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.,巡檢線路的排班,——2017年D題講評(píng),主講人：北京工業(yè)大學(xué) 薛毅 Email: xueyi@bjut.edu.cn,2017全國(guó)數(shù)學(xué)建模講評(píng)會(huì) 云南、昆明 2017年11月25日,.,巡檢線路的排班——2017年D題講評(píng),題目,問(wèn)題分析及問(wèn)題1的求解,問(wèn)題2的求解,問(wèn)題3的求解,閱卷情況簡(jiǎn)述,.,1. 題目 —— 巡檢線路的排班,題目 —— 巡檢線路的排班,某化工廠有 26 個(gè)點(diǎn)需要進(jìn)行巡檢以保證正常生產(chǎn)，各個(gè)點(diǎn)的巡檢周期、巡檢耗時(shí)、兩點(diǎn)之間的連通關(guān)系及行走所需時(shí)間在附件中給出。 每個(gè)點(diǎn)每次巡檢需要一名工人，巡檢工人的巡檢起始地點(diǎn)在巡檢調(diào)度中心（XJ0022），工人可以按固定時(shí)間上班，也可以錯(cuò)時(shí)上班，在調(diào)度中心得到巡檢任務(wù)后開(kāi)始巡檢?，F(xiàn)需要建立模型來(lái)安排巡檢人數(shù)和巡檢路線，使得所有點(diǎn)都能按要求完成巡檢，并且耗費(fèi)的人力資源盡可能少，同時(shí)還應(yīng)考慮每名工人在一時(shí)間段內(nèi)（如一周或一月等）的工作量盡量平衡。,表1 Excel表中的基本信息,.,表2 Excel表中的連通關(guān)系,圖1 Excel表中的連通圖,題目 —— 巡檢線路的排班,.,問(wèn)題1.如果采用固定上班時(shí)間，不考慮巡檢人員的休息時(shí)間，采用每天三班倒，每班工作8小時(shí)左右，每班需要多少人，巡檢線路如何安排，并給出巡檢人員的巡檢線路和巡檢的時(shí)間表。,問(wèn)題2. 如果巡檢人員每巡檢 2 小時(shí)左右需要休息一次，休息時(shí)間大約是 5 到 10 分鐘，在中午12 時(shí)和下午 6 時(shí)左右需要進(jìn)餐一次，每次進(jìn)餐時(shí)間為 30 分鐘，仍采用每天三班倒，每班需要多少人，巡檢線路如何安排，并給出巡檢人員的巡檢線路和巡檢的時(shí)間表。,題目 —— 巡檢線路的排班,問(wèn)題3. 如果采用錯(cuò)時(shí)上班，重新討論問(wèn)題 1 和問(wèn)題 2，試分析錯(cuò)時(shí)上班是否更節(jié)省人力。,.,2.問(wèn)題分析與模型建立,問(wèn)題分析與模型建立,這個(gè)問(wèn)題說(shuō)的復(fù)雜一點(diǎn)是旅行商問(wèn)題（Traveling Salesman Problem, TSP），或者是多旅行商問(wèn)題（m-TSP），更嚴(yán)格的說(shuō)，是車(chē)輛路徑問(wèn)題（Vehicle Routing Problem, VRP），而且還是帶有時(shí)間窗口的車(chē)輛路徑問(wèn)題（Vehicle Routing Problem with Time Windows, VRPTW）。,如果這樣考慮問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題將變得非常復(fù)雜。事實(shí)上，這個(gè)問(wèn)題并沒(méi)有這么復(fù)雜，因?yàn)樗挥?6個(gè)需要巡視的點(diǎn)，如果每個(gè)巡視點(diǎn)安排一個(gè)人的話，一個(gè)班至多是26個(gè)人。當(dāng)然，沒(méi)有那糟糕，如果一個(gè)人能巡視3～5個(gè)點(diǎn)的話，一個(gè)班也就是 6～9 個(gè)人。因此，只需要啟發(fā)式算法就可能得到問(wèn)題的計(jì)算結(jié)果。