渦北煤礦1.2 Mta新井設計含5張CAD圖.zip,渦北煤礦1.2,Mta新井設計含5張CAD圖,煤礦,1.2,Mta,設計,CAD 7 井下運輸 7.1概述 7.1.1井下運輸設計的原始條件和數(shù)據(jù) 井下運輸設計的原始條件和數(shù)據(jù)見表7.1.1。 表7.1.1井下運輸設計的原始條件和數(shù)據(jù) 序 號 項 目 單 位 參 數(shù) 1 設計生產(chǎn)能力 Mt·a-1 1.20 2 工 作 制 度 四六制 3 日凈提升時間 h 16 4 年 工 作 日 d 330 5 煤層平均厚度 m 7.37 6 煤層平均傾角 ° 20 7 煤 的 容 重 t/m3 1.40 8 相對瓦斯涌出量 m3/t 6.77 9 礦井瓦斯等級 低 10 煤塵爆炸性 無爆炸危險性 7.1.2運輸距離和貨載量 首采區(qū)首采工作面區(qū)段平巷運距920 m，運輸上山最大運距600m，，大巷運距2050 m，石門運距1390 m故從工作面到井底車場的最大運距為4960 m。 首采區(qū)內(nèi)布置一個采煤工作面、兩個掘進工作面即可保產(chǎn)，綜采放頂煤工作面日產(chǎn)量4736 t，掘進面日產(chǎn)量473.6 t，運煤系統(tǒng)各環(huán)節(jié)運輸能力要大于各工作面的生產(chǎn)能力。 7.1.3礦井運輸系統(tǒng) 運輸方式 （1）運煤：由于礦井井型較大，需運輸系統(tǒng)有較大的運輸能力，煤層賦存條件比較簡單，為緩傾斜煤層，且運輸距離較遠，故采用帶式輸送機運煤。 （2）輔助運輸：軌道大巷采用架線式電機車牽引小礦車運輸。小礦車選用MG1.1-6A型1 t固定箱式礦車，電機車選用XK5-6/132-KBT型蓄電池式電機車，其性能參數(shù)見表7.3.2和表7.3.3。工作面所需材料采用1 t固定箱式礦車運輸，由無極繩絞車牽引。 運輸系統(tǒng) 井下運輸系統(tǒng)包括運煤系統(tǒng)、運料系統(tǒng)、人員運送系統(tǒng)、排矸系統(tǒng)。 （1）運煤系統(tǒng) 工作面→區(qū)段運輸平巷→溜煤眼→采區(qū)運輸上、下山→采區(qū)煤倉→采區(qū)運輸大巷→采區(qū)運輸石門→運輸大巷→運輸石門→井底煤倉→主井→地面。 （2）運料系統(tǒng) 地面→副井→軌道石門→軌道大巷→采區(qū)軌道石門→采區(qū)軌道大巷→采區(qū)下部車場→采區(qū)軌道上、下山→采區(qū)上部車場→區(qū)段軌道平巷→工作面。 （3）人員運送系統(tǒng) 地面→副井→井底車場換乘站→軌道石門→軌道大巷→采區(qū)軌道石門→采區(qū)軌道大巷→采區(qū)軌道上、下山→各工作地點。 （4）排矸系統(tǒng) 工作面→區(qū)段軌道平巷→采區(qū)上部車場→采區(qū)軌道上、下山→采區(qū)下部車場→采區(qū)軌道大巷→采區(qū)軌道石門→軌道大巷→軌道石門→副井→地面。 井下運輸系統(tǒng)如圖7.1.1所示。 7.2采區(qū)運輸設備選擇 7.2.1設備選型原則 必須考慮礦井開拓系統(tǒng)狀況，并與運輸系統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃，注意上下運輸環(huán)節(jié)能力的配套，以及局部運輸與總體運輸?shù)慕y(tǒng)一； 必須使上下兩個運輸環(huán)節(jié)設備能力基本一致，設計時應合理的選擇生產(chǎn)不均勻系數(shù)和設備能力的配套系數(shù)；為緩和上下兩個運輸環(huán)節(jié)的生產(chǎn)不均勻性或不連續(xù)性，要采取一些緩沖措施，如設置煤倉或儲車線等； 必須在決定主要運輸?shù)耐瑫r，統(tǒng)一考慮輔助運輸是否經(jīng)濟合理等。 7.2.2采區(qū)運輸設備的選型 設備選型 工作面選用MXA-300/3.2型采煤機，前后刮板輸送機均選用SGZ764/500型刮板輸送機，平巷內(nèi)選用SZZ830/200型轉載機、LPS-1500型破碎機、SSJ1200/5×200型膠帶輸送機。軌道上山選用JTB2×1.5-30提升絞車，運輸上山傾角在18o左右，膠帶輸送機下運傾角最大為16o，故不適宜選用普通膠帶輸送機。本設計選用山東濟寧旭光機械制造廠生產(chǎn)的深槽系列膠帶輸送機，其性能參數(shù)見表7.2.1。 