畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)年 12 月 13 日學(xué) 生姓 名專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)與制造班級(jí) 聯(lián)系方式指 導(dǎo)教 師職稱工作單位鹽城工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)（論文）題目：CA6140 車床主軸箱的設(shè)計(jì)任務(wù)、目的與要求：作為主要的車削加工機(jī)床，CA6140 機(jī)床廣泛的應(yīng)用于機(jī)械加工行業(yè)中，本設(shè)計(jì)主要針對(duì) CA6140 機(jī)床的主軸箱進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要有機(jī)床主要參數(shù)的確定，傳動(dòng)方案和傳動(dòng)系統(tǒng)圖的擬定，對(duì)主要零件 進(jìn)行了計(jì)算和驗(yàn)算，利用二維畫(huà)圖軟件進(jìn)行了零件的設(shè)計(jì)和處理。參考資料：1.任殿閣，張佩勤主編《設(shè)計(jì)手冊(cè)》 ．遼寧科學(xué)技術(shù)出版社．1991 年 9 月2.付鐵主編《計(jì)算機(jī)輔助機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)教程》 ．北京理工大學(xué)出版社．3.方世杰主編《機(jī)械優(yōu)化設(shè)計(jì)》 ．機(jī)械工業(yè)出版社．2003 年 3 月4.曹桄 高學(xué)滿主編 《金屬切削機(jī)床掛圖》 ．上海交通大學(xué)出版社．1984 年 8 月進(jìn)度安排：自 2013 年 11 月 18 日起至 2014 年 04 月 18 日止，共計(jì) 20 周。具體安排如下：1、調(diào)研、搜集資料，論文提綱或設(shè)計(jì)方案確定 12 月 2 日—— 12 月 19 日2、完成論文初稿或初步設(shè)計(jì)，通過(guò)第二次檢查 12 月 291 日—— 2014 年 03 月 10 日3、修改并完善畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ，通過(guò)第三次檢查，定稿、裝訂 2014 年 04 月 18 日4、通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）審核，準(zhǔn)備答辯 2014 年 05 月 1 日5、其他 教研室審核 系審核畢業(yè)設(shè)計(jì)CA6140 車床主軸箱的設(shè)計(jì)班 級(jí)專 業(yè)所 在 系指導(dǎo)老師完成時(shí)間 年 11 月 18 日至 年 04 月 18 日業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告書(shū)2013 ——2014 學(xué)年機(jī)電系 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 專業(yè)學(xué) 號(hào)姓 名專 業(yè)企業(yè)導(dǎo)師學(xué)校導(dǎo)師開(kāi)題日期填表日期 2013 年 12 月 9 日畢業(yè)論文題目 CA6140 車床主軸箱的設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的內(nèi)容和要求本人的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題是對(duì) CA6140 車床主軸箱的設(shè)計(jì)，其內(nèi)容包括：總體方案的確定和驗(yàn)證、機(jī)械部分的設(shè)計(jì)計(jì)算（伺服進(jìn)給機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、自動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架的選擇或設(shè)計(jì)、編碼盤安裝部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)） 、主運(yùn)動(dòng)自動(dòng)變速原理等。對(duì)普通車床主軸箱的設(shè)計(jì)符合我國(guó)國(guó)情，即適合我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)水平、教育水平和生產(chǎn)水平，又是國(guó)內(nèi)許多企業(yè)提高生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化水平和精密程度的主要途徑，在我國(guó)有著廣闊的市場(chǎng)。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，該設(shè)計(jì)既有機(jī)床結(jié)構(gòu)方面內(nèi)容，又有機(jī)加工方面內(nèi)容，有利于將大學(xué)所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行綜合運(yùn)用。雖然設(shè)計(jì)者未曾系統(tǒng)的學(xué)習(xí)過(guò)機(jī)床設(shè)計(jì)的課程，但通過(guò)該設(shè)計(jì)拓寬了知識(shí)面，增強(qiáng)了實(shí)踐能力，對(duì)普通機(jī)床和數(shù)控機(jī)床都有了進(jìn)一步的了解。課題的研究思路和方法、工作方案理論研究與實(shí)踐研討相結(jié)合的研究思路，以行動(dòng)研究為主的應(yīng)用性研究策略。分為起始階段，分析階段，實(shí)踐階段，結(jié)題階段。以課例主題為課題，以課本為基礎(chǔ)，再查閱相關(guān)資料，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)分析。首先應(yīng)該完成該課題的機(jī)械設(shè)計(jì)工作，下一步就是根據(jù)圖紙進(jìn)行 CAD 工作了。CAD 技術(shù)對(duì)工業(yè)界的影響有目共睹，它極大促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效益的提高和設(shè)計(jì)制造成本的降低，從一定角度來(lái)說(shuō)，它甚至使生產(chǎn)和設(shè)計(jì)變得生動(dòng)，大大減少了人們的重復(fù)和煩瑣的簡(jiǎn)單勞動(dòng)，使人能最大限度地運(yùn)用自己的頭腦來(lái) 完成設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工作，設(shè)計(jì)的生產(chǎn)為了一種創(chuàng)造藝術(shù)品的過(guò)程。當(dāng)前能進(jìn)行 CAD 工作的軟件有很多，這里選用 Auto CAD。Auto CAD 是當(dāng)今世界上比較先進(jìn)的、高度集成的、面向制造業(yè)的 CAD/CAE/CAM 的比較通用的軟件。