2019-2020年高一地理下學期3.4《交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響》導學案 新人教版.doc
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2019-2020年高一地理下學期3.4交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響導學案 新人教版【課標要求】結(jié)合實例說明交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響 【學習目標】1.交通運輸與聚落的分布(簡單應用)2.交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點的布局(簡單應用) 【學習重點、難點】1.交通運輸對城鎮(zhèn)分布的影響 2.交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響【課時計劃】2課時第一課時 交通運輸與聚落【基礎知識】一、交通運輸?shù)母攀?.概念:指利用各種交通運輸工具,是旅客、貨物沿著特定的線路實現(xiàn) 的過程。2.作用:連接 和 、城市與鄉(xiāng)村、 和各部門的重要紐帶。3.主要交通運輸方式:鐵路運輸、 、 、航空運輸、管道運輸。4.交通運輸綜合體系的特點:高速化、 、 二、交通運輸與聚落(一)交通運輸與聚落的形成1.交通 的地方,利于 ,常形成大的 ;2.河流干支流 處及 處,商貿(mào)頻繁,利于 形成。 (二)交通運輸與聚落的空間分布1.我國古代南北交通差異與聚落分布差異地區(qū)交通工具交通方式聚落分布聚落形狀北方地區(qū)南方地區(qū)2.近現(xiàn)代:現(xiàn)代交通運輸方式的發(fā)展,使聚落沿 、 發(fā)展。三、交通運輸與城鎮(zhèn)分布1.河流與城鎮(zhèn)(1)古代著名的大都市,多數(shù)誕生于河流的 ;在河流 地區(qū),城市相對密集。(2)我國大多數(shù)城市都是沿 、沿 、沿 發(fā)展起來的。 是我國南方城市布局的一般規(guī)律。2.鐵路與城鎮(zhèn)鐵路是 和大運量的陸路運輸方式;鐵路的修建,可以促進城市的 和 。(如:株洲、鄭州、石家莊、懷化)3.交通運輸條件的變化:影響這個地區(qū)城市的 和 。 【問題探究】1.讀下圖,回答問題株洲現(xiàn)有街區(qū)的分布和1949年以前相比有何變化?導致上述變化的原因是什么?2.思考:在黃河的入海口,為什么沒有形成大城市?【基礎訓練】1在河口位置形成的城市有 A上海 B東京 C巴黎 D北京2下列城市中,可以稱為“火車拉來的城市”的是 A大同、鶴崗、撫順、開灤 B大慶、東營、玉門、塔中C鞍山、寶雞、包頭、白云鄂博 D石家莊、蚌埠、寶雞、株洲3.我國南方城市布局的一般規(guī)律是A.沿鐵路分布 B.沿河設城 C.沿海布局 D.沿公路分布4.清末,揚州、濟寧等城市發(fā)展緩慢,原因是A.氣候由于異常變化而變的惡劣 B.無節(jié)制的開發(fā)礦產(chǎn)資源導致資源枯竭C.大運河於塞,不能通航 D.城市規(guī)模擴大5.古代著名的大城市,多數(shù)誕生在A.沿海地區(qū) B.河流中下游平原 C.河流中上游地區(qū) D.高原地區(qū)【能力提升】1.讀我國A城市區(qū)位示意圖,回答下列問題。(1)圖中A城市名為 ,其優(yōu)勢區(qū)位是 (2)該城市的區(qū)位選擇反映了南方城市的一般規(guī)律是 。在我國與A城市區(qū)位類型一致的還有長江沿岸的 、 等城市。 (3) 是古代主要的交通運輸方式,因此 對城址的選擇影響很大。沿河城市除分布在河流的匯合處外,還常分布在河流的 、 和 。 2.下圖中,A、B兩聚落分別位于我國的華北平原和長江中下游平原上。判斷A、B的聚落形態(tài),并分析其與地理環(huán)境的關系,回答有關問題。(1)A聚落呈 狀。這是因為該地位于河流較_的平原地區(qū),地形比較_,它常分布在_平原上。(2)B聚落呈_狀。這是因為河網(wǎng)密度較_的平原地區(qū),村落沿_伸展。它常分布在_平原上。基礎訓練】1.A 2.D 3.B 4.C 5.B【能力提升】1.(1)重慶 位于河流干支流的匯合處 (2)沿河設城 武漢、宜賓 (3)水運 河流 水運起點 終點 河口 2.(1)團塊 少 開闊平坦、完整 華北 (2)帶 大 河道 長江中下游第二課時 交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點【基礎知識】一、交通運輸與商業(yè)中心1.