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第七章檢測　城市與環(huán)境 (時間:45分鐘,滿分:100分) 一、選擇題(本題共12個小題,每小題4分,共48分。在每小題給出的四個選項中,只有一項是符合題目要求的) 下面是上海市某地區(qū)某一工作日(圖1)與周末(圖2)的手機定位統(tǒng)計數(shù)據(jù)。據(jù)此完成第1~2題。 1.本區(qū)域流動人口的特點是(　　) A.5時前后人口流動量最小 B.8時前后人口流動量最大 C.18時前后人口流動持續(xù)減少 D.人口流動量周末大于工作日 2.該地區(qū)主要是(　　) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 A.工業(yè)區(qū) B.居住區(qū) C.商務(wù)區(qū) D.旅游區(qū) 答案1.A　2.C 解析第1題,讀圖可知,該區(qū)域5時前后人口流動量最小,17時前后人口流動量最大,18時前后人口流動呈減少趨勢但并非持續(xù)減少,人口流動量周末小于工作日,所以A項正確。第2題,結(jié)合上題分析可知,該地區(qū)最可能是商務(wù)區(qū),所以C項正確。 20世紀90年代以來,我國許多城市人口與就業(yè)分布時空變化明顯。讀圖,完成第3~4題。 上海市1990—2010年不同城市圈層人口變動情況 3.上海市遠郊人口就業(yè)增速快,是因為(　　) A.制造業(yè)的外遷 B.市區(qū)環(huán)境污染 C.城郊農(nóng)業(yè)發(fā)展 D.城市用地不足 4.據(jù)圖推測,1990—2010年,上海市(　　) A.中心城區(qū)空心化明顯 B.近郊區(qū)失業(yè)率上升 C.就業(yè)呈現(xiàn)分散化趨勢 D.遠郊區(qū)老齡化加速 答案3.A　4.C 解析第3題,隨著城市化的發(fā)展,城市規(guī)模不斷擴大,城市人口數(shù)量不斷增加,城市化過程中出現(xiàn)了環(huán)境污染、交通擁堵等問題,為了改善城市環(huán)境質(zhì)量,產(chǎn)業(yè)往往向郊區(qū)遷移;同時,市區(qū)地租等成本的上漲,促使制造業(yè)向外遷移,遠郊人口就業(yè)增速快。故A項正確。第4題,據(jù)圖可知,中心城區(qū)人口減少,就業(yè)比重減少;近郊區(qū)人口增加,就業(yè)比重增加;遠郊區(qū)就業(yè)比重增加,人口增加。這說明就業(yè)呈現(xiàn)出了分散化趨勢。 (2018安徽皖江名校聯(lián)盟聯(lián)考)我國某大城市北部為丘陵地形,南部為平原地形。市域范圍內(nèi)有兩個主要城市A和B,相距80千米,另外有若干中小城市。A為市域的中心城市,規(guī)劃人口120萬,B為濱海港口城市,規(guī)劃人口45萬,其他中小城市的規(guī)劃人口10萬~20萬。區(qū)內(nèi)現(xiàn)有一條國家級高速公路穿過。為促進社會經(jīng)濟的發(fā)展,當?shù)靥岢隽私谝?guī)劃(如下圖)。據(jù)此完成第5~7題。 5.圖中布局合理的是(　　) A.石化工業(yè)區(qū) B.電子工業(yè)區(qū) C.區(qū)域物流區(qū) D.機場 6.A城市人口規(guī)模大于B城市,其原因可能是A城市(　　) A.形成時間早 B.水運更便利 C.地形更平坦 D.等級更高 7.新建高速公路線路設(shè)計主要考慮(　　) A.地形起伏小 B.氣候條件好 C.加強經(jīng)濟聯(lián)系 D.