壓力機(jī)
壓力機(jī),壓力機(jī)
2008屆 機(jī)械專業(yè) 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)第一章 緒論1.1高速壓力機(jī)的背景隨著我國制造業(yè)的發(fā)展,高速壓力機(jī)床的發(fā)展越來越成為機(jī)械制造行業(yè)的中流砥柱,通用型高性能壓力機(jī),廣泛適用于航空、汽車、農(nóng)機(jī)、電機(jī)、電器、儀器儀表、醫(yī)療器械、家電、五金等行業(yè)。鍛壓機(jī)械是指在鍛壓加工中用于成形和分離的機(jī)械設(shè)備,1842年,英國工程師史密斯創(chuàng)制第一臺(tái)蒸汽錘,開始了蒸汽動(dòng)力鍛壓機(jī)械的時(shí)代。1795年,英國的布拉默發(fā)明水壓機(jī),但直到19世紀(jì)中葉,由于大鍛件的需要才應(yīng)用于鍛造。隨著電動(dòng)機(jī)的發(fā)明,十九世紀(jì)末出現(xiàn)了以電為動(dòng)力的機(jī)械壓力機(jī)和空氣錘,并獲得迅速發(fā)展。二十世紀(jì)初,鍛壓機(jī)械改變了從19世紀(jì)開始的向重型和大型方向發(fā)展的趨勢,轉(zhuǎn)而向高速、高效、自動(dòng)、精密、專用、多品種生產(chǎn)等方向發(fā)展。于是出現(xiàn)了每分種行程2000次的高速壓力機(jī)。所謂高速壓力機(jī)一般是指每分鐘的行程次數(shù)為普通壓力機(jī)的510倍的壓力機(jī)。高速壓力機(jī)是帶有自動(dòng)送料裝置,可完成板料高效率、精密加工的機(jī)械壓力機(jī),具有自動(dòng)、高速、精密三個(gè)基本要素。自60年代以來,高速壓力機(jī)已有較大的發(fā)展,其每分鐘行程次數(shù)已從幾百次發(fā)展到3千次左右,其噸位已從十噸發(fā)展到上百噸。目前高速壓力機(jī)主要用在電子、儀器儀表、輕工、汽車等行業(yè)中進(jìn)行特大批量的沖壓生產(chǎn)。近年來,隨著模具技術(shù)和沖壓技術(shù)的發(fā)展,高速壓力機(jī)的應(yīng)用范圍在不斷地?cái)U(kuò)大,數(shù)量在不斷地增加。預(yù)計(jì)不久的將來,高速壓力機(jī)在沖壓用壓力機(jī)中的比例將會(huì)愈來愈大。1.2高速壓力機(jī)在國內(nèi)外的研究狀況近十多年來,隨著對發(fā)展先進(jìn)制造技術(shù)的重要性獲得前所未有的共識(shí),沖壓成形技術(shù)無論在深度和廣度上都取得了前所未有的進(jìn)展,其特征是與高新技術(shù)結(jié)合,在方法和體系上開始發(fā)生很大變化。計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、現(xiàn)代測控技術(shù)等沖壓領(lǐng)域的滲透與交叉融合,推動(dòng)了先進(jìn)沖壓成形技術(shù)的形成和發(fā)展。冷沖壓生產(chǎn)的機(jī)械化和自動(dòng)化,為了滿足大量生產(chǎn)的需要,沖壓設(shè)備已由單工位低速壓力機(jī)發(fā) 展到多工位高速壓力機(jī)。一般中小型冷沖件,既可在多工位壓力機(jī)上生產(chǎn),也可以在高速壓力機(jī)上采用多工位級(jí)進(jìn)模加工,是冷沖壓生產(chǎn)達(dá)到高度自動(dòng)化。在汽車、航空航天、電子和家用電器領(lǐng)域,需要大量的金屬板殼零件,特別是汽車行業(yè)要求生產(chǎn)規(guī)?;?、車型個(gè)性化和覆蓋件大型一體化。進(jìn)入21 世紀(jì),我國汽車制造業(yè)飛速發(fā)展,面對這一形勢,我國的板材加工工藝及相應(yīng)的沖壓設(shè)備都有了長足的進(jìn)步。1.3高速壓力機(jī)的應(yīng)用隨著電子工業(yè)的發(fā)展,小型電子零件的需求日趨高漲,促進(jìn)了高精度、高效率的高速壓力機(jī)的發(fā)展。目前日本已成為高速壓力機(jī)技術(shù)的領(lǐng)軍,在100kN壓力、8mm沖程下,滑塊速度可達(dá)4000次/min。我國金豐、江蘇揚(yáng)鍛、高將精機(jī)、江蘇揚(yáng)力、徐鍛和西安通力等公司都有高速壓力機(jī)產(chǎn)品。2004年已開發(fā)出了速度達(dá)1200次/min的SH系列SH25開式高速精密壓力機(jī)。其他還有VH開式、JF75G閉式系列高速壓力機(jī)。這些壓力機(jī)廣泛應(yīng)用于電子和微電子行業(yè),全面提高了行業(yè)技術(shù)裝備水平,替代了大量的進(jìn)口機(jī)床。