,.,問(wèn)題分析——巡檢人員下限估計(jì),2.1 巡檢人員下限估計(jì),為估計(jì)巡檢人員數(shù)量的下限，先計(jì)算出旅行商問(wèn)題所需要的時(shí)間（包括路程時(shí)間和巡檢耗時(shí)）。對(duì)于只有26個(gè)城市的旅行商問(wèn)題，無(wú)論是精確計(jì)算，還是近似計(jì)算都是不困難的。,可以考慮使用LINGO程序（見(jiàn)[1]）得到精確的計(jì)算結(jié)果（見(jiàn)圖2），其中路程耗時(shí)68分鐘和檢查耗時(shí)67分鐘，共計(jì)135分鐘。,圖2 26個(gè)點(diǎn)的TSP線路圖,.,由于巡視點(diǎn)兩次巡視的最小間隔時(shí)間是35分鐘，且135/35=3.86，因此，一個(gè)班至少需要4名工人。從圖2 （TSP圖形）和題目要求（從22號(hào)點(diǎn)開(kāi)始巡視）來(lái)看，只用4名工人巡視，肯定是不夠的，應(yīng)考慮增加1名工人，一個(gè)班使用5名工人。 從上述計(jì)算過(guò)程來(lái)看，實(shí)際上，并不需要精確求解TSP，只需近似計(jì)算，估計(jì)出一個(gè)下界即可。,例如，可以采用手工計(jì)算，也可以采用某些啟發(fā)式算法，如最近領(lǐng)域法、最近插入法、最遠(yuǎn)插入法、最便宜插入法、任意插入法和交換兩邊改進(jìn)方法等。 如果不打算自己手工編程，可以使用現(xiàn)成的軟件，例如，R軟件中的TSP函數(shù)（見(jiàn)[2]）就可以很好地解決這些問(wèn)題，提供不同的參數(shù)，選擇你喜歡的算法。,問(wèn)題分析——巡檢人員下限估計(jì),.,現(xiàn)知道每個(gè)班需要5名工人，所以需要將巡視點(diǎn)劃分成5個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域最多包含6個(gè)點(diǎn)，最少也要有4個(gè)點(diǎn)，其目的是保證每個(gè)區(qū)域的工作量（巡視時(shí)間）盡量平衡。 由于題目要求，每位工人均從22號(hào)點(diǎn)開(kāi)始巡視，因此，距22號(hào)點(diǎn)較近的點(diǎn)則多安排一些，而距22號(hào)較遠(yuǎn)的,2.2 問(wèn)題1的求解,點(diǎn)則少安排一些。為了完成這種需求的安排，需要計(jì)算從22號(hào)點(diǎn)至其余各點(diǎn)的最短路，這項(xiàng)工作可用Dijkstra （戴克斯特拉）算法完成。 當(dāng)然，也不需要自己編程計(jì)算，直接調(diào)用R軟件的shortest.paths()函數(shù)和get.shortest.paths()函數(shù)（見(jiàn)[2]）就可完成此問(wèn)題，所繪圖形如圖3所示。,問(wèn)題分析 —— 問(wèn)題1的求解,.,問(wèn)題分析 —— 問(wèn)題1的求解,圖3 22號(hào)點(diǎn)至其余各點(diǎn)的最短路,.,從圖3出發(fā)，作如下嘗試，將 22、20、19、2、4和21號(hào)點(diǎn)編為第一組； 23、24、9、8、17和25號(hào)點(diǎn)編為第二組； 1、3、6、14、5和7號(hào)點(diǎn)編為第三組； 26、15、18和12號(hào)點(diǎn)編為第四組； 11、13、16和10號(hào)點(diǎn)編為第五組。,每一組都找出相應(yīng)TSP的結(jié)果，具體分組和相應(yīng)的TSP圖形如圖4所示。 這種分組方式是為了滿足題目的要求： 在規(guī)定的巡視時(shí)間間隔內(nèi)完成巡視； 每位工人的工作量盡量平衡，巡視時(shí)間即不能過(guò)長(zhǎng)，也不能過(guò)短。,問(wèn)題分析 —— 問(wèn)題1的求解,.,圖4 巡檢線路的分組情況，5-TSP,問(wèn)題分析 —— 問(wèn)題1的求解,.,下面給出具體的巡視路線和巡視時(shí)間： 第1組（22、20、19、2、4和21號(hào)點(diǎn)）的巡視周期是29分鐘，而21號(hào)點(diǎn)的周期間隔是80分鐘，可以?xún)蓚€(gè)35分鐘巡視一次，所以此時(shí)巡視同期是27分鐘。 