其他通過(guò)上網(wǎng)查閱資料、圖書(shū)館查詢及指導(dǎo)老師的指導(dǎo)了解在論文設(shè)計(jì)過(guò)程中還要注意和涉及到設(shè)計(jì)的方法，參數(shù)的選定及研究所選課題的意義等內(nèi)容。參考文獻(xiàn)1.任殿閣，張佩勤主編《設(shè)計(jì)手冊(cè)》 ．遼寧科學(xué)技術(shù)出版社．1991 年 9 月2.付鐵主編《計(jì)算機(jī)輔助機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)教程》 ．北京理工大學(xué)出版社．3.方世杰主編《機(jī)械優(yōu)化設(shè)計(jì)》 ．機(jī)械工業(yè)出版社．2003 年 3 月4.曹桄 高學(xué)滿主編 《金屬切削機(jī)床掛圖》 ．上海交通大學(xué)出版社．1984 年 8 月5.吳宗澤 羅圣國(guó)主編 《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》 ．高等教育出版社．1982 年12 月6.華東紡織工學(xué)院 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 天津大學(xué)． 《機(jī)床設(shè)計(jì)圖冊(cè)》 ．上海科學(xué)技術(shù)出版社．7.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫組． 《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》 ．機(jī)械工業(yè)出版社．1986 年 12 月8.邱宣懷主編 《機(jī)械設(shè)計(jì)》高等教育出版社．2004 年 5 月9.李華，李煥峰副主編《 機(jī)械制造技術(shù) 》 機(jī)械工業(yè)出版社出版10.葉偉昌，林崗副主編《機(jī)械工程及自動(dòng)化簡(jiǎn)明設(shè)計(jì)手冊(cè)》機(jī)械工業(yè)出版社出版11.卜炎主編 《機(jī)械傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)手冊(cè)》 機(jī)械出版社出版12.徐錦康主編 《機(jī)械設(shè)計(jì)》 高等教育出版社出版13.大連理工大學(xué)畫(huà)教研室編 《機(jī)械制圖》 高等教育出版社出版14.隋明明主編 史藝農(nóng)審 《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》 機(jī)械工業(yè)出版社出版 目錄 調(diào)研報(bào)告 .I摘要 II第一章 引言.2第二章 機(jī)床的規(guī)格和用途.3第三章 機(jī)床主要參數(shù)的確定.4第四章 傳動(dòng)放案和 傳動(dòng)系統(tǒng)圖的擬定.74.1 確定極限轉(zhuǎn)速 74.2 確定公比 74.3 求出主軸轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù) Z.74.4 確定結(jié)構(gòu)網(wǎng)或結(jié)構(gòu)式 74.5 繪制轉(zhuǎn)速圖 7第五章 主要設(shè)計(jì)零件的計(jì)算和驗(yàn)算.125.1 主軸箱的箱體 .125.2 傳動(dòng)系統(tǒng)的 I 軸及軸上零件設(shè)計(jì) .135.2.1 普通 V 帶傳動(dòng)的計(jì)算 .135.2.2 多片式摩擦離合器的計(jì)算 .155.2.3 齒輪的驗(yàn)算 .175.2.4 傳動(dòng)軸的驗(yàn)算 .195.2.5 軸承疲勞強(qiáng)度校核 .215.3 傳動(dòng)系統(tǒng)的Ⅱ軸及軸上零件設(shè)計(jì) .225.3.1 齒輪的驗(yàn)算 .225.3.2 傳動(dòng)軸的驗(yàn)算 .245.3.3 軸組件的剛度驗(yàn)算 .265.4 傳動(dòng)系統(tǒng)的Ⅲ軸及軸上零件設(shè)計(jì) .285.4.1 齒輪的驗(yàn)算 .285.4.2 傳動(dòng)軸的驗(yàn)算 .315.4.3 軸組件的剛度驗(yàn)算 .33結(jié)論.36致謝.37參考文獻(xiàn).38畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）過(guò)程檢查情況記錄表學(xué)生姓名 所在機(jī)電系專業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造題目：CA6140 車床主軸箱的設(shè)計(jì) 指導(dǎo)老師 檢查指導(dǎo)順序檢查指導(dǎo)內(nèi)容 檢查指導(dǎo)意見(jiàn)指導(dǎo)教師簽 名檢查指導(dǎo)日 期第一次（開(kāi)題檢查）檢查學(xué)生的設(shè)計(jì)開(kāi)題方案或論文提綱，并對(duì)是否同意開(kāi)題提出意見(jiàn)第二次（初稿檢查）審閱學(xué)生論文初稿或初步設(shè)計(jì)，提出修改意見(jiàn)第三次（論文設(shè)計(jì)完善）審閱學(xué)生完成的設(shè)計(jì)（論文）對(duì)二稿提出修改、完善意見(jiàn)第四次（正稿核定）審核學(xué)生的設(shè)計(jì)（論文）正稿，提出定稿意見(jiàn)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題表規(guī)定題目 否所在系 機(jī)電 姓 名 專 業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)與制造選題類型 自擬題目 是題 目 CA6140 車床主軸箱的設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)(論文)產(chǎn)生背景及相關(guān)目標(biāo)要點(diǎn)（300 字）機(jī)械設(shè)計(jì)是一門通過(guò)設(shè)計(jì)新產(chǎn)品或者改進(jìn)老產(chǎn)品來(lái)滿足人類需求的技術(shù)科學(xué)。它涉及工程技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域，主要研究產(chǎn)品的尺寸、形狀和詳細(xì)結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)思，還要研究產(chǎn)品在制造、銷售和使用等方面的問(wèn)題。進(jìn)行各種機(jī)械設(shè)計(jì)工作的人員通常被稱為設(shè)計(jì)人員或者機(jī)械設(shè)計(jì)工程師。機(jī)械設(shè)計(jì)是一項(xiàng)創(chuàng)造性的工作。設(shè)計(jì)工程師不僅在工作上要有創(chuàng)造性，還必須在機(jī)械制圖、運(yùn)動(dòng)學(xué)、工程材料、材料力學(xué)和機(jī)械制造工藝學(xué)等方面具有深厚的基礎(chǔ)知識(shí)。已有的準(zhǔn)備工作：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)途徑查找本次機(jī)床的設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)資料，以及機(jī)床的裝配圖紙到圖書(shū)館查閱相關(guān)知識(shí)材料通過(guò)工廠查找技術(shù)資料參考資料：1.