畢業(yè)設計（論文）評語姓名： 專業(yè)： 車輛工程 畢業(yè)設計（論文）題目： CA1092 載貨汽車驅(qū)動橋的設計 工作起止日期： 日止指導教師對畢業(yè)設計（論文）進行情況，完成質(zhì)量及評分意見：指導教師簽字： 指導教師職稱： 評閱人評閱意見：評閱教師簽字： 評閱教師職稱： 答辯委員會評語：根據(jù)畢業(yè)設計（論文）的材料和學生的答辯情況，答辯委員會作出如下評定：學生 畢業(yè)設計（論文）答辯成績評定為： 對畢業(yè)設計（論文）的特殊評語：答辯委員會主任（簽字） 職稱： 答辯委員會副主任（簽字）： 職稱： 答辯委員會委員（簽字）： 年 月 日畢業(yè)設計（論文）任務書學生姓名 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級指導教師姓名職稱 副教授 從事專業(yè) 車輛工程 是否外聘 ■是□否題目名稱 CA1092 載貨汽車驅(qū)動橋的設計一、設計（論文）目的、意義汽車驅(qū)動橋是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成，承載著汽車的滿載荷重及地面經(jīng)車輪、車架給予的垂直力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；驅(qū)動橋還傳遞著傳動系中的最大轉(zhuǎn)矩。汽車驅(qū)動橋的結構型式和設計參數(shù)對汽車動力性、經(jīng)濟性、平順性、通過性有直接影響。驅(qū)動橋的結構型式選擇、設計參數(shù)選取及設計計算對汽車的整車設計和性能極其重要。二、設計（論文）內(nèi)容、技術要求（研究方法）1、基本內(nèi)容：（1）驅(qū)動橋和主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動橋橋殼的結構形式選擇； （2）主減速器的參數(shù)選擇與設計計算；（3）差速器的設計與計算；（4）半軸的設計與計算；（5)驅(qū)動橋橋殼的受力分析及強度計算；（6）CAD 繪制裝配圖零件圖。2、研究方法：（1）主要技術參數(shù) 發(fā)動機最大功率 Pemax kW/np （r/min） 99/3000 發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩 Temax N·m/nr （r/min） 373/1300最大裝載質(zhì)量 kg 5000汽車總質(zhì)量 kg 9250 最大車速 km/h 90 最小離地間隙 265 mm （2）充分利用圖書館及現(xiàn)有的資源收集資料，調(diào)研了解變速器的組成、功用， 掌握 CAD 制圖的規(guī)范及要求，了解國內(nèi)外驅(qū)動橋的發(fā)展狀況 （3）到生產(chǎn)車間及實驗室了解驅(qū)動橋的構造，各零部件的裝配位置（4）編寫課題研究大綱和開題報告（5）選擇基本參數(shù)并對各參數(shù)進行設計與計算（6）遵守設計進度的安排，設計結構要合理、CAD 制圖要規(guī)范、說明書按畢業(yè)設計的要求編寫，書寫規(guī)范，保質(zhì)保量的完成畢業(yè)設計的任務。三、設計（論文）完成后應提交的成果（一）計算說明部分 要求：內(nèi)容完整、數(shù)據(jù)詳實， 1.5 萬字以上。（二）圖紙部分 要求：包含總成圖和零件圖各若干張，結構表達清楚，材料選擇合理。圖紙量為兩張 A0，零件圖若干。 四、設計（論文）進度安排1、 2013 年 8 月 26 日—2013 年 8 月 31 日 資料收集、調(diào)研選題2、 2013 年 9 月 1 日—2013 年 9 月 8 日 撰寫開題報告3、 2013 年 9 月 9 日 開題答辯4、 2013 年 9 月 10 日—2013 年 10 月 11 日 確定設計方案，完成設計計算過程5、 2013 年 10 月 12 日 中期自檢6、 2013 年 10 月 13 日—2013 年 11 月 6 日 完成設計草圖7、 2013 年 11 月 7 日—2013 年 11 月 29 日 完成正式圖紙8、 2013 年 11 月 30 日—2013 年 12 月 5 日 撰寫說明書9、 2013 年 12 月 6 日 上交畢業(yè)設計10、2013 年 12 月 7 日—2013 年 12 月 14 日 畢業(yè)答辯主要參考資料[1]臧杰．汽車構造[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2005.[2]劉惟信.汽車車橋設計[M].北京:清華大學出版社,2004.[3]雷君. 重型汽車驅(qū)動橋的技術特點與發(fā)展趨勢[J]. 汽車研究與開發(fā)，2004.[4]《汽車工程手冊》編輯委員會.汽車工程手冊.設計篇.北京:人民交通出版社,2001.[5]《汽車工程手冊》編輯委員會.汽車工程手冊.制造篇.北京:人民交通出版社,2001.[6]余志生.汽車理論[M].第 3 版.北京:機械工業(yè)出版社,2000.六、備注指導教師簽字： 教研室主任簽字： 年 月 日年 月 日