第2組（23、24、9、8、17和25號(hào)點(diǎn)）的巡視，最長(zhǎng)周期是32分鐘、最短周期28分鐘（17號(hào)點(diǎn)和25號(hào)點(diǎn)的時(shí)間間隔為分別為480分鐘和,120分鐘）。 第3組（1、3、6、14、5和7號(hào)點(diǎn)）的巡視，最長(zhǎng)周期是32分鐘，最短周期19分鐘（5號(hào)點(diǎn)和7號(hào)點(diǎn)的時(shí)間間隔分別為720分鐘和80分鐘）。 第4組（26、15、18和12號(hào)點(diǎn)）的巡視，周期長(zhǎng)度是28分鐘。 第5組（11、13、16和10號(hào)點(diǎn)）的巡視，周期長(zhǎng)度是25分鐘。,問(wèn)題分析 —— 問(wèn)題1的求解,.,表3 第1組巡視的時(shí)間表（部分）,問(wèn)題分析 —— 問(wèn)題1的求解,.,表4 第2組巡視的時(shí)間表（部分）,問(wèn)題分析 —— 問(wèn)題1的求解,.,表5 第3組巡視的時(shí)間表（部分）,問(wèn)題分析 —— 問(wèn)題1的求解,.,表6 第4組巡視的時(shí)間表（部分）,問(wèn)題分析 —— 問(wèn)題1的求解,.,表7 第5組巡視的時(shí)間表（部分）,問(wèn)題分析 —— 問(wèn)題1的求解,.,3.問(wèn)題2的求解,問(wèn)題2 ——休息時(shí)間,3.1 休息時(shí)間,為了簡(jiǎn)化問(wèn)題，先不用考慮“每巡視2小時(shí)左右休息大約5到10分鐘”這一要求。 因?yàn)樵趩?wèn)題1的求解過(guò)程中，5名工人在巡視過(guò)程中，多次出現(xiàn)5分鐘的空余時(shí)間，這些空余時(shí)間可作休息時(shí)間。,在問(wèn)題1的討論中，每班需要5名工人，考慮兩次進(jìn)餐時(shí)間（1小時(shí)），就需要增加5小時(shí)，如果再考慮進(jìn)餐的銜接時(shí)間，需要增加的時(shí)間還不止5小時(shí)，所以?xún)H依賴(lài)于原來(lái)的5名工人而擠出進(jìn)餐時(shí)間幾乎是不可能的。 因此，需要增加1名工人讓他在其他工人進(jìn)餐時(shí)，完成巡視工作。,3.2 進(jìn)餐時(shí)間,.,排班的方法是： 原來(lái)的排班時(shí)間不變； 5名工人的進(jìn)餐時(shí)間安排在11時(shí)至13時(shí)之間，和17時(shí)至19時(shí)之間； 進(jìn)餐時(shí)間為35分鐘（最小的時(shí)間間隔），進(jìn)餐時(shí)的巡視工作由第6名（機(jī)動(dòng)）工人完成； 第6名（機(jī)動(dòng)）工人的進(jìn)餐時(shí)間可安排在他不替班的非工作時(shí)間。 表8至表12給出了部分排班的時(shí)間表（白班和中班），圖中的黃色部分是可用于吃飯的時(shí)間。 第6名（機(jī)動(dòng)）工人的巡視時(shí)間表，以及替換組的情況如表13所示。,問(wèn)題2 —— 進(jìn)餐時(shí)間,.,表8 第1組巡視的時(shí)間表（部分，包含進(jìn)餐時(shí)間）,問(wèn)題2 —— 進(jìn)餐時(shí)間,.,表9 第2組巡視的時(shí)間表（部分，包含進(jìn)餐時(shí)間）,問(wèn)題2 —— 進(jìn)餐時(shí)間,.,表10 第3組巡視的時(shí)間表（部分，包含進(jìn)餐時(shí)間）,問(wèn)題2 —— 進(jìn)餐時(shí)間,.,表11 第4組巡視的時(shí)間表（部分，包含進(jìn)餐時(shí)間）,問(wèn)題2 —— 進(jìn)餐時(shí)間,.,表12 第5組巡視的時(shí)間表（部分，包含進(jìn)餐時(shí)間）,問(wèn)題2 —— 進(jìn)餐時(shí)間,.,表13 第6組（機(jī)動(dòng)）的巡視時(shí)間表,問(wèn)題2 —— 進(jìn)餐時(shí)間,.,4.