任殿閣，張佩勤主編《設(shè)計(jì)手冊(cè)》 ．遼寧科學(xué)技術(shù)出版社．1991 年 9 月2.付鐵主編《計(jì)算機(jī)輔助機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)教程》 ．北京理工大學(xué)出版社．3.方世杰主編《機(jī)械優(yōu)化設(shè)計(jì)》 ．機(jī)械工業(yè)出版社．2003 年 3 月4.曹桄 高學(xué)滿主編 《金屬切削機(jī)床掛圖》 ．上海交通大學(xué)出版社．1984 年 8 月5.吳宗澤 羅圣國(guó)主編 《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》 ．高等教育出版社．1982 年 12 月指導(dǎo)教師意見(jiàn)：簽 名年 12 月 3 日1調(diào)研報(bào)告大學(xué)三年的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，大學(xué)學(xué)習(xí)生活中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)也是最重要一個(gè)環(huán)節(jié)——畢業(yè)設(shè)計(jì)，是對(duì)所學(xué)知識(shí)和技能的綜合運(yùn)用和檢驗(yàn)。本人的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題是對(duì) CA6140 車床主軸箱的設(shè)計(jì)，其內(nèi)容包括：總體方案的確定和驗(yàn)證、機(jī)械部分的設(shè)計(jì)計(jì)算（伺服進(jìn)給機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、自動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架的選擇或設(shè)計(jì)、編碼盤安裝部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)）、主運(yùn)動(dòng)自動(dòng)變速原理等。對(duì)普通車床主軸箱的設(shè)計(jì)符合我國(guó)國(guó)情，即適合我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)水平、教育水平和生產(chǎn)水平，又是國(guó)內(nèi)許多企業(yè)提高生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化水平和精密程度的主要途徑，在我國(guó)有著廣闊的市場(chǎng)。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，該設(shè)計(jì)既有機(jī)床結(jié)構(gòu)方面內(nèi)容，又有機(jī)加工方面內(nèi)容，有利于將大學(xué)所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行綜合運(yùn)用。雖然設(shè)計(jì)者未曾系統(tǒng)的學(xué)習(xí)過(guò)機(jī)床設(shè)計(jì)的課程，但通過(guò)該設(shè)計(jì)拓寬了知識(shí)面，增強(qiáng)了實(shí)踐能力，對(duì)普通機(jī)床和數(shù)控機(jī)床都有了進(jìn)一步的了解。畢業(yè)設(shè)計(jì)作為我們?cè)诖髮W(xué)校園里的最后一堂課、最后一項(xiàng)測(cè)試，它既是一次鍛煉，也是一次檢驗(yàn)，在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，我獲益匪淺。在此，我要衷心感謝王老師對(duì)我的關(guān)心和細(xì)致指導(dǎo)。由于畢業(yè)設(shè)計(jì)是我的第一次綜合性設(shè)計(jì)，無(wú)論是設(shè)計(jì)本人的紕漏還是經(jīng)驗(yàn)上的缺乏都難免導(dǎo)致設(shè)計(jì)的一些失誤和不足，在此，懇請(qǐng)老師和同學(xué)們給以指正。 2摘 要作為主要的車削加工機(jī)床，CA6140 機(jī)床廣泛的應(yīng)用于機(jī)械加工行業(yè)中，本設(shè)計(jì)主要針對(duì) CA6140 機(jī)床的主軸箱進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要有機(jī)床主要參數(shù)的確定，傳動(dòng)方案和傳動(dòng)系統(tǒng)圖的擬定，對(duì)主要零件 進(jìn)行了計(jì)算和驗(yàn)算，利用三維畫(huà)圖軟件進(jìn)行了零件的設(shè)計(jì)和處理。關(guān)鍵詞：CA6140 機(jī)床 主軸箱 零件 傳動(dòng)AbstractAs a major turning processing machine, CA6140 machine is widely used in mechanical processing industry, the main design for the spindle box CA6140 machine design, determine the design is the main content of the mainparameters of the machine, draws up the transmission plan and thetransmission system, the main parts of the calculation and checking, for the design and processing parts of the 3D drawing software.Keywords: CA6140 machine tool spindle box parts transmission3第一章 引言普通車床是車床中應(yīng)用最廣泛的一種，約占車床類總數(shù)的 65%，因其主軸以水平方式放置故稱為臥式車床。CA6140 型普通車床的主要組成部件有：主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠和床身。主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務(wù)是將主電機(jī)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)一系列的變速機(jī)構(gòu)使主軸得到所需的正反兩種轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速，同時(shí)主軸箱分出部分動(dòng)力將運(yùn)動(dòng)傳給進(jìn)給箱。主軸箱中等主軸是車床的關(guān)鍵零件。主軸在軸承上運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性直接影響工件的加工質(zhì)量，一旦主軸的旋轉(zhuǎn)精度降低，則機(jī)床的使用價(jià)值就會(huì)降低。