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0本科生畢業(yè)論文（設計）題目： 奇瑞汽車自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略淺析 系 部 經濟與管理學院 學科門類 經濟學 專 業(yè) 國際經濟與貿易 學 號 姓 名 指導教師 年 5 月 31 日裝訂線奇瑞汽車自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略分析摘 要自主品牌的創(chuàng)建與發(fā)展是現代企業(yè)生存的必然途徑，汽車企業(yè)也不例外。在強手如云的汽車市場，奇瑞汽車異軍突起，在國際市場上扛起民族大旗。奇瑞汽車在自主品牌的發(fā)展過程中采取了一系列戰(zhàn)略措施。文章從奇瑞汽車自身發(fā)展現狀，分析國內和國際的環(huán)境，尋找出奇瑞在自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略中的不足，例如品牌過度多樣化，品牌影響力不夠等。結合存在的問題，制定了自己的發(fā)展戰(zhàn)略，如加大品牌推廣、開發(fā)具有自主知識產權的品牌、培養(yǎng)汽車產業(yè)經營管理人才等，無論是從技術層面的自主創(chuàng)新還是拓展市場的品牌占位，其中心宗旨始終圍繞著：打造自主品牌，堅持自主創(chuàng)新。關鍵詞：奇瑞汽車 自主品牌 發(fā)展戰(zhàn)略17171 合肥師范學院 2012 屆本科生畢業(yè)論文（設計）ABSTRACTThe independent brand development and the creation of modern enterprise survival is the inevitable way, auto enterprise is no exception. In a strong car market, chery automobile sprung up, and in the international market carry national flag. Chery automobile independent brand in the process of the development of adopted a series of strategic measures. This article from the chery's own development present situation, the analysis of the domestic and international environment, seeking out chery independent brand development strategy in the insufficiency, such as brand excessive diversification, brand influence is not enough. Combined with the problems, develop their own development strategies, such as increasing brand promotion, development with independent intellectual property rights of the brand, train car industry management personnel, whether from the technical level of the independent innovation or expand market brand sites, its center aim always around: to build independent brand, adhere