tài)環(huán)境建設(shè)。(答案合理即可)解析 從圖中能看出新亞歐大陸橋在中國(guó)境內(nèi)包括上海南京段的京滬鐵路、南京西安段的寧西鐵路(南干線(xiàn))、連云港西安段隴海鐵路(北干線(xiàn))、西安蘭州段的隴海鐵路,以及蘭州烏魯木齊的蘭新鐵路,途中穿越了秦嶺淮河一線(xiàn);寧西鐵路是一條東西向的重要鐵路,與南北向的京滬線(xiàn)、京九線(xiàn)、京廣線(xiàn)、焦柳線(xiàn)都相交,水運(yùn)航線(xiàn)中的長(zhǎng)江航線(xiàn)也與其相交。寧西鐵路能極大地激活我國(guó)的鐵路網(wǎng)。寧西鐵路主要穿過(guò)我國(guó)中東部的平原地區(qū),而南昆鐵路主要穿過(guò)的是云貴高原地區(qū),自然區(qū)位差異較大;二者都能帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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