進(jìn)給箱：又稱走刀箱，進(jìn)給箱中裝有進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)，調(diào)整其變速機(jī)構(gòu)，可得到所需的進(jìn)給量或螺距，通過(guò)光杠或絲杠將運(yùn)動(dòng)傳至刀架以進(jìn)行切削。絲杠與光杠：用以聯(lián)接進(jìn)給箱與溜板箱，并把進(jìn)給箱的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運(yùn)動(dòng)。絲杠是專門用來(lái)車削各種螺紋而設(shè)置的，在進(jìn)行工件的其他表面車削時(shí)，只用光杠，不用絲杠。同學(xué)們要結(jié)合溜板箱的內(nèi)容區(qū)分光杠與絲杠的區(qū)別。溜板箱：是車床進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的操縱箱，內(nèi)裝有將光杠和絲杠的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成刀架直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，通過(guò)光杠傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)刀架的縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)、橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和快速移動(dòng)，通過(guò)絲杠帶動(dòng)刀架作縱向直線運(yùn)動(dòng)，以便車削螺紋。4第二章 機(jī)床的規(guī)格和用途CA6140 機(jī)床可進(jìn)行各種車削工作，并可加工公制、英制、模數(shù)和徑節(jié)螺紋。主軸三支撐均采用滾動(dòng)軸承；進(jìn)給系統(tǒng)用雙軸滑移共用齒輪機(jī)構(gòu)；縱向與橫向進(jìn)給由十字手柄操縱，并附有快速電機(jī)。該機(jī)床剛性好、功率大、操作方便。5第三章 主要技術(shù)參數(shù)工件最大回轉(zhuǎn)直徑：在床面上………………………………………………………-----……………400 毫米在床鞍上…………………………………………………………-----…………210 毫米工件最大長(zhǎng)度（四種規(guī)格）……………………………----…750、1000、1500、2000 毫米主軸孔徑…………………………………………………-----……………………… 48 毫米主軸前端孔錐度 …………………………………………-----…………………… 400 毫米主軸轉(zhuǎn)速范圍：正傳（24 級(jí)）…………………………………………----…………… 10～1400 轉(zhuǎn)/分反傳（12 級(jí)）……………………………………---…-……………… 14～1580 轉(zhuǎn)/分加工螺紋范圍：公制（44 種）……………………………………----………………………1～192 毫米英制（20 種）……………………………………………----…………… 2～24 牙/英寸模數(shù)（39 種）………………………………………………----………… 0.25～48 毫米徑節(jié)（37 種）………………………………………………----…………… 1～96 徑節(jié)進(jìn)給量范圍：細(xì)化 0.028~0.054 毫米/轉(zhuǎn)縱向（64 種）………………………………………… 正常 0.08~1.59 毫米/轉(zhuǎn)加大 1.71~6.33 毫米/轉(zhuǎn)細(xì)化 0.014~0.027 毫米/轉(zhuǎn)橫向（64 種）………………………………………… 正常 0.04~0.79 毫米/轉(zhuǎn)加大 0.86~3.16 毫米/轉(zhuǎn)刀架快速移動(dòng)速度：縱向…………………………………………………-------……………………… 4 米/分6橫向………………………………………………………………………… -------- 4 米/分主電機(jī)：功率………………………………………………----………………………… 7.5 千瓦轉(zhuǎn)速…………………………………………………----…………………… 1450 轉(zhuǎn)/分快速電機(jī)：功率…………………………………………………----………………………… 370 瓦轉(zhuǎn)速…………………………………………………………--------…………… 2600 轉(zhuǎn)/分冷卻泵：功率………………………………………………………----…………………… 90 瓦流量………………………………………………………----………………… 25 升/分工件最大長(zhǎng)度為 1000 毫米的機(jī)床：外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）………………………-----…………2668×1000×1190 毫米重量約…………………………………………………----……………………2000 公斤7第四章 傳動(dòng)方案和傳動(dòng)系統(tǒng)圖的擬定4.1 確定極限轉(zhuǎn)速已知主軸最低轉(zhuǎn)速 nmin 為 10mm/s,最高轉(zhuǎn)速 nmax 為 1400mm/s，轉(zhuǎn)速調(diào)整范圍為 Rn=nmax/nmin=144.2 確定公比選定主軸轉(zhuǎn)速數(shù)列的公比為 φ＝1.124.3 求出主軸轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù) ZZ=lgRn/lgφ+1= lg14/lg1.12+1=244.4 確定結(jié)構(gòu)網(wǎng)或結(jié)構(gòu)式24=2×3×2×24.5 繪制轉(zhuǎn)速圖（1）選定電動(dòng)機(jī)一般金屬切削機(jī)床的驅(qū)動(dòng)，如無(wú)特殊性能要求，多采用 Y 系列封閉自扇冷式鼠籠型三相異步電動(dòng)機(jī)。Y 系列電動(dòng)機(jī)高效、節(jié)能、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、噪聲低、振動(dòng)小、運(yùn)行安全可靠。根據(jù)機(jī)床所需功率選擇 Y160M-4，其同步轉(zhuǎn)速為 1500r/min。（2）分配總降速傳動(dòng)比總降速傳動(dòng)比為 uII=nmin/nd=10/1500≈6.67×10 －3 ,nmin 為主軸最低轉(zhuǎn)速，考慮是否需要增加定比傳動(dòng)副，以使轉(zhuǎn)速數(shù)列符合標(biāo)準(zhǔn)或有利于減少齒輪和及徑向與軸向尺寸，并分擔(dān)總降速傳動(dòng)比。然后，將總降速傳動(dòng)比按“先緩后急”的遞減原則分配給串聯(lián)的各變速組中的最小傳動(dòng)比。（3）確定傳動(dòng)軸的軸數(shù)傳動(dòng)軸數(shù)＝變速組數(shù)+定比傳動(dòng)副數(shù)+1=6（4）繪制轉(zhuǎn)速圖先按傳動(dòng)軸數(shù)及主軸轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)格距 lgφ 畫(huà)出網(wǎng)格，用以繪制轉(zhuǎn)速圖。