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內(nèi)燃機車檢修后進行保養(yǎng)的重要性 1994年，第一臺內(nèi)燃機車走進我段，我們檢修車間全體職工經(jīng)過了近十年的磨練，在完善了各項質(zhì)量管理機制的同時，在檢修技術(shù)和機車質(zhì)量上也有了長足的進步，但是機車在檢修后由于運用和保養(yǎng)不當，“小而廣”的跑、冒、滴、漏、虛、松、短、破問題卻一直困繞著機車的檢修及運用部門，這些故障的存在，輕則造成晚點，重則發(fā)生安全事故，同時也給檢修工作者帶來了壓力和繁重的工作量。因此，解決機車檢修后的質(zhì)量保養(yǎng)，是機車運用和檢修部門急待解決的問題。 近十年，我段在機車檢修方面的制度在逐漸完善，檢修的技術(shù)水平也在逐步提高，檢修、檢查的方法，也跨進了科技時代。段制定的質(zhì)量檢修、運用、保養(yǎng)的各項制度，也使機車的質(zhì)量在管理和技術(shù)上有了依據(jù)，但是這些只是在機車靜止時的檢查、檢修，機車在運用過程中，經(jīng)過劇烈的振動，天氣冷、熱的諸多因素的影響，產(chǎn)生了松緩、磨耗、煙垢、水垢現(xiàn)象從而使機車的質(zhì)量發(fā)生變化，“小而廣”問題就隨之產(chǎn)生了。所以，我們要從三個方面來說明機車檢修后保養(yǎng)的重要性。 一、保養(yǎng)不利是造成事故和機故的因素 據(jù)今年1月至11月的統(tǒng)計，全段因機車保養(yǎng)問題引起的機車故障率達30％，因“小而廣”的問題引起的反復(fù)修達20％，這足以說明，機車在檢修后不注重保養(yǎng)，不提高對機車的保養(yǎng)水平和能力，勢必給機車的安全運用和安全生產(chǎn)帶來極大的隱患。 二、保養(yǎng)不到位直接影響機車的運用 以我段目前運用的89臺機車為例，最多的是1月份，由于天氣和冬運的緊張時期以及內(nèi)在因素并存的關(guān)系，發(fā)生碎修140件，扣車修達20多件，其中因保養(yǎng)不力，出現(xiàn)漏油、漏水修的多達15件以上，直接影響了機車的正常運用。 三、保養(yǎng)差導(dǎo)致扣車檢修直接造成經(jīng)濟損失 由于我段擔當?shù)氖菨M洲里至扎蘭屯區(qū)段的客、貨運及站內(nèi)的調(diào)車作業(yè)，因保養(yǎng)水平差出現(xiàn)質(zhì)量問題就必須扣車回段檢修，因此造成了大量的燃油浪費、更換機車誤時、配件更換增加檢修費用等現(xiàn)象，直接造成了經(jīng)濟損失。因此，從以上的三個方面我們不難看出，解決機車運用質(zhì)量的保養(yǎng)問題是提高機車效率的關(guān)鍵所在。 要想解決機車運用質(zhì)量保養(yǎng)方面的問題，就必須解決思想上的認識問題，在機車的檢修過程中，有技術(shù)、驗收部門的把關(guān)，而且，我段實行了工長復(fù)檢、工作者檢修、質(zhì)檢員檢查及驗收員驗收的“三檢一驗”制度，因此在機車的靜態(tài)檢修上問題不大，在運用保養(yǎng)方面，需要進一步提高認識，以適應(yīng)機車運用保養(yǎng)的需求。在機車的使用中，如果對“小而廣”的問題不重視，任其發(fā)展下去，那就是機車故障、安全事故的產(chǎn)生根源，所以要增強對機車的運用質(zhì)量保養(yǎng)是運輸安全需要的認識；機車檢修后的質(zhì)量保養(yǎng)，關(guān)鍵是管理者要解決檢修部門就得保證機車質(zhì)量，運用部門只管用車的錯誤認識，要認清機車檢修后，運用中存在著客觀、主觀等各方面的影響因素，要認清機車運用質(zhì)量是防止機車故障、行車事故不可缺少的重點工作；要解決機車質(zhì)量的檢查、驗收，不能代替機車保養(yǎng)工作的觀念，因為機車在檢修時處于靜止狀態(tài)，機車質(zhì)量的檢查和驗收與機車的保養(yǎng)是兩個方面的工作，保證了靜態(tài)下的機車質(zhì)量，并不等于就能保證機車在運用狀態(tài)下的質(zhì)量，這是兩個性質(zhì)不同的工作；要解決機車“小而廣”的質(zhì)量問題，就要解決這些問題也是運用檢修部門工作范圍的認識，因為這些問題多發(fā)生在機車運用的動態(tài)時，故障現(xiàn)象時有時無，在機車靜止的狀態(tài)下難以發(fā)現(xiàn)，不及時處理會造成大的事故，影響機車的整體質(zhì)量。那么，怎樣才能很好地進行機車的保養(yǎng)工作呢？