to the independent innovation.Keywords: Chery automobile Independent brand Development strategy17171 合肥師范學院 2012 屆本科生畢業(yè)論文（設計）目 錄前 言 .1一、奇瑞汽車自主品牌發(fā)展的現狀 .2（一）奇瑞公司概況 .2（二）奇瑞汽車自主品牌發(fā)展現狀 .2二、奇瑞汽車自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略分析及其不足 .5（一）奇瑞自主品牌創(chuàng)立中的戰(zhàn)略分析 .5（二）奇瑞汽車自主品牌推廣中的戰(zhàn)略分析 .6（三）奇瑞實施自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略中的不足 .7三、奇瑞汽車自主品牌發(fā)展的政策建議 .9（一）加強企業(yè)集團化建設形成有競爭力的品牌汽車企業(yè) .9（二）培養(yǎng)開發(fā)能力創(chuàng)建具有自主知識產權的品牌 .9（三）在實施多品牌戰(zhàn)略時控制自主品牌數量 .9（四）加大品牌推廣提高品牌形象 .9（五）培育汽車產業(yè)經營管理人才 .9結束語 11參考文獻 12合肥師范學院 2012 屆本科生畢業(yè)論文（設計）0前 言自主品牌從知識產權角度上說是指擁有該品牌，具有對品牌完全的掌控能力和決定權利。對于汽車企業(yè)來說，自主品牌不僅代表了汽車本身的質量、性能以及完善的服務，更重要的是代表了使用者的身份和地位。自 2002 年之后，中國汽車行業(yè)開始進入爆發(fā)式增長階段，特別是隨著私人消費的興起，轎車需求量開始迅速攀升，并成為推動中國汽車發(fā)展的一股重要力量。與此同時，中國在全球汽車產業(yè)中的地位也逐漸上升。到 2009 年，中國取代美國成為世界上最大的汽車銷售市場，結束了由福特公司開始的美國長達一個多世紀的汽車統治地位。不僅如此，2009 年，中國的汽車產量超過了日本和美國的總和，自 2006 年以來，由日本汽車工業(yè)保持的世界第一的位置，在 2009 年也被中國取代。然而，當今的中國汽車市場除了奇瑞、吉利等極少數外，卻沒有幾個擁有較大影響力的汽車自主品牌。在經濟全球化的背景下，中國還沒有一個世界級的自主品牌，沒有一家世界級的汽車企業(yè)，大部分企業(yè)都選擇了合資道路，然而結果往往是市場的丟失。中國汽車企業(yè)的發(fā)展還有很長的道路。其中最主要的是科技創(chuàng)新掌握核心技術，使中國的自主品牌水到渠成，與全球跨國企業(yè)合作，實現跨越式發(fā)展。安徽奇瑞汽車，作為汽車產業(yè)的后起之秀，目前在自主知識產權方面已擁有相當一部分產品，作為黑馬的奇瑞，不僅業(yè)績突飛猛進而且在產品研發(fā)、銷售、售后、出口貿易上取得了重大突破。但是在自主品牌發(fā)展的等諸方面也必然也存在著一些問題。因此，研究奇瑞公司自主品牌發(fā)展中存在的問題，分析其國內、國外環(huán)境，提出今后自主品牌發(fā)展建議對促進奇瑞今后發(fā)展也有著一定參考價值。合肥師范學院 2012 屆本科生畢業(yè)論文（設計）11、奇瑞汽車自主品牌發(fā)展的現狀（一）奇瑞公司概況奇瑞汽車有限公司于 1997 在安徽注冊成立，于 1997 年 3 月在蕪湖經濟開發(fā)區(qū) 80 多萬平方的土地上破土動工，拉開奇瑞公司建設序幕。 1998 年 03 月 01 日轎車廠破土動工標志著整車四大工藝正式啟動，1999 年 12 月 18 日第一臺奇瑞轎車成功下線，1999 年 05月 18 日第一臺 CAC480 發(fā)動機成功下線，2001 年 3 月第一款轎車正式在全國上市銷售 ，2001 年 06 月 16 日奇瑞第 1 萬輛汽車下線，2001 年 10 月 27 日首批 10 輛奇瑞轎車出口敘利亞拉開奇瑞汽車出口的序幕，2001 年 12 月 15 日二期工程(轎車二廠)正式啟動以2010 年 3 月 26 日第 200 萬輛汽車下線為標志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。