區(qū)間信號自動控制演示文檔
《區(qū)間信號自動控制演示文檔》由會員分享,可在線閱讀,更多相關《區(qū)間信號自動控制演示文檔(102頁珍藏版)》請在裝配圖網上搜索。
LKJ-2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置,教學目的:了解監(jiān)控裝置的設備構成、功能、控制模式,會簡單的監(jiān)控裝置操作。 教學重點:監(jiān)控裝置控制模式及基本操作方法。 教學內容:系統(tǒng)介紹 控制狀態(tài) 控制模式 基本操作,引入:,隨著鐵路列車運行速度的不斷提高及運行密度的進一步加大,保證運輸安全的問題也越來越突出,對客、貨運輸安全提出了更高要求。完全靠人工瞭望、人工駕駛列車已經不能保證行車安全了,即使裝備了機車信號和自動停車裝置,也只能在列車一般速度運行條件下保證安全,無法實現(xiàn)高速列車的安全保證,因為它們不能完成防止超速行車和冒進信號的現(xiàn)象。因此,需要列車運行控制系統(tǒng),實現(xiàn)對列車間隔和速度的自動控制,進一步提高運輸效率,保證行車安全。 列車運行監(jiān)控記錄裝置是確保列車運行安全和加強機車乘務員作業(yè)管理的重要設備。隨著監(jiān)控裝置的不斷更新與發(fā)展,功能將不斷完善以滿足鐵路運輸?shù)男枰?列車運行監(jiān)控記錄裝置-概述,列車運行監(jiān)控記錄裝置作為機車三大件之一,從95年開始在全路機車上廣泛推廣應用。 LKJ是中國列車運行控制系統(tǒng)(CTCS: Chinese Train Control System)體系的組成部分,是用于防止列車冒進信號、運行超速和列車溜逸的重要行車設備。 LKJ與機車信號設備相結合,全程實現(xiàn)列車運行的安全防護功能和運行狀態(tài)記錄功能,是保證鐵路行車安全的重要手段。產生了巨大的經濟效益。,監(jiān)控裝置起源,列車運行監(jiān)控記錄裝置(簡稱監(jiān)控裝置)源于上世紀80年代末,隨著鐵路運輸發(fā)展對安全生產的要求,以及更為客觀地判定行車事故責任,原鄭州局江岸機務段構思能否用微機技術實現(xiàn)對列車運行情況的記錄,該建議并得到了鐵道部有關部門及一些高等院校的重視,于1986年研發(fā)出樣機機車運行記錄器(簡稱運記),開始在江岸機務段和鄭州機務段的機車上安裝試運行。,監(jiān)控裝置的發(fā)展,伴隨著計算機技術的不斷進步、軌道電路實現(xiàn)發(fā)碼化和在實踐中的不斷摸索完善,終于在1989年有了成型產品JK型列車運行監(jiān)控記錄裝置,以后陸續(xù)開發(fā)了JK型、JK-2H型、LKJ-93型及LKJ2000型監(jiān)控裝置。,監(jiān)控裝置的發(fā)展,它們都是利用計算機技術,采用車載數(shù)據(jù)方式,將線路數(shù)據(jù)、允許速度及各類信號機、車站坐標預先存儲在監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)芯片中。當列車運行中,根據(jù)機車實際坐標位置調用存儲在數(shù)據(jù)芯片中的數(shù)據(jù),同時采集列車運行前方信號機顯示狀態(tài),實時計算列車制動距離,達到對列車運行安全的監(jiān)控作用。,監(jiān)控裝置發(fā)展,由于監(jiān)控裝置比較完整地記載了列車運行的主要信息,記錄了乘務員途中操縱列車的基本情況,并可防止運行超速和因乘務員精力不振或誤操縱列車,對保證行車安全和對行車事故客觀判定起到了非常有效的作用,得到了各級領導和行車單位的高度肯定,有力地推動了監(jiān)控裝置的更新發(fā)展。