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履帶起重機(jī)事故 1．履帶起重機(jī)吊載荷墜落與機(jī)車相撞造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1987年12月1日14時(shí)14分 鐵道部大橋工程局第一橋梁工程處一隊(duì)，在天津市塘沽區(qū)臨港立交橋施工。該橋在塘沽區(qū)內(nèi)跨越新港編組場(chǎng)4股鐵路線及4號(hào)公路。根據(jù)施工進(jìn)度，灌注混凝土用的支架需要拆除。而北側(cè)支架已經(jīng)解體分為兩段，每段支架長(zhǎng)度為8米，重量為21.896噸。由一隊(duì)一分隊(duì)裝吊一班工長(zhǎng)孫志杰負(fù)責(zé)帶領(lǐng)工人指揮履帶起重機(jī)進(jìn)行起吊，將其轉(zhuǎn)移，然后再進(jìn)行散拆。與此同時(shí)，一隊(duì)三分隊(duì)混凝土二班正在支架附近的墩旁托架子上下進(jìn)行預(yù)應(yīng)力孔道壓漿做準(zhǔn)備工作。當(dāng)用鋼絲繩吊索將支架綁拴好后，由孫志杰指揮履帶起重機(jī)進(jìn)行試吊，結(jié)果支架沒有被吊起，僅前端剛離地面，于是又進(jìn)行下落，伸起重臂，進(jìn)行前進(jìn)等動(dòng)作調(diào)整，再重新起吊。當(dāng)支架前端已吊起離開地面200毫米左右，后端似離地非離地狀態(tài)時(shí)，結(jié)果鋼絲繩突然斷掉，支架墜落，并向前傾斜侵入機(jī)車、車輛限界以內(nèi)。在既未要點(diǎn)，又未設(shè)防護(hù)的情況下，此時(shí)正好有一列由0069調(diào)車機(jī)車牽引的貨物列車通過，機(jī)車車體已經(jīng)通過支架牛腿，但駕駛室頂蓋卻撞在牛腿尖部，使支架向列車前進(jìn)方向快速位移，因事故突發(fā)，列車仍在繼續(xù)前進(jìn)，致使支架繼續(xù)碰撞第一輛貨車，造成掉道、脫位。第二輛貨車又與第一輛貨車相撞而掉道。支架與機(jī)車相撞后，又與另平地被解體的支架相撞而這另一半支架又撞擊墩旁托架，將其撞擊前移，將正在前方工作的時(shí)先進(jìn)撞擠當(dāng)場(chǎng)死亡。將正在托架上工作的孫利平摔成重傷，將鄧家海、楊先亮摔成輕傷。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失4.9萬元。 事故原因提要 使用的鋼絲繩吊索不符合安全要求。吊索在使用前，對(duì)其沒進(jìn)行檢查，其破斷拉力滿足不了吊載的需要，且在一米長(zhǎng)度內(nèi)有斷絲23根。故在起吊時(shí)，因超載將其拉斷，致使支架墜落前傾意外侵入機(jī)車、車輛限界以內(nèi)，導(dǎo)致事故發(fā)生。 未按照鐵道部有關(guān)規(guī)定向車站要點(diǎn)并進(jìn)行防護(hù)。 2．履帶起重機(jī)起重臂墜落造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1989年4月9日9時(shí)50分 上海通州裝卸勞動(dòng)服務(wù)隊(duì)（地址：上海九龍路895號(hào)）隊(duì)長(zhǎng)史宏琪，帶領(lǐng)十二名工人到上海乍浦路橋碼頭，為黃浦儲(chǔ)運(yùn)站卸船上的紅磚。使用的起重設(shè)備是黃浦儲(chǔ)運(yùn)站起重司機(jī)葛善能駕駛的履帶起重機(jī)。當(dāng)“海寧掛機(jī)1283號(hào)”運(yùn)磚船靠上碼頭后，工人都戴好安全帽準(zhǔn)備開始進(jìn)行卸磚作業(yè)。卸磚作業(yè)的工人分二組，一組在岸上，一組在船上。船上六名工人又分三組，即船頭、船尾和船中，每個(gè)格子二名工人。其中工人尹步洞和單懷耀在船中間格子。當(dāng)單懷耀站在船艙內(nèi)側(cè)靠碼頭邊，尹步洞站在船艙外側(cè)部位，把中間磚格起重鏈的四個(gè)鉤子掛好后，指揮起吊，并用手擋扶鉤鏈防止脫鉤。