表 1-1 2011 年轎車生產企業(yè)銷售排名前十位情況（單位：萬輛）排名 企業(yè)名稱 2011 年銷量1 上海通用 111.872 上海大眾 100.543 一汽大眾 97.634 東風日產 66.545 北京現代 58.566 奇瑞 46.887 吉利 43.288 長安福特 41.549 神龍 40.4110 一汽豐田 39.97上述十家企業(yè)合計銷量 647.22占轎車銷售總量百分比 64%數據來源：2011 年中國汽車工業(yè)年鑒從“奇瑞是中國的，更是世界的”可以洞悉奇瑞汽車股份有限公司要從區(qū)域品牌、本土品牌向國際品牌的演變。以打造“國際名牌”為戰(zhàn)略目標，經過十四年的創(chuàng)新發(fā)展，現已成為國內最大的集汽車整車、動力總成和關鍵零部件的研發(fā)、試制、生產和銷售為一體的自主品牌汽車制造企業(yè)，以及中國最大的乘用車出口企業(yè)。奇瑞公司旗下現有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前奇瑞合肥師范學院 2012 屆本科生畢業(yè)論文（設計）2已有 12 大系列二十六款車型投放市場，并且實現了“研發(fā)一代、生產一代、儲備一代”的良性循環(huán)，保證了技術和產品的不斷升級換代。2011 年，奇瑞累計銷量突破 300 萬輛，連續(xù) 11 年蟬聯中國自主品牌乘用車年度銷量第一位，產品遠銷 80 余個國家和地區(qū)，累計出口已超過 60 萬輛，并連續(xù)九年成為中國最大的乘用車出口企業(yè) [1]。多年來，奇瑞不斷推進國際化戰(zhàn)略，目前已跨入了“具有國際化遠見的、技術先導的、值得信賴的中國汽車品牌”的品牌發(fā)展階段，產品受到全球消費者青睞，2010 年出口 9.2 萬輛，同比增長 93.2%，累計出口已超過 50 萬輛，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。自主品牌發(fā)展取得非凡的成績。（二）奇瑞汽車自主品牌發(fā)展現狀1、奇瑞自主品牌汽車銷售量實現大幅增長據中國汽車工業(yè)協會統計，2011 年，銷量排名前十位的轎車生產企業(yè)依次為：上海通用、上海大眾、一汽-大眾、東風日產、北京現代、奇瑞、吉利、長安福特、神龍和一汽豐田，上半年，上述十家企業(yè)共銷售 647.22 萬輛，占轎車銷售總量的 64%(見表 1-1)。2011 年奇瑞在轎車市場的銷量在國內市場排名第六，2011 年，奇瑞全年累計銷量突破 300 萬輛，連續(xù) 11 年蟬聯中國自主品牌乘用車年度銷量第一位，產品遠銷 80 余個國家和地區(qū)，累計出口已超過 60 萬輛，并連續(xù)九年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。表 1-2、2011 年奇瑞各品牌銷售量（單位：萬輛）品牌 銷售量 占奇瑞汽車總銷售量比例奇瑞 A3 35.84 11.6%東方之子 13.6 4.4%奇瑞 QQ 83.7 27.1%瑞麒和威麟 69.83 22.6%中瑞 105.98 34.3%數據來源：奇瑞官網2、自主品牌在中低級別市場地位得到了穩(wěn)固和增長。奇瑞汽車從打入市場開始，就定位在中低端市場，從奇瑞風云系列開始到后來的東方之子，再到風靡全國的奇瑞 QQ，均以低端市場切入，依靠價格優(yōu)勢迅速占領市場。據有關部門調查，年輕人在選擇自己的第一輛車的時候，大多傾向于價格在 4—8 萬的小排量中低檔轎車。奇瑞 QQ 從其上市開始，廣受年輕人的歡迎，使其在中低端市場確立了穩(wěn)固的地位。