問(wèn)題3的求解,4.1 上班時(shí)間,問(wèn)題3是考慮錯(cuò)時(shí)上班能否更省人力。,由前面的分析（巡視人員的下限和問(wèn)題1）, 知道人員的下限是每班4人，而固定時(shí)間上班則需要每班5人。那么，是否能省下這1個(gè)人成為問(wèn)題 的關(guān)鍵。,如果能省，應(yīng)在哪個(gè)地方??；如果不能省，這個(gè)問(wèn)題也就沒(méi)有討論的必要了。 每個(gè)點(diǎn)的檢查時(shí)間（共計(jì)67分鐘）肯定是不能省，因此，要省也只能省下巡視中所花的路程時(shí)間。 巡視全部點(diǎn)（26個(gè)點(diǎn)）的最短路程這恰好是一個(gè)旅行商問(wèn)題，由前面的計(jì)算已知，這個(gè)時(shí)間是68分鐘。,問(wèn)題3 —— 上班時(shí)間,.,那么巡視全部點(diǎn)的最短時(shí)間是135分鐘。而題目要求，要在規(guī)定的時(shí)間間隔（最短為35分鐘）內(nèi)完成各點(diǎn)的巡視。 這樣，只能換一種排班方法，讓每名巡視工人完成一輪（26個(gè)點(diǎn)）的巡視，而每名工人的上班時(shí)間向后錯(cuò)35分鐘，即在前一位工人開(kāi)始巡視的35分鐘之后，再安排另一名工人巡視。,對(duì)于巡視間隔要求大于35分鐘的點(diǎn)，可以采用下面的方法處理： 無(wú)論哪一個(gè)點(diǎn)，一律在35分鐘巡視一次，這樣肯定滿足題目的要求； 在滿足巡視時(shí)間間隔要求的情況下，可以不巡視，但要在相應(yīng)點(diǎn)處休息，休息的時(shí)間就是該點(diǎn)的巡視需要的時(shí)間。,問(wèn)題3 —— 上班時(shí)間,.,因此，得到如下的排班方法：第1名工人在8:00開(kāi)始巡視（上班或換班），第2名工人則在8:35開(kāi)始巡視，第3名是9:10，第4名是9:45。而每位工人都走最優(yōu)的旅行商路線。 注意到，每名巡視工人的間隔時(shí)間是35分鐘，4名工人的間隔時(shí)間是140分鐘，而一次26個(gè)點(diǎn)的旅行商問(wèn)題的用時(shí)是135分鐘。,如果第1名工人在第一輪巡視后，休息5分鐘，那么他要在10:20開(kāi)始第二輪的巡視，與第一輪巡視的第4名工人的巡視時(shí)間間隔正好相差35分鐘。第2名工人第二輪巡視的開(kāi)始時(shí)間是10:55，與第1名工人相差35分鐘，以此類(lèi)推。 由上述推導(dǎo)可知，4名工人足夠滿足巡視的要求，同時(shí)也達(dá)到了巡視人員要求的下界，是最優(yōu)的。,問(wèn)題3 —— 上班時(shí)間,.,表14 錯(cuò)時(shí)上班的時(shí)間表（部分）,問(wèn)題3 —— 上班時(shí)間,.,4.2 換班時(shí)間,由于題目要求，上班或換班的地點(diǎn)只能是調(diào)度中心，也就是說(shuō)，只能在完成一輪（26個(gè)點(diǎn)）巡視后才能換班。因此，每名工人的換班時(shí)間只能是140分鐘的整數(shù)倍，選擇合適的時(shí)間點(diǎn)，工作7個(gè)小時(shí)開(kāi)始換班。 例如，第一班工作的4名工人上班的時(shí)間分別是8:00、8:35、9:10和,9:45，那么，第二班的4名工人的換班時(shí)間分別是15:00、15:35、16:10和16:45，第三班的4名工人的換班時(shí)間分別是22:00、22:35、23:10和23:45。 由于每天是24小時(shí)，而換班的時(shí)間是7小時(shí)，三班下來(lái)是21小時(shí)，所以每天的換班時(shí)間比前一天提前3小時(shí)。