在轉(zhuǎn)速圖上，8先分配從電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到主軸最低轉(zhuǎn)速的總降速比，在串聯(lián)的雙軸傳動(dòng)間畫(huà)上 u(k→k+1)min.再按結(jié)構(gòu)式的級(jí)比分配規(guī)律畫(huà)上各變速組的傳動(dòng)比射線，從而確定了各傳動(dòng)副的傳動(dòng)比。9CA6140 傳動(dòng)系統(tǒng)圖101112第五章 主要設(shè)計(jì)零件的計(jì)算和驗(yàn)算5.1 主軸箱的箱體 主軸箱中有主軸、變速機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)和潤(rùn)滑系統(tǒng)等。主軸箱除應(yīng)保證運(yùn)動(dòng)參數(shù)外，還應(yīng)具有較高的傳動(dòng)效率，傳動(dòng)件具有足夠的強(qiáng)度或剛度，噪聲較低，振動(dòng)要小，操作方便，具有良好的工藝性，便于檢修，成本較低，防塵、防漏、外形美觀等。箱體材料以中等強(qiáng)度的灰鑄鐵 HT150 及 HT200 為最廣泛,本設(shè)計(jì)選用材料為 HT20-40.箱體鑄造時(shí)的最小壁厚根據(jù)其外形輪廓尺寸(長(zhǎng)×寬×高),按下表選取.長(zhǎng)×寬×高( )3m壁厚(mm)500 × 500 × 300-800 × 500 × 500 10-15 800 × 800 × 500 12-20由于箱體軸承孔的影響將使扭轉(zhuǎn)剛度下降 10%-20%，彎曲剛度下降更多，為彌補(bǔ)開(kāi)口削弱的剛度，常用凸臺(tái)和加強(qiáng)筋；并根據(jù)結(jié)構(gòu)需要適當(dāng)增加壁厚。如中型車床的前支承壁一般取 25mm 左右，后支承壁取 22mm 左右，軸承孔處的凸臺(tái)應(yīng)滿足安裝調(diào)整軸承的需求。箱體在主軸箱中起支承和定位的作用。CA6140 主軸箱中共有 15 根軸，軸的定位要靠箱體上安裝空的位置來(lái)保證，因此，箱體上安裝空的位置的確定很重要。本設(shè)計(jì)中各軸安裝孔的位置的確定主要考慮了齒輪之間的嚙合及相互干涉的問(wèn)題，根據(jù)各對(duì)配合齒輪的中心距及變位系數(shù)，并參考有關(guān)資料，箱體上軸安裝空的位置確定如下：中心距(a)=1/2（d1+d2）+ym （式中 y 是中心距變動(dòng)系數(shù)）中心距Ⅰ-Ⅱ=（56+38）/2×2.25=105.75mm中心距Ⅰ-Ⅶ=（50+34）/2×2.25=94.5mm中心距Ⅱ-Ⅶ=（30+34）/2×2.25=72mm中心距Ⅱ-Ⅲ=（39+41）/2×2.25=90mm中心距Ⅲ-Ⅳ=（50+50）/2×2.5=125mm中心距Ⅴ-Ⅷ=（44+44）/2×2=88mm中心距Ⅴ-Ⅵ=（26+58）/2×4=168mm中心距Ⅷ-Ⅸ=（58+26）/2×2=84mm中心距Ⅸ-Ⅵ=（58+58）/2×2=116mm中心距Ⅸ-Ⅹ=（33+33）/2×2=66mm13中心距Ⅸ-Ⅺ=（25+33）/2×2=58mm綜合考慮其它因素后，將箱體上各軸安裝空的位置確定如下圖：上圖中 XIV、XV 軸的位置沒(méi)有表達(dá)清楚具體位置參見(jiàn)零件圖。箱體在床身上的安裝方式，機(jī)床類型不同，其主軸變速箱的定位安裝方式亦不同。有固定式、移動(dòng)式兩種。車床主軸箱為固定式變速箱，用箱體底部平面與底部突起的兩個(gè)小垂直面定位，用螺釘和壓板固定。本主軸箱箱體為一體式鑄造成型，留有安裝結(jié)構(gòu)，并對(duì)箱體的底部為安裝進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。箱體的顏色根據(jù)機(jī)床的總體設(shè)計(jì)確定，并考慮機(jī)床實(shí)際使用地區(qū)人們心理上對(duì)顏色的喜好及風(fēng)俗。箱體中預(yù)留了潤(rùn)滑油路的安裝空間和安裝螺紋孔及油溝，具體表達(dá)見(jiàn)箱體零件圖。5.2.傳動(dòng)系統(tǒng)的 I 軸及軸上零件設(shè)計(jì) 5.2.1 普通 V 帶傳動(dòng)的計(jì)算普通 V 帶的選擇應(yīng)保證帶傳動(dòng)不打滑的前提下能傳遞最大功率，同時(shí)要有足夠的疲勞強(qiáng)度，以滿足一定的使用壽命。設(shè)計(jì)功率 （kW）dAPK??——工況系數(shù)，查《機(jī)床設(shè)計(jì)指導(dǎo)》（任殿閣，張佩勤 主編）表 2-5，14取 1.1；故 1.2.dPkW??小帶輪基準(zhǔn)直徑 為 130mm；1d帶速 ；v ??1/(60)9.86/nmsv???大帶輪基準(zhǔn)直徑 為 230 mm；2d初選中心距 ＝1000mm, 由機(jī)床總體布局確定。 過(guò)小，增加帶彎曲次數(shù)； 過(guò)0a0a0a0a大，易引起振動(dòng)。帶基準(zhǔn)長(zhǎng)度210120()2()7.54dddnL m????查《機(jī)床設(shè)計(jì)指導(dǎo)》（任殿閣，張佩勤 主編）表 2-7，取 ＝2800mm;0dL帶撓曲次數(shù) ＝1000mv/ =7.04 40 ；?0d?1s?實(shí)際中心距 2aAB??12()8.74ddL???21508d故 210.7.3am???小帶輪包角 11sin54.092da????? ??單根 V 帶的基本額定功率 ,查《機(jī)床設(shè)計(jì)指導(dǎo)》（任殿閣，張佩勤 主編）表 2-8，1P取 2.28kW；單根 V 帶的基本額定功率增量 1()buKn???——彎曲影響系數(shù)，查表 2-9，取bK31.0??——傳動(dòng)比系數(shù)，查表 2-10，取 1.12u故 ；10.6P??帶的根數(shù) 1()dLzK??15——包角修正系數(shù)，查表 2-11，取 0.93；K?——帶長(zhǎng)修正系數(shù)，查表 2-12，取 1.01；L故 12.3.89(.806)91.0z????圓整 z 取 4；單根帶初拉力 20.5()daPFqvvzK??q——帶每米長(zhǎng)質(zhì)量，查表 2-13，取 0.10；故 ＝58.23N0帶對(duì)軸壓力 10 154.092sin258.3sin3.82QFz N?????5.2.2 多片式摩擦離合器的計(jì)算設(shè)計(jì)多片式摩擦離合器時(shí)，首先根據(jù)機(jī)床結(jié)構(gòu)確定離合器的尺寸，如為軸裝式時(shí)，外摩擦片的內(nèi)徑 d 應(yīng)比花鍵軸大 2～6mm，內(nèi)摩擦片的外徑 D 的確定，直接影響離合器的徑向和軸向尺寸，甚至影響主軸箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局，故應(yīng)合理選擇。