2019屆高考物理一輪復(fù)習(xí) 第五章 能量和運(yùn)動(dòng) 課時(shí)作業(yè)14 功和功率.doc
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課時(shí)作業(yè)(十四)功和功率基礎(chǔ)小題練1.(2018山東濟(jì)南一中上學(xué)期期中)如圖所示,小球位于光滑的曲面上,曲面體位于光滑的水平地面上,從地面上看,在小球沿曲面下滑的過(guò)程中,曲面體對(duì)小球的作用力() A垂直于接觸面,做功為零B垂直于接觸面,做負(fù)功C不垂直于接觸面,做功為零D不垂直于接觸面,做正功【解析】小球下滑,重力勢(shì)能減少,減少的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為小球的動(dòng)能和曲面體的動(dòng)能,小球?qū)η骟w做正功,而曲面體對(duì)小球的作用力做負(fù)功,B正確【答案】B2.(2018安慶模擬)如圖所示,擺球質(zhì)量為m,懸線長(zhǎng)度為L(zhǎng),把懸線拉到水平位置后放手設(shè)在擺球從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的過(guò)程中空氣阻力的大小F阻不變,則下列說(shuō)法正確的是() A重力做功為mgLB懸線的拉力做功為0C空氣阻力做功為mgLD空氣阻力做功為F阻L【解析】擺球下落過(guò)程中,重力做功為mgL,A正確;懸線的拉力始終與速度方向垂直,故做功為0,B正確;空氣阻力的大小不變,方向始終與速度方向相反,故做功為F阻L,C錯(cuò)誤,D正確【答案】ABD3.如圖所示,小球在水平拉力作用下,以恒定速率v沿豎直光滑圓軌由A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn),在此過(guò)程中拉力的瞬時(shí)功率變化情況是() A逐漸減小 B逐漸增大C先減小,后增大 D先增大,后減小【解析】小球速率不變,合力的功率為零,只有重力和F對(duì)小球做功,重力做負(fù)功,F(xiàn)做正功,根據(jù)速度方向與重力方向的變化關(guān)系,重力的瞬時(shí)功率越來(lái)越大,所以拉力的瞬時(shí)功率逐漸增大【答案】B4如圖所示,木板可繞固定水平軸O轉(zhuǎn)動(dòng)木板從水平位置OA緩慢轉(zhuǎn)到OB位置,木板上的物塊始終相對(duì)于木板靜止在這一過(guò)程中,物塊的重力勢(shì)能增加了2 J用FN表示物塊受到的支持力,用f表示物塊受到的摩擦力在此過(guò)程中,以下判斷正確的是() AFN和f對(duì)物塊都不做功BFN對(duì)物塊做功為2 J,f對(duì)物塊不做功CFN對(duì)物塊不做功,f對(duì)物塊做功為2 JDFN和f對(duì)物塊所做功的代數(shù)和為0【解析】由做功的條件可知:只要有力,并且物塊沿力的方向有位移,那么該力就對(duì)物塊做功由受力分析知,支持力FN做正功,但摩擦力f方向始終和速度方向垂直,所以摩擦力不做功由動(dòng)能定理知WNmgh0,故支持力FN做功為mgh.【答案】B5質(zhì)量為m的汽車(chē),以恒定的功率P從靜止開(kāi)始在平直路面上行駛一段距離s后達(dá)到最大速度vm,經(jīng)歷時(shí)間為t,若行駛中阻力Ff恒定,則以下關(guān)系式正確的是()Avm BPFfvmCPtmv DPtFfs【解析】根據(jù)PFv,F(xiàn)Ffma,若保持功率P不變,可知汽車(chē)做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng),達(dá)到最大速度vm后,做勻速運(yùn)動(dòng),所以A錯(cuò)誤;勻速運(yùn)動(dòng)時(shí),F(xiàn)Ff,所以PFfvm,故B正確;對(duì)加速過(guò)程,根據(jù)動(dòng)能定理可知:PtFfsmv0,所以C、D錯(cuò)誤【答案】B6列車(chē)在空載情況下以恒定功率P經(jīng)過(guò)一平直的路段,通過(guò)某點(diǎn)時(shí)速率為v,加速度大小為a1;當(dāng)列車(chē)滿載貨物再次經(jīng)過(guò)同一點(diǎn)時(shí),功率和速率均與原來(lái)相同,但加速度大小變?yōu)閍2.重力加速度大小為g.設(shè)阻力是列車(chē)重力的k倍,則列車(chē)滿載與空載時(shí)的質(zhì)量之比為()A. BC. D【解析】由PFv、Ffma及fkmg得m,由題干知空載與滿載貨物時(shí)通過(guò)同一點(diǎn)時(shí)功率和速率均相同,即P、v不變,所以,A正確【答案】A創(chuàng)新導(dǎo)向練7生活科技行駛中電動(dòng)車(chē)的功率問(wèn)題一個(gè)高中生騎電動(dòng)車(chē)以20 km/h的速度勻速行駛,電動(dòng)車(chē)所受的阻力是人和車(chē)總重力的.