合肥師范學院 2012 屆本科生畢業(yè)論文（設計）33、大量投放新車型給自主品牌帶來新的增長點奇瑞汽車股份有限公司旗下現有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域，從低檔到高檔，奇瑞旗下四個品牌均有涉及。從 2009 年開始，奇瑞實施多品牌戰(zhàn)略，新開發(fā)的車型瑞麒和威麟，在銷售比例中占據了一定的市場，為奇瑞的發(fā)展起到了促進作用，新車型為自主品牌帶來新的增長點。合肥師范學院 2012 屆本科生畢業(yè)論文（設計）4二、奇瑞汽車自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略分析及其不足（一）奇瑞自主品牌創(chuàng)立中的戰(zhàn)略分析奇瑞公司認為通過全球范圍的兼并和重組，六大汽車集團在世界汽車業(yè)樹立了霸主地位，強大的經濟實力、人力、物力資源和產品開發(fā)能力，直接影響整個行業(yè)的動向。中國的汽車要發(fā)展，就必須打破技術壟斷，擁有核心技術產品開發(fā)能力，通過自主創(chuàng)新的方式打造自主品牌。在自主創(chuàng)新的道路上奇瑞打破中國汽車市場慣用的模式從引進到吸收，從技術到人才，走出了一條嶄新的道路。1、引進方式的創(chuàng)新——堅持適用性原則“適用性”原則來源于適用技術論，是發(fā)展經濟學中一個很重要的觀點。英國經濟學家舒馬赫在 1973 年出版的《小的是美好的》一書中，提出中間技術論觀點。該觀點認為落后地區(qū)的經濟發(fā)展應該更多使用中間技術，即生產率比原有技術高的多，但與資本高度密集的高級技術相比，使用成本低的多且容易掌握。后來印度經濟學家雷迪于 1975 年把中間技術發(fā)展為適用技術的概念，即既能滿足技術引進國發(fā)展經濟的需要，又能考慮到引進國的生產要素現狀、市場規(guī)模、技術的吸收創(chuàng)新能力等因素，使得引進國從中獲得最大效益。強調的是技術選擇和發(fā)展的戰(zhàn)略思想 [3]。作為汽車的核心技術，發(fā)動機的創(chuàng)新，是目前中國汽車市場首要解決的問題。奇瑞汽車在成立之后，最先開發(fā)的便是發(fā)動機，從福特引進了一條二手發(fā)動機生產線，細細摸索發(fā)動機制造技術，1999 年 5 月，首臺 CAC480 發(fā)動機成功下線，直到 2001 年 10 月首批奇瑞轎車出口敘利亞，開創(chuàng)了奇瑞出口的先河。奇瑞汽車以其市場細分的眼光，尋找合適的技術來源，確保產品在技術上的領先優(yōu)勢，同時又具備較大的價格優(yōu)勢去參與市場競爭。這種思想體現在：引進的新技術能夠填補市場的空白，這樣才能迅速形成新的利潤增長點。同時引進的新技術必須是現階段企業(yè)無法自主研發(fā)的，這樣才不至于偏離企業(yè)制定的自主創(chuàng)新為魂的原則，對國外技術形成依賴癥。例如奇瑞 ACTECO 系列發(fā)動機的問世，正是填補了國內汽車市場的這一重大空白，標志著中國人在新一代高性能汽車發(fā)動機領域“零”的突破，開創(chuàng)了研發(fā)和制造高性能的自主品牌發(fā)動機的先河。2、從主動消化吸收引進來的技術到“再創(chuàng)新”中國汽車業(yè)起步晚，技術各方面遠遠落后于國外，中國汽車業(yè)的發(fā)展不得不依靠引進國外先進技術，在技術引進后必須加強消化吸收工作。對引進技術的消化吸收是自主創(chuàng)新的基礎和前提，消化吸收能力差則創(chuàng)新能力也差。奇瑞公司在技術引進后，主要通過大力模仿、二次創(chuàng)新、配套國產化三個過程來搞好消化吸收和再創(chuàng)新 [2]。合肥師范學院 2012 屆本科生畢業(yè)論文（設計）5（1）大力模仿：模仿創(chuàng)新是國內制造業(yè)初期創(chuàng)新不可逾越的階段。模仿創(chuàng)新是通過反向工程的方式進行的，盡管技術領先者大肆指責后發(fā)者通過模仿侵犯其知識產權，但是反向工程不僅是合法的，而且是世界公認的技術進步的一個手段。