2019-2020年高考地理一輪復(fù)習(xí) 雙基夯實(shí)作業(yè)25 交通運(yùn)輸布局及其影響.doc
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2019-2020年高考地理一輪復(fù)習(xí) 雙基夯實(shí)作業(yè)25 交通運(yùn)輸布局及其影響 一、選擇題(每小題2分,共26分) 如圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖,回答1~3題。 1.適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸? ( ) A.① B.② C.③ D.④ 2.貨物④最佳的運(yùn)輸方式是 ( ) A.公路 B.鐵路 C.河運(yùn) D.海運(yùn) 3.生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是 ( ) A.① B.② C.③ D.④ 解析:本題組主要考查交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與選擇。析圖可知,①合適鐵路運(yùn)輸,②適合水運(yùn),③適合航空運(yùn)輸,④適合公路運(yùn)輸。 答案:1.C 2.A 3.B 投資130億元的浙江舟山跨海大橋于xx年12月25日試通車,舟山進(jìn)入“半島時(shí)代”。讀圖,回答4~6題。 4.下列哪些不是舟山大橋設(shè)計(jì)主要考慮的因素 ( ) A.臺(tái)風(fēng) B.海水腐蝕 C.冬季積雪 D.地震 解析:浙江舟山大橋地處我國(guó)東部沿海,臺(tái)風(fēng)活動(dòng)頻繁;海水腐蝕強(qiáng);且處在環(huán)太平洋地震帶上。這些都是大橋設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素。舟山地處亞熱帶,冬季無積雪。 答案:C 5.寧波—舟山港近年來發(fā)展迅猛,主要得益于 ( ) A.交通運(yùn)輸網(wǎng)不斷完善,經(jīng)濟(jì)腹地不斷擴(kuò)大 B.港口的自然條件優(yōu)越,是深水良港和避風(fēng)良港 C.上海港的輻射帶動(dòng)作用 D.隨著旅游業(yè)的發(fā)展,運(yùn)輸量增長(zhǎng)迅猛 解析:交通運(yùn)輸發(fā)展的主要影響因素是經(jīng)濟(jì)因素。寧波—舟山港的陸域條件不斷改善,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善,經(jīng)濟(jì)腹地不斷擴(kuò)展。 答案:A 6.寧波市外環(huán)道路網(wǎng)的構(gòu)建,對(duì)交通的影響是 ( ) A.外環(huán)道路網(wǎng)與多條過境道路交會(huì),容易產(chǎn)生交通擁堵現(xiàn)象 B.公路、鐵路交會(huì),方便旅客轉(zhuǎn)乘 C.有效減少市區(qū)交通流量,緩解市中心交通壓力 D.縮短了城市對(duì)角線方向的運(yùn)輸距離 解析:城市外環(huán)道路網(wǎng)的建設(shè),主要目的是減少市中心交通流量,緩解市中心交通壓力。 答案:C (xx濟(jì)南質(zhì)檢)物流業(yè)是現(xiàn)代生產(chǎn)和消費(fèi)活動(dòng)的重要支撐。下圖為我國(guó)中部五省物流網(wǎng),據(jù)此回答7~9題。 7.現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展主要得益于 ( ) A.政策支持和市場(chǎng)需求 B.區(qū)域合作和交通發(fā)展 C.交通發(fā)展和信息通暢 D.信息通暢和區(qū)域合作 解析:交通發(fā)展和信息通暢可以使貨物在不同區(qū)域之間快捷流通。 答案:C 8.圖中代表武漢的序號(hào)是 ( ) A.① B.② C.③ D.④ 解析:武漢作為中部五省的中心,應(yīng)位于綜合物流網(wǎng)的中心。 答案:C 9.下列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中,依賴物流支持的是 ( ) A.電子商務(wù) B.手機(jī)充費(fèi) C.房屋中介 D.電視廣告 解析:電子商務(wù)活動(dòng),只有通過物流才能將商業(yè)活動(dòng)的生產(chǎn)起點(diǎn)和消費(fèi)終點(diǎn)聯(lián)系起來。 答案:A 讀“某城市內(nèi)部和外部聯(lián)系路線圖”,回答10~11題。 10.最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是 ( ) A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 解析:丁處既不符合市場(chǎng)最優(yōu)原則,也不符合交通最優(yōu)原則。 