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2019年高考地理 5.1 交通運(yùn)輸方式和布局學(xué)案 學(xué)習(xí)目標(biāo) 1.了解五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)，能夠根據(jù)所需選擇合適的交通運(yùn)輸方式。 2.了解交通運(yùn)輸線、點(diǎn)組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)及其布局的影響因素。 自主學(xué)習(xí) 一、主要交通運(yùn)輸方式 1．優(yōu)缺點(diǎn)比較 方式 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 鐵路運(yùn)輸 運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好 造價(jià)高、占地面積大，短途運(yùn)輸成本高 公路運(yùn)輸 機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng) 運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴 水路運(yùn)輸 運(yùn)量大、投資少、成本低 速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大 航空運(yùn)輸 速度快、運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式 運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格 管道運(yùn)輸 運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大、損耗小、安全性能高、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便 需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差 2.發(fā)展方向：高速化、大型化和專業(yè)化。 二、交通運(yùn)輸布局 1．交通運(yùn)輸網(wǎng) (1)構(gòu)成要素：交通運(yùn)輸線，如鐵路、公路、航道；交通運(yùn)輸點(diǎn)(如港口、車站、航空港)。 (2)類型：形式——單一運(yùn)輸網(wǎng)和綜合運(yùn)輸網(wǎng)；層次——不同地域的交通運(yùn)輸網(wǎng)，包括省級(jí)、大區(qū)級(jí)和國(guó)家級(jí)。 2．影響因素：交通運(yùn)輸線和點(diǎn)的布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響。 3．南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口和城市的分布，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步等。 合作探究 一　主要交通運(yùn)輸方式 1．五種交通運(yùn)輸方式的比較 　　方式 項(xiàng)目 水路 鐵路 公路 航空 管道 運(yùn)量 大→小 運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理 運(yùn)速 最慢 較快 較慢 最快 運(yùn)價(jià) 低→高 靈活性 差 居中 最好 好 最差 連續(xù)性 最差 好 居中 差 最好 成本 投資少 投資大、占地廣 居中 投資大 投資大 2.交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省 3．采用優(yōu)選法確定貨運(yùn)方式 根據(jù)貨運(yùn)的需要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運(yùn)輸方式。 二　交通運(yùn)輸布局 1、交通運(yùn)輸線的布局 （1）自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響 區(qū)位因素 有利影響 不利影響 地形 平原地區(qū)地勢(shì)平坦，施工難度小，工程量小，工程造價(jià)低 山丘地區(qū)地勢(shì)起伏大，施工難度、工程量大，造價(jià)高；山區(qū)“之”形線路營(yíng)運(yùn)里程長(zhǎng)，成本高 地段 穩(wěn)定地質(zhì)可降低施工難度，保障運(yùn)營(yíng)安全 斷層及地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)要求高，施工難度大 水文 河網(wǎng)稀疏的地區(qū)，橋涵長(zhǎng)度小，利于施工，造價(jià)低 在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)建設(shè)交通線(經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要)，技術(shù)要求高，橋涵長(zhǎng)度大；造價(jià)高 氣候 青藏高原高寒缺氧；酷熱的干旱區(qū)，多雨的濕潤(rùn)區(qū)，跨海大橋建設(shè)中的復(fù)雜的海洋氣象條件及氣象災(zāi)害等均不利于線路建設(shè) （2） 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線的影響 區(qū)位因素 影響分析 經(jīng)濟(jì)因素 合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，加強(qiáng)區(qū)間聯(lián)系，加快客貨流通，可促進(jìn)資源(礦產(chǎn)資源、旅游資源)開發(fā)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 社會(huì)因素 帶動(dòng)少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)； 鞏固國(guó)防，利于社會(huì)長(zhǎng)治久安 技術(shù)因素 先進(jìn)科技為線路建設(shè)提供保障 （3） 交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇 (1)港口、航空港、車站等是客貨流集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)，是交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)。不同類型的點(diǎn)形成的區(qū)位因素和選址要求均不同： 港口 汽車站 航空港 區(qū) 位 因 素 自然 因素 水域條件要利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積 受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜 受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大 社會(huì) 經(jīng)濟(jì) 因素 腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響港口興衰；城市為港口建設(shè)提供人財(cái)物的支持 數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約 人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利 選址要求 河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方 與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn) 地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；低云、霧和暴雨較少；風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件較好；距離城市較遠(yuǎn)的地方 達(dá)標(biāo)訓(xùn)練 一、選擇題 下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖，回答1～3題： 1．適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸? (　　) A．① B．② C．③ D．④ 2．貨物④最佳運(yùn)輸方式是 (　　) A．公路 B．鐵路 C．河運(yùn) D．海運(yùn) 3．生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是 (　　) A．① B．② C．③ D．④ 答案　1.C　2.A　3.B 2009年12月26日，武廣高速鐵路客運(yùn)專線建成通車，它是世界上第一條時(shí)速350千米的客運(yùn)專線。該專線北起武漢市漢口站，南到廣州市的新廣州站，全線共有橋梁662座，約410千米，占線路總長(zhǎng)度的41%，隧道(含明洞)236座，約168千米，占線路長(zhǎng)度的16.9%。據(jù)此回答4～5題： 4．武廣高速鐵路客運(yùn)專線建成和開通的根本保障是(　　) A．自然條件 B．經(jīng)濟(jì)條件 C．技術(shù)條件 D．國(guó)家政策 5．武廣高速鐵路建設(shè)的重要意義是 (　　) A．緩解人地矛盾，分散大城市職能 B．改善“武廣沿線都市圈”生態(tài)環(huán)境 C．加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，改善交通條件 D．促進(jìn)沿線資源的開發(fā) 答案　4.C　5.C 讀“珠三角城際快速軌道交通規(guī)劃圖”，回答6～7題： 6．影響珠三角城際快速軌道交通布局的決定因素是 (　　) A．地形 B．經(jīng)濟(jì) C．河流 D．技術(shù) 7．有關(guān)珠三角城際快速軌道開通的意義，不正確的是 (　　) A．促進(jìn)珠三角城市間的產(chǎn)業(yè)分工與聯(lián)系 B．有利于珠三角城區(qū)域的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型 C．有效解決了城市交通擁擠的問題 D．促進(jìn)軌道沿線的商業(yè)開發(fā) 答案　6.B　7.C 二、綜合題 8. 鄭渝(鄭州至重慶)鐵路是我國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要線路，對(duì)促進(jìn)兩地及沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面具有重要的意義。下面為“鄭渝高速鐵路規(guī)劃圖”，初步規(guī)劃有①線、②線兩種方案。據(jù)此回答下列問題： (1)對(duì)規(guī)劃中①、②兩條線路，你認(rèn)為哪一條更合理，簡(jiǎn)述其理由。 (2)簡(jiǎn)述鄭渝高速鐵路建成后對(duì)甲城發(fā)展的積極意義。 答案　(1)①線方案更合理。理由：與②線相比，①線所經(jīng)地區(qū)地形較平坦，施工難度較小，投資較少；沿線城市較多，人口較密集，經(jīng)濟(jì)效益較高?！? ②線方案更合理。理由：與①線相比，②線所經(jīng)地區(qū)占用耕地較少；城市較少，人口較少，征地費(fèi)用較低。 　(2)加強(qiáng)與外界的聯(lián)系，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地；推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程；促進(jìn)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。