1.4本論文設(shè)計(jì)內(nèi)容為了提高生產(chǎn)效率,壓力機(jī)在不斷向高速發(fā)展。目前,國內(nèi)自行設(shè)計(jì),生產(chǎn)的高速壓力機(jī)較少,主要還是以進(jìn)口設(shè)備為主。因此,急需要設(shè)計(jì)一重高速壓力機(jī),滿足生產(chǎn)需要。第二章 高速壓力機(jī)的總體方案及傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)2.1高速壓力機(jī)的總體方案設(shè)計(jì)2.1.1高速壓力機(jī)運(yùn)動(dòng)方案的擬定隨著我國制造業(yè)的發(fā)展。高速壓力機(jī)的發(fā)展越來越成為機(jī)械制造行業(yè)的中流砥柱,本文旨在設(shè)計(jì)沖壓效率高,機(jī)器的結(jié)構(gòu)簡單,成本低,工作可靠,自動(dòng)化程度高,機(jī)械震動(dòng)小的高速壓力機(jī)。該高速壓力機(jī)的工作機(jī)構(gòu)采用曲柄滑塊機(jī)構(gòu),由曲柄,連桿,滑塊等零件。傳動(dòng)系統(tǒng)為齒輪傳動(dòng)。由于開式壓力機(jī)操縱簡單,本論文所設(shè)計(jì)的壓力機(jī)的沖壓力為:100。故本文采用開式。壓力機(jī)運(yùn)動(dòng)方案如下圖: 2.1.2 高速壓力機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)的擬訂高速壓力機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)是反映一臺(tái)壓力機(jī)的工藝能力,所能加工零件的尺寸范圍,以及有關(guān)生產(chǎn)率等指標(biāo)。擬訂分別如下:1 公稱壓力 1000 2 滑塊行程 303 沖頭工作頻率 1000次/4 工作臺(tái)板尺寸 前后 500 左右 8005 滑塊底面尺寸 前后 300 左右 4006 立柱間的距離 4502.2 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)由于本文設(shè)計(jì)的高速壓力機(jī)承載能力和速度大,故采用圓柱齒輪傳動(dòng)和帶傳動(dòng)。按照工作要求和條件。 3種傳動(dòng)方案如下圖所示:其中 a為帶傳動(dòng)和直齒輪傳動(dòng); b為直齒輪傳動(dòng); c直齒輪傳動(dòng)和斜齒輪傳動(dòng).本文選a)傳動(dòng)方案。第三章 高速壓力機(jī)設(shè)計(jì)的計(jì)算3.1選擇電動(dòng)機(jī)3.1.1選用三相籠型異步電動(dòng)機(jī),封閉式結(jié)構(gòu)。 電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算:其中:-平均功率(千瓦) A -工作循環(huán)所需的總能量(焦) t - 工作循環(huán)時(shí)間(秒) k一般為1.2-1.6 ,本文中取1.6式中 n 為壓力機(jī)滑塊行程次數(shù) 為壓力機(jī)行程利用系數(shù),采用自動(dòng)化送料為1,本文中取0.63.1.2曲柄壓力機(jī)-工作循環(huán)所消耗的能量壓力機(jī)一工作循環(huán)所消耗的能量A為 A= 式中:-工件變形功(屬有效能量) -拉延墊工作功,即進(jìn)行拉延工藝時(shí)壓邊所需的功(屬有效能量) -工作行程時(shí)由于曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的摩擦所消耗的能量 -工作行程時(shí)由于壓力機(jī)受力系統(tǒng)的彈性變形所消耗的能量 -壓力機(jī)空程向下和空程向上時(shí)所消耗的能量 -單行程時(shí)滑塊停頓飛輪空轉(zhuǎn)所消耗的能量 -單次行程時(shí)滑塊時(shí)離合器接合所消耗的能量下面對這些能量分別計(jì)算:1)工件變形功=0.315(焦)式中 -為壓力機(jī)公稱壓力(牛) -為板料厚度(米)對于快速壓力機(jī)(毫米)故=63000(焦)、2)拉延墊工作功式中 -為壓力機(jī)公稱壓力(牛) -為壓力機(jī)滑塊行程長度(米)故=833.3(焦)3)工作行程時(shí)由于曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的摩擦所消耗的能量式中 -摩擦當(dāng)量力臂(米) -公稱壓力(牛) -公稱壓力角(度)故 =2088(焦)4)工作行程時(shí)由于壓力機(jī)受力系統(tǒng)的彈性變形所消耗的能量為:式中 -壓力機(jī)公稱壓力(牛) -壓力機(jī)總的垂直變形(米) -壓力機(jī)垂直剛度 故=1250(焦)5)壓力機(jī)空程向下和空程向上時(shí)所消耗的能量根據(jù)曲柄壓力機(jī)空程損耗功及飛輪空轉(zhuǎn)損耗功率表知=100(焦)0.16(千瓦)6)滑塊停頓飛輪空轉(zhuǎn)時(shí)所消耗的能量(千米)式中 -壓力機(jī)單次行程時(shí)的循環(huán)周期(秒) -曲軸回轉(zhuǎn)一周所需時(shí)間(秒) -壓力機(jī)行程次數(shù)及行程利用系數(shù)。故 =11400(焦)7)單行程時(shí),離合器接合所消耗的能量(焦)綜上所述:總功 A= 63000+833.3+2088+1250+100+11400+ 故A=102089焦3.1.3電動(dòng)機(jī)功率選用電動(dòng)機(jī)型號(hào)為 同步轉(zhuǎn)速1000r/min ,6極,滿載轉(zhuǎn)速970r/min 3.2計(jì)算總傳動(dòng)比及各級(jí)傳動(dòng)比分配3.2.1計(jì)算傳動(dòng)比因?yàn)閴毫C(jī)行程 s=30mm求主軸轉(zhuǎn)速?zèng)_頭工作頻率P=1000次/min 滑塊行程S=30mm故滑塊與連桿線速度V=1m/s主軸轉(zhuǎn)速故總傳動(dòng)比式中 -電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速(r/min)3.2.2分配傳動(dòng)裝置傳動(dòng)比分配傳動(dòng)比應(yīng)考慮以下原則:1.各級(jí)傳動(dòng)的傳動(dòng)比應(yīng)在合理范圍內(nèi),不超出允許的最大值,以符合個(gè)中傳動(dòng)形式的工作特點(diǎn),并使結(jié)構(gòu)比較緊湊。2.應(yīng)注意使各級(jí)傳動(dòng)件尺寸協(xié)調(diào),結(jié)構(gòu)勻稱合理。3.盡量使傳動(dòng)裝置外廓尺寸緊湊或重量較小。4.盡量使各級(jí)大齒輪浸油深度合理(低速級(jí)大齒輪浸油稍深,高速級(jí)大齒輪能浸到油。)在臥式減速器設(shè)計(jì)中,希望各級(jí)齒輪直徑相近,以避免為了各級(jí)齒輪都能浸到油,而使某級(jí)大齒輪浸油過深造成攪油損失增加。5.要考慮傳動(dòng)零件之間不會(huì)干涉碰撞。由式=式中 -帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比-減速器的傳動(dòng)比為使V帶傳動(dòng)外廓尺寸不致過大,初步取=3,則減速器傳動(dòng)比為:因此帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比為3,減速器的傳動(dòng)比為4.85。3.3計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)1)各軸轉(zhuǎn)速I軸 II軸 2)各軸輸入功率I軸 II軸 III軸的輸出功率則分別為輸入功率乘軸承效率0.98。3)各軸輸入轉(zhuǎn)矩電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩 III軸輸入轉(zhuǎn)矩I軸 II軸 III軸的輸出轉(zhuǎn)矩則分別為各軸的輸入轉(zhuǎn)矩乘軸承效率0.98。運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算結(jié)果整理于下表:軸名功率Pkw轉(zhuǎn)矩T轉(zhuǎn)速nr/min傳動(dòng)比效率輸入輸出輸入輸出電動(dòng)機(jī)軸27.2226897030.96I軸26.1325.61771.8756.43234.850.95II軸24.8424.343558348766.673.4傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算3.4.1帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算帶傳動(dòng)是兩個(gè)或多個(gè)帶輪之間用帶作為撓性拉曳零件的傳動(dòng),工作時(shí)借助零件之間的摩擦(或嚙合)來傳遞運(yùn)動(dòng)或動(dòng)力。根據(jù)帶的截面形狀不同,可分為平帶傳動(dòng)、V帶傳動(dòng)、同步帶傳動(dòng)、多楔帶傳動(dòng)等。