起重機(jī)司機(jī)葛善能接到起重鏈的四個(gè)鉤子掛好后，當(dāng)?shù)跗鸬募t磚提升不到30公分左右時(shí)，只聽“叭”的一聲，起重臂落了下來，將尹步洞砸傷，經(jīng)及時(shí)送往醫(yī)院搶救無效死亡。 事故原因提要 黃浦儲(chǔ)運(yùn)站為防止該起重機(jī)超載出現(xiàn)事故，故根據(jù)該機(jī)機(jī)況做出了“吊車臂架傾斜度限位40，限吊一噸”的規(guī)定。為此，在起重臂變幅的下限位處安裝了限位保護(hù)裝置加以控制。由于起重機(jī)司機(jī)違章作業(yè)，為了在潮位較低，船泊位距岸邊較遠(yuǎn)的情況下，也能隨意變幅進(jìn)行作業(yè)，于是便自做主張將起重機(jī)變幅的下限位保護(hù)裝置拆除。起重機(jī)司機(jī)違反安全規(guī)定，有時(shí)又將起重臂放到水平位置，且起重量均在一噸以上，從而使該起重機(jī)常處于超載運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)跟班機(jī)修工見到這一違章作業(yè)向起重機(jī)司機(jī)提出勸告時(shí)，又不加理睬，繼續(xù)超載作業(yè)，致使起重臂端部的鋼絲繩變幅定滑輪銷軸急劇磨損斷裂飛出，使起重臂墜落。 設(shè)備定期檢查維護(hù)存在漏洞。在事故現(xiàn)場(chǎng)勘察時(shí)發(fā)現(xiàn)，滑輪銷軸與孔出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，其磨痕既有新痕跡，也有舊痕跡，且潤(rùn)滑的油眼已出現(xiàn)堵塞，致使銷軸在潤(rùn)滑不暢超載運(yùn)行時(shí)加劇磨損使其斷裂。 3．塌方造成履帶起重機(jī)傾斜把人傷 事故發(fā)生時(shí)間：1992年4月15日9時(shí)25分 沈陽市自來水工程公司第一管道安裝工程處一分隊(duì)，在大伙房水源引水工程輸水管線三包段，即撫順市境內(nèi)李石寨北橋西頭處進(jìn)行管道安裝施工。施工吊裝用自重40噸的履帶起重機(jī)是從沈陽市建筑工程機(jī)械廠租來的。吊裝作業(yè)時(shí)，在一分隊(duì)起重指揮金振海的指揮下，將履帶起重機(jī)定位于北溝槽2.2米至2.5米處，吊一根長(zhǎng)5米，重8.5噸預(yù)應(yīng)力管至溝槽中心后，金振海打出下降指揮手式，沒等起重機(jī)司機(jī)將吊重下降時(shí)，突然，履帶起重機(jī)停放的北溝沿出現(xiàn)塌方，致使起重機(jī)南側(cè)履帶下滑，造成車體和吊重向偏東南方傾斜，預(yù)應(yīng)力管墜落，將站在溝底南側(cè)溝幫，距管端一米處等待管子就位后以便進(jìn)行接口作業(yè)的民工石獻(xiàn)財(cái)砸傷，經(jīng)及時(shí)搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失1.7萬元。 事故原因提要 事故現(xiàn)場(chǎng)照片見左圖。施工管理不善，溝槽沒有總體防塌方防護(hù)方案，在坡度不夠的情況下，未采取相應(yīng)安全措施造成塌方。 起重指揮人員與起重機(jī)司機(jī)在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、地貌沒有了解清楚的情況下，未采取相應(yīng)安全措施造在塌方。 起重指揮人員與起重機(jī)司機(jī)在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、地貌沒有了解清楚的情況下，違章冒險(xiǎn)作業(yè)導(dǎo)致塌方造成起重機(jī)傾斜載荷墜落。 農(nóng)工負(fù)責(zé)人及農(nóng)工沒有經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，缺乏自我保護(hù)意識(shí)，在起重機(jī)吊裝作業(yè)時(shí)，沒離開吊裝作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)。 