至1998年底,全路主要干線機車已全部安裝了監(jiān)控裝置。,列車運行監(jiān)控記錄裝置-發(fā)展歷程,“八五”期間,全路冒進信號的一般事故,125起,“九五”期間,16起,列車運行監(jiān)控記錄裝置-發(fā)展歷程,LKJ-93型監(jiān)控裝置93年研制,95年推廣,LKJ05型監(jiān)控裝置2005年開始研制,LKJ2000型監(jiān)控裝置98年研制,2000年推廣,LKJ-2000的產生,LKJ2000列車運行監(jiān)控記錄裝置是在鐵道部統(tǒng)一組織領導下,由多家科研機構、企業(yè)及鐵路營運部門聯(lián)合開發(fā)研制的新一代列車超速防護設備。它是根據(jù)當前我國信號設備的發(fā)展及鐵路運輸提速對路運輸安全設備提出了新的要求的形勢,在LKJ-93型列車運行監(jiān)控記錄裝置的成功應用基礎上,借鑒國外先進技術,并結合多年來監(jiān)控裝置的運用經驗及當前迅速發(fā)展的微機新技術研制而成的更新?lián)Q代產品。,系統(tǒng)介紹,LKJ系統(tǒng)構成,LKJ系統(tǒng)構成,LKJ設備功能,系統(tǒng)構成,LKJ2000型監(jiān)控裝置于2000年通過部級鑒定,裝置基本組成結構主要由主機箱、顯示器、速度傳感器、壓力傳感器等組成。列車行車命令通過軌道傳送給機車,地面線路數(shù)據(jù)存儲在監(jiān)控主機中。主機完成列車運行速度、機車牽引工況、列車管壓力、機車信號色燈條件及地面線路參數(shù)的判斷、計算,及時發(fā)出相關指令,控制列車安全運行。,定義,LKJ-2000是列車運行控制系統(tǒng)體系的組成部分,是用于防止列車冒進信號、運行超速事故和輔助機車司機(含動車組司機,下同)提高操縱能力的重要行車設備。LKJ是機車、動車組的組成部分。LKJ包括裝設于機車、動車組上的主機、顯示器以及與之配套的速度和壓力傳感器、信息輸入、信息輸出和連接設備等。LKJ的相關設備包括裝設于機車、動車組上的機車安全信息綜合監(jiān)測裝置(TAX裝置)、地面信息接收處理單元(機車信號)、機車語音記錄裝置、列車運行狀態(tài)信息系統(tǒng)車載設備(LAIS車載設備)、鐵路車號自動識別系統(tǒng)(ATIS)機車車號自動識別設備等。,系統(tǒng)組成,主機箱、顯示器、速度傳感器、壓力傳感器,列車運行監(jiān)控記錄裝置-構成,設 備 構 成 及 說 明,LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置包括裝設于機車上的主機箱、屏幕顯示器(人機交互單元)、以及與之配套的壓力傳感器、速度傳感器、信息輸入輸出和連接設備組成。,LKJ2000主機箱,屏幕顯示器,連接線纜,壓力傳感器,速度傳感器,主機箱,采用雙機熱備冗余技術,提高系統(tǒng)可靠性。,1、主機箱,主機箱采用6U國際標準機箱,是系統(tǒng)的控制中心,其內部由A、B兩組各七個完全相同的控制單元組成,各插件排列順序依次為:監(jiān)控記錄、地面信息、通信、模擬量輸入出、數(shù)字量輸入、數(shù)字量輸入出、電源。,屏幕顯示器,顯示實際速度、限制速度、公里標、前方信號等,顯示線路狀況如:隧道、橋梁、坡度、彎道等,顯示實際管壓、閘壓、工況等操作信息,屏幕顯示器采用10.4英寸TFT高亮度彩色液晶顯示屏,是監(jiān)控裝置主要的人機交互單元。