帶傳動(dòng)是具有中間撓性件的一種傳動(dòng),其優(yōu)點(diǎn)有:1)能緩和載荷沖擊;2)運(yùn)行平穩(wěn),無噪聲;3)制造和安裝不像嚙合傳動(dòng)那樣嚴(yán)格;4)過載時(shí)將引起帶在帶輪上打滑,因而可防止其他零件的損壞;5)可增加帶長以適應(yīng)中心距較大的工作條件(可達(dá)15m)。由于本設(shè)計(jì)中要求轉(zhuǎn)速高,為保證穩(wěn)定傳動(dòng)皮帶不打滑,選用V帶傳動(dòng),計(jì)算如下:(1)定V帶型號(hào)和帶輪直徑1)工作情況系數(shù)由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P188)表11.5得, 2)計(jì)算功率3)選帶型號(hào)由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P188)查看圖11.15選C型。4)小帶輪直徑由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P189)表11.6取=400mm5)大帶輪直徑 (設(shè)=0.01)6)大帶輪轉(zhuǎn)速 (2)計(jì)算帶長初取中心距=650mm帶長由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P179)圖11.4得基準(zhǔn)長度(3)求中心距和包角1)中心距 2)小輪包角(4)求帶根數(shù)帶速由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P191-192)表11.8查得;由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P191-192)表11.8查得;由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P194-195)表11.12查得;由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P193)表11.10查得故帶根數(shù)取根(5)求軸上載荷張緊力 (由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P179-180)表11.4查得帶質(zhì)量)軸上載荷 3.4.2齒輪傳動(dòng)(外嚙合)零件設(shè)計(jì)的幾何計(jì)算和其他機(jī)械傳動(dòng)比較,齒輪傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)是:工作可靠,使用壽命長;瞬時(shí)傳動(dòng)比為常數(shù);傳動(dòng)效率高;結(jié)構(gòu)緊湊;功率和速度適用范圍很廣等。缺點(diǎn)是:齒輪制造需要專用機(jī)床和設(shè)備,成本較高;精度低時(shí),振動(dòng)和噪聲較大;不宜用于軸間距離大的傳動(dòng)等。齒輪傳動(dòng)應(yīng)滿足下列兩項(xiàng)基本要求:1)傳動(dòng)平穩(wěn)要求瞬時(shí)傳動(dòng)比不變,盡量減小沖擊、振動(dòng)和噪聲;2)承載能力高要求在尺寸小、重量輕的前提下,齒輪的強(qiáng)度高、耐磨性好,在預(yù)定的使用期限內(nèi)不出現(xiàn)斷齒等失效現(xiàn)象。在齒輪設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中,有關(guān)齒廓曲線、齒輪強(qiáng)度、制造精度、加工方法以及熱處理工藝等,基本上都是圍繞這兩個(gè)基本要求進(jìn)行的。預(yù)期使用壽命10年,每年300個(gè)工作日。在使用期限內(nèi),工作時(shí)間占20%。載荷無變化,動(dòng)力機(jī)為電動(dòng)機(jī),工作有中等振動(dòng),傳動(dòng)不逆轉(zhuǎn),齒輪對稱布置。傳動(dòng)尺寸無嚴(yán)格限制,小批量生產(chǎn),齒面允許少量點(diǎn)蝕,無嚴(yán)重過載。因傳動(dòng)尺寸無嚴(yán)格限制,批量較小,故小齒輪用,調(diào)質(zhì)處理,硬度241HB286HB,平均取為260HB,大齒輪用45鋼,調(diào)質(zhì)處理,硬度229HB286HB,平均取240HB。