國防安全需要 答案5.B　6.A　7.C 解析第5題,讀圖可知,圖示區(qū)域位于東部季風區(qū),石化工業(yè)區(qū)有大氣污染、水污染,不適宜布局在盛行風的上風向、河流上游,A項錯誤;電子工業(yè)區(qū)是技術(shù)指向型企業(yè),污染少,宜靠近大城市高等院校較多的地區(qū),B項正確;區(qū)域物流區(qū)要求交通便利,宜靠近主要交通線,C項錯誤;機場要求大氣透明度高,應(yīng)遠離水庫,D項錯誤。第6題,A城市人口規(guī)模大于B城市,其原因可能是A城市位于河流沿岸,水運便利,形成時間更早,A項正確;B城市是濱海港口城市,水運更便利,但是海運出現(xiàn)的時間要晚于河運,B項錯誤;B城市位于河口三角洲,地形更平坦,C項錯誤;人口規(guī)模大的城市等級更高,不可以因果倒置,D項錯誤。第7題,在大城市修建高速公路,地形起伏不是最主要的考慮因素,A項錯誤;新建高速公路經(jīng)過中心城市和一些中小城市,線路設(shè)計主要考慮加強經(jīng)濟聯(lián)系,C項正確;該區(qū)域范圍較小,氣候條件無差異,B項錯誤;結(jié)合材料可知,高速公路建設(shè)是為了促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展,國防安全需要不是主要考慮的方面,D項錯誤。 (2018北京西城期中)共享單車在所投放的城市中掀起了市民騎行熱潮。下圖反映了某品牌共享單車在北京、上海、廣州三座城市一天中不同時段的用戶使用量百分比。據(jù)此完成第8~10題。 8.圖中說明三座城市(　　) A.相同時段的單車使用量完全一致 B.午夜12時共享單車使用率最低 C.共享單車的使用時段具有規(guī)律性 D.共享單車的投放區(qū)應(yīng)隨機選擇 9.最可能在甲時段發(fā)生的共享單車流動方向是(　　) ①中心商務(wù)區(qū)→地鐵站?、诘罔F站→中心商務(wù)區(qū)?、圩≌瑓^(qū)→地鐵站　④地鐵站→住宅區(qū) A.①④ B.②③ C.①③ D.②④ 10.在大、中城市里普及共享單車的積極影響有(　　) ①增加出行成本?、诜奖闶忻癯鲂小、蹨p少環(huán)境污染　④緩解交通擁堵 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④ 答案8.C　9.A　10.D 解析第8題,讀圖可知,三座城市相同時段的單車使用量基本一致,A項錯誤;早晨5時左右共享單車使用率最低,B項錯誤;共享單車的使用時段具有規(guī)律性,C項正確;共享單車的投放區(qū)目前主要在人口稠密的東部地區(qū),D項錯誤。第9題,讀圖可知,甲時間段為下班時間,共享單車流動方向應(yīng)該為上班地點到地鐵站或地鐵站到住宅區(qū),①④正確。第10題,在大、中城市里普及共享單車可以減少出行成本,方便市民出行;共享單車的使用,減少了小汽車的使用,可減輕環(huán)境污染,緩解交通擁堵。 (2018浙江嘉興測試)用手機大數(shù)據(jù)看城市空間結(jié)構(gòu):研究者對工作日10時與23時的手機多日平均密度比值進行空間聚類分析(低值聚類為居住功能區(qū),高值聚類為就業(yè)功能區(qū))。下圖為某城市工作日10時與23時的手機多日平均密度比值空間聚類圖。據(jù)此完成第11~12題。 11.該城市規(guī)模不斷向外擴展,主要原因是(　　) A.平原地形 B.文化傳承 C.城市職能 D.經(jīng)濟發(fā)展 12.關(guān)于該城市功能區(qū)的說法,正確的是(　　) ①居住功能區(qū)面積比就業(yè)功能區(qū)小?、诰蜆I(yè)功能區(qū)主要分布在城西　③中心的高值區(qū)最可能為商業(yè)區(qū)?