,顯示器,2、顯示器 采用10英寸TFT高亮度彩色液晶顯示屏,以屏幕滾動方式顯示實際運行速度曲線及限制速度曲線,以圖形、符號和文字顯示地面信號機的位置、種類及線路曲線、坡道、橋梁、隧道等信息,同時可顯示優(yōu)化操縱曲線。,顯示界面,屏幕顯示器的顯示界面能顯示如下信息:,日期和時間; 機車信號信息; 列車運行速度與限速; 前方目標信號機的類別、編號;距前方信號機距離; 機車所在位置的里程坐標; 監(jiān)控狀態(tài)和列車制動狀態(tài); 列車最近走過的不少于1km以內的運行速度值軌跡曲線;,五、LKJ功能及性能簡介,采用圖形、漢字顯示前方4km的線路縱斷面,如橋梁、隧道、坡度、曲線以及限制速度曲線、等信息。,五、LKJ功能及性能簡介,顯示界面,故障: 監(jiān)控主機與顯示器通訊故障時,點亮此指示燈(顯示故障)降級: 裝置處于降級狀態(tài)時,點亮此指示燈。緊急: 裝置處于緊急制動工況時,點亮此指示燈。常用: 裝置處于常用制動狀態(tài)時,點亮此指示燈。卸載: 裝置處于卸載狀態(tài)時,點亮此指示燈。解鎖: 解鎖成功后,此燈點亮。開車: 開車條件滿足時,允許按“開車”鍵,此燈點亮。調車: 裝置處于“調車”狀態(tài)時,“調車”燈點亮。控制權:指示本端顯示器是否有權,本端顯示器有權時顯示“有權”, 反之,顯示“無權”。巡檢指示: 在按巡檢鍵后,點亮此指示燈4秒鐘。IC卡: IC卡插入到位時,該燈點亮。AB機: 監(jiān)控主機A機工作時顯示A機,B機工作時,顯示B機。側線XX:當允許側線輸入時,該燈點亮,并顯示側線號。支線XX:當允許支線輸入時,該燈點亮,并顯示支線號。,顯示器顯示界面,乘務員按壓LKJ2000型屏幕顯示器面板上的按鍵,可進行相應參數(shù)設定操作及各種查詢操作。,顯示器操作鍵盤,按鍵共有21個,“09”為復合鍵,在監(jiān)控狀態(tài)下作功能鍵使用,在參數(shù)修改狀態(tài)下作數(shù)字鍵使用。上、下、左、右四個方向鍵,用于菜單選擇和光標移動。其他為單功能鍵?!菊{車/2】:按該鍵進入或退出“調車”工作狀態(tài)。【定標/5】:線路坐標打點記錄、LKJ啟動警惕控制時可替代警惕按鈕?!揪琛浚航导墵顟B(tài)下短時間解除報警用;解除防溜報警等?!驹O定】:進入或退出參數(shù)設定操作。,列車運行監(jiān)控記錄裝置-配套設備及軟件,列車運行監(jiān)控記錄裝置-配套設備及軟件,車 載 配 套 設 備,速度傳感器,雙針速度表,數(shù)/模轉換盒,列車運行監(jiān)控記錄裝置-配套設備及軟件,車 載 配 套 設 備,調車接線盒,本補切換裝置,機車信號,列車運行監(jiān)控記錄裝置-配套設備及軟件,地 面 配 套 設 備,轉儲器,便攜式測試儀,綜合測試臺,IC卡,支撐軟件,1. 線路數(shù)據(jù)編制軟件 監(jiān)控裝置車載線路數(shù)據(jù)的編制軟件;2. 參數(shù)設定軟件 監(jiān)控裝置車載控制模式的設定軟件;3. 運行記錄數(shù)據(jù)處理軟件 監(jiān)控裝置車載運行記錄文件的地面分析處理軟件;4. IC卡跨段編寫軟件 臨時施工限速、乘務員參數(shù)和IC卡轉儲車載運行記錄文件的管理軟件。,列車運行監(jiān)控記錄裝置-配套設備及軟件,列車運行監(jiān)控記錄裝置-功能,設 備 功 能,1)防止列車超過線路允許速度、機車允許速度、車輛允許速度及其它允許速度中的最低值;,2) 防止列車超過規(guī)定的調車限速;,1.