二齒差行星齒輪滾筒減速器設計【三維SW】【7張CAD高清圖紙及說明書】【YC系列】
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二齒差行星滾筒減速器的設計 前 言隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,社會對能源的需求也是也來越大,煤炭行業(yè)便是首當其沖。帶式輸送機是煤炭行業(yè)中廣泛應用的一種輸送設備,涉及采掘,篩選等諸多流程。減速器是帶式輸送機中最核心的傳動部件,其性能的好壞和壽命的長短直接影響到整個機器的性能和壽命。為此,我選擇了本次設計題目研究和設計一種體積小、重量輕、效率高、操作方便、結構簡單、適用范圍廣的一種帶式輸送機滾筒減速器。要求減速器的體積小、重量輕、傳動比大、效率高、承載能力、大運轉可靠以及壽命長等。減速器的種類雖然很多,但普通的圓柱齒輪減速器的體積大、結構笨重;普通的蝸輪減速器在大的傳動比時,效率較低;擺線針輪行星減速器雖能滿足以上提出的要求,但其成本較高,需要專用設備制造;而漸開線少齒差行星減速器不但基本上能滿足以上提出的要求,并可用通用刀具在插齒機上加工,因兒成本較低。漸開線少齒差行星減速機是一種新型的減速機,隨著我國經(jīng)濟建設的飛速發(fā)展,國內(nèi)已有很對單位自行設計和制造了這種減速器,并已日益廣泛地應用在國防、礦山、冶金、化工、紡織、起重運輸、建筑工程、食品工業(yè)和儀表制造等工業(yè)部門的機械設備中,今后將會得到更加廣泛的應用。目前,少齒差減速器在設計和制造的過程中,還存在一些問題,如輸出機構精度要求較高,對大功率減速器無實踐經(jīng)驗,一些計算方法和圖表還很不完善等等。有待今后將對以上問題進一步進行實驗研究,以求改進和提高。由于時間和水平有限,設計說明書中難免存在錯誤和不妥之處,希望批評指正。摘 要二齒差行星減速器是屬于漸開線少齒差傳動減速器的一種。利用少齒差傳動機構的優(yōu)越性可改進和提高減速器、卷揚機等設備的傳動結構技術性能,將少齒差行星齒輪傳動應用于輸送機減速器的動力傳輸系統(tǒng),可以減小減速機構的尺寸,提高傳動質量,它具有傳動比大、承載能力強、壽命長等優(yōu)點,其制造成本也較之其他形式減速器有所下降。在漸開線少齒差內(nèi)嚙合傳動中,由于內(nèi)齒輪和外齒輪的齒數(shù)差很少,在加工和裝配時常常會產(chǎn)生各種干涉,以致造成產(chǎn)品報廢。因此,為了保證內(nèi)嚙合傳動的正常運轉,設計時要滿足一定的條件:保證不發(fā)生齒廓重迭干涉,齒輪嚙合率不小于1。本文通過對電機選型、傳動方案設計、具體結構設計以及主要零件的校核,系統(tǒng)的完成了整個減速機的設計工作。關鍵詞:二齒差 行星傳動 減速器 變位AbstractTwo teeth difference planetary gear belonging involute gear a few teeth difference reducer. The use of small teeth difference transmission mechanism can improve and enhance the superiority reducer, winch and other transmission equipment performance fabric technology, will small teeth difference planetary gear reducer used in conveyor power transmission system that can reduce the size of the reduction mechanism improve transmission quality, it has a large transmission ratio, carrying capacity, long life and other advantages, its manufacturing cost compared to other forms reducer declined. In involute internal gear drive with small teeth difference, because the number of teeth of the internal gear and the external gear poor little in the processing and assembly will often produce a variety of interference, resulting in product obsolescence. Therefore, in order to ensure the normal operation of the ring gear, designed to meet certain conditions: to ensure that interference does not occur tooth profile overlap, gear ratio is not less than 1. Based on the motor selection, transmission design, detailed design, and major parts of the check, the system completed the design work gear. Key words: Two teeth difference Planetary transmission Reducer Displacement目錄前 言1摘 要2Abstract3目錄41 緒 論81.1皮帶輸送機減速器國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀81.2.1少齒差行星傳動技術概述101.2.2少齒差傳動技術的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀101.2.3少齒差傳動技術的發(fā)展前景111.2帶式輸送機摩擦傳動原理121.2.1撓性體摩擦傳動原理121.2.2工作弧與靜止弧141.2.3驅動滾筒的摩擦牽引力151.3 設計思路及方案論證161.3.1 設計任務161.3.2 設計思路162 傳動裝置的總體設計192.1 傳動裝置的總體設計任務:192.2 電機的選擇192.3減速器結構形式的確定及原理212.3.1根據(jù)傳動比的大小確定結構的形式。212.3.2減速器工作原理223 齒輪的設計243.1 分配傳動比243.2 確定齒數(shù)差和齒輪齒數(shù)243.2.1 齒數(shù)差的確定243.2.2 齒輪齒數(shù)的確定243.3 選定齒輪的精度等級和材料253.4 齒輪模數(shù)的確定253.5 齒輪基本參數(shù)的確定283.5.1 尺寸基本參數(shù)的選定即幾何尺寸的計算283.5.2 齒輪公法線長度的確定313.6 傳動內(nèi)部結構的選定與設計313.6.1 轉臂軸承的選定313.6.2 銷孔數(shù)目、尺寸的確定323.6.3 銷軸套、銷軸的確定333.7 軸的設計343.7.1 輸入軸的設計343.7.2 支撐軸的設計384 部分零件的校核404.1 少齒差行星齒輪傳動受力分析414.1.1 齒輪受力414.1.2 輸出機構受力424.1.3 轉臂軸承受力424.2 銷軸的強度校核計算434.3 輸入軸的強度校核444.4 鍵的校核計算474.4.1 聯(lián)軸器處鍵的校核484.4.2 右支架處鍵的校核484.5 軸承的校核計算485 滾筒主要尺寸的確定515.1 傳動滾筒的選型及設計515.2傳動滾筒結構525.3 傳動滾筒的直徑驗算536 結束語54致謝詞55參 考 文 獻561 緒 論1.1皮帶輸送機減速器國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀目前國外皮帶輸送機減速器已經(jīng)向著大功率方向發(fā)展,至今投入市場使用的最大規(guī)格已超過1800kw,國外皮帶輸送機減速器的研究和制造水平普遍高于國內(nèi)水平,其中以德國、日本、美國和英國等國家為核心領先地位7
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