齒輪傳動(dòng)計(jì)算如下:一齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算1初步計(jì)算1)轉(zhuǎn)矩 式中 P-電動(dòng)機(jī)功率 -小齒輪轉(zhuǎn)速2)齒寬系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P218)表12.13,取=1.03)接觸疲勞極限 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P223)圖12.17c得, 4)初步計(jì)算的許用接觸應(yīng)力 5)值由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P227)表12.16,取=856)初步計(jì)算的小齒輪直徑 取=130mm式中 u-減速器傳動(dòng)比-小齒輪轉(zhuǎn)矩7)初步齒寬b b=2校核計(jì)算1)圓周速度 2)精度等級(jí)由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P207)表12。6,選8級(jí)精度。3)齒數(shù)z和模數(shù)m初取齒數(shù);由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P206)表12.3,取m=3,則 4)使用系數(shù)由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P215)表12.9,=1.55)動(dòng)載系數(shù)由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P216)圖12.9,=1.16)齒間載荷分配系數(shù) 由此得 7)齒向載荷分布系數(shù)由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P218)表12.118)載荷系數(shù)K 9)彈性系數(shù)由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P221)表12.12,=189.810)節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P222)圖12.16,取=2.511)接觸最小安全系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P225)表12.14,取=1.0512)總工作時(shí)間 13)應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P226)表12.15,估計(jì) 原估計(jì)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)正確。 14)接觸壽命系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P224)圖12.18,取 15)許用接觸應(yīng)力 16)驗(yàn)算 計(jì)算結(jié)果表明,接觸疲勞強(qiáng)度較為合適,齒輪尺寸無需調(diào)整。3確定傳動(dòng)主要尺寸1)實(shí)際分度圓直徑d因模數(shù)取標(biāo)準(zhǔn)值時(shí),齒數(shù)已重新確定,但并未圓整,故分度圓直徑不會(huì)改變,即2)中心距a 3)齒寬b 取 二齒根彎曲疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算1)重合度系數(shù) 2)齒間載荷分配系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P217)表12.10,3)齒向載荷分布系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P225)圖12.14,4)載荷系數(shù)K 5)齒形系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P229)圖12.21得, 6)應(yīng)力修正系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P230)圖12.22得,7)彎曲疲勞極限 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P231)圖12.23c得,8)彎曲最小安全系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P225)表12.14得,=1.259)應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P226)表12.15,估計(jì) 