《高考地理二輪復(fù)習(xí) 第一部分 微專(zhuān)題強(qiáng)化練 考點(diǎn)12 地域聯(lián)系的主要方式課件.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考地理二輪復(fù)習(xí) 第一部分 微專(zhuān)題強(qiáng)化練 考點(diǎn)12 地域聯(lián)系的主要方式課件.ppt（22頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

走向高考 地理 第一部分 微專(zhuān)題強(qiáng)化練 第一部分 考點(diǎn)十二地域聯(lián)系的主要方式 考向分析 考題引路 強(qiáng)化訓(xùn)練 2 3 1 1 以某一重大工程建設(shè)為切入點(diǎn) 考查交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素及意義 2 以某一地區(qū)不同時(shí)期示意圖為背景 考查交通運(yùn)輸方式和布局的變化情況及對(duì)城市 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 例題 2015 重慶 有圖中的曲線示意中國(guó) 日本 意大利和法國(guó)四個(gè)國(guó)家的城鎮(zhèn)化率變化情況 曲線上的圓點(diǎn)表示各國(guó)不同高鐵線路開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的年份 讀圖 回答1 2題 1 圖中第一條高鐵開(kāi)始運(yùn)營(yíng)時(shí) 四個(gè)國(guó)家中鄉(xiāng)村人口比重最小的為 A 20 30 B 30 40 C 40 50 D 60 70 2 圖中2000 2010年高鐵新運(yùn)營(yíng)線路最多的國(guó)家在此期間 A 工業(yè)化程度提高B 人口增長(zhǎng)率增大C 逆城市化現(xiàn)象明顯D 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高 立意與點(diǎn)撥 本題組主要考查不同國(guó)家城鎮(zhèn)化水平以及城鎮(zhèn)化與工業(yè)化的關(guān)系 考查分析問(wèn)題 解決問(wèn)題的能力 關(guān)鍵是搞清交通的發(fā)展促進(jìn)工業(yè)化 工業(yè)化帶來(lái)城市化 解析 第1題 考查了城市人口比重 根據(jù)圖中信息分析 圖中第一條高鐵開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的時(shí)間為1965年 四個(gè)國(guó)家中城市化水平最高的大約在60 70 由此計(jì)算四個(gè)國(guó)家中鄉(xiāng)村人口比重最小的為30 40 選項(xiàng)B正確 第2題 本題考查了工業(yè)化和城市化 根據(jù)圖中信息分析 結(jié)合四個(gè)國(guó)家的城鎮(zhèn)化率分析 2000 2010年高鐵新運(yùn)營(yíng)線路最多的國(guó)家是中國(guó) 在此期間 中國(guó)城鎮(zhèn)化率快速上升 說(shuō)明城市化發(fā)展速度快 處于中期加速階段 工業(yè)化程度提高 選項(xiàng)A正確 未出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象 選項(xiàng)C錯(cuò)誤 此時(shí)期人口增長(zhǎng)率降低 選項(xiàng)B錯(cuò)誤 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平速度快 但發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比 仍然較低 選項(xiàng)D錯(cuò)誤 答案 1 B2 A 四川樂(lè)山二調(diào) 地鐵是城市軌道交通系統(tǒng)中最主要組成部分 要求必須是大眾運(yùn)輸系統(tǒng) 必須位于城市之內(nèi) 必須以電力驅(qū)動(dòng) 必須行駛于軌道之上 班次必須相對(duì)密集 成都地鐵始建于2005年 1號(hào)線 動(dòng)物園 天府廣場(chǎng) 世紀(jì)廣場(chǎng) 2號(hào)線 茶店予汽車(chē)客運(yùn)站 天府廣場(chǎng) 柳樹(shù)林 已建成 至2020年通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)371千米 加上市域快線網(wǎng) 屆時(shí)每日客運(yùn)量將由2013年的750萬(wàn)人次增加到1800萬(wàn)人次 據(jù)此回答1 3題 1 關(guān)于成都地鐵建成的影響 說(shuō)法正確的是 A 極大改善了四川省交通運(yùn)輸?shù)木o張狀況B 加重了成都市區(qū)內(nèi)交通環(huán)境污染C 