4．履帶起重機(jī)尾部撞人造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1992年8月14日7時(shí)50分 上海市農(nóng)墾糧油食品經(jīng)營(yíng)公司（地址：上海市思南路68號(hào)），同坐落在溫藻浜的上海第七牧場(chǎng)進(jìn)行長(zhǎng)期合作，租借該場(chǎng)倉庫碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)飼料。而王啟昌則是被經(jīng)營(yíng)公司聘用，在牧場(chǎng)倉庫從事倉庫管理的工作人員。王啟昌于七點(diǎn)五十分左右到達(dá)碼頭，當(dāng)時(shí)碼頭上由上海第七牧場(chǎng)起重機(jī)司機(jī)王根興操作的履帶起重機(jī)已吊起一吊玉米，正在等候民工的拖車準(zhǔn)備放吊。因天已下小雨，又將下大雨，王啟昌穿著拖鞋急忙走到碼頭邊沿，向前傾斜著身子對(duì)正在船艙中干活的民工講：“天要下大雨了，不要再做了，快蓋好油布”，這時(shí)，起重機(jī)司機(jī)王根興看到拉著拖車的民工來到碼頭準(zhǔn)備拖玉米，就將履帶起重機(jī)啟動(dòng)起來，并將車向右轉(zhuǎn)動(dòng)，準(zhǔn)備將吊重落下來，結(jié)果起重機(jī)車身尾部碰到了王啟昌背部，將王撞落到溫藻浜里，造成溺水身亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失2.2萬元。 事故原因提要 事故現(xiàn)場(chǎng)照片見上圖。起重司機(jī)違章操作。履帶起重機(jī)的車鈴被盜后，未安裝致使開車前未鳴鈴報(bào)警，也未設(shè)專人指揮。起重司機(jī)又擅自將駕駛室的左右兩側(cè)及背面均用麻袋遮住，給開車了望帶來障礙，起重機(jī)工作場(chǎng)地安全通道沒有留足。因起重機(jī)尾部突然轉(zhuǎn)動(dòng)將王啟昌碰撞落入水中。 受害者系被聘用的退休人員，七十二歲，其歲數(shù)已超過勞動(dòng)部門規(guī)定的工作年齡，平時(shí)對(duì)其安全教育又不夠。 5．履帶起重機(jī)超載起吊傾覆造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1992年11月30日22時(shí) 上海浦東金橋開發(fā)區(qū)12B塊通用廠房工地基礎(chǔ)工程系由武漢地質(zhì)勘察基礎(chǔ)工程公司上海分公司承包施工。為解決施工機(jī)械問題，武勘上海分公司向上海市工業(yè)設(shè)備安裝公司（地址：上海市塘沽路390號(hào)）租賃了兩臺(tái)15噸履帶起重機(jī)，且履帶起重機(jī)司機(jī)隨車配合作業(yè)。履帶起重機(jī)吊裝任務(wù)是吊鉆架將其移位。當(dāng)履帶起重機(jī)約向北行走7.2米后，停在新孔位前約8米處，又使起重臂幾乎與地面平行時(shí)，開始吊高鉆架繼續(xù)對(duì)孔，就在起吊的瞬間，武勘上海分公司工長(zhǎng)潘燕青發(fā)現(xiàn)履帶起重機(jī)隨著吊鉤提升一起向外傾斜，急呼司機(jī)陸炳根趕快放起升鋼絲繩，但是無效。只見陸炳根從傾斜中的起重機(jī)駕駛室中急忙跳出來，當(dāng)著地后又恰巧被傾倒的起重機(jī)壓在下面。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)送往醫(yī)院搶救無效死亡。 事故原因提要 超載吊裝。