反向工程是指通過對產品進行解剖和分析，從而得出其構造、成分以及制造方法或工藝。奇瑞汽車公司董事長尹同耀曾說過，多年來，奇瑞用于產品研發(fā)的投入，都保持在當年銷售收入的 10%以上。并投資 4 億元建設了國內最為先進的汽車研發(fā)機構——奇瑞汽車工程研究院，并在北京、上海和海外成立研發(fā)分院，初步形成具有國際水平的技術開發(fā)平臺。（2）二次創(chuàng)新：引進只是手段，消化吸收也不是根本目的，最終目的是要通過對先進技術的引進消化吸收，達到技術自立和技術超越。奇瑞一直把技術自立和技術超越作為自己堅持不懈追求的目標，他們把握新技術發(fā)展趨勢與自身優(yōu)勢緊密結合起來進行二次創(chuàng)新。（3）逐步實現國產化：奇瑞引進的新技術是目前奇瑞無法自主開發(fā)的技術，技術引進之后，通過細心的模仿，大膽的二次創(chuàng)新，把創(chuàng)新的結果應用到奇瑞的各個配件，邊改進邊實現國產化，到最后由量變達到質變，實現了整車的技術創(chuàng)新和國產化。國外擁有先進技術的公司合資企業(yè)（如一汽、二汽等）奇瑞汽車有限公司奇瑞通過國際合作和聯合開發(fā)并派遣自己的技術人員參加國際合作和聯合開發(fā)通過合資，將國外的先進技術轉移到合資企業(yè)通過合資企業(yè)的技術人員，將先進技術轉移到奇瑞（二）奇瑞汽車自主品牌推廣中的戰(zhàn)略分析1、多品牌戰(zhàn)略自主開發(fā)的新產品通過自主開發(fā)，不斷消化、吸收，并在適應技術發(fā)展、本企業(yè)特點和市場需求變化的基礎上進行了技術的改進和創(chuàng)新合肥師范學院 2012 屆本科生畢業(yè)論文（設計）62009 年成為奇瑞成立十多年來最重要的轉折點。奇瑞改變運行十年之久的“奇瑞（CHERY） ”單品牌策略，轉而走向多品牌、多渠道的發(fā)展路線。奇瑞董事長尹同耀表示，這絕不是簡單的品牌疊加式擴展，而是奇瑞品牌戰(zhàn)略對國際的一次全局部署。奇瑞汽車股份有限公司旗下現有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域，從低檔到高檔，奇瑞旗下四個品牌均有涉及。2、品牌差異化戰(zhàn)略奇瑞四大品牌，分類的準則并不是車型和價格，主要劃分依據是不同的市場定位，從低到高，分別是：開瑞、奇瑞、威麟和瑞麒，產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，奇瑞已有 12 大系列二十六款車型投放市場，從低檔到高檔到越野車，基本涵蓋了中國汽車消費者的需求范圍。3、開發(fā)新科技，推動品牌國際化戰(zhàn)略奇瑞汽車從產品上市伊始就注重開拓國內國際兩個市場，國內市場，本著“無內不穩(wěn)，無外不強，以外促內，形式靈活”的原則，積極實施“走出去”戰(zhàn)略，成為我國第一個將整車、CKD 散件、發(fā)動機以及整車制造技術和裝備出口至國外的轎車企業(yè)。2001年年底第一批奇瑞轎車開始出口，隨后每年成倍增長，2006 年 3 月，奇瑞公司向美國出口 1 萬多臺具有自主知識產權的發(fā)動機，實現了中國汽車企業(yè)向發(fā)達國家大批量出口發(fā)動機的“零”的突破 [4]。（三）奇瑞實施自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略中的不足奇瑞汽車在成立之初就堅持自主創(chuàng)新，建立了強勁的研發(fā)體系，公司已掌握了一批整車開發(fā)和關鍵零部件的核心技術。并在強調技術創(chuàng)新的基礎上，充分整合全球范圍內的資源，通過開展深度化，廣泛化的國際合作，取得了較好的成績。奇瑞汽車自主品牌創(chuàng)新有其獨天得厚的優(yōu)勢，也有限制其發(fā)展使其遭遇瓶頸的因素。1、奇瑞汽車品牌影響力不夠奇瑞汽車選擇的品牌發(fā)展戰(zhàn)略為“低端切入” ，并憑借價格優(yōu)勢迅速得到市場認可。