商業(yè):是專門從事商品的 的行業(yè)。 2.商業(yè)中心(1)概念:人們從事商業(yè)活動,都要在一定的地點、一定的場合進行。某個地點進行商業(yè)活動的人多了,商品交換的數(shù)量、品種多了,就逐漸發(fā)展成為市場,成為 。(2)形成a.原因:商業(yè)中心往往是以寺廟、教堂、行政中心、廣場或居民 點為中心 形成的。b.條件:一是在它的周圍要有一個比較穩(wěn)定的 ;二是要有便利的 ,便于商品的集散。(3)組織形式及區(qū)位選擇組織形式區(qū)位選擇舉 例商業(yè)街 原則,建在城市的幾何中心處 交通最優(yōu)原則,建在市區(qū)環(huán)路邊緣或 沿線商業(yè)小區(qū) 二、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點1.概念:若干個商店組成商業(yè)網(wǎng)點。2.形成: 為商業(yè)網(wǎng)點的形成和發(fā)展提供了必要的前提。3.商業(yè)網(wǎng)點密度:(1)影響因素:包括 等因素(2)表現(xiàn):山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點 平原地區(qū)4.商業(yè)網(wǎng)點組織形式:(1)人口密集,交通方便的地區(qū) (2) 更多采用流動形式。如貨郎擔、大篷車(3)電子計算機等新技術的應用組織形式發(fā)生了變化。如 【問題探究】1.上海為什么會成為全國最大的商業(yè)中心?2.閱讀教材P81圖337和圖338,思考:圖中兩個地區(qū)交通線路布局有何特點?商業(yè)網(wǎng)點密度為什么不同?【基礎訓練】1.關于商業(yè)網(wǎng)點的說法,正確的是 自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)的形成和發(fā)展提供必要的前提 山區(qū)居民居住分散,因此商業(yè)網(wǎng)點多于平原地區(qū) 上海自身有較強的商品生產(chǎn)能力,且腹地廣闊 上海南京路、北京的王府井等商業(yè)網(wǎng)點選擇符合交通最優(yōu)原則 A B C D2.有關商業(yè)中心的敘述,正確的是 商業(yè)中心即城市 商業(yè)中心既指商業(yè)城市,也包括城市內(nèi)的商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)城市中商業(yè)中心的數(shù)量、規(guī)模大小,是城市發(fā)展水平的重要標志 商業(yè)中心的興起與發(fā)展是國家政策調(diào)控的結(jié)果A B C D3.關于城市內(nèi)商業(yè)中心組織形式或區(qū)位選擇的敘述,正確的是 商業(yè)中心的組織形式主要有商業(yè)街和商業(yè)小區(qū) 歷史上形成的商業(yè)中心區(qū)位,是在人們有意識的規(guī)劃下發(fā)展形成的 城市的幾何中心處,是商業(yè)中心的最佳區(qū)位 高速公路與城市結(jié)合部,是近年來商業(yè)中心區(qū)位選擇的新趨向A B C D4.近年來,哈爾濱市開設了許多鮮花專賣店,促使鮮花商業(yè)網(wǎng)點形成的條件是靠近商品生產(chǎn)基地 便捷的交通 盆花栽種氣候條件差 市場的需要A B C D5.上海成為我國最大商業(yè)中心,其最重要的原因是 A上海既是河港又是海港,河運、海運方便B地處長江三角洲,地勢低平,土壤肥沃,氣候條件優(yōu)越C上海的商業(yè)網(wǎng)點與商品生產(chǎn)地、銷售地的距離近,具有得天獨厚的條件D上海市是我國人口最多的城市【能力提升】讀西安市主要商業(yè)街圖,回答下列問題。(1)城市商業(yè)多以商業(yè)街和 為組織形式。 (2)西安城市商業(yè)街以 為原則,其主要的商業(yè)街分布在城市的 。 (3)根據(jù)商業(yè)中心的形成條件,分析西安成為全國重要商業(yè)中心的區(qū)位因素: 【基礎訓練】1.A 2.B 3.C 4.B 5.C 【能力提升】(1)商業(yè)小區(qū) (2)市場最優(yōu) 市中心 (3)西安地處渭河平原,地勢平坦,土壤肥沃,物產(chǎn)豐富。有隴海鐵路經(jīng)過,交通便利。我國西北最大的城市,最大商業(yè)基地。我國著名古都和著名的旅游城市,客流量大。- 配套講稿:
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