從履帶起重機(jī)傾覆現(xiàn)場(chǎng)勘察測(cè)得，起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心線與鉆架原吊裝狀態(tài)重心鉛垂線之間的距離為8米，而該履帶起重機(jī)當(dāng)幅度為8米時(shí)，其允許的起重量為6噸，而該鉆架理論重為6.3噸，且不包括鉆頭與電機(jī)重量，因嚴(yán)重超載，致使對(duì)起重機(jī)傾覆邊的傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩，導(dǎo)致起重機(jī)傾覆。 起重指揮人員未經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，不熟悉起重吊裝作業(yè)安全基本知識(shí)，特別是在作業(yè)前未向起重機(jī)司機(jī)進(jìn)行安全技術(shù)交底，鉆架機(jī)械僅有理論重量，無實(shí)際重量說明書，即在重量不清的情況下，違章指揮，違章操作。 該起重機(jī)未安裝起重力矩限制器安全保護(hù)裝置，致使超載運(yùn)行導(dǎo)致傾覆。 6．違章指揮違章操作造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1993年11月1日14時(shí)10分 哈爾濱市第一建筑工程公司（地址：哈爾濱市香坊區(qū)中山路68號(hào)）機(jī)械化施工安裝分公司，在哈市印刷機(jī)械廠裝配車間，用15噸履帶起重機(jī)吊裝廠房軸柱間鋼支撐做固定焊接作業(yè)。因履帶起重機(jī)的主鉤在起升時(shí)，鉤到了已經(jīng)吊裝到位，但沒有焊接固定的T形梁邊沿處，將T形梁鉤吊移動(dòng)，使其從立柱上墜落。將在下方作業(yè)的工人馮樹君砸傷死亡，將王金生的左手食指和后背處刮傷。 事故原因提要 吊裝方案不符合安全要求，在T形梁沒有焊接固定時(shí)，組織吊裝鋼支撐而埋下事故隱患。在吊裝“施工方案”中沒有制定各分項(xiàng)吊裝工作的安全技術(shù)措施，其“方案”又沒經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)。 在施工中，其吊裝指揮安全監(jiān)護(hù)不力，沒有認(rèn)真進(jìn)行觀察，在起重機(jī)主鉤，已鉤在T形梁邊沿處，錯(cuò)誤的發(fā)出起吊信號(hào)。起重機(jī)司機(jī)在吊裝作業(yè)人員沒有撤離起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)，違章起吊導(dǎo)致事故發(fā)生。7．履帶起重機(jī)折臂造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1993年11月29日22時(shí)許 上海市福德商務(wù)中心大廈（地址：上海市四川北路東寶興路口）工程由上海第五建筑工程公司總承包，上海市機(jī)械施工第三分公司分包地下連續(xù)墻和鉆孔灌注樁，其鉆孔灌注樁任務(wù)由機(jī)械三分公司以雙包形式包給宜興市基礎(chǔ)工程公司301隊(duì)施工。在鉆孔灌注樁施工時(shí)，用W1001型履帶起重機(jī)吊料斗向樁位孔內(nèi)灌注混凝土。當(dāng)機(jī)長(zhǎng)張伯良叫起重機(jī)司機(jī)吳時(shí)幸將料斗作上下移動(dòng)，提升下降來回移動(dòng)四次，在最后一次料斗提升到4米左右高度，然后快放，至離地面約50分公時(shí)，司機(jī)吳時(shí)幸突然進(jìn)行制動(dòng)剎車，將料斗急停，結(jié)果使履帶起重機(jī)起重臂第三節(jié)出現(xiàn)扭曲變形，致使起重臂墜落。而墜落的起重臂又恰巧砸在正在觀察樁孔泥漿的張伯良背部，使張當(dāng)即昏倒在地，將張急速送往醫(yī)院搶救無效死亡。 事故原因提要 該起重機(jī)的起重臂為桁架結(jié)構(gòu)，在起重作業(yè)時(shí)無專職指揮人員，起重司機(jī)在當(dāng)班時(shí)間內(nèi)喝酒，起重指揮人員違章指揮，起重司機(jī)違章操作。將料斗作快放急停動(dòng)作，使起重臂遭受極大的動(dòng)載沖擊。