監(jiān)控功能,LKJ主要功能,48km/h,75km/h,3)可按揭示命令要求控制列車在規(guī)定的施工區(qū)段速度不超過臨時限速;,1.監(jiān)控功能,LKJ主要功能,紅/黃燈,速度,距離,控制模式曲線 司機操作曲線,防冒控制信號關閉停車,1.監(jiān)控功能,4) 對機車信號信息進行限速控制,以防止列車越過關閉的信號機;,LKJ主要功能,5) 只有在列車速度超過安全行車允許的速度時才啟動制動設備;當列車速度低于安全行車允許的速度時,監(jiān)控裝置不影響列車的正常運行。,6)可防止列車溜逸運行;,根據(jù)機車信號機的顯示變化,動態(tài)改變防冒控制模式曲線。,2.記錄功能,機車信號,LKJ的限速,列車管壓力,運行控制級位,運行速度,時間、地點、變化的數(shù)值以及司機的操作等,通過計算機系統(tǒng)和專門開發(fā)的軟件對這些記錄進行整理、檢索,實現(xiàn)了對司機日常作業(yè)的科學考核和對主要設備質量狀態(tài)的客觀跟蹤,促進了司機作業(yè)的規(guī)范化和操縱水平的提高,LKJ主要功能,監(jiān)控裝置報警;防溜 機車信號變化;黃燈 前方限速變化; “注意前方限速”“注意臨時限速” 動力切除、常用制動或緊急制動;卸載動作;緊急制動 允許緩解;緩解成功 車機聯(lián)控; 側線股道或支線的選擇;請輸入側線 其他語音提示內容 禁止雙弓;空轉;輪滑; 速度信號故障,監(jiān)控裝置屏幕顯示器可以進行下列各類信息的聲音提示:,LKJ主要功能,3.顯示及語音提示功能,將車載記錄的列車運行數(shù)據(jù)經過翻譯、整理,以直觀的全程記錄、運行曲線、各種報表等形式再現(xiàn)列車運行全過程,為鐵路的現(xiàn)代化管理及事故分析提供強有力的工具。,4.記錄數(shù)據(jù)分析處理功能,全程記錄,運行曲線,LKJ主要功能,安全分析,質量分析,系統(tǒng)內容,LKJ控制狀態(tài),裝置工作狀態(tài)降級工作狀態(tài)通常工作狀態(tài)調車工作狀態(tài)出入庫工作狀態(tài)非本務工作狀態(tài)20km/h工作狀態(tài)故障交權狀態(tài),LKJ控制狀態(tài),降級工作狀態(tài)LKJ關機時間超過30s;修改LKJ參數(shù)(區(qū)段號、車站號、車次、本補)之一;退出20km/h限速工作狀態(tài);LKJ不能確定列車位置時(線路數(shù)據(jù)終止)LKJ進入降級工作狀態(tài)。,LKJ控制狀態(tài),降級工作狀態(tài)降級狀態(tài)時進行信號的出口限速控制:2000米內限速逐漸降為60km/h,顯示屏的距離窗口顯示剩余距離;降級后要進入通常工作狀態(tài),可重新輸入車站代碼,運行到該站開車對標點按壓【開車】鍵即可。,LKJ控制狀態(tài),降級工作狀態(tài)降級狀態(tài)時由進行信號轉為停車信號時,800米內限速逐漸降為20km/h,顯示屏的距離窗口顯示剩余距離。若速度超過5km/h,裝置周期報警,7s內按壓【警惕】鍵可解除報警,間歇4s周期報警。,LKJ控制狀態(tài),出入庫工作狀態(tài)停車時,按壓顯示器上的【出入庫】鍵進入出入庫狀態(tài);機車以不超過所在段規(guī)定的出/入段限速運行至出段閘樓處停車。按壓【出入庫】鍵退出出入庫狀態(tài),進入調車狀態(tài)。,6,LKJ控制狀態(tài),調車工作狀態(tài)(調車鍵普通調車)乘務員按地面調車信號行車,裝置只控制調車走形最高限速41km/h;-3報警,-2卸載,0常用,+3緊急;機車與車列連掛后,按壓調車】鍵退出調車狀態(tài),進入降級狀態(tài)。