原估計(jì)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)正確 10)彎曲壽命系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P232)圖12.24得, 11)尺寸系數(shù)由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P232)圖12.25得,=1.012)許用彎曲應(yīng)力13)驗(yàn)算 傳動(dòng)無嚴(yán)重過載,故不作靜強(qiáng)度校核。另偏心齒輪的計(jì)算如下:1)轉(zhuǎn)矩 式中 P-電動(dòng)機(jī)功率 -齒輪轉(zhuǎn)速2)齒寬系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P218)表12.13,取=0.83)接觸疲勞極限 由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P223)圖12.17c得,4)初步計(jì)算的許用接觸應(yīng)力 5)值由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P227)表12.16,取=956)齒輪直徑 取=430mm式中 u-減速器傳動(dòng)比-齒輪轉(zhuǎn)矩7)齒寬b b=8)圓周速度 9)精度等級(jí)由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P207)表12。6,選9級(jí)精度。10)齒數(shù)z和模數(shù)m初取齒數(shù);由機(jī)械設(shè)計(jì)第4版(P206)表12.3,取m=10,則3.4.3減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的計(jì)算1減速器各部位及附屬零件的名稱和作用(1)窺視孔和窺視孔蓋在減速器上部可以看到傳動(dòng)零件嚙合處要開窺視孔,以便檢查齒面接觸斑點(diǎn)和齒側(cè)間隙,了解嚙合情況。潤滑油也由此注入機(jī)體內(nèi)。(2)放右螺塞減速器底部設(shè)有放油孔,用于排出污油,注油前用螺塞堵住。(3)油標(biāo)油標(biāo)用來檢查油面高度,以保證有正常的油量。油標(biāo)有各種結(jié)構(gòu)類型,有的已定為國家標(biāo)準(zhǔn)件。(4)通氣器減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),由于摩擦發(fā)熱,使機(jī)體內(nèi)溫度升高,氣壓增大,導(dǎo)致潤滑油從縫隙向外滲漏。所以多在機(jī)蓋頂部或窺視孔蓋上安裝通氣器,使機(jī)體內(nèi)熱漲氣體自由逸出,達(dá)到機(jī)體內(nèi)外其他相等,提高機(jī)體有縫隙處的密封性能。(5)啟蓋螺釘機(jī)蓋于機(jī)座接合面上常涂有水玻璃或密封膠,聯(lián)結(jié)后接合較緊,不易分開。為便于取下機(jī)蓋,在機(jī)蓋凸緣上常裝有一至二個(gè)啟蓋螺釘,在啟蓋時(shí),可先擰動(dòng)此螺釘頂起機(jī)蓋。(6)定位銷為了保證軸承座孔的安裝精度,在機(jī)蓋和機(jī)座用螺栓聯(lián)后,鏜孔之前裝上兩個(gè)定位銷,銷孔位置盡量遠(yuǎn)些。如機(jī)體結(jié)構(gòu)是對稱的(如蝸桿傳動(dòng)機(jī)體),銷孔位置不應(yīng)對稱布置。(7)調(diào)整墊片調(diào)整墊片由多片很薄的軟金屬制成,用以調(diào)整軸承間隙。有的墊片還要起調(diào)整傳動(dòng)零件(如渦輪、圓錐齒輪等)軸向位置的作用。(8)環(huán)首螺釘、吊環(huán)和吊鉤在機(jī)蓋上裝有環(huán)首螺釘或鑄出吊環(huán)或吊鉤,用以搬運(yùn)或拆卸機(jī)蓋。在機(jī)座上鑄出吊鉤,用以搬運(yùn)機(jī)座或整個(gè)減速器。(9)密封裝置在伸出軸與端蓋之間有間隙,必須安裝密封件,以防止漏油和污物進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。密封件多為標(biāo)準(zhǔn)件,其密封效果相差很大,應(yīng)根據(jù)具體情況選用。