又因起重臂存在嚴(yán)重缺陷，起重臂腹桿與弦桿焊縫脫焊，改變了空格間間距，使受壓桿件的長(zhǎng)細(xì)比增大，致使該起重臂受壓局部失穩(wěn)，導(dǎo)致出現(xiàn)彎折墜落，將違章站在起重臂下人員砸傷死亡。 該起重機(jī)的租賃幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，在簽訂合同的同時(shí)，既未同時(shí)簽訂安全協(xié)議書，又無正常的設(shè)備驗(yàn)收手續(xù)、租賃雙方安全責(zé)任制不落實(shí)，放松了對(duì)租賃設(shè)備的安全管理，使設(shè)備未經(jīng)安全技術(shù)檢測(cè)檢驗(yàn)，其脫焊隱患未及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行整改加以消除。 根據(jù)《施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備安全管理規(guī)定》，起重機(jī)應(yīng)定機(jī)定人，設(shè)專職指揮，但在設(shè)備租賃時(shí)雙方都未提出或要求派專職指揮人員，以致在現(xiàn)場(chǎng)施工中一直處于無指揮，瞎指揮的狀態(tài)而未得到糾正。 8．履帶起重機(jī)歪拉斜吊載荷造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1994年2月24日7時(shí)50分 由第三航務(wù)工程局第一工程公司承包的上海市一號(hào)工程，即市政內(nèi)環(huán)線二期工程，將部分制樁任務(wù)分包給上海申濱建筑裝潢?duì)I造公司（地址：寶山新民鎮(zhèn)新環(huán)路84號(hào)）。從二月中旬起分兩班進(jìn)行開樁，吊樁裝車。起重工劉金章與50噸履帶起重司機(jī)葉志強(qiáng)在一個(gè)班，原計(jì)劃先吊，上一班人員開好的樁。當(dāng)?shù)谝桓鶚兜醯轿缓?，隨后準(zhǔn)備吊第二根時(shí)，起重司機(jī)考慮到，上一班人員開吊的樁堆不合理，距起重機(jī)位置較遠(yuǎn)，吊樁裝車有困難，經(jīng)征得起重指揮劉金章同意，將已拴好的吊索解開，吊地上擺放不合理的樁。為此，又重新綁掛了一根樁。這時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)綁掛的樁與起重機(jī)吊鉤不垂直，便將履帶起重機(jī)向前移動(dòng)約有一米的距離后，從視覺上感到位置還可以，實(shí)際樁仍然處于斜拉狀態(tài)。另外，在起吊前還有配合工司承豹與鐘佐普在樁上拴好牽引繩。起重工劉金章則站在起重機(jī)前方偏右位置進(jìn)行指揮，當(dāng)吹響第一次哨聲，命令開始起吊，當(dāng)樁被慢速吊起剛離開地面時(shí)僅使在司機(jī)右側(cè)一端翹起，而左側(cè)樁頭只是向前拖了一拖。接著，劉金章又吹響第二次哨聲，使其繼續(xù)上升，當(dāng)樁右端翹起超過相鄰邊上的樁面高度時(shí)，司機(jī)發(fā)覺有異樣，準(zhǔn)備停止上升，就在這時(shí)，樁的左端離地卻向劉金章站立位置撞去，由于劉避讓時(shí)，腳下一滑，身子撲向南面一堆未開的樁壁上，幾乎同時(shí)，擺動(dòng)的樁撞在劉頭部，當(dāng)即死亡。 事故原因提要 事故現(xiàn)場(chǎng)照片見左上圖。起重指揮人員違章指揮，起重機(jī)司機(jī)違章操作。歪拉斜吊載荷，起重司機(jī)當(dāng)發(fā)現(xiàn)吊樁出現(xiàn)異常擺動(dòng)時(shí)，未能采取果斷應(yīng)急措施，致使起吊的載荷產(chǎn)生大幅度擺動(dòng)，將違章站在起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)的指揮人員撞傷死亡。 9．