摩擦片對(duì)數(shù)可按下式計(jì)算Z≥2MnK/ f b[p]?20D16式中 Mn——摩擦離合器所傳遞的扭矩（N·mm）；Mn＝955× η/ ＝955× ×11×0.98/800＝1.28× （N·mm）;410dNjn410510Nd——電動(dòng)機(jī)的額定功率（kW）；——安裝離合器的傳動(dòng)軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速（r/min）；jnη——從電動(dòng)機(jī)到離合器軸的傳動(dòng)效率；K——安全系數(shù)，一般取 1.3～1.5；f——摩擦片間的摩擦系數(shù)，由于磨擦片為淬火鋼，查《機(jī)床設(shè)計(jì)指導(dǎo)》表 2-15，取 f=0.08；——摩擦片的平均直徑（mm）;0D=（D+d）/2＝67mm;b——內(nèi)外摩擦片的接觸寬度（mm）；b=（D-d）/2=23mm；——摩擦片的許用壓強(qiáng)（N/ ）；??p2m＝ ＝1.1×1.00×1.00×0.76＝0.8360t????vKmz——基本許用壓強(qiáng)（MPa），查《機(jī)床設(shè)計(jì)指導(dǎo)》表 2-15，取 1.1；0t——速度修正系數(shù)v＝ n/6× =2.5（m/s）p?02D41根據(jù)平均圓周速度 查《機(jī)床設(shè)計(jì)指導(dǎo)》表 2-16，取 1.00；pv——接合次數(shù)修正系數(shù)，查《機(jī)床設(shè)計(jì)指導(dǎo)》表 2-17，取 1.00；mK——摩擦結(jié)合面數(shù)修正系數(shù)，查《機(jī)床設(shè)計(jì)指導(dǎo)》表 2-18，取 0.76。z所以 Z≥2MnK/ f b[p]＝2×1.28× ×1.4/（3.14×0.08× ×23×0.836＝11 ?20D510267臥式車床反向離合器所傳遞的扭矩可按空載功率損耗 確定，一般取kP＝0.4 ＝0.4×11＝4.4 kPdN最后確定摩擦離合器的軸向壓緊力 Q，可按下式計(jì)算：Q= b (N)＝1.1×3.14× ×23×1.00＝3.57×0tp?????2DvK267510式中各符號(hào)意義同前述。摩擦片的厚度一般取 1、 1.5、1.75、2（mm），內(nèi)外層分離時(shí)的最大間隙為170.2～0.4（mm）,摩擦片的材料應(yīng)具有較高的耐磨性、摩擦系數(shù)大、耐高溫、抗膠合性好等特點(diǎn)，常用 10 或 15 鋼，表面滲碳 0.3～0.5（mm）, 淬火硬度達(dá) HRC52～62。5.2.3 齒輪的驗(yàn)算驗(yàn)算齒輪強(qiáng)度，應(yīng)選擇相同模數(shù)承受載荷最大的齒數(shù)最小的齒輪，進(jìn)行接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力驗(yàn)算。一般對(duì)高速傳動(dòng)的齒輪驗(yàn)算齒面接觸應(yīng)力，對(duì)低速傳動(dòng)的齒輪驗(yàn)算齒根彎曲應(yīng)力。對(duì)硬齒面、軟齒芯滲碳淬火的齒輪，一定要驗(yàn)算齒根彎曲應(yīng)力。接觸應(yīng)力的驗(yàn)算公式為（MPa）≤[ ]（3-1）??123j2081SjuKNZmBn??????? j?彎曲應(yīng)力的驗(yàn)算公式為（3-2）??5123w()SwjMPaY?式中 N-齒輪傳遞功率（KW），N= ；dN??160TOnKmC?T-齒輪在機(jī)床工作期限（ ）內(nèi)的總工作時(shí)間（h），對(duì)于中型機(jī)床的齒輪取ST=15000~20000h，同一變速組內(nèi)的齒輪總工作時(shí)間可近似地認(rèn)為 T= /P，P 為S ST變速組的傳動(dòng)副數(shù)； -齒輪的最低轉(zhuǎn)速（r/min）;1n-基準(zhǔn)循環(huán)次數(shù)；查表 3-1（以下均參OC見(jiàn)《機(jī)床設(shè)計(jì)指導(dǎo)》）18m—疲勞曲線指數(shù)，查表 3-1；—速度轉(zhuǎn)化系數(shù)，查表 3-2；nK—功率利用系數(shù)，查表 3-3；N—材料強(qiáng)化系數(shù)，查表 3-4；Q—的極限值 ， 見(jiàn)表 3-5，當(dāng) ≥ 時(shí)，則取 = ；當(dāng) ＜SKmaxSinSKSKmaxSKmaxS時(shí)，取 = ；minin—工作情況系數(shù)，中等沖擊的主運(yùn)動(dòng)，取 =1.2~1.6；1 1—?jiǎng)虞d荷系數(shù)，查表 3-6；2K—齒向載荷分布系數(shù)，查表 3-9；3Y—標(biāo)準(zhǔn)齒輪齒形系數(shù)，查表 3-8；[ ]—許用接觸應(yīng)力（MPa）,查表 3-9；j?[ ]—許用彎曲應(yīng)力（MPa），查表 3-9。w如果驗(yàn)算結(jié)果 或 不合格時(shí)，可以改變初算時(shí)選定的材料或熱處理方法，如仍不jw?滿足時(shí)，就得采取調(diào)整齒寬或重新選擇齒數(shù)及模數(shù)等措施。I 軸上的齒輪采用整淬的方式進(jìn)行熱處理傳至 I 軸時(shí)的最大轉(zhuǎn)速為：13082/mindnr??.9.51??????N= =5.625kwdN?820/injnr?3在離合器兩齒輪中齒數(shù)最少的齒輪為 50×2.25，且齒寬為 B=12mmu=1.05= ≤[ ]=1250MPj?31(.51).23.04725.6108.5502. 8MP???AAj?符合強(qiáng)度要求。驗(yàn)算 56×2.25 的齒輪：19= ≤[ ]=1250MPj?32081(.051).2043.756291056. 8MP???AAj?符合強(qiáng)度要求5.2.4 傳動(dòng)軸的驗(yàn)算對(duì)于傳動(dòng)軸，除重載軸外，一般無(wú)須進(jìn)行強(qiáng)度校核，只進(jìn)行剛度驗(yàn)算。軸的抗彎斷面慣性矩（ ）4m花鍵軸 =424()()6dbNDdI?????A4 2432.68(32.)(83.7.10m????式中 d—花鍵軸的小徑（mm）；i—花軸的大徑（mm ）；b、N—花鍵軸鍵寬，鍵數(shù)；傳動(dòng)軸上彎曲載荷的計(jì)算，一般由危險(xiǎn)斷面上的最大扭矩求得：=4j9510(m)nM??A扭 445.62910.108Nm???A式中 N—該軸傳遞的最大功率（kw）;20—該軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速（r/min）。jn傳動(dòng)軸上的彎矩載荷有輸入扭矩齒輪和輸出扭矩齒輪的圓周力、徑向力，齒輪的圓周力 4326.5102.NDtMP????扭式中 D—齒輪節(jié)圓直徑（mm）,D=mZ。齒輪的徑向力 ：r()/cos()rtPg?????A式中 α—為齒輪的嚙合角，α＝20 o；ρ—齒面摩擦角， ；5.72??β—齒輪的螺旋角；β＝0故 N3.51.0rtP???花鍵軸鍵側(cè)擠壓應(yīng)力的驗(yàn)算花鍵鍵側(cè)工作表面的擠壓應(yīng)力為： max28,()()njy jyMPaDdlNK?????????式中 —花鍵傳遞的最大轉(zhuǎn)矩（ ）；axn NmAD、d—花鍵軸的大徑和小徑（mm）；L—花鍵工作長(zhǎng)度；N—花鍵鍵數(shù)；K—載荷分布不均勻系數(shù)，K=0.7～0.8 ；4286.5103.620()(3)7jy jyMPaPa????????????故此花鍵軸校核合格215.2.5 軸承疲勞強(qiáng)度校核機(jī)床傳動(dòng)軸用滾動(dòng)軸承，主要是因疲勞破壞而失效，故應(yīng)進(jìn)行疲勞驗(yàn)算。其額定壽命的計(jì)算公式為：hLjhjFNnnj50()[]()CfKlP[]() Lh T105nFfThl????