2Z-X型漸開線行星齒輪減速器設(shè)計(jì)-NGW嚙合式雙級(jí)行星齒輪傳動(dòng)P=75KW,輸入n=735,輸出n=26.3含5張CAD圖帶開題報(bào)告.zip,漸開線,行星,齒輪,減速器,設(shè)計(jì),NGW,嚙合,式雙級(jí),傳動(dòng),75,KW,輸入,735,輸出,26.3,CAD,開題,報(bào)告 機(jī)械本科論文答辯 20XX 漸開線行星齒輪減速器 答辯學(xué)生 XXXX 指導(dǎo)老師 XXXX 1 研究背景 2 設(shè)計(jì)及基本內(nèi)容 3 結(jié)論 目錄 contents 研究背景 PART01 研究背景 行星齒輪減速器擁有著傳統(tǒng)齒輪減速器無法比擬的有點(diǎn) 如 傳動(dòng)比范圍大 體積小 重量輕等等 國(guó)內(nèi)的行星齒輪減速器市場(chǎng)極其廣泛的 但它們主要依賴進(jìn)口 行星齒輪減速器的研究可以彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)的一大空缺 進(jìn)而來替代同類型的外國(guó)產(chǎn)品 這將會(huì)大大減少資源的浪費(fèi)和外國(guó)對(duì)此技術(shù)的壟斷 隨著現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的快速的發(fā)展 對(duì)齒輪減速器的效率 傳動(dòng)比 承載能力 使用條件 可靠性 經(jīng)濟(jì)性 重量和體積等技術(shù)性指標(biāo)提出了更高的要求 國(guó)內(nèi)發(fā)展情況 50 75 50 25 中國(guó)行星齒輪傳動(dòng)技術(shù)是在上個(gè)世紀(jì)50年代開始應(yīng)用和發(fā)展的 真正使我國(guó)行星齒輪技術(shù)有了快速發(fā)展和創(chuàng)新的是在改革開放以后 在發(fā)展初期由于國(guó)內(nèi)工作水平的限制 我國(guó)的行星齒輪減速器的可靠性和優(yōu)良性處在一個(gè)非常低的水平 這便導(dǎo)致了我國(guó)的行星齒輪減速器大多數(shù)都要依賴進(jìn)口 改革開放以后經(jīng)過我國(guó)對(duì)國(guó)外先進(jìn)行星齒輪傳動(dòng)技術(shù)的引進(jìn)和吸收 并且在國(guó)內(nèi)加大對(duì)行星齒輪減速器研究的投入 從而使我國(guó)行星齒輪傳動(dòng)技術(shù)有了快速的創(chuàng)新和發(fā)展 經(jīng)過二十多年的實(shí)踐和應(yīng)用 我國(guó)行星齒輪減速器的設(shè)計(jì)和制造已達(dá)到相當(dāng)于先進(jìn)工業(yè)國(guó)家的水平 完全可以滿足我國(guó)工業(yè)傳動(dòng)的需要 國(guó)外發(fā)展概況 2 1 4 3 十九世紀(jì)以來 隨著人們的需求不斷增加 機(jī)械工業(yè)得到了快速的發(fā)展 從而推動(dòng)了行星齒輪傳動(dòng)的快速發(fā)展 第二次世界大戰(zhàn)后 高速大功率船舶 渦輪發(fā)電機(jī) 通平壓縮機(jī) 航空引擎和工程機(jī)械的發(fā)展 促進(jìn)了行星齒輪傳動(dòng)的快速發(fā)展 1951年高速高功率行星齒輪傳動(dòng)年首次在德國(guó)實(shí)驗(yàn)成功 低速重載行星的齒輪減速器系列產(chǎn)品也在特殊的行業(yè)快速第的發(fā)展 1920年生產(chǎn)第一個(gè)行星齒輪的是汽車的差動(dòng) 1938開發(fā)了汽車行星齒輪的傳動(dòng)裝置 PART02 設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容 設(shè)計(jì)步驟 齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算與校核 傳動(dòng)系統(tǒng)的選擇與確定 行星齒輪減速器工作原理 1 2 3 4 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算與校核 其他附件的設(shè)計(jì) 行星齒輪減速器工作原理 齒圈固定 太陽(yáng)輪主動(dòng) 行星架被動(dòng) 根據(jù)傳動(dòng)比條件 同心條件和安裝條件計(jì)算出齒輪的齒數(shù) 根據(jù)NGW型的行星齒輪傳動(dòng)的齒輪尺寸計(jì)算公式 計(jì)算出該減速器齒輪的幾何尺寸 最后對(duì)齒面接觸應(yīng)力強(qiáng)度進(jìn)行校核計(jì)算 大齒輪和小齒輪接觸應(yīng)力中的較大的接觸應(yīng)力值應(yīng)該都小于和它對(duì)應(yīng)的許用接觸應(yīng)力 齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算與校核 根據(jù)以下公式初步計(jì)算出齒輪的模數(shù) 該減速器行星輪的個(gè)數(shù)為3的2z x型傳動(dòng) 一般會(huì)采用雙側(cè)板整體旋轉(zhuǎn)臂 因?yàn)殡p側(cè)板的剛性較好 箱體結(jié)構(gòu)形狀和尺寸大小的設(shè)計(jì)原則是使所裝的零件和部件便于裝拆和操作 在中 小尺寸的體量生產(chǎn)中 通常采用澆鑄體 螺釘選擇 多數(shù)緊固螺釘選用六角螺釘 環(huán)的設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)手冊(cè)設(shè)計(jì)了通風(fēng)塞的設(shè)計(jì) 油印的設(shè)計(jì) 是基于GB1161 89的參數(shù) 油印用毯子密封 潤(rùn)滑的設(shè)計(jì) 飛濺油潤(rùn)滑系統(tǒng) 結(jié)論 PART04 結(jié)論 通過對(duì)行星齒輪的設(shè)計(jì) 讓我明白了它和傳統(tǒng)的減速器的設(shè)計(jì)是非常不同的 計(jì)算方法不同 安裝方法不同 要求精度不同 通過此次對(duì)行星齒輪減速器的設(shè)計(jì) 也讓我更加充分的了解了設(shè)計(jì)的基本操作流程 也對(duì)行星減速器工作原理有了更深層次的理解 由于我的能力和經(jīng)驗(yàn)有限 在設(shè)計(jì)的過程中犯很多錯(cuò)誤在和許多不切實(shí)際的地方 個(gè)人感覺的行星齒輪減速器設(shè)計(jì)過程要求非常高 在裝配圖中更為復(fù)雜 運(yùn)動(dòng)仿真的主要難點(diǎn)是行星齒輪和旋轉(zhuǎn)臂的運(yùn)動(dòng) 感謝各位老師的指導(dǎo) 2018