履帶起重機(jī)尾部將人擠傷死亡之一 事故發(fā)生時(shí)間：1989年7月3日9時(shí)45分 上海市機(jī)電工業(yè)住宅建設(shè)公司（地址：上海市四川中路110號(hào)101室）在上海柴油機(jī)廠江邊筑有防汛墻舊式基建碼頭上，使用履帶起重機(jī)吊卸停泊在江面船中的水泥。由于江面退潮，船已擱淺無法調(diào)位。為使船中水泥能在起重機(jī)工作幅度范圍內(nèi)，盡量將起重機(jī)靠近防汛墻，致使起重機(jī)尾部回轉(zhuǎn)部分與防汛墻之間的距離小于安全標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。開始作業(yè)時(shí)，起重機(jī)尾部回轉(zhuǎn)半徑危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)沒有其他人員，起重機(jī)司機(jī)陸金鑫是依據(jù)專職指揮鄭步勇的手勢(shì)信號(hào)進(jìn)行操作，當(dāng)起重機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，盡管防汛墻上寫有“危險(xiǎn)、禁止站人”的標(biāo)語，材料員曹海明卻意外地闖入起重機(jī)尾部與防汛墻之間。事故發(fā)生后，將曹海明及時(shí)送至長(zhǎng)海醫(yī)院搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失4萬元。 事故原因提要 起重機(jī)尾部回轉(zhuǎn)部分與防汛墻之間有距離小于“不得小于400mm”的安全規(guī)定；且起重機(jī)尾部平衡重回轉(zhuǎn)半徑危險(xiǎn)區(qū)域未按安全要求設(shè)防止禁入的欄桿或拉安全繩；受害人安全意識(shí)差，缺乏自我保護(hù)意識(shí)，違章闖入起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)。 10．履帶起重機(jī)尾部將人擠傷死亡之二 事故發(fā)生時(shí)間：1993年11月10日12時(shí)30分 上海寶山海發(fā)鋼制品加工廠（地址：寶山區(qū)富錦咱月極支路1號(hào)）承包金結(jié)公司打樁一處任務(wù)在上海海友花雷鋒工地打樁施工。廣東省第八建筑工程公司駐上海分公司承擔(dān)制樁工作，并雇用四川省射洪縣第四建筑公司農(nóng)民勞務(wù)工進(jìn)行樁材分離工作。海發(fā)鋼制品廠履帶起重機(jī)配合吊樁。在起重機(jī)作業(yè)范圍內(nèi)，雙方在同一作業(yè)場(chǎng)地作業(yè)。為確保安全，機(jī)組指揮人員曾多次勸阻起模人員要遠(yuǎn)離起重機(jī)進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)履帶起重機(jī)吊第四根樁材時(shí)，高國(guó)彬?yàn)榱藫屜确蛛x樁材，卻突然闖入起重機(jī)作業(yè)區(qū)，其回轉(zhuǎn)、行走的起重機(jī)將高國(guó)彬擠在起重機(jī)尾部與樁材夾縫之間。事故發(fā)生后，將高送至上海市第六人民醫(yī)院。確認(rèn)傷員來院已死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失5.2萬元。 事故原因提要 起重作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位，工人未經(jīng)安全教育缺乏相應(yīng)的安全知識(shí)，受害者違章闖入起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)； 起重指揮選擇指揮位置不當(dāng)，對(duì)周圍障礙及人員走動(dòng)觀察不夠，造成違章指揮，導(dǎo)致事故發(fā)生。 起重機(jī)尾部與樁材之間的距離小于安全標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 第 10 頁 共 10 頁