運輸能力驗算 長壁回采工作面最大瞬時出煤能力為765.4 t/h，工作面刮板運輸機生產(chǎn)能力為900 t/h，轉載機的生產(chǎn)能力為1500 t/h，破碎機通過能力為1500 t/h，平巷膠帶輸送機通過能力為1800 t/h，采區(qū)運輸系統(tǒng)各設備生產(chǎn)、通過能力均大于工作面最大瞬時出煤能力，且各環(huán)節(jié)依次后一設備運輸能力均大于或等于前面運輸設備的運輸能力，故所選設備能滿足要求。 采區(qū)上山提升絞車選型 （1）提升循環(huán)時間 T=3.6×Tb×n×q/（k×Ab） （式7.2.1） 式中：T——最大提升循環(huán)時間，s； Tb——每班提升工作小時數(shù)，h； n——一次提升串車數(shù)，輛； q——礦車裝載質量，kg； Ab——最大班提升量，根據(jù)礦上實際情況，取314 t； k——提升不均衡系數(shù)，取1.2。 T=3.6×6×8×1000/1.2/314 =458.6 s （2） 需要的提升速度為： （式7.2.2） 式中：L1——提升距離，取624 m。 =4.16 m/s。 故選用的上山提升絞車型號為JTB2×1.5-30，具體參數(shù)見表7.2.2。 7.3大巷運輸設備選擇 7.3.1運輸大巷設備選擇 掘進面采用綜合機械化設備掘進，回采工作面采用綜采放頂煤設備，為充分發(fā)揮采煤設備的生產(chǎn)能力，實現(xiàn)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)，運輸大巷采用帶式輸送機運煤，其運輸能力應與采區(qū)采煤設備的瞬時生產(chǎn)能力相適應。 回采工作面采煤機和掘進面掘進機同時生產(chǎn)的最大瞬時出煤能力為900.0 t/h，采區(qū)設緩沖煤倉，回采工作面運輸平巷帶式輸送機和掘進面帶式輸送機同時直接和采取運輸上山帶式輸送機搭接，煤經(jīng)采區(qū)煤倉在大巷直接裝載到大巷帶式輸送機。大巷帶式輸送機承擔全礦年產(chǎn)1.2 Mt煤炭的運輸任務，屬大運量、長運距的大型輸送機。運輸大巷裝備SSJ—1200/5×200型可伸縮帶式輸送機，其技術特征見表7.3.1。 7.3.2輔助運輸大巷設備選擇 根據(jù)礦井地質條件及生產(chǎn)礦井的實際情況，設計在軌道大巷內(nèi)采用蓄電池式電機車牽引小礦車運輸。小礦車選用MG1.1-6A型1t固定箱式礦車，蓄電池式電機車式選用XK5-6/132-KBT型，其性能參數(shù)見表7.3.2和表7.3.3。 表7.2.1深槽系列膠帶輸送機技術特征 項 目 單 位 參 數(shù) 帶 寬 mm 1400 生產(chǎn)能力 t/h 1800 輸送距離 m 100～1500 電機功率 kW 4×200 帶 速 m/s 2.5 圖7.1.1 礦井運輸系統(tǒng)示意圖 表7.2.2 JTB2×1.5-30提升絞車規(guī)格 項 目 單 位 技術特征 卷筒直徑 m 2.0 卷筒寬度 m 1.5 最大靜張力 kN 60 鋼絲繩速度 m/s 3.30 鋼絲繩直徑 mm 26.5 電動機功率 kW 185 電動機轉速 r/min 992 表7.3.1 SSJ—1200/5×200型膠帶輸送機技術特征 序 號 項 目 單 位 技 術 特 征 1 運 輸 能 力 t/h 1800 2 運 距 m 2000 3 帶 速 m/s 3.15 4 膠 帶 種 類 阻燃輸送帶 5 輸 送 帶 寬 度 mm 1200 6 電 動 機 功 率 kW 5×200 表7.3.2 MG1.1-6A型1.0 t固定箱式礦車 項 目 單位 技術特征 容 積 m3 1.1 名義載重量 t 1.0 牽引高度 mm 320 軌 距 mm 600 軸 距 mm 550 外型尺寸 mm 2000×880×1150 質 量 kg 592 表7.3.3 XK5-6/132-KBT型蓄電池式電機車 項 目 單位 技術特征 粘 著 質 量 t 8 軌 距 mm 600 最小彎道半徑 m 7 蓄電池電壓 mm 132 固 定 軸 距 mm 1100 車輪直徑 mm 680 連接器高度 mm 210 外 型 尺 寸 mm 4416×1356×1600 制 動 方 式 - 機械 小時制牽引力 kN 11.18 速度小制 km/h 7.5 電 動 機 型 號 - ZQ—11B 功 率 kW 11 臺 數(shù) 臺 2