,調車工作狀態(tài)(專用調車車次調車),調車工作狀態(tài)(平面調車連接盒配合)平面調車信號:停車、啟動、推進、連接、溜放、十、五、三車信號,LKJ控制狀態(tài),通常工作狀態(tài)設定正確的交路號、車站號、車次、客貨狀態(tài),按壓顯示器上的【開車】鍵;裝置從車載數(shù)據(jù)芯片內順序調取線路數(shù)據(jù);裝置按前方信號,產生“速度距離”模式曲線監(jiān)控行車。,LKJ控制狀態(tài),非本務工作狀態(tài)停車狀態(tài)下,在參數(shù)設定時選擇“補機”;裝置只實行記錄功能,不實施控車;,LKJ控制狀態(tài),20km/h工作狀態(tài)自動閉塞區(qū)間通過(含預告)信號機前,列車停車狀態(tài)下,可轉入20km/h限速模式;進入后,裝置限速值立即為0。2 分鐘后,限速21km/h 。,LKJ控制狀態(tài),故障交權狀態(tài)裝置系統(tǒng)故障,持續(xù)發(fā)出“嗚嗚”報警聲。在3分鐘內關閉監(jiān)控裝置,否則監(jiān)控裝置實施緊急制動。,系統(tǒng)內容,各類限速區(qū)的劃分,固定限速區(qū)恒速區(qū)通常固定模式限速區(qū)由線路數(shù)據(jù)限速、色燈限速、機車/車輛最高運行限速控制的恒速區(qū);特殊固定模式限速區(qū)由道岔限速和臨時限速控制的恒速區(qū);減速模式限速區(qū)前方非關閉信號,限速下降;停車模式區(qū)前方關閉信號,限速下降。,LKJ控制模式,LKJ控制模式,LKJ控制模式,LKJ控制模式,監(jiān)控裝置只有在列車速度超過安全行車允許的速度時才啟動制動設備;當列車速度低于安全行車允許的速度時,監(jiān)控裝置不影響列車的正常運行;,82,83,85,88,78,LKJ控制模式,當列車達到報警速度時,裝置進行報警提示;當列車速度超過監(jiān)控裝置設定的動作值時,即切除牽引動力、實施常用或緊急制動等相應措施,控制列車減速或停車;,82,83,85,88,LKJ控制模式,裝置啟動制動設備實施制動后,對于緊急制動方式,必須停車后才可緩解;對于卸載和常用制動方式,在列車速度低于裝置設定的速度時,監(jiān)控裝置提供人工緩解條件;,運行速度低于允許速度時,光帶呈灰色;運行速度在允許速度和解除機車牽引力動作值之間時,光帶呈黃色;在曲線顯示窗口的左邊界處顯示一個放大標尺窗口,標尺縱向坐標以常用制動動作值為中點(取消常用制動時,該點為緊急制動動作值,下同),上邊界為列車緊急制動動作值,下邊界為列車允許限速值,標尺窗口中用數(shù)字提示當前運行速度與常用制動動作值的差值,數(shù)字顯示為紅色,LKJ控制模式-限速曲線和光帶,運行速度等于或大于解除機車牽引力動作值時,光帶呈黃色閃爍。,3,2,LKJ控制模式,常用制動控制功能的取消在車載數(shù)據(jù)中預先設置為“長大下坡道”的區(qū)段,且設置為機車不具備電阻制動功能時,LKJ取消常用制動控制功能;列車在站內停車控制時,取消LKJ的常用制動控制功能?!伴L大下坡道”區(qū)段的“高坡區(qū)段控制模式”“貨物列車特殊前行” 控制模式,系統(tǒng)內容,LKJ基本操作,LKJ2000型監(jiān)控裝置,正常行車情況下的LKJ操作,LKJ的基本操作,本內容結合乘務員一次乘務作業(yè)程序進行,1. 出勤:機車乘務員出勤時,將“IC卡”交給出勤調度員,由出勤調度員將乘務員信息和揭示信息寫入 “IC卡”;,出勤,揭示信息:臨時限速;站間停用;綠色憑證;特定引導;車站限速;側線限速。