,問(wèn)題3 —— 換班時(shí)間,.,也就是說(shuō)，第一班的4名工人在第二天的換班時(shí)間分別是5:00、5:35、6:10和6:45；第二班的4名工人在第二天的換班時(shí)間分別是12:00、12:35、 13:10和13:45；第三班的4名工人在第二天的換班時(shí)間分別是19:00、 19:35、20:10和20:45。 以后的各天以此類(lèi)推，每天提早3個(gè)小時(shí)換班。,一周7天，有7個(gè)24小時(shí)，恰好有8個(gè)21小時(shí)，所以這種換班方案一周重復(fù)一次。具體換班方案如表15所示。,4.3 中間休息,與問(wèn)題2相同，這里不用考慮每2個(gè)小時(shí)左右休息5分鐘的問(wèn)題，因?yàn)檫@里面有太多的休息時(shí)間。例如，一輪巡視后，可休息5分鐘。,問(wèn)題3 —— 換班時(shí)間,.,表15 錯(cuò)時(shí)上班的換班時(shí)間表,問(wèn)題3 —— 中間休息,.,4.4 進(jìn)餐時(shí)間,考慮進(jìn)餐時(shí)間會(huì)使排班麻煩一些。 首先由于進(jìn)餐時(shí)間增加了4個(gè)小時(shí)，所以，不可能在一個(gè)班內(nèi)由4名工人完成。與問(wèn)題2一樣，需要增加1名機(jī)動(dòng)工人，頂替工人吃飯時(shí)的巡視。 由于題目要求，換班只能在22號(hào)點(diǎn)完成，也就是說(shuō)，吃飯的換班時(shí)間也只能在22號(hào)點(diǎn)完成，也就是在完成,某一輪的巡視后，才可以考慮進(jìn)餐。 還以第一班工作時(shí)間為例，考慮進(jìn)餐時(shí)間的安排。 從8:35開(kāi)始工作的第2名工人，在10:50完成第一輪的巡視，如果他不進(jìn)餐，將在10:55開(kāi)始第二輪的巡視，這時(shí)，可以考慮讓他停止工作，選擇吃午飯，他的工作由機(jī)動(dòng)（第5名）工人替代完成。,問(wèn)題3 —— 進(jìn)餐時(shí)間,.,在30分鐘后，讓11:25完成第一輪巡視的第3名工人休息進(jìn)餐，而第2名工人來(lái)接替他，在11:30開(kāi)始工作。 之后，第3名工作完成進(jìn)餐后，接替12:05開(kāi)始工作的第4名工人，讓第4名工人吃午飯。 第4名工人午飯后，在12:40接替第1名工人的工作，第1名工人開(kāi)始吃午飯。,第1名工人在午飯后就不工作了，需要等到下午18:30分，接替第2名工人的工作，直到這個(gè)班工作結(jié)束。在這中間也不考慮他吃晚飯的時(shí)間，因?yàn)樗梢栽?8:30以前吃完晚飯。 此時(shí)(18:30)，第2名工人在吃晚飯，飯后(19:05)他接替第3位工人的工作。 19:05，第3名工人在吃晚飯，19:40接替第4位工人的工作。,問(wèn)題3 —— 進(jìn)餐時(shí)間,.,20:15，第4位工人開(kāi)始工作，接替第5位（機(jī)動(dòng)）工人的工作。而機(jī)動(dòng)工人則下班休息（這時(shí)不用考慮他是否吃晚飯），因?yàn)榈降诙斓?0:50才接替第1位工人的工作，讓第1位工人吃午飯。 這個(gè)過(guò)程較為復(fù)雜，詳細(xì)排班請(qǐng)見(jiàn)錯(cuò)時(shí)上班的換班時(shí)間表, 表16顯示了Excel表中排班和換班的部分表格。,表16 增加吃飯時(shí)間的排班表,問(wèn)題3 —— 進(jìn)餐時(shí)間,.,續(xù)表16-2 增加吃飯時(shí)間的排班表,續(xù)表16-1 增加吃飯時(shí)間的排班表,問(wèn)題3 —— 進(jìn)餐時(shí)間,.,5.閱卷情況簡(jiǎn)述,閱卷情況 —— 固定上班時(shí)間,本人參加了北京地區(qū)和全國(guó)的D題閱卷，下面就閱卷中遇到的問(wèn)題談一談本人一點(diǎn)感受。