已知人和車(chē)的總質(zhì)量約為80 kg,重力加速度大小g取10 m/s2,則此時(shí)電動(dòng)車(chē)電機(jī)的輸出功率約為()A50 W B100 W C.450 W D800 W【解析】車(chē)在勻速行駛時(shí),人和車(chē)受力平衡,人和車(chē)受到的阻力大小為fmg800 N80 N,此時(shí)的功率PFvfv444 W,所以C正確【答案】C8科技物理動(dòng)車(chē)組中的功率與速度的制約關(guān)系把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車(chē)廂上,使其既具有牽引動(dòng)力,又可以載客,這樣的客車(chē)車(chē)輛叫做動(dòng)車(chē)幾節(jié)自帶動(dòng)力的車(chē)輛(動(dòng)車(chē))加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車(chē)輛(也叫拖車(chē))編成一組,就是動(dòng)車(chē)組,假設(shè)動(dòng)力車(chē)組運(yùn)行過(guò)程中受到的阻力與其所受重力成正比,每節(jié)動(dòng)車(chē)與拖車(chē)的質(zhì)量都相等,每節(jié)動(dòng)車(chē)的額定功率都相等若1節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)編成的動(dòng)車(chē)組的最大速度為120 km/h;則6節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)編成的動(dòng)車(chē)組的最大速度為()A120 km/h B240 km/hC320 km/h D480 km/h【解析】若1節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)編成的動(dòng)車(chē)組的最大速度為v1120 km/h;則6節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)編成的動(dòng)車(chē)組的最大速度為v24v1120 km/h320 km/h.故選項(xiàng)C正確【答案】C9生活實(shí)際汽車(chē)爬坡行駛中功率與速度的制約關(guān)系一汽車(chē)以速度v0在平直路面上勻速行駛,在t0時(shí)刻汽車(chē)進(jìn)入一定傾角的上坡路段,設(shè)汽車(chē)行駛過(guò)程中受到的阻力大小恒定不變,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率不變,已知汽車(chē)上坡路面足夠長(zhǎng)從t0時(shí)刻開(kāi)始,汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的vt圖象可能正確的有()【解析】汽車(chē)在平直路面上以速度v0勻速行駛時(shí),設(shè)汽車(chē)受到的阻力大小為f,汽車(chē)的牽引力大小為F,t0時(shí)刻汽車(chē)上坡,加速度a,汽車(chē)立即減速,又牽引力F隨速度減小而增大,汽車(chē)做加速度減小的減速運(yùn)動(dòng),當(dāng)加速度減小為0時(shí),汽車(chē)勻速運(yùn)動(dòng),選項(xiàng)D正確【答案】D10生活科技水電站發(fā)電過(guò)程中的功和功率問(wèn)題一水電站的水流量是100 m3/s,上游攔河壩內(nèi)水位高80 m,假設(shè)水位下落過(guò)程中重力做的功全部變成水的動(dòng)能,利用水流對(duì)水輪機(jī)做功,已知水輪機(jī)的效率是90%,水的密度1.0103 kg/m3,重力加速度大小g取10 m/s2.則()A每小時(shí)流過(guò)水輪機(jī)的水的質(zhì)量為3.6105 kgB每小時(shí)流過(guò)水輪機(jī)的水沖擊水輪機(jī)的動(dòng)能為2.881011 JC每小時(shí)水流對(duì)水輪機(jī)做的有用功為3.21011 JD水輪機(jī)的功率為7.2107 W【解析】每小時(shí)流過(guò)水輪機(jī)的水的體積V100 m3/s3 600 s3.6105 m3,由得,水的質(zhì)量m3.6108 kg,A錯(cuò)誤;水下落過(guò)程中重力做的功WGhmgh2.881011 J,由題知,水位下落過(guò)程中重力做的功全部都變成水的動(dòng)能,這些水沖擊水輪機(jī)的動(dòng)能EW2.881011 J,B正確;由得每小時(shí)水流對(duì)水輪機(jī)做的有用功W有E2.61011 