、芎訓|居住區(qū)主要分布在內(nèi)環(huán)以外 A.①④ B.①② C.③④ D.②③ 答案11.D　12.C 解析第11題,城市經(jīng)濟不斷發(fā)展提供更多的就業(yè)機會,吸引大量的勞動力,促進城市不斷發(fā)展,城市規(guī)模不斷擴大。第12題,從圖中可以看出,低值聚類(居住功能區(qū))面積比高值聚類(就業(yè)功能區(qū))面積大,高值聚類(就業(yè)功能區(qū))主要分布在城東,中心的高值區(qū)最可能為商業(yè)區(qū),河東居住區(qū)主要分布在內(nèi)環(huán)以外。 二、綜合題(共52分) 13.(24分)閱讀圖文材料,完成下列各題。 瑞典首都斯德哥爾摩,總?cè)丝?9.5萬,其中一半的人口居住在周邊的衛(wèi)星城。城市土地利用與地鐵交通系統(tǒng)有緊密聯(lián)系。50%以上的市民乘坐公共交通工具出行。 圖1　斯德哥爾摩市軌道系統(tǒng)和主要衛(wèi)星城 圖2　衛(wèi)星城就業(yè)人口的居住地分布 圖3　衛(wèi)星城居住人口的就業(yè)地分布 (1)斯德哥爾摩市中心區(qū)和衛(wèi)星城共同組成大斯德哥爾摩市,據(jù)圖1描述該城市空間形態(tài)的特點。 (2)據(jù)圖2、圖3分析城市居民就業(yè)地與居住地的空間分布特點,并解釋把衛(wèi)星城建設(shè)成為城市分中心的原因。 (3)該市軌道交通車站設(shè)在各城市的中心區(qū),與社區(qū)市民廣場相連,廣場周邊被商店、學校及社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施圍繞,居住區(qū)分布在距離車站600米范圍內(nèi),車站周圍形成高密度住宅區(qū),這樣的功能區(qū)一般稱作混合區(qū)。請對這種土地利用方式做出評價。 答案(1)圍繞市中心區(qū)沿軌道交通線,形成放射狀多中心(核心)城市空間形態(tài)。 (2)分布特點:大部分居民在斯德哥爾摩市區(qū)工作,衛(wèi)星城居住人口比重較大。原因:衛(wèi)星城分擔中心城市的職能,緩解中心城市人口、產(chǎn)業(yè)高度集中帶來的城市環(huán)境問題;衛(wèi)星城也起到城市中心區(qū)向外輻射的樞紐和經(jīng)濟增長點的作用。 (3)土地利用集約高效;方便人們乘坐軌道交通出行;同時方便購物,減少人們出行次數(shù),節(jié)約時間。 解析第(1)題,讀圖可知,圖中衛(wèi)星城均分布在斯德哥爾摩市的主要交通線沿線,城市空間形態(tài)呈多核心模式,圍繞中心城區(qū)呈放射狀分布。第(2)題,從就業(yè)分布來看,在中心城區(qū)就業(yè)比重大于衛(wèi)星城,從居住地來看,衛(wèi)星城大于中心城區(qū)。第(3)題,土地利用方式的評價主要從居住區(qū)與交通車站的距離來看。居住區(qū)分布在距離車站600米范圍內(nèi),車站周圍形成高密度住宅區(qū),方便人們乘坐軌道交通,而軌道交通車站設(shè)在中心區(qū)且靠近商店、學校等,方便購物、上學,減少了出行次數(shù),節(jié)約時間。 14.(28分)閱讀圖文材料,完成下列各題。 2017年4月1日,中共中央、國務(wù)院決定設(shè)立河北雄安新區(qū),包括保定市的雄縣、容城、安新。雄安新區(qū)與北京、天津構(gòu)成一個等邊三角形,距離北京、天津、石家莊和保定市分別約105千米、105千米、155千米、30千米。雄安新區(qū)是繼深圳經(jīng)濟特區(qū)和上海浦東新區(qū)之后又一具有全國意義的新區(qū)。