,5.1 固定上班時(shí)間,問(wèn)題1和問(wèn)題2要求：固定時(shí)間上班，并且由巡檢調(diào)度中心（22號(hào)點(diǎn)）開(kāi)始巡檢。,在通常情況下，三班倒的工作時(shí)間分別是8:00 ——16:00，16:00 —— 24:00和0:00 ——8:00。 這一點(diǎn)絕大多數(shù)的隊(duì)都注意到了，所以基本上都采用8點(diǎn)、下午4點(diǎn)和凌晨0點(diǎn)開(kāi)始上班的模式。當(dāng)然，如果你認(rèn)為有必要，采用其他時(shí)間開(kāi)始上班也是正確的，只要是固定時(shí)間上班就可以。,.,但這個(gè)固定上班時(shí)間，是每個(gè)班組的固定上班時(shí)間，不是每個(gè)人的固定上班時(shí)間。 例如，一個(gè)班有5個(gè)人 (5條巡視線路)，則要求這5個(gè)人同時(shí)上班。這也是為什么要求大家一定從22號(hào)點(diǎn)開(kāi)始的原因，大家需要集中一下（如布置工作或其他要求）。 有很多隊(duì)理解成每名工人固定時(shí),間上班，而上班時(shí)間是不同的，這樣理解問(wèn)題，巡檢工作從22號(hào)點(diǎn)開(kāi)始就無(wú)意義了，因?yàn)榭梢宰?2號(hào)點(diǎn)、23號(hào)、1號(hào)點(diǎn)、26號(hào)點(diǎn)和11號(hào)點(diǎn)都是從8點(diǎn)開(kāi)始工作，而這些點(diǎn)開(kāi)始上班的時(shí)間分別為8:00、7:59、7:52、7:50和7:45，這種方法相當(dāng)于去掉從22號(hào)點(diǎn)開(kāi)始的要求，降低了題目的難度。事實(shí)上，這種做法只需要4個(gè)人就夠了。,閱卷情況 —— 固定上班時(shí)間,.,還有一個(gè)小問(wèn)題：每個(gè)班的巡檢工作是否能在8小時(shí)內(nèi)結(jié)束（并不要求一定在8小時(shí)內(nèi)回到22號(hào)點(diǎn)），這個(gè)問(wèn)題基本上沒(méi)有學(xué)生討論，但它應(yīng)該是問(wèn)題潛在的要求，因?yàn)樵诮唤影鄷r(shí)，應(yīng)該簡(jiǎn)短地說(shuō)明一下本班的巡檢情況。 當(dāng)然，并不需要見(jiàn)面交流，用一下現(xiàn)代通訊工具是可以的。,題目明確要求，給出巡檢人員的巡檢線路和巡檢的時(shí)間表，但很多隊(duì)只給出巡檢線路圖，并沒(méi)有給出具體的巡檢點(diǎn)的時(shí)間表。 由于沒(méi)有巡檢點(diǎn)的排班時(shí)間表，因此無(wú)法判斷該隊(duì)的結(jié)果是否正確，是否滿足巡檢要求。本質(zhì)上沒(méi)有完成題目要求，分?jǐn)?shù)上也會(huì)打折扣的。,5.2 巡檢線路與時(shí)間表,閱卷情況 —— 巡檢時(shí)間表,.,5.3 休息時(shí)間與進(jìn)餐時(shí)間,問(wèn)題2要求：每巡檢2小時(shí)左右需要休息一次，休息時(shí)間大約是5到10分鐘。在中午12時(shí)和下午6時(shí)左右需要進(jìn)餐一次，進(jìn)餐時(shí)間為30分鐘。 實(shí)際上, 如果每名巡檢人員的排班時(shí)間較均勻，這里并不需要真的考慮休息時(shí)間的安排，因?yàn)樵谘矙z中有大量的5分鐘可以作為休息時(shí)間。,進(jìn)餐時(shí)間不是固定的，否則，大家都在中午12時(shí)進(jìn)餐，這樣就需要再派其他的工人來(lái)頂替進(jìn)餐時(shí)的空缺，需要的人數(shù)是原來(lái)的2倍，這顯然過(guò)于浪費(fèi)人力。 當(dāng)進(jìn)餐時(shí)間不固定時(shí)，只需要增加一名工人就夠了，這名工人的工作是接替中午和晚上需要進(jìn)餐的工人，這里的重點(diǎn)是具體的替班時(shí)間表。