轎車離合器設(shè)計【含CAD圖紙、說明書】
畢 業(yè) 設(shè) 計(論 文)開 題 報 告設(shè)計(論文)題目:轎車離合器設(shè)計 學(xué)生姓名:開題報告填寫要求1開題報告(含“文獻(xiàn)綜述”)作為畢業(yè)設(shè)計(論文)答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下,由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(論文)工作前期內(nèi)完成,經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)審查后生效;2開題報告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式打印,禁止打印在其它紙上后剪貼,完成后應(yīng)及時交給指導(dǎo)教師簽署意見;3“文獻(xiàn)綜述”應(yīng)按論文的框架成文,并直接書寫(或打?。┰诒鹃_題報告第一欄目內(nèi),學(xué)生寫文獻(xiàn)綜述的參考文獻(xiàn)應(yīng)不 15 (不 );4 期的填寫,應(yīng) 按 標(biāo)GB/T 740894 據(jù) 交 格式 交 期 時 的要求,一用 書寫。“2004 4 26 ”或“2004-04-26”。5 開題報告(文獻(xiàn)綜述)currency1按 “書寫, fi1.5fl。畢 業(yè) 設(shè) 計(論文) 開 題 報 告 1 合畢業(yè)設(shè)計(論文)題,據(jù)所查 的文獻(xiàn)資料,寫不 1000”的文獻(xiàn)綜述: 離合器在 器之 ,車 直接 的成。 離合器 的 在一 , 車 之 的 。車 的整 , 員 據(jù)要 離合器, 時離或接合, 或 的 。它的作用 器之 接合, 車 ; 時 器之 的 , 檔 檔時的 ; 車 時 離作用, 止器 統(tǒng) ,一 的 作用。離合器 似 開 ,接合或 離 作用,因此,任何形式的車都 離合置,只形式不同 已。據(jù) 離合器造業(yè)產(chǎn)銷求 投資預(yù)測析報告前瞻 析,離合器為電磁離合器 磁粉離合器 摩擦式離合器 液 離合器種。離合器的首要功 就 車 。在車 前,自然要先 。 車 時,車 完全靜止的狀態(tài) 加的。果 (它 著整 車) 剛性地 ,則器一掛上檔,車將突然 前 一下,但并不 。這因為車 靜止 前 時,具 很大的慣性,對 造成很大的阻矩。在這慣性阻 矩的作用下, 在瞬時 轉(zhuǎn)劇下降 最低 轉(zhuǎn)(一般300-500RPM)下, 即熄火 不 工作, 然車也不 。因此,我們就要離合器的幫助了。在 后,車 之前, 員先踩下離合器踏板,將離合器離, 脫開,再將器掛上檔,然后松開離合器踏板, 離合器接合。在接合 , 所受阻 矩增大,故應(yīng)同時踩下加踏板,即 增加對 的燃料供給量, 的轉(zhuǎn)始終持在最低 轉(zhuǎn)上, 不致熄火。同時,由 離合器的接合密 度增大, 經(jīng) 給驅(qū) 車 的轉(zhuǎn)矩增加, 牽引 足克服 阻 時,車即 靜止開始運 并 加。在車 ,為適應(yīng)不 化的 條, 經(jīng)要更 不同檔位來進(jìn)工作。實現(xiàn)齒 式器的 檔,一般撥 齒 或其他掛檔構(gòu), 原用檔位的某一齒 副推 ,再 另一檔位的齒 副進(jìn)入工作。在 檔前必須踩下離合器踏板, , 原檔位的嚙合副脫開,同時 新檔位嚙合副的嚙合位的度 趨 同 ,這樣進(jìn)入嚙合時的 大大的 “, 實現(xiàn) 順的 檔。車進(jìn) 時,若沒 離合器,則 將因 剛性連接 劇降低轉(zhuǎn),因 其所 運 將產(chǎn)生很大的慣性 矩(其 值 大大超 工作時所 的最大扭矩),對 造成超 其承 的 荷, 損壞。 了離合器, 依 離合器 之 產(chǎn)生的對運來 這一 。因此,我們要離合器來 所承受的最大扭矩, 全。1891 摩擦式車離合器的 生, 1948 液 矩器的 現(xiàn),再 種 不 應(yīng)用 車工業(yè),車離合器 始終 著車工業(yè)的 。 著新 車 的 來 及應(yīng)用,統(tǒng)的車離合器將 。 業(yè)內(nèi) 析,上 ,我 車離合器 業(yè) 業(yè) 處。在 成本 后服務(wù) 供應(yīng) ,我 業(yè)處 currency1 ;在“銷 成本 交fi期,我 業(yè) fl 本持 ;在值 產(chǎn) 含量 產(chǎn) 量 效應(yīng) 生產(chǎn)效 水 員工 ,我 業(yè) ”同 先進(jìn) 業(yè) fi大。