將減少成都現(xiàn)有的私家車(chē)數(shù)量 交通擁堵現(xiàn)象得以徹底解決D 帶動(dòng)沿線地區(qū)的房地產(chǎn)價(jià)格上漲 易錯(cuò)分析 本題易錯(cuò)選A B項(xiàng) 錯(cuò)選A的原因是沒(méi)有注意到該地鐵只是位于成都市區(qū)內(nèi) 其對(duì)四川省的交通運(yùn)輸狀況影響很小 所以 在分析交通線的影響時(shí) 要注意把握其影響的范圍 錯(cuò)選B的原因是沒(méi)有注意到該地鐵是用電力驅(qū)動(dòng)的 污染相對(duì)其他交通工具小 答案 D 解析 本題主要考查交通運(yùn)輸建設(shè)的影響 考查學(xué)生調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)的能力 難度中等 地鐵會(huì)提高沿線區(qū)域的交通通達(dá)度 促進(jìn)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和房?jī)r(jià)上漲 D項(xiàng)正確 成都地鐵只是改善了成都市的交通條件 并不能極大改善四川省的交通狀況 也不能徹底解決成都市的交通擁堵現(xiàn)象 故A C項(xiàng)錯(cuò)誤 地鐵使用電力驅(qū)動(dòng) 有利于減輕市區(qū)內(nèi)交通污染 故B項(xiàng)錯(cuò)誤 2 應(yīng)用地理信息系統(tǒng)進(jìn)行城市地鐵規(guī)劃時(shí) 優(yōu)先考慮的地圖是 城市地下排水管分布圖 城市道路分布圖 城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖 城市行政區(qū)劃圖A B C D 易錯(cuò)分析 沒(méi)有掌握影響城市地鐵布局的因素而錯(cuò)選 易認(rèn)為 正確 地鐵屬于地下路網(wǎng) 其布局不受商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 答案 A 解析 本題主要考查地理信息技術(shù)及其應(yīng)用 考查學(xué)生獲取和解讀信息的能力 難度較小 地鐵多修建于地下 與城市地下設(shè)施密切相關(guān) 所以要充分考慮城市地下排水管網(wǎng)的分布 正確 地鐵修建的主要目的是為了緩解城市交通緊張狀況 所以應(yīng)充分考慮城市道路分布 與現(xiàn)有交通道路進(jìn)行綜合布局 正確 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與城市行政區(qū)劃對(duì)地鐵修建影響較小 錯(cuò)誤 故選擇A項(xiàng) 3 關(guān)于成都地鐵線路的敘述 正確的是 A 成都北站以北地鐵線路稀疏的最主要原因是地形起伏大B 首選建設(shè)1號(hào)線主要是因?yàn)樗?jīng)過(guò)城市中心地區(qū) 客流量極大C 2號(hào)線 4號(hào)線 圖中虛線所示 將極大緩解天府廣場(chǎng) 春熙路 火車(chē)北站地區(qū)交通擁堵?tīng)顩rD 換乘站應(yīng)與其他交通運(yùn)輸方式的站點(diǎn)相距較遠(yuǎn) 避免交通擁堵 易錯(cuò)分析 本題易錯(cuò)選A D項(xiàng) 錯(cuò)選A的原因是忽略了影響交通線建設(shè)的最主要因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 成都北站以北地鐵線路稀疏是因?yàn)槟抢餅閯?dòng)物園 人流量少 錯(cuò)選D的原因是不了解換乘站的作用和布局特點(diǎn) 換乘站是交通線路的交會(huì)點(diǎn) 與其他站點(diǎn)不宜相距過(guò)大 以免延長(zhǎng)換乘時(shí)間 不利于人流的疏散 導(dǎo)致交通擁堵 答案 B 解析 本題主要考查交通運(yùn)輸建設(shè)的區(qū)位因素及交通建設(shè)的影響 考查學(xué)生調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)的能力 難度中等 影響交通運(yùn)輸線路建設(shè)的主要區(qū)位因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 地鐵線路選擇與沿途的交通運(yùn)輸量相關(guān) 市中心地區(qū)客流量大 應(yīng)優(yōu)先建設(shè) 故B項(xiàng)正確 A項(xiàng)錯(cuò)誤 2號(hào)線 4號(hào)線不經(jīng)過(guò)火車(chē)北站 并不能緩解火車(chē)北站的交通擁堵?tīng)顩r 故C項(xiàng)錯(cuò)誤 為使各種交通運(yùn)輸相聯(lián)合形成綜合運(yùn)輸網(wǎng) 極大地方便人們出行 換乘站應(yīng)與其他交通運(yùn)輸站點(diǎn)相鄰 故D項(xiàng)錯(cuò)誤