,乘務員到驗卡機進行驗卡,確認“IC卡”內上述信息與運行揭示一致后,在“IC卡”驗卡記錄簿上簽字。,LKJ設備的基本操作,1. 出勤: 2. 接車:2.1 開機打開主機電源后,主機進行自檢、顯示器啟動;自檢完畢后,裝置進入降級控制狀態(tài);降級控制狀態(tài)下,兩端顯示器都有操作權。,降級狀態(tài):雙端有權通常監(jiān)控狀態(tài):操作端有權(即按壓【開車】鍵端)調車狀態(tài):雙端有權調車狀態(tài)下,在哪端按壓【調車】鍵退出調車狀態(tài),哪端有權。,顯示器操作權,本端顯示器有權時,LKJ設備的基本操作,1. 出勤: 2. 接車:2.1 開機2.2 數(shù)據(jù)輸入停車狀態(tài)下(速度為0km/h時),將IC卡插入顯示屏“IC卡插槽”內,“IC卡燈”點亮 ;按壓【設定】鍵,傳輸乘務員參數(shù),并彈出“參數(shù)設定”窗口;(修改乘務員參數(shù))確認參數(shù)無誤后,再次按壓【設定】鍵輸入揭示。顯示屏顯示“司機參數(shù)窗口”和“輸入的揭示條數(shù)窗口”; 按壓【確認】鍵,顯示屏顯示“請查詢揭示” ;按壓【確認】進入揭示查詢。,LKJ設備的基本操作,1. 出勤: 2. 接車:2.1 開機2.2 數(shù)據(jù)輸入,LKJ設備的基本操作,1. 出勤: 2. 接車:3. 出段掛車:LKJ三種控制狀態(tài)的轉換;降級控制狀態(tài)出入庫控制狀態(tài)調車控制狀態(tài),LKJ設備的基本操作,1. 出勤: 2. 接車:3. 出段掛車:LKJ三種控制狀態(tài)的轉換;降級控制狀態(tài) 出入庫控制狀態(tài)出入庫控制狀態(tài) 調車控制狀態(tài)調車控制狀態(tài) 降級控制狀態(tài),LKJ設備的基本操作,1. 出勤: 2. 接車:3. 出段掛車:4. 開車對標:司機按照列車編組通知單,輸入車種、車次、客/貨類別、本務、總重、輛數(shù)、計長;同時查看機車乘務員工號、區(qū)段號、車站號等信息。確認“開車燈”是否點亮。 降級狀態(tài)下,當機車頭部與規(guī)定的對標點平齊時,按壓【開車】鍵進入監(jiān)控狀態(tài)。若機車信號為白燈或雙黃燈,開車對標后監(jiān)控裝置按側線道岔最低限速值控制。,LKJ設備的基本操作,1. 出勤: 2. 接車:3. 出段掛車:4. 開車對標:5. 運行途中的常規(guī)操作:查詢操作按壓顯示器【查詢】鍵和數(shù)字組合鍵進行各項功能查詢操作。,LKJ設備的基本操作,1. 出勤: 2. 接車:3. 出段掛車:4. 開車對標:5. 運行途中的常規(guī)操作:查詢操作【查詢】+【1】:當前揭示查詢列車運行時查詢前方4000 米以內的揭示。,LKJ設備的基本操作,1. 出勤: 2. 接車:3. 出段掛車:4. 開車對標:5. 運行途中的常規(guī)操作:查詢操作【查詢】+【1】:當前揭示查詢【查詢】+【2】:工況查詢查詢手柄位置、柴油機轉速、列車管壓力、閘缸壓力、均衡風缸壓力等數(shù)據(jù)。,LKJ設備的基本操作,1. 出勤: 2. 接車:3. 出段掛車:4. 開車對標:5. 運行途中的常規(guī)操作:查詢操作【查詢】+【1】:當前揭示查詢【查詢】+【2】:工況查詢【查詢】+【3】:查詢全部揭示查詢裝置內的所有揭示信息。,LKJ設備的基本操作,1. 出勤: 2. 接車:3. 出段掛車:4. 開車對標:5. 