電動(dòng)叉車設(shè)計(jì),專業(yè)班級(jí)：,—— 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯,,1,2,3,4,5,提綱,,6,,7,,8,,1,2,3,4,5,,6,,7,,8,1.目的和意義,畢業(yè)ing,,,,2.總體設(shè)計(jì)方案,,兩種叉車設(shè)計(jì)方案：?jiǎn)渭?jí)式電動(dòng)叉車，雙極式電動(dòng)叉車。,雙極電動(dòng)叉車與單級(jí)電動(dòng)叉車相比。 優(yōu)點(diǎn)：采用雙極叉車起升，在單向鏈條作用下達(dá)到雙倍起升高度，能達(dá)到2.5-3米。在車間、倉儲(chǔ)時(shí)能將貨物堆放到一定高度，節(jié)省存儲(chǔ)空間，節(jié)約倉儲(chǔ)開支等。 缺點(diǎn)：其結(jié)構(gòu)復(fù)雜一些，自身重量要大，靈活性不如單級(jí)裝卸叉車。,綜合考慮，最終選擇：?jiǎn)螜C(jī)式電動(dòng)叉車,,3.設(shè)計(jì)進(jìn)程安排,,,,,,調(diào)研階段,主要模塊研究 分析階段,設(shè)計(jì)階段,總結(jié)階段,,,,機(jī)械結(jié)構(gòu) 傳動(dòng)方面 動(dòng)力方面 電路和控制元件,,車體的整體設(shè)計(jì)與選材 電機(jī)的設(shè)計(jì)選擇 油泵的設(shè)計(jì)計(jì)算 鏈條的選用 叉車的整體布置,,,,,,,,,4.參數(shù)及校核計(jì)算,主要參數(shù)：叉車最大起升高度、起重量的確定,主要校核參數(shù)：車架體受力及校核,根據(jù)對(duì)電動(dòng)叉車縱向堆垛穩(wěn)定性、橫向堆垛穩(wěn)定性、起升缸壓桿穩(wěn)定性三個(gè)參數(shù)綜合計(jì)算對(duì)比，由于橫向堆垛穩(wěn)定裕度較大，油缸壓桿穩(wěn)定也較為薄弱， 縱向堆垛最不穩(wěn)定，最終定以縱向堆垛穩(wěn)定性作為起重質(zhì)量。G=G縱=1696Kg。故起重質(zhì)量取2噸。,,5.電動(dòng)傳動(dòng),電動(dòng)機(jī)的選擇--------直流電動(dòng)機(jī),電機(jī)功率的選用-------,型 號(hào)：MC2-V1B-F3-PG-MEN-T05-F1(/F2) 技術(shù)參數(shù)：電 機(jī)：12V 1.6KW DC壓力范圍：50200bar排 量：2.2cc/r下降截流閥：3L/min電磁閥電壓：12V DC油 箱：5L,6.鏈傳動(dòng),選擇鏈傳動(dòng)的原因,選擇鏈的型號(hào)：通過強(qiáng)度計(jì)算及校核，選定型號(hào)為16A的鏈條,7.叉車的總體布置中 涉及的整體性能,1.滑行試驗(yàn) 2.直線行駛試驗(yàn) 3.測(cè)定各檔最大行駛速度 4.最小穩(wěn)定車速 5.各檔加速特性 6.連續(xù)換擋加速性能 7.各檔牽引特性試驗(yàn) 8.最大掛鉤引力 9.爬坡性能試驗(yàn),8.結(jié)論及體會(huì),本次設(shè)計(jì)以二噸電動(dòng)叉車為例，就電動(dòng)叉車整車進(jìn)行研究設(shè)計(jì)。起升高度達(dá)到三米。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊。 但在本次設(shè)計(jì)過程中仍有許多不足，在設(shè)計(jì)過程中的許多東西是按照以往經(jīng)驗(yàn)得出的，這樣難免有一定的誤差。另外由于本人知識(shí)水平、能力有限，設(shè)計(jì)還不夠精密，難免出現(xiàn)一些錯(cuò)誤，這是本設(shè)計(jì)還有待進(jìn)一步完善和改進(jìn)的地方。懇請(qǐng)各位老師給予寶貴意見。謝謝！,感謝呂寶占老師在我論文完成的全過程中的悉心指導(dǎo)！感謝在論文完成過程中給予我?guī)椭椭С值耐瑢W(xué)、朋友！,9.致謝,謝謝！,