或 按 計(jì) 算 負(fù) 荷 的 計(jì) 算 公 式 進(jìn) 行 計(jì) 算 ：式 中 —額 定 壽 命 （ ;計(jì) 算 動(dòng) 載 荷工 作 期 限 （ ),對(duì) 一 般 機(jī) 床 取 —小 時(shí) 。C—滾動(dòng)軸承的額定負(fù)載（N）,根據(jù)《軸承手冊(cè)》 或《機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)》查取，單位用（kgf）應(yīng)換算成（ N）；—速度系數(shù)， 為滾動(dòng)軸承的計(jì)算轉(zhuǎn)速（r/mm） nf103nif??—壽命系數(shù)， nf 50nnLf等 于 軸 承 的 工 作 期 限 ；—壽命系數(shù)，對(duì)球軸承 =3，對(duì)滾子軸承 = ；???103工作情況系數(shù)，對(duì)輕度沖擊和振動(dòng)的機(jī)床（車床、銑床、鉆床、磨床等多Ff數(shù)機(jī)床）， ；1.~3?22—功率利用系數(shù)，查表 3—3；NK—速度轉(zhuǎn)化系數(shù)，查表 3—2；n—齒輪輪換工作系數(shù)，查《機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)》；lP—當(dāng)量動(dòng)載荷，按《機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)》。124863[]nLhT??0395[]n故軸承校核合格5.3.傳動(dòng)系統(tǒng)的Ⅱ軸及軸上零件設(shè)計(jì)5.3.1 齒輪的驗(yàn)算驗(yàn)算齒輪強(qiáng)度，應(yīng)選擇相同模數(shù)承受載荷最大的齒數(shù)最小的齒輪，進(jìn)行接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力驗(yàn)算。一般對(duì)高速傳動(dòng)的齒輪驗(yàn)算齒面接觸應(yīng)力，對(duì)低速傳動(dòng)的齒輪驗(yàn)算齒根彎曲應(yīng)力。對(duì)硬齒面、軟齒芯滲碳淬火的齒輪，一定要驗(yàn)算齒根彎曲應(yīng)力。接觸應(yīng)力的驗(yàn)算公式為（MPa）≤[ ]（3-1）??123j2081SjuKNZmBn??????? j?彎曲應(yīng)力的驗(yàn)算公式為（3-2）??5123w()SwjMPaY?式中 N-齒輪傳遞功率（KW），N= ；dN??-電動(dòng)機(jī)額定功率（KW）；dN-從電動(dòng)機(jī)到所計(jì)算的齒輪的機(jī)械效率；?-齒輪計(jì)算轉(zhuǎn)速（r/min）;jnm-初算的齒輪模數(shù)（mm ）;B-齒寬（mm ）Z-小齒輪齒數(shù)；u-大齒輪與小齒輪齒數(shù)之比，u≥1 ，“+”號(hào)用于外嚙合，“-”號(hào)用于內(nèi)嚙合；-壽命系數(shù)：SKTnNQ?23-工作期限系數(shù)：TK160OnmC?T-齒輪在機(jī)床工作期限（ ）內(nèi)的總工作時(shí)間（h），對(duì)于中型機(jī)床的齒輪取ST=15000~20000h，同一變速組內(nèi)的齒輪總工作時(shí)間可近似地認(rèn)為 T= /P，P 為變速組S ST的傳動(dòng)副數(shù)； -齒輪的最低轉(zhuǎn)速（r/min）;1n-基準(zhǔn)循環(huán)次數(shù)；查表 3-1（以下均參見(jiàn)《機(jī)床設(shè)計(jì)指導(dǎo)》）OCm—疲勞曲線指數(shù)，查表 3-1；—速度轉(zhuǎn)化系數(shù)，查表 3-2；nK—功率利用系數(shù)，查表 3-3；N—材料強(qiáng)化系數(shù)，查表 3-4；Q—的極限值 ， 見(jiàn)表 3-5，當(dāng) ≥ 時(shí)，則取 = ；當(dāng) ＜SmaxSinSKSKmaxSKmaxS時(shí)，取 = ；minKin—工作情況系數(shù)，中等沖擊的主運(yùn)動(dòng)，取 =1.2~1.6；1 1—?jiǎng)虞d荷系數(shù)，查表 3-6；2—齒向載荷分布系數(shù)，查表 3-9；3Y—標(biāo)準(zhǔn)齒輪齒形系數(shù)，查表 3-8；[ ]—許用接觸應(yīng)力（MPa）,查表 3-9；j?[ ]—許用彎曲應(yīng)力（MPa），查表 3-9。w如果驗(yàn)算結(jié)果 或 不合格時(shí)，可以改變初算時(shí)選定的材料或熱處理方法，如仍不jw?滿足時(shí)，就得采取調(diào)整齒寬或重新選擇齒數(shù)及模數(shù)等措施。Ⅱ軸上的雙聯(lián)滑移齒輪采用整淬的方式進(jìn)行熱處理傳至Ⅱ軸時(shí)的最大轉(zhuǎn)速為： 13056427.8/minnr???36.98.92?m=2.25N= =5.77kwdN?1207.8/minjnr?3在雙聯(lián)滑移齒輪中齒數(shù)最少的齒輪為 38×2.25，且齒寬為 B=14mmu=1.0524= ≤[ ]=1250MPj?32081(.051).23.04725.19.82. 8MP???AAj?故雙聯(lián)滑移齒輪符合標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)算 39×2.25 的齒輪：39×2.25 齒輪采用整淬1207.8/minjnr?3756.90.61???N= =5.71kw B=14mm u=1 dN?= ≤[ ]=1250MPj?32081().243.751027.949.5108MP???AAj?故此齒輪合格驗(yàn)算 22×2.25 的齒輪：22×2.25 齒輪采用整淬1207.8/minjnr?372569.0.90.684????N= =5.1kw B=14mm u=4dN?= ≤[ ]=1250MPj?32081()1.243.75192.4.508MP??AAj?故此齒輪合格驗(yàn)算 30×2.25 齒輪：30×2.25 齒輪采用整淬1207.8/minjnr?3756.90.68???N= =5.1kw B=14mm u=1dN?= ≤[ ]=1250MPj?32081()1.243.751.24.508MP???AAj?故此齒輪合格255.3.2 傳動(dòng)軸的驗(yàn)算對(duì)于傳動(dòng)軸，除重載軸外，一般無(wú)須進(jìn)行強(qiáng)度校核，只進(jìn)行剛度驗(yàn)算。軸的抗彎斷面慣性矩（ ）4m花鍵軸 =424()()6dbNDdI?????A4 243268(3)().5310m?????式中 d—花鍵軸的小徑（mm）；i—花軸的大徑（mm ）；b、N—花鍵軸鍵寬，鍵數(shù)；傳動(dòng)軸上彎曲載荷的計(jì)算，一般由危險(xiǎn)斷面上的最大扭矩求得：=4j9510(m)nM??A扭 445.2910.1086Nm???A式中 N—該軸傳遞的最大功率（kw）;—該軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速（r/min）。jn傳動(dòng)軸上的彎矩載荷有輸入扭矩齒輪和輸出扭矩齒輪的圓周力、徑向力，齒輪的圓周力 ：tP432.510.81NDt ????扭 （ ）式中 D—齒輪節(jié)圓直徑（mm）,D=mZ。齒輪的徑向力 ：rP()/cos()902rtgN??????A式中 α—為齒輪的嚙合角；ρ—齒面摩擦角；β—齒輪的螺旋角；=27.86mm22()0.1[MTdm?????