奇瑞從創(chuàng)業(yè)到現在不過十多年，品牌地位不如國外跨國公司，從東方之子到奇瑞 QQ，雖在銷量上取得了非凡的成就，但是其自主品牌在消費者心目中的形象普遍不佳，對奇瑞擴大國際國內市場是一個瓶頸。2、高精尖技術缺失奇瑞沒有掌握整車生產的高精尖技術，沒有高端車。國內的銷售利潤率與其他汽車企業(yè)相比較低。自主品牌由名稱、標識、知識產權、資本規(guī)模五大要素組成，其中最為重要的知識產權的核心內容就是自主研發(fā)技術。自主開發(fā)是自主品牌的核心與關鍵，缺少核心技術合肥師范學院 2012 屆本科生畢業(yè)論文（設計）7和自主研發(fā)能力的自主品牌是沒有生命力的。雖然從成立之初，奇瑞汽車就以自主研發(fā)為中心，建立了研發(fā)中心，但整個中國汽車市場技術落后于國外發(fā)達國家?guī)资辏m然奇瑞汽車在技術研發(fā)上面取得了一定的成就，特別是發(fā)動機方面，但是在整車技術上自主研發(fā)能力不足，特別是在高端市場上，市場份額嚴重不足。3、品牌過度多樣化經營能力不足從各自主品牌汽車企業(yè)的發(fā)展情況來看，品牌數量貪多的弊病比較普遍。由于品牌經營管理能力不足，宣傳重點不明確，使得消費者無所適從 [5]。奇瑞汽車股份有限公司旗下現有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，有調查顯示，消費者大都不知道瑞麒，威麟是奇瑞汽車生產的。2009 年以來，奇瑞汽車傾向于建立多品牌的目的無疑是為了準確品牌定位，尋求更大的市場空間，但近 4 年的銷量數據證明這一戰(zhàn)略的實施大都并不成功。甚至還因為品牌數量過多，稀釋了公司的品牌經營管理資源，使得公司原有的主打品牌銷量減少，并未能真正有效提高公司的經營績效。4、高端市場品牌競爭力薄弱有市場調查顯示，大多數消費者在購買 25 萬元以上的汽車時，53%的人傾向于購買國外進口品牌汽車，26%的人選擇購買中外合資企業(yè)的品牌汽車，只有 17%的人會考慮購買國內自主品牌汽車，其余 4%的消費者選擇視不同情況而定。由于一開始奇瑞的市場定位在中低檔市場，并且在中低檔市場具有一定影響力，品牌形象在消費者心中根深蒂固。奇瑞近年開發(fā)的新車型瑞麒旨在拓展中高端市場，但就目前市場來看，效果并不明顯。在大眾、現代、廣本等大量合資企業(yè)品牌主導的中高端市場，奇瑞的競爭力十分薄弱。5、人才不足資金缺口據專家調查，在汽車強國，一個成熟的汽車自主品牌的研發(fā)，一般要求企業(yè)達到 200萬輛的生產規(guī)模，10 億美元的固定投入，10 億美元的運轉費用，同時還需要8000－10000 人的技術研發(fā)隊伍，約 30 個實驗室，且平均兩年能開發(fā)一款新車等，在資金方面需求巨大。根據奇瑞汽車日前披露的計劃，未來數年內的發(fā)展將需要至少 400 億元的資金，奇瑞的總資產和流動資產都相比較少 [6]。擁有了資金還需要人才的加入，奇瑞先下技術人才大多從國外汽車企業(yè)引進，受國際貿易技術壁壘影響較大，本土高端人才缺失嚴重。合肥師范學院 2012 屆本科生畢業(yè)論文（設計）8三、奇瑞汽車自主品牌發(fā)展的政策建議（一）加強企業(yè)集團化建設形成有競爭力的品牌汽車企業(yè)隨著我國踏入 WTO 后過渡期，面對強大的跨國汽車巨頭，奇瑞必須以自主品牌的發(fā)展為目標，以資本為紐帶對企業(yè)進行戰(zhàn)略重組。在整合過程中，充分利用政府協調規(guī)劃作用，切實解決好各地方，各部門之間的利益沖突。企業(yè)的兼并聯合是加強集團化建設的過程，關鍵是強調效率和效益，最終要形成具有一定國際競爭力的汽車企業(yè)集團，這有利于消除內耗，增強凝聚力，促進奇瑞汽車自主品牌在國際市場的建立 [6]。（二）培養(yǎng)開發(fā)能力創(chuàng)建具有自主知識產權的品牌產品開發(fā)能力是汽車工業(yè)技術的核心。