著 內(nèi)車離合器 業(yè)經(jīng) 不 地產(chǎn) 構(gòu)整, 產(chǎn) 離合器的種已經(jīng) 全 內(nèi) 轎 及用 車的求, 統(tǒng) ,新一產(chǎn)也 了 成果, 量液 矩器 適用 300 上 的由430 式 離合器都 了成功。 在用離合器的 統(tǒng), 期離合器的 果形式 形摩擦離合器。 形摩擦離合器 扭矩的 , 同直 的其他 構(gòu)形式的摩擦離合器要大。但,其最大的 的轉(zhuǎn) 慣量 大,引 器 。 這種離合器在接合時也不 ,容 。 后,在工作的所 式的 離合器了 形摩擦離合器。但 式摩擦離合器的 之 容 (其在 液 時更容 生),導(dǎo)致離不 ,造成 。所它 式所 。 式摩擦離合器的 要currency1 由 接 ,故接合 順 , 了車的 。但因 , 的轉(zhuǎn) 慣量大, 不 容 。另 , 的 不, 引 ,加了摩擦的 損 傷 破裂。果整不 引 離合器離不 。 的實踐經(jīng)驗 們趨 用單式摩擦離合器。它具 轉(zhuǎn) 慣量“,性好, 構(gòu)簡單,整,尺寸湊,離 currency1 。 只要在 構(gòu)上一 措施,也 其接合 順。因此,它 了極為廣泛的應(yīng)用。 今,單式摩擦離合器在 構(gòu)設(shè)計也 完善:用具 性的 ,提高了離合器的接合 順性;離合器 扭轉(zhuǎn) 振器, 止了 統(tǒng)的共振, 了噪音;及用了摩擦“的離桿構(gòu) 。另 ,用了 作為, 同時兼 離杠桿的作用, 離合器 構(gòu)大為簡化,并 著地縮短了離合器的 尺寸。 的環(huán)接 , 上的 均勻。由 本身的特性, 摩擦 損時, 的 幾乎沒 改, 離離合器時所要的踏板 。為了提高離合器的扭 ,在車上 用 式離合器。 ,近 來由 式離合器在 上的不段改善,在 的某些牽引車 自卸車上 開始用 式離合器,并 不 增加的傾 。 式離合器 ,由 用泵進(jìn)強的 果,摩擦 的溫度低(不超 93)。因此,允許 時長時 地打滑或用高檔 不致 損摩擦,具 好的 。據(jù)說這種離合器的 用壽命 達(dá)式離合器的五 六fl。 為了實現(xiàn)離合器的自 , 自 離合器。用自 離合器時 省去離合器踏板,實現(xiàn)車的“踏板”。 其他自 統(tǒng)(液 ) ,它具 構(gòu)簡單,成本低廉及 效高的currency1 。因此,在歐洲“排量車上曾 廣泛的應(yīng)用。但在現(xiàn) 自 離合器的 種 構(gòu),離合器的摩擦 矩的 矩節(jié)特性 不 理想, 用性 不盡完善。例,車高檔低上坡時,離合器往往容 打滑。因此必須提前 低檔 止摩擦的 期 損 壞。這些都要進(jìn)一 改善。 著車運 的 ,離合器 要在原 的礎(chǔ)上不 改進(jìn) 提高,適應(yīng)新的 用條。 的 來 ,近 來車的性 在 高 ,的功 轉(zhuǎn)不 提高, 車趨 大化, 內(nèi)也 似的。此 ,對離合器的 用要求也 來高。所,增加離合器的扭 ,提高其 用壽命,簡化 作,已經(jīng)成為目前離合器的 趨 。離合器車 的要 , 要功用 實現(xiàn) 對 的 , 車 , 統(tǒng) 時工作 順及 統(tǒng)所承受的最大轉(zhuǎn)矩, 止 統(tǒng) 。它的構(gòu)造特性 密 。在內(nèi)燃為 的借些 車,雖然 自 統(tǒng)車 統(tǒng)的 趨 ,但 車款式仍然占 , 考慮用車更 用 器,則 車目前仍世界車的 流。 說, 目前 將來,離合器這一 將會 著內(nèi)燃一 存在不 在車上“時。因此,究離合器 構(gòu) 實”的意義,設(shè)計更currency1 的離合器也為推 車 進(jìn) 的要題。參考文獻(xiàn):1 陳家瑞.車構(gòu)造(上下 )(第3版)M.北京:械工業(yè) 版社,2009.2 余志生.車?yán)碚?第5版)M.北京:械工業(yè) 版社,2009.3 王望予.車設(shè)計(第4版)M.北京:械工業(yè) 版社,2004.4 喻凡,林逸.車統(tǒng) 學(xué)M.北京:械工業(yè) 版社,2005.5 徐石.車構(gòu)造 工 M.北京:清華大學(xué) 版社,2008.6 王 權(quán),龔 慶.車設(shè)計 設(shè)計指導(dǎo)書M.北京:械工業(yè) 版社,2010.7 劉濤.車設(shè)計M.北京:北京大學(xué) 版社.2008.8 車工 編輯委員會.車工 (設(shè)計 )M.北京:民交 版社,2001.9 王霄峰.車 設(shè)計M.北京:清華大學(xué) 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: 2016 04 07
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