發(fā)動機過載模擬實驗臺,發(fā)動機,過載,模擬,摹擬,實驗,試驗 畢業(yè)設計（論文）開題報告 題目 加速度過載模擬實驗臺設計 專 業(yè) 名 稱 機械設計制造及其自動化 班 級 學 號 078105234 學 生 姓 名 鄢馳 指 導 教 師 許瑛 填 表 日 期 2011 年 04 月 10 日 一、選題的依據及意義： 導彈等飛行器特別是對空發(fā)射等高質量、高精度的武器，它們有很高的要求：要有很好的機動性能，導彈的機動性能越好，要求它的整體結構強度就越高，承受機動過載能力越強，發(fā)動機的結構性能要求越高，像這種高科技武器，一般是要求沒有質量問題，所以我們在生產使用前必須對一些參數(shù)進行實驗性測試，這樣才能保證它在高空過載情況下正常放心使用，并且保證其誤差在允許范圍內，因此我們必須設計出相關的儀器來測試出其參數(shù)。導彈在機動過載的情況下其殼體的受力比較復雜，它會受到很多方面的影響。主要有導彈的主翼壓心（F主）、質心（F質）及尾翼壓心（F尾）。實踐證明如果導彈發(fā)動機只做地面普通熱試車試驗，不研究在法向加速度作用下的性能，可能會導致導彈在機動飛行中失效。為保證導彈的產品質量和可靠性，必須設計和制作一套地面過載熱試車系統(tǒng)，對導彈在法向加速度作用下的性能進行評價，用于指導產品設計和質量控制。 所以，綜上所述，設計的機器不僅要能滿足地面的普通的熱試車試驗，而且還要能在法向加速度作用下對飛行器進行性能的檢測，不至于導彈在機動飛行中失效。 二、國內外研究概況及發(fā)展趨勢（含文獻綜述）：  導彈是20世紀40年代開始出現(xiàn)的武器。第二次世界大戰(zhàn)后期，德國首先在實戰(zhàn)中使用了V-1和V-2導彈,從歐洲西岸隔海轟炸英國。V-1是一種亞音速的無人駕駛武器，射程300多公里,很容易用殲擊機及其他防空措施來對付。V-2是最大射程約320公里的液體導彈，由于可靠性差及彈著點的散布度太大，對英國只起到騷擾的作用,作戰(zhàn)效果不大。但V-2導彈對以后導彈技術的發(fā)展起了重要的先驅作用。 導彈的氣動布局是這樣設計的：在導彈的紅外導引頭之后，緊接著有兩組十字型翼面。前面一組為固定的鴨式翼，后面一組用于俯仰和偏航控制。在俯仰和偏航控制翼面之后有一%W6a(X6} 對副翼，與自由滾轉的尾部一起實現(xiàn)滾轉穩(wěn)定。在彈體的后段還有4片翼板與十字型尾翼連0i+ly~接在一起，以在導彈進行大過載機動時對彈體后段起加強作用。因為在攻擊末段，固體發(fā)動t;J!O%L(kk機已快燃燒完，彈體后段實際上是一個空殼，如果沒有這些翼板，在導彈進行大過載機動*v A^\J0t%x:Q時，彈體可能由于應力作用而解體。據認為，巨蟒4導彈可承受的最大加速度過載高達70g，而美國的AIM9M卻只有35g。 三、研究內容及實驗方案： 研究內容： 1、了解該課題的特點以及發(fā)展狀況 2、傳動系統(tǒng)方案的設計、比較與確定 3、各零件設計、選擇、計算以及圖紙的初步繪制 4、工件的夾緊方案的設計、比較與確定 5、與生產部門討論加工問題 實驗方案： 方案一、用同步帶傳動，圓盤式轉盤，使用8根支撐柱結構，工件采取傾斜擺放方式，整機高度較高 方案二、用同步帶傳動，圓盤式轉盤，使用8根支撐柱結構，工件采取傾斜擺放方式，整機高度較低， 但不利于拆卸 方案三、用齒輪傳動，轉盤結構為圓盤帶轉臂式，夾具直接裝在轉臺上，取消剎車系統(tǒng)，整機高度下降 四、目標、主要特色及工作進度 目標：要滿足地面普通熱試車試驗，在法向加速度作用下對飛行器進行性能檢測，不至于導彈在機動飛行中失效。 主要特色：1.課題與生產實際緊密結合； 2.結構簡單、較好的制造工藝、傳動效率高、過載的環(huán)境下能夠自我保護、測量角度范圍大、風阻方面考慮周到。 工作進度： 1、開題報告 3月31日 2、總體方案設計 4月20日 3、零部件的結構設計 5月11日 4、計算與強度校核 5月29日 5、外文資料翻譯 6月4日 五、參考文獻 [1]孫桓等主編.機械原理.高等教育出版社，2001 [2]濮良貴等主編.機械設計.高等教育出版社，2001 [3]成大先主編.機械設計手冊.化學工業(yè)出版社，1997 [4]曹維慶等主編.機械設計.機械工業(yè)出版社，2000 [5]Shigley J E,Uicher J J.Theory of machines and mechanisms.New York: McGraw-Hill Book Company,1980