2計(jì)算鑄鐵減速器機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸1)機(jī)座壁厚一級(jí) =0.025a+1=8mm2)機(jī)蓋壁厚一級(jí) =0.02a+1= 8mm3)機(jī)座凸緣厚度bb=1.5=15.75mm4)機(jī)蓋凸緣厚度=1.5=12.90mm5)機(jī)座底凸緣厚度=2.5=26.25mm6)地腳螺釘直徑=0.036a+12=25.68mm7)地腳螺釘數(shù)目nn=6()8)軸承旁聯(lián)接螺栓直徑=0.75=19.26mm9)機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接螺栓直徑=0.5=12.84mm10)聯(lián)接螺栓的間距=150200取=150mm11)軸承蓋端螺釘直徑=0.4=10.27mm12)窺視孔蓋螺釘直徑=0.3=7.70mm13)定位銷直徑=0.7=8.99mm14)至外機(jī)壁距離=26mm(見機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書P27表4)15)至凸緣邊緣距離=24mm(見機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書P27表4)16)軸承旁凸臺(tái)半徑=24mm17)凸臺(tái)高度根據(jù)低速級(jí)軸承座外徑確定,以便于扳手操作為準(zhǔn)。18)外機(jī)壁至軸承座端面距離=+8=58mm19)大齒輪頂圓(渦輪外圓)與內(nèi)機(jī)壁距離1.2=12.60mm20)齒輪端面與內(nèi)機(jī)壁距離=10.5mm21)機(jī)蓋、機(jī)座肋厚、0.85=7.31mm0.85=8.93mm22)軸承端蓋外徑=軸承孔直徑+523)軸承端蓋凸緣厚度=10.27mm24)軸承旁聯(lián)接螺栓距離盡量靠近,以和互不干涉為準(zhǔn),一般取第四章 結(jié)論通過幾個(gè)月的努力,基本實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo),通過對所選擇的零件的校核計(jì)算,得出如下結(jié)論:(1):高速壓力機(jī)沖頭上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)是靠偏心齒輪完成的。(2):在本論文中的所有的計(jì)算值都是理論值,可能在實(shí)際中會(huì)存在一些其他的問題。(3):由于時(shí)間的倉促,對于該高速壓力機(jī)設(shè)計(jì)所涉及到的其他機(jī)構(gòu),如送料機(jī)構(gòu)、減震機(jī)構(gòu)等,沒有進(jìn)行設(shè)計(jì)。通過對所選課題的全面研究及所給參數(shù)的分析確定高速壓力機(jī)的整體方案,并進(jìn)行主軸組件的設(shè)計(jì)計(jì)算和主軸箱的整體結(jié)構(gòu)安排,最終完成高速壓力機(jī)的設(shè)計(jì)從而全面培養(yǎng)了綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論,分析解決實(shí)際問題的能力;為以后更好的走向工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。致謝首先,感謝悕向儒老師的悉心教導(dǎo),悕老師知識(shí)淵博,教學(xué)嚴(yán)謹(jǐn),在百忙之中抽空認(rèn)真負(fù)責(zé)地指導(dǎo)我,使我在選題和撰寫過程中克服很多困難,同時(shí)讓我在做畢業(yè)設(shè)計(jì)的階段里學(xué)到了好多以前沒接觸的知識(shí)。其次,感謝馬雄鋒和劉國藩同學(xué)在這幾個(gè)月中對我的幫助。最后,再次衷心的感謝悕老師及所有關(guān)心和幫助過我的同學(xué)們,畢業(yè)在即,祝愿他們身體健康,工作順利。參考文獻(xiàn)1 . 趙升噸,張學(xué)來,高長宇,楊輝.高速壓力機(jī)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢J.鍛壓裝備及制造技術(shù),2005,39(1):17-24.2 . 邱宣懷.機(jī)械設(shè)計(jì)(第四版),19973 . 姚艷 ,高速壓力機(jī)彈性動(dòng)力學(xué)研究及仿真 導(dǎo)師:郗向儒 西安理工大學(xué) 2007年碩士論文4 . 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