J,C錯(cuò)誤;水輪機(jī)的功率P7.2107 W,D正確【答案】BD綜合提升練11如圖甲所示,在水平路段AB上有一質(zhì)量為2103 kg的汽車(chē),正以10 m/s的速度向右勻速運(yùn)動(dòng),汽車(chē)前方的水平路段BC較粗糙,汽車(chē)通過(guò)整個(gè)ABC路段的vt圖象如圖乙所示(在t15 s處水平虛線與曲線相切),運(yùn)動(dòng)過(guò)程中汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率保持20 kW不變,假設(shè)汽車(chē)在兩個(gè)路段上受到的阻力(含地面摩擦力和空氣阻力等)各自有恒定的大小(1)求汽車(chē)在AB路段上運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的阻力Ff1;(2)求汽車(chē)剛好到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的加速度a;(3)求BC路段的長(zhǎng)度【解析】(1)汽車(chē)在AB路段時(shí),有F1Ff1,PF1v1,F(xiàn)f1,聯(lián)立解得:Ff1 N2 000 N.(2)t15 s時(shí)汽車(chē)處于平衡狀態(tài),有F2Ff2,PF2v2,F(xiàn)f2,聯(lián)立解得:Ff2 N4 000 N.t5 s時(shí)汽車(chē)開(kāi)始減速運(yùn)動(dòng),有F1Ff2ma,解得a1 m/s2.(3)對(duì)BC段由動(dòng)能定理可得PtFf2xmvmv解得x68.75 m.【答案】(1)2 000 N(2)1 m/s2(3)68.75 m12幾節(jié)自帶動(dòng)力的車(chē)輛(動(dòng)車(chē))加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車(chē)輛(也叫拖車(chē))編成一組,就是動(dòng)車(chē)組(1)假設(shè)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行過(guò)程中受到的阻力與其所受重力成正比,每節(jié)動(dòng)車(chē)與拖車(chē)的質(zhì)量都相等,每節(jié)動(dòng)車(chē)的額定功率都相等若1節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)編成的動(dòng)車(chē)組的最大速度為120 km/h;則6節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)編成的動(dòng)車(chē)組的最大速度為多少?(2)若動(dòng)車(chē)組運(yùn)動(dòng)阻力正比于其速度,已知?jiǎng)榆?chē)組的功率為P0時(shí)能達(dá)到的最大速度是v,若要求提速一倍,則動(dòng)車(chē)組功率是多少?(3)若動(dòng)車(chē)組從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),經(jīng)過(guò)t1時(shí)間動(dòng)車(chē)組達(dá)到最大功率P,然后以該最大功率繼續(xù)加速,又經(jīng)過(guò)t2時(shí)間達(dá)到最大速度v0,設(shè)運(yùn)動(dòng)阻力恒定,動(dòng)車(chē)組總質(zhì)量為m,求動(dòng)車(chē)組整個(gè)加速距離【解析】(1)設(shè)每節(jié)動(dòng)車(chē)的功率為P,每節(jié)動(dòng)車(chē)的重力是G,阻力為kG1節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)PF1v14kGv16節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)6PF2v29kGv2v1120 km/h,得到v2320 km/h.(2)阻力正比于速度F阻kv,最大速度時(shí)FF阻0則P0Fvkv2車(chē)速提升一倍,Pk(2v)24kv24P0.(3)最大功率是P,最大速度是v0,則阻力為F阻勻加速過(guò)程功率隨時(shí)間均勻增加,發(fā)動(dòng)機(jī)的平均功率是,設(shè)整個(gè)加速距離是x,根據(jù)動(dòng)能定理有t1Pt2F阻xmv,解得x.【答案】(1)320 km/h(2)4P0(3)- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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