,閱卷情況 —— 休息與進(jìn)餐時(shí)間,.,5.4 錯(cuò)時(shí)上班的討論,問(wèn)題3是討論錯(cuò)時(shí)上班是否更節(jié)省人力，如果不能更節(jié)省人力，這一問(wèn)也就沒(méi)有討論的必要。有的隊(duì)，討論了半天還是不能更省人力?？梢圆孪?，該隊(duì)?wèi)?yīng)該沒(méi)有完成題目的要求。 實(shí)際上，更省人力是這個(gè)問(wèn)題的重點(diǎn)，需要分析在哪些地方可以更省人力。,巡檢時(shí)間肯定是不能省的，要省也只能是巡檢路線，盡量少走重復(fù)路線。這自然會(huì)想到旅行商問(wèn)題。但我 們發(fā)現(xiàn)，很多專(zhuān)科學(xué)校沒(méi)有培訓(xùn)過(guò)圖論方面的相關(guān)知識(shí)。 經(jīng)過(guò)驗(yàn)算,旅行商問(wèn)題的解是135分鐘，巡檢點(diǎn)的最小間隔時(shí)間是35分鐘，因此，需要4名工人就可以能完成工作。,閱卷情況 —— 錯(cuò)時(shí)上班時(shí)間,.,排班方法有點(diǎn)像列車(chē)時(shí)刻表，每隔35分鐘發(fā)一趟車(chē)。 這種處理方法大多數(shù)隊(duì)已經(jīng)注意到了，但很多隊(duì)沒(méi)有給出具體的時(shí)間表。也許學(xué)生已沒(méi)有足夠的答題時(shí)間了，也許根本就不知道如何計(jì)算。 問(wèn)題3的難度是增加進(jìn)餐時(shí)間，大多數(shù)隊(duì)基本上都沒(méi)有給出這一問(wèn)題的討論。,我們很多的隊(duì)希望給出一個(gè)“高大上”的模型，然后再用軟件求解(如LINGO)，但由于“高大上”的模型過(guò)于復(fù)雜，無(wú)法求解（或求解困難），這只能再借助于手工求解。 這樣，這個(gè)模型實(shí)際上是沒(méi)有用的，不如將精力放在問(wèn)題的分析上，如采用“接地氣”的啟發(fā)式算法 。,5.5 關(guān)于模型,閱卷情況 —— 錯(cuò)時(shí)上班時(shí)間,.,5.6 能否更省人力,有的隊(duì)想出了更省人力的方法，例如，將進(jìn)餐時(shí)間安排在工作時(shí)間之外。例如，對(duì)于固定上班的工人來(lái)說(shuō)，將三班的工作時(shí)間安排為3:30——11:30、11:30——19:30、19:30——3:30 (次日)。 第一班的工人下班后進(jìn)餐，第二班的工人上班前吃午飯下班后吃晚飯，,第三班的工人在上班前吃晚飯，這樣就不用考慮他們進(jìn)餐時(shí)，不需要另外的人員替換他們，從而更省人力。 有的隊(duì)確實(shí)是這樣做的（只是時(shí)間略有不同），對(duì)于題目要求來(lái)說(shuō)，這種方法無(wú)可厚非，但在實(shí)際操作中會(huì)產(chǎn)生新的問(wèn)題——是否要吃早飯。 如果能將吃早飯的問(wèn)題解決，這種結(jié)果無(wú)疑是最好的。,閱卷情況 —— 更省人力,.,6.結(jié)論,這個(gè)問(wèn)題看似復(fù)雜，如使用TSP模型、VRP 模型, 甚至是 m-TSP 模型或VRPTW 模型，但由于需要處理的點(diǎn)數(shù)較少，可以運(yùn)用最短路算法，結(jié)合啟發(fā)式方法得到問(wèn)題的計(jì)算結(jié)果： 固定上班時(shí)間，每班需要5人，一天共需要15人； 考慮進(jìn)餐時(shí)間，增加一名機(jī)動(dòng)工人作為替補(bǔ)，一天需要16人； 如果采用錯(cuò)時(shí)上班，每班需要4人，一天共12人； 如再考慮進(jìn)餐時(shí)間，再增加一人，每天需要13人。,.,參考文獻(xiàn),[1] 謝金星，薛毅．優(yōu)化建模與LINDO/LINGO軟件．北京： 清華大學(xué)出版社，2005.7 [2]薛毅．?dāng)?shù)學(xué)建?；冢遥本簷C(jī)械工業(yè)出版社，2017.7,.,謝 謝!,