這就需要運用管理部門的管理人員清楚地認識到，機車的保養(yǎng)工作不僅僅是機車的給油、清潔工作，還包括日常的機車運用中對機車常見故障的處理以及實踐經(jīng)驗的累積。在強調(diào)機車的保養(yǎng)時，往往有的管理者或工作者，誤認為要有較高的理論水平，殊不知在理論的教育與實踐運用當中是存在著很大的誤區(qū)的，理論教育只講機車構(gòu)造上的原因，圍繞原理講機車保養(yǎng)、檢查、故障處理等方面的少，現(xiàn)場講機車操縱也沒有與機車保養(yǎng)結(jié)合起來，季節(jié)性的機車保養(yǎng)強調(diào)的少。 那么，機車在運用中易發(fā)生故障的原因是什么？只有了解了故障的起因點，在維修和保養(yǎng)上才能真正的得以控制。機車在運用當中，空氣、機油、冷卻水、燃油系統(tǒng)作用于泵、管路內(nèi)的膨脹壓力；柴油機的爆發(fā)沖程作用于氣缸、活塞上的沖擊力；機車及柴油機在起動和加速時作用于傳動裝置、牽引電動機各部的扭力、牽引力及振動，這些力的產(chǎn)生對機車在運用當中的性能產(chǎn)生破壞力，尤其是運動不見產(chǎn)生的破壞力更為嚴重。再者，機車的部件在不斷的運動當中，也會產(chǎn)生松緩、磨耗等；機車在運用中，乘務(wù)員對機車的操縱和保養(yǎng)的好壞是機車質(zhì)量的重要部分，漏檢或有活不及時處理容易造成更大的故障，給油不徹底容易造成部件磨耗、發(fā)熱、燒損；機車不清潔影響故障的發(fā)現(xiàn)等問題。另外，機車檢修當中，也由于存在著種種的缺陷，而導(dǎo)致機車在運用當中出現(xiàn)故障。所以，機車在檢修后的運用過程，一定要加強保養(yǎng)，才能保證機車發(fā)揮出更大的效益。 機車檢修后運用當中的保養(yǎng)重點應(yīng)放在：1電器方面，電器系統(tǒng)是機車在運用當中操縱各個環(huán)節(jié)的神經(jīng)系統(tǒng)，由于操縱不當會造成過壓、過流，線路、觸頭、觸點燒損，因此這方面需要經(jīng)常性的檢查、處理。2柴油機方面，柴油機是機車的動力，因此，柴油機的各部件間的磨耗、機械運動是產(chǎn)生故障的多發(fā)地帶，需要經(jīng)常及時的給予保養(yǎng)；另外，制動部、走行部、各電機部也需要加強檢修后的保養(yǎng)工作，總之，將機車在運用中產(chǎn)生的松緩、磨耗、煙垢、水垢等自然現(xiàn)象和檢修后的跑、冒、滴、漏、松、虛、短、破等問題，列為機車的保養(yǎng)工作范疇，才能真正保障機車發(fā)揮出最大的效能，才能真正減少職工的加班加點，才能真正創(chuàng)造出經(jīng)濟效益。 最后是機車保養(yǎng)的管理重點，落實機車的保養(yǎng)保證機車的質(zhì)量，管理是主要環(huán)節(jié)。 一、必須提高機車檢查、驗收的技術(shù)水平 無論是機車的大、中修，還是小、輔修，無論是機車整體驗收，還是部件驗收，必須提高機車的檢查、驗收的技術(shù)水平能力，對機車大、中修及機車小輔修的技術(shù)參數(shù)，各部件的間隙限度，必須清楚檢查的方法，驗收的標準。并有必要掌握機車的性能與結(jié)構(gòu)、材質(zhì)磨耗、技術(shù)參數(shù)的特點，熟悉運用的特點和油脂的使用情況，以利于機車的運用保養(yǎng)。 二、必須加強技能培訓(xùn)工作 作為機車運用的管理者，對乘務(wù)員的培養(yǎng)不能停留在機車給油、清潔和自檢自修的范圍內(nèi)，要形成一定的機車修理能力還得會機車上的電器、機械的試驗，懂得機車下的電器試驗和機械限度的檢查。加強崗位的培訓(xùn)力度，才能保持機車保養(yǎng)技術(shù)業(yè)務(wù)的不斷提高。 三、必須重視機車的操縱工作 機車的操縱好壞直接關(guān)系到機車的質(zhì)量問題，我們既要抓機車牽引、制動時的操縱，也要抓機車在起機、進行中的各種性能試驗、機車冬季打溫時的操縱。 四、必須學(xué)會機車保養(yǎng)工作經(jīng)驗的總結(jié) 我們只在自檢自修的范圍內(nèi)管理工作，是不符合機車運用發(fā)展的管理模式，在機車保養(yǎng)工作擴大范圍后，管理要不斷完善，不斷健全管理制度，使機車的保養(yǎng)工作真正起到保證質(zhì)量穩(wěn)定的作用。 在鐵路運輸中，提高機車保養(yǎng)的認識和技術(shù)水平，是控制機車故障的有利方法，要充分看到機車保養(yǎng)的重要性，本著有工具、有配件就要修理的原則，使機車質(zhì)量保養(yǎng)工作跟上機車運用、機車發(fā)展的步伐，適應(yīng)鐵路運輸?shù)男枰? 第 5 頁 共 5 頁