規(guī)劃建設(shè)河北雄安新區(qū),是尊重城市建設(shè)規(guī)律、解決“大城市病”問題的關(guān)鍵一招,是集中承接北京非首都功能的首選之地,是創(chuàng)新區(qū)域發(fā)展路徑、打造新的經(jīng)濟增長極的點睛之筆。雄安新區(qū)將建設(shè)成綠色智慧新城,建成國際一流、綠色、現(xiàn)代、智慧城市;打造優(yōu)美生態(tài)環(huán)境,構(gòu)建藍綠交織、清新明亮、水城共融的生態(tài)城市。 (1)分析中央政府規(guī)劃建設(shè)國家級新區(qū)的主要原因。 (2)分析雄安新區(qū)選址于河北省雄縣、容城、安新的主要原因。 (3)在雄安新區(qū)規(guī)劃中,分析為建設(shè)成生態(tài)城市需要采取的措施。 (4)請在下列兩個問題中,選擇其中一個問題作答。如果多做,則按所做的第一個問題計分。 問題①:簡述雄安新區(qū)的建設(shè)對首都北京的有利影響。 問題②:簡述雄安新區(qū)的建設(shè)對河北保定的不利影響。 答案(1)首都北京人口膨脹、交通擁擠、住房困難、大氣環(huán)境差(霧霾、沙塵暴天氣多);疏解承接北京非首都功能;創(chuàng)新區(qū)域發(fā)展路徑,打造新的經(jīng)濟增長極。 (2)雄安新區(qū)與北京、天津構(gòu)成一個等邊三角形,地理位置優(yōu)越;雄安新區(qū)有多條高速公路、鐵路經(jīng)過,交通便捷;擁有華北平原最大的淡水湖白洋淀,生態(tài)環(huán)境良好;開發(fā)程度低,地價房價低、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)弱,新區(qū)范圍內(nèi)人口密度低,建筑少,拆遷量不大。 (3)新區(qū)規(guī)劃采用組團狀城市形態(tài);保護好新區(qū)的濕地面積,充分利用白洋淀濕地對城市的調(diào)節(jié)作用;設(shè)置好城市通風走廊,減少沙塵暴、霧霾天氣的次數(shù);城市功能區(qū)合理布局;建設(shè)好地下排水設(shè)施,實現(xiàn)污水和雨水分離,建設(shè)好污水處理系統(tǒng);確定產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,發(fā)展高端高新產(chǎn)業(yè),減少污染排放。 (4)問題①:承接北京非首都功能,緩解北京大城市病問題,改善北京環(huán)境。問題②:河北雄安新區(qū)建立在原來保定的雄縣、容城、安新,使得保定市管轄范圍縮小,發(fā)展空間受到影響,在京津冀地區(qū)的經(jīng)濟地位相對減弱。 解析第(1)題,根據(jù)材料信息可知,國家級新區(qū)的建設(shè)是為了解決首都“大城市病”問題,疏解北京非首都功能,創(chuàng)新區(qū)域發(fā)展路徑、打造新的經(jīng)濟增長極。第(2)題,從地理位置、交通條件、生態(tài)環(huán)境狀況、開發(fā)程度等方面分析。第(3)題,從城市形態(tài)、功能區(qū)布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、濕地保護和排水系統(tǒng)等方面,分析為建設(shè)成生態(tài)城市需要采取的措施。第(4)題,雄安新區(qū)的建設(shè)對首都北京的有利影響,主要包括承接非首都功能,緩解大城市病問題,改善北京環(huán)境等方面。雄安新區(qū)的建設(shè)對河北保定的不利影響,主要是新區(qū)建設(shè)使得保定市管轄范圍縮小,發(fā)展空間受到影響,在京津冀地區(qū)的經(jīng)濟地位相對減弱。