運行途中的常規(guī)操作:查詢操作【查詢】+【1】:當前揭示查詢【查詢】+【2】:工況查詢【查詢】+【3】:查詢全部揭示【查詢】+【4】:設備狀態(tài)查詢查看設備的工作狀況,LKJ設備的基本操作,1. 出勤: 2. 接車:3. 出段掛車:4. 開車對標:5. 運行途中的常規(guī)操作:查詢操作【查詢】+【1】:當前揭示查詢【查詢】+【2】:工況查詢【查詢】+【3】:查詢全部揭示【查詢】+【4】:設備狀態(tài)查詢【查詢】+【5】:檢修參數(shù)查詢查看機車型號、機車號、輪徑等檢修參數(shù),LKJ設備的基本操作,1. 出勤: 2. 接車:3. 出段掛車:4. 開車對標:5. 運行途中的常規(guī)操作:查詢操作【查詢】+【1】:當前揭示查詢【查詢】+【2】:工況查詢【查詢】+【3】:查詢全部揭示【查詢】+【4】:設備狀態(tài)查詢【查詢】+【5】:檢修參數(shù)查詢【查詢】+【6】:設定參數(shù)查詢查看乘務員輸入的設定參數(shù),LKJ設備的基本操作,1. 出勤: 2. 接車:3. 出段掛車:4. 開車對標:5. 運行途中的常規(guī)操作:查詢操作定標操作乘務員多用于確認進站信號開放、過站中心時進行確認操作,裝置記錄此刻的公里標及時間,作為運行數(shù)據(jù)處理時查找的標記。,LKJ設備的基本操作,1. 出勤: 2. 接車:3. 出段掛車:4. 開車對標:5. 運行途中的常規(guī)操作:查詢操作定標操作乘務員多用于確認進站信號開放、過站中心時進行確認操作,裝置記錄此刻的公里標及時間,作為運行數(shù)據(jù)處理時查找的標記。,LKJ設備的基本操作,1. 出勤: 2. 接車:3. 出段掛車:4. 開車對標:5. 運行途中的常規(guī)操作:查詢操作定標操作巡檢操作乘務員在規(guī)定的地點或運行區(qū)間,巡視機車機械間。通過在操縱端按壓【巡檢】鍵到非操縱端按壓【巡檢】鍵回操縱端按壓【巡檢】鍵,每次有效按鍵,屏幕右邊顯示的狀態(tài)窗口中“巡檢燈”點亮4秒,結束時監(jiān)控裝置語音提示“巡檢完成”。,LKJ設備的基本操作,1. 出勤: 2. 接車:3. 出段掛車:4. 開車對標:5. 運行途中的常規(guī)操作:查詢操作定標操作巡檢操作乘務員在規(guī)定的地點或運行區(qū)間,巡視機車機械間。通過在操縱端按壓【巡檢】鍵到非操縱端按壓【巡檢】鍵回操縱端按壓【巡檢】鍵,每次有效按鍵,屏幕右邊顯示的狀態(tài)窗口中“巡檢燈”點亮4秒,結束時監(jiān)控裝置語音提示“巡檢完成”。,LKJ設備的基本操作,1. 出勤: 2. 接車:3. 出段掛車:4. 開車對標:5. 運行途中的常規(guī)操作:查詢操作定標操作巡檢操作顯示器調整用【】、【】方向鍵可調整屏幕亮度;用【】、【】方向鍵可調整顯示器音量。,LKJ設備的基本操作,1. 出勤: 2. 接車:3. 出段掛車:4. 開車對標:5. 運行途中的常規(guī)操作:查詢操作定標操作巡檢操作顯示器調整側線股道號輸入,側線股道號輸入,在設置有“多側線數(shù)據(jù)”的車站,列車進側線股道時,應在進站(進路)信號機前輸入側線股道號。在有“多側線數(shù)據(jù)”的車站,進站信號為雙黃燈時,顯示屏“側線127”指示燈亮,語音提示“請輸入側線股道號”,并自動彈出“側線號輸入”窗口。利用數(shù)字鍵輸入側線股道號,然后按【確認】鍵。此時,“側線”指示燈點亮并顯示輸入的側線股道號。,LKJ設備的基本操作,1. 出勤: 2. 接車:3. 出段掛車:4. 開車對標:5. 運行途中的常規(guī)操作:查詢操作定標操作巡檢操作顯示器調整側線股道號輸入,LKJ設備的基本操作,1. 