加強汽車產品開發(fā)能力的培養(yǎng)，創(chuàng)建具有自主知識產權的品牌是汽車產業(yè)實現自主發(fā)展的關鍵。產品開發(fā)能力一直是制約我國汽車品牌發(fā)展的瓶頸，奇瑞建立了自主研發(fā)基地，要充分發(fā)揮其自主研發(fā)能力。企業(yè)的產品開發(fā)和技術創(chuàng)新將是汽車自主品牌創(chuàng)建中的關鍵，奇瑞汽車不僅要引進發(fā)達國家汽車工業(yè)先進的制造技術，更要通過不斷地學習和吸收外國先進的研發(fā)技術，逐步形成自主開發(fā)能力。（三）在實施多品牌戰(zhàn)略時控制自主品牌數量奇瑞汽車在經營規(guī)模和市場影響大都不及合資企業(yè)，其品牌經營管理經驗也并不豐富，多品牌管理能力相對薄弱?？刂谱灾髌放茢盗坑欣诩袃?yōu)勢資源，增加自主品牌成功的可能性和有效積累品牌管理經驗。奇瑞汽車股份有限公司旗下現有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，在宣傳發(fā)展新品牌時，原有老品牌也不能忽視宣傳，使原有的“奇瑞”品牌影響擴大的同時，其余品牌逐步得到認知，最終達到家喻戶曉。（四）加大品牌推廣提高品牌形象提高質量全過程控制和管理，在打入中高檔市場時，注意品牌推廣，加強 1.6L 以上排量車的市場拓展，利用創(chuàng)新打破資歷劣勢，創(chuàng)新開發(fā)微車、小型車、中型車、緊湊型的新型車 [7]。研發(fā)新能源車技術，搶占新市場，開發(fā)使用高精尖技術，努力在消費者心中營造良好形象。（五）培育汽車產業(yè)經營管理人才人才對任何產業(yè)的發(fā)展都極為重要，擁有自己的高層技術人員和管理人員，將是企業(yè)、乃至整個國家產業(yè)能不能自主發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié) [8]。無論是在汽車技術的研發(fā)方面還是自主品牌管理方面，奇瑞汽車在人才方面依然缺乏。品牌經營水平的高低很大程度上合肥師范學院 2012 屆本科生畢業(yè)論文（設計）9取決于品牌經營人才的質量和數量。中國汽車工業(yè)發(fā)展幾十年來，合資企業(yè)在整個汽車市場中一直占據主導地位，而自主品牌汽車企業(yè)雖然發(fā)展迅速，但發(fā)展歷史較短，從單一品牌向多品牌過渡的階段缺失，品牌經營管理經驗嚴重匱乏 [9]。加強此類人才培養(yǎng)無疑是中國自主品牌汽車企業(yè)發(fā)展壯大的必然需求。奇瑞汽車可以在企業(yè)自身研究基地建設及與大學、研究院所等機構合建產、學、研基地。整合國內外技術和人力資源，高度重視觀念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，不斷完善體制機制，吸引并留住技術和管理人才 [10]。總之，我們必須重視汽車產業(yè)人才的培養(yǎng)，努力實現人才本土化。合肥師范學院 2012 屆本科生畢業(yè)論文（設計）10結束語我國汽車發(fā)展現狀呈現出良好的發(fā)展勢頭，自主品牌汽車百花齊放，獲得了可喜的業(yè)績，鼓舞了國內汽車工業(yè)發(fā)展自主品牌的士氣。奇瑞汽車更是當中的先鋒軍，當然奇瑞汽車在發(fā)展自主品牌建設的道路上存在著許多問題，還需要很長的一段時間，但由于國家、政府、人民的支持，企業(yè)的發(fā)展環(huán)境和自身發(fā)展要求都會有很大的改善，屆時，奇瑞在自主品牌發(fā)展方面將會有更好的發(fā)展空間。 合肥師范學院 2012 屆本科生畢業(yè)論文（設計）11參考文獻[1] 夏洪亮.中國汽車自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].北京財經大學學報，2007，(01):12-14.[2] 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