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南昌航空大學學士學位論文（開題報告）
1、 選題的依據(jù)及意義
帶式輸送機是煤礦最理想的高效連續(xù)運輸設(shè)備，與其他運輸設(shè)備(如機車類)相比，具有輸送距離長、運量大、連續(xù)輸送等優(yōu)點，而且運行可靠，易于實現(xiàn)自動化和集中化控制，尤其對高產(chǎn)高效礦井，帶式輸送機已成為煤炭開采機電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備。
帶式輸送機廣泛地應用在冶金、煤炭、交通、水電、化工等部門，是因為它具有輸送量大、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、成本低、通用性強等優(yōu)點。
槽型托輥帶式輸送機是屬帶式輸送機的一個類型。其相對于平行托輥帶式輸送機來說更具有優(yōu)點，特別在煤礦的運用中，其載荷更大、運行更平穩(wěn)可靠等特點！煤現(xiàn)在作為世界上最主要的能源之一。對煤礦的采掘中帶式輸送機仍有十分重要的作用！還有的就是國家的其他部門對帶式輸送機運用也是十分廣泛。所以我覺得現(xiàn)在對帶式輸送機，特別是槽型托輥帶式輸送機的研究設(shè)計還是十分的有必要的！
2、 國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢（含文獻綜述）
1）國外帶式輸送機技術(shù)的現(xiàn)狀
1. 帶式輸送機的功能多元化、應用范圍擴大化，如高傾角帶輸送機、管狀帶式輸送機、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機等各種機型。
2. 帶式輸送機本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長距離、大運量、高帶速等大型帶式輸送機已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應用于了帶式輸送機動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了帶式輸送機的運行性能和可靠性。
2）國內(nèi)帶式輸送機技術(shù)的現(xiàn)狀
1.我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機的品種、類型都較多。
2.產(chǎn)量多批次也相對的大,但其技術(shù)相對國外還是落后,特別是輸送機的壽命和性能方面。
3. 帶式輸送機的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進步。
3）總的發(fā)展趨向?
1.繼續(xù)向大型化發(fā)展。大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾角等幾個方面。帶式輸送機的單機長度已近15公里，并已出現(xiàn)由若干臺組成聯(lián)系甲乙兩地的"帶式輸送道"。不少國家正在探索長距離、大運量連續(xù)輸送物料的更完善的輸送機結(jié)構(gòu)。
2.擴大輸送機的使用范圍。發(fā)展能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質(zhì)的環(huán)境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結(jié)團、粘性的物料的輸送機。
3.使輸送機的構(gòu)造滿足物料搬運系統(tǒng)自動化控制對單機提出的要求。如郵局所用的自動分揀包裹的小車式輸送機應能滿足分揀動作的要求等。
4.降低能量消耗以節(jié)約能源，已成為輸送技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)科研工作的一個重要方面。已將1噸物料輸送1公里所消耗的能量作為輸送機選型的重要指標之一。
5.減少各種輸送機在作業(yè)時所產(chǎn)生的粉塵、噪聲和排放的廢氣。
三、研究內(nèi)容及實驗方案
1.分析槽形托輥帶式輸送機的結(jié)構(gòu)組成。優(yōu)化傳統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)。
2.對輸送機的功率要求進行計算，使輸送機能達到所要求動力的性能。再分析對托輥的選用和其他各種參數(shù)的計算并校核計算結(jié)果。
3.對托輥的結(jié)構(gòu)設(shè)計和其材料的選用。
4.對總裝圖的設(shè)計、用solidworks對連接軸進行有限元分析、并繪制零、部件圖。使其最終能達到使用要求！
四、 目標與主要特色及工作進度
1） 目標
畢業(yè)設(shè)計(論文)使用的原始資料(數(shù)據(jù))及設(shè)計技術(shù)要求：
1. 輸送長度：30 米,提升高度2米；
2. 輸送量：80 噸/小時, 輸送物料為原煤，
3. 堆積密度：900公斤/米3；物料在帶面上的動堆積角為450
4、輸送帶速：1.2米/秒
5、上托輥槽形布置。
2）主要特色
1.相對平行托輥帶式輸送機來說，槽型托輥帶式輸送機更為復雜。在些此主要是對槽型托輥的設(shè)計和其材料的選用能在很大程度上影響整體輸送機的性能。
2.在結(jié)構(gòu)設(shè)計上盡量創(chuàng)新，來使其整體性能比以前的工作機有個較大的提高。
3.本設(shè)計還將對產(chǎn)品的制造成本作為考慮重點，盡量節(jié)約制造成本。
3）工作進度
1.開題報告 2月16日～2月22日
2．外文資料翻譯（不少于6000字符） 2月23日～3月1日
3．運動及動力參數(shù)計算 3月2日～3月15日
4．總裝圖設(shè)計 3月16日～4月12日
5. 主要零、部件強度及選用計算 4月13日～5月3日
6．用solidworks對連接軸進行有限元分析 5月4日～5月17日
7. 繪制零、部件圖 5月18日～6月12日
8.畢業(yè)論文 及答辯準備 6月13日～6月19日
五、 參考文獻
【1】孫桓等主編.機械原理.北京:高等教育出版社，2001
【2】濮良貴等主編.機械設(shè)計. 北京:高等教育出版社，2001
【3】《運輸機械設(shè)計選用手冊》編委會.運輸機械設(shè)計選用手冊. 北京:化學工業(yè)出版社.1999
【4】毛廣卿主編.糧食輸送機械與應用. 北京: 科學出版社，2003
【5】范祖堯主編.現(xiàn)代機械設(shè)備設(shè)計手冊. 北京:機械工業(yè)出版社，1996
【6】徐灝主編.機械設(shè)計手冊（第四版）.北京.機械工業(yè)出版社.1991
【7】Shigley J E,Uicher J J.Theory of machines and mechanisms.NewYork:McGraw-Hill Book Company,1980
【8】洪致育、林良明主編：《連續(xù)運輸機》，機械工業(yè)出版社，北京，1982。
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