出勤: 2. 接車:3. 出段掛車:4. 開車對標:5. 運行途中的常規(guī)操作:6. 常規(guī)行車,警惕功能,警惕功能通過“進站確認”和“周期警惕”兩種方式,實現(xiàn)對值乘司機警醒狀態(tài)的監(jiān)測。,進站信號確認LKJ在通常工作狀態(tài),列車運行途中,當LKJ顯示器顯示的前方信號機為進站,且次一信號機為出站信號機時,顯示器語音提示“請確認信號”2遍。列車越過信號機前,司機要按壓1次警惕按鈕開關(按下并松開),如LKJ未檢測到按壓司機操縱端警惕按鈕,則列車越過信號機后,LKJ啟動“警惕控制過程”,周期警惕功能LKJ在通常工作狀態(tài),列車運行途中,列車速度大于5km/h時,LKJ啟動周期警惕功能;列車速度小于3km/h,終止周期警惕功能。,防溜控制及解除,1,關鍵信息:管壓;判斷條件:停車減壓量;,2,關鍵信息: 機車工況手柄位(零位/非零位)判斷條件:動車時與手柄位的變化;,3,關鍵信息:機車工況方向位(向前/向后);判斷條件:速度傳感器二通道的相位差與動車方向的連鎖。,管壓防溜,手柄防溜,相位防溜,LKJ工作在降級狀態(tài)、調車狀態(tài)、庫內狀態(tài)、通常監(jiān)控狀態(tài)時具有管壓、手柄、相位三種防溜控制功能。,防溜控制及解除,列車停車后列車管減壓量80kPa,5s后LKJ輸出語音提示指令,司機按鍵應答或追加減壓80kPa以上時,撤除語音提示指令和管壓防溜控制。輸出語音提示指令10s內,司機未按鍵應答或未追加減壓,LKJ輸出緊急制動指令。,防溜控制及解除,司機未移動手柄使機車加載由停車狀態(tài)移動,速度3km/h或者移動距離10m時,LKJ輸出語音提示指令,司機按鍵應答或使機車加載,撤除語音提示指令和手柄防溜控制。輸出語音提示指令10s內,司機未按鍵應答或未加載,LKJ輸出緊急制動指令。,防溜控制及解除,機車由停車狀態(tài)移動,LKJ通過速度傳感器相位判斷方向與機車運行方向相反,機車運行速度3km/h或者移動距離10m,LKJ輸出語音提示指令,司機按鍵應答,暫停語音提示指令;當機車走行速度10km/h時,LKJ繼續(xù)輸出語音提示指令,司機按鍵應答,解除語音提示和相位防溜控制。輸出語音提示指令10s內,司機未按鍵應答,LKJ輸出緊急制動指令。,LKJ設備的基本操作,1. 出勤: 2. 接車:3. 出段掛車:4. 開車對標:5. 運行途中的常規(guī)操作:6.常規(guī)行車,LKJ設備的基本操作,1. 出勤: 2. 接車:3. 出段掛車:4. 開車對標:5. 運行途中的常規(guī)操作:6.常規(guī)行車7.退勤,退勤,機車入庫(機車終到站)脫鉤,按壓【調車】鍵,進入調車狀態(tài),走形至入庫點;按壓【出入庫】鍵,進入出入庫狀態(tài),機車入庫。IC卡轉儲運行記錄文件,IC卡轉儲運行記錄文件,在速度為0km/h時插入“IC卡”,連續(xù)按壓二次【轉儲】鍵后將本趟運行記錄文件進行轉儲;,- 配套講稿:
如PPT文件的首頁顯示word圖標,表示該PPT已包含配套word講稿。雙擊word圖標可打開word文檔。
- 特殊限制:
部分文檔作品中含有的國旗、國徽等圖片,僅作為作品整體效果示例展示,禁止商用。設計者僅對作品中獨創(chuàng)性部分享有著作權。
- 關 鍵 詞:
- 區(qū)間 信號 自動控制 演示 文檔
裝配圖網所有資源均是用戶自行上傳分享,僅供網友學習交流,未經上傳用戶書面授權,請勿作他用。
鏈接地址:http://www.szxfmmzy.com/p-359991.html