符合校驗(yàn)條件花鍵軸鍵側(cè)擠壓應(yīng)力的驗(yàn)算花鍵鍵側(cè)工作表面的擠壓應(yīng)力為： max28,()()njy jyMPaDdlNK?????????26式中 —花鍵傳遞的最大轉(zhuǎn)矩（ ）；maxnMNmAD、d—花鍵軸的大徑和小徑（mm）；L—花鍵工作長(zhǎng)度；N—花鍵鍵數(shù)；K—載荷分布不均勻系數(shù)，K=0.7～0.8 ；428.5102.20()(36)7jy jyMPaPa????????????A故此花鍵軸校核合格5.3.3 軸組件的剛度驗(yàn)算兩支撐主軸組件的合理跨距主軸組件的跨距對(duì)其剛度的影響很大，在繪制主軸組件的結(jié)構(gòu)草圖后，可以對(duì)合理跨距 L。進(jìn)行計(jì)算，以便修改草圖，當(dāng)跨距遠(yuǎn)大于 L。時(shí)，應(yīng)考慮采用三支撐結(jié)構(gòu)?！稒C(jī)床設(shè)計(jì)》的教科書(shū)中的主軸組件柔度方程系在主軸端部 C 點(diǎn)家在時(shí)主軸和軸承兩相柔度的迭加，其極值方程為： 3610oBOBAEIlCL?????????式中 L?！侠砜缇?；C —主軸懸伸梁；﹑ —后﹑前支撐軸承剛度AB該一元三次方程求解可得為一實(shí)根：273321()()1BOABAOCEILmLC????并 且機(jī)床傳動(dòng)軸用滾動(dòng)軸承，主要是因疲勞破壞而失效，故應(yīng)進(jìn)行疲勞驗(yàn)算。其額定壽命的計(jì)算公式為：hjhjFNnnj50()[]()CfKlP[]() Lh T105nFfLThl????或 按 計(jì) 算 負(fù) 荷 的 計(jì) 算 公 式 進(jìn) 行 計(jì) 算 ：式 中 —額 定 壽 命 （ ;計(jì) 算 動(dòng) 載 荷工 作 期 限 （ ),對(duì) 一 般 機(jī) 床 取 —小 時(shí) 。C—滾動(dòng)軸承的額定負(fù)載（N）,根據(jù)《軸承手冊(cè)》 或《機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)》查取，單位用（kgf）應(yīng)換算成（ N）；—速度系數(shù)， 為滾動(dòng)軸承的計(jì)算轉(zhuǎn)速（r/mm） nf103nif??—壽命系數(shù)， nf 50nnLf等 于 軸 承 的 工 作 期 限 ；—壽命系數(shù)，對(duì)球軸承 =3，對(duì)滾子軸承 = ；???103工作情況系數(shù)，對(duì)輕度沖擊和振動(dòng)的機(jī)床（車床、銑床、鉆床、磨床等多Ff數(shù)機(jī)床）， ；1.~3?—功率利用系數(shù)，查表 3—3；NK—速度轉(zhuǎn)化系數(shù)，查表 3—2；n—齒輪輪換工作系數(shù)，查《機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)》；l28P—當(dāng)量動(dòng)載荷，按《機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)》。124863[]nLhT??0395[]n故軸承校核合格5.4 傳動(dòng)系統(tǒng)的Ⅲ軸及軸上零件設(shè)計(jì)5.4.1 齒輪的驗(yàn)算驗(yàn)算齒輪強(qiáng)度，應(yīng)選擇相同模數(shù)承受載荷最大的齒數(shù)最小的齒輪，進(jìn)行接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力驗(yàn)算。一般對(duì)高速傳動(dòng)的齒輪驗(yàn)算齒面接觸應(yīng)力，對(duì)低速傳動(dòng)的齒輪驗(yàn)算齒根彎曲應(yīng)力。對(duì)硬齒面、軟齒芯滲碳淬火的齒輪，一定要驗(yàn)算齒根彎曲應(yīng)力。接觸應(yīng)力的驗(yàn)算公式為（MPa）≤[ ]（3-1）??123j2081SjuKNZmBn??????? j?彎曲應(yīng)力的驗(yàn)算公式為（3-2）??5123w()SwjMPaY?式中 N-齒輪傳遞功率（KW），N= ；dN??-電動(dòng)機(jī)額定功率（KW）；dN-從電動(dòng)機(jī)到所計(jì)算的齒輪的機(jī)械效率；?29-齒輪計(jì)算轉(zhuǎn)速（r/min）;jnm-初算的齒輪模數(shù)（mm ）;B-齒寬（mm ）Z-小齒輪齒數(shù)；u-大齒輪與小齒輪齒數(shù)之比，u≥1 ，“+”號(hào)用于外嚙合，“-”號(hào)用于內(nèi)嚙合；-壽命系數(shù)：SKTnNQ?-工作期限系數(shù)： 160TOKmC?T-齒輪在機(jī)床工作期限（ ）內(nèi)的總工作時(shí)間（h），對(duì)于中型機(jī)床的齒輪取ST=15000~20000h，同一變速組內(nèi)的齒輪總工作時(shí)間可近似地認(rèn)為 T= /P，P 為S ST變速組的傳動(dòng)副數(shù)； -齒輪的最低轉(zhuǎn)速（r/min）;1n-基準(zhǔn)循環(huán)次數(shù)；查表 3-1（以下均參見(jiàn)《機(jī)床設(shè)計(jì)指導(dǎo)》）OCm—疲勞曲線指數(shù)，查表 3-1；—速度轉(zhuǎn)化系數(shù)，查表 3-2；nK—功率利用系數(shù)，查表 3-3；N—材料強(qiáng)化系數(shù)，查表 3-4；Q—的極限值 ， 見(jiàn)表 3-5，當(dāng) ≥ 時(shí)，則取 = ；當(dāng) ＜SKmaxSinSKSKmaxSKmaxS時(shí)，取 = ；minin—工作情況系數(shù)，中等沖擊的主運(yùn)動(dòng)，取 =1.2~1.6；1 1—?jiǎng)虞d荷系數(shù)，查表 3-6；2K—齒向載荷分布系數(shù)，查表 3-9；3Y—標(biāo)準(zhǔn)齒輪齒形系數(shù)，查表 3-8；30[ ]—許用接觸應(yīng)力（MPa）,查表 3-9；j?[ ]—許用彎曲應(yīng)力（MPa），查表 3-9。w如果驗(yàn)算結(jié)果 或 不合格時(shí)，可以改變初算時(shí)選定的材料或熱處理方法，如仍不jw?滿足時(shí)，就得采取調(diào)整齒寬或重新選擇齒數(shù)及模數(shù)等措施。三軸上的三聯(lián)滑移齒輪采用整淬的方式進(jìn)行熱處理傳至三軸時(shí)的最大轉(zhuǎn)速為： 1305694148.6/min2nr???3 7.0238?N= =5.42kwdN?14.6/injnr?3在三聯(lián)滑移齒輪中齒數(shù)最少的齒輪為 41×2.25，且齒寬為 B=12mmu=1.05= ≤[ ]=1250MPj?3208(.051).23.04725.18941. 86MP???AAj?故三聯(lián)滑移齒輪符合標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)算 50×2.5 的齒輪：50×2.5 齒輪采用整淬148.6/minjnr?372059.0.90.682????N= =5.1kw B=15mm u=1 dN?= ≤[ ]=1250MPj?3081()1.243.7519052.86MP??AAj?故此齒輪合格驗(yàn)算 63×3 的齒輪：63×3 齒輪采用整淬 148.6/minjnr?72059.0.90.682????