答案:D 11.對(duì)圖示區(qū)域的敘述,不正確的是 ( ) A.城市最不可能向丁方向發(fā)展 B.甲處可能有批發(fā)市場(chǎng) C.鐵路與高速公路交會(huì)處不可能是中心商務(wù)區(qū) D.高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心 解析:高速公路、鐵路穿越市中心會(huì)干擾城市交通。 答案:D 讀某城市道路、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)分布變化圖,回答12~13題。 12.與1978年比較,目前該城市交通運(yùn)輸系統(tǒng) ( ) ①河流成為該市城市化和交通建設(shè)的主要障礙?、谑型饨煌ň€有所增加?、坌纬牲c(diǎn)、線、面結(jié)合的立體網(wǎng)絡(luò) ④道路格局發(fā)生徹底改變 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 解析:比較兩圖可知,從20世紀(jì)80年代到目前,該市城市道路、商業(yè)區(qū)和居住區(qū)大幅度增加,聯(lián)系市外的道路也明顯增加,但依然基本集中分布在河流以北地區(qū),在兩河之間及南部河流以南基本沒有分布。該市道路格局向四周拓展,但總體格局未有太大變化,且沒有形成地鐵、航空交通。 答案:A 13.目前,該城市住宅區(qū) ( ) A.大多沿河流和環(huán)城線分布 B.在商業(yè)中心附近有所增加 C.位置漸趨遠(yuǎn)離交通線 D.向中心商業(yè)區(qū)的北、西、南擴(kuò)展 解析:在商業(yè)中心附近地租較高,居住小區(qū)減少;河流沿岸和環(huán)城線附近分布也較少,大多沿交通線向中心商業(yè)區(qū)外圍的北、西、南擴(kuò)展。 答案:D 二、綜合題(共24分) 14.(xx山東臨沂一中月考)閱讀下面材料,回答問題。(12分) 材料一:跨越臺(tái)灣海峽海上交通時(shí)間約在4小時(shí)以內(nèi),空中交通時(shí)間在半小時(shí)以內(nèi),而建成臺(tái)灣海峽通道后,陸路交通時(shí)間可縮短至半小時(shí),這將極大地方便兩岸往來,降低物流、人員往來成本,增強(qiáng)海峽兩岸的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 材料二:在臺(tái)海隧道具體線路的選擇上,兩岸專家共提出四種隧道方案,如下圖所示: (1)若采用跨海大橋形式打通臺(tái)海通道,則要克服的自然障礙有________,這需要________做保證。(4分) (2)若采用海底隧道形式打通臺(tái)海通道,則工程安全性首先必須考慮的自然因素是(2分) ( ) A.氣象條件 B.洋流條件 C.地質(zhì)條件 D.可能對(duì)生態(tài)造成的影響 (3)若采用海底隧道形式打通臺(tái)海通道,則材料二中你看好哪條隧道線路,試述理由。(6分) 解析:第(1)題,跨海大橋的建設(shè)要考慮氣象因素、水文因素和地質(zhì)條件,自然障礙的克服離不開科學(xué)技術(shù)。第(2)題,臺(tái)灣海峽處在環(huán)太平洋火山地震帶上,地質(zhì)條件復(fù)雜。第(3)題,哪一條均可,但理由要合理。 答案:(1)氣象災(zāi)害、水文災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害 科學(xué)技術(shù) (2)C (3)北線,距離最短,地質(zhì)條件好,投資相對(duì)較小;中線一、二,線路短,投資較少;南線,雖然工程線路長(zhǎng)、地質(zhì)條件復(fù)雜、投資大,但先期可用較小投資連接廈門和金門、澎湖和臺(tái)灣本島,大大促進(jìn)金門和澎湖等島嶼的開發(fā),經(jīng)濟(jì)效益非??捎^。(答任何一條,理由合理即可) 15.下圖是我國(guó)某城市布局簡(jiǎn)圖,其中A、B、C、D為城市中的四地,有人據(jù)圖作了如下判斷和規(guī)劃,你認(rèn)為正確與否,并闡明理由。(12分) (1)該城市的最大商業(yè)中心位于A地。(4分) (2)該市規(guī)劃建設(shè)一個(gè)專業(yè)化大型商品交易市場(chǎng),最佳位置應(yīng)該在D處。(4分) (3)就目前該城市的交通而言,鐵路布局最不合理。(4分) 答案:(1)正確。市中心交通通達(dá)度好,人口集中。 (2)不正確。D處無交通干線且有鐵路線阻隔,通達(dá)性差。 (3)正確。鐵路不應(yīng)該通過市區(qū),因?yàn)闀?huì)占用大量城市用地,造成城市噪聲污染,且影響鐵路線兩側(cè)的交通。- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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