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專題六　人口、城市與交通　第3課時 一、單項選擇題 (2018陜西寶雞質檢)英法海底隧道，隨著巖層的起伏，隧道呈平坦的“W”形。海底隧道還專門設計了一種運送汽車的列車，稱“樂謝拖”( Le Sshuttle)。讀下面英法海底隧道剖面示意圖。據此完成1～2題。 1．據圖推測，英法海底隧道呈平坦的“W”形的原因可能是(　C　) A．“W”形利于隧道通風，減少污染 B．火車利用地形滑行，節(jié)約能源 C．所在巖層抗?jié)B性好，易于掘進 D．有效防止海水倒灌，保證安全 2．設計利用“樂謝拖”( Le Shuttle)的目的不可能是(　D　) A．節(jié)省運輸汽車的能源 B．減少廢氣排放 C．提高運輸安全性　 D．增加汽車運輸靈活性 【解析】　第1題，讀圖，結合材料分析，英法海底隧道是隨著巖層的起伏，隧道呈平坦的“W”形，原因可能是所在巖層抗?jié)B性好，易于掘進，C對。“W”形與利于隧道通風，減少污染無關，A錯。火車沒有利用地形滑行，B錯。與防止海水倒灌無關，D錯。故選C。第2題，設計“樂謝拖”(Le Shuttle)運送汽車，目的可能是節(jié)省運輸能源，A對；減少廢氣排放，B對；提高運輸安全性，C對；減少了運輸靈活性，D錯。故選D。 (2018安徽六安毛坦廠中學四月模擬)河南省安陽市地處豫、晉、冀三省交界處，地處太行山向華北平原的過渡地帶，既有較早修建的京廣鐵路線、107國道線從中穿過，也有近年來修建的京珠澳髙速公路和京廣高鐵線從東部經過，這些交通線路對安陽市的城市空間形態(tài)和區(qū)域發(fā)展產生了很大影響。下圖為河南省安陽市主要交通線分布圖。據此完成3～4題。 3．推測安陽市未來城市空間發(fā)展的主體方向是(　D　) A．向西發(fā)展　 B．向北發(fā)展 C．向南發(fā)展　 D．向東發(fā)展 4．京廣高鐵線對安陽市城市發(fā)展的影響主要是(　B　) ①提高了區(qū)域的城市等級 ②推進城市化進程 ③縮短了人們的出行時間 ④擴大了城市的行政范圍 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 【解析】　第3題，新的交通方式發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化，由材料“近年來修建的京珠澳髙速公路和京廣高鐵線從東部經過”可知，受交通條件的影響未來城市將向東發(fā)展，D正確。第4題，高鐵可縮短人們的出行時間，推進城市化發(fā)展，B正確；城市等級劃分的依據是城市人口規(guī)模，高鐵的修建不會提高城市等級和城市行政范圍。 (2018株洲二測)下圖為我國高鐵不同乘車時間對應的車外時間(車外時間＝前往高鐵站的時間＋等待時間＋離開高鐵站的時間)占總出行時間的比例示意圖。據此完成5～6題。 5．根據材料推斷(　B　) A．高鐵出行乘車時間長　　 B．高鐵不適合短途出行 C．高鐵出行車外時間長　　 D．高鐵站布局不合理 6．高鐵站附近，最適合發(fā)展的商業(yè)是(　C　) A．綜合零售和文教類 B．日用品和家電家具 C．餐飲、箱包和地方特產 D．醫(yī)藥衛(wèi)生用品和娛樂產業(yè) 【解析】　第5題，表格顯示，出行時間越長，車外時間占比就越小，因此高鐵不適合短途出行，選B。第6題，高鐵站附近，一般是出遠門的旅客，因此，最適合發(fā)展的商業(yè)是為遠途旅客做好多類服務，如餐飲、箱包和地方特產售賣等，選C。 (2018山東菏澤模擬)為解決“最后一公里”的交通難題，政府支持發(fā)展共享單車，但目前找車難、亂停放等問題影響了其健康發(fā)展。下圖為某城市一天中共享單車在不同區(qū)域的停車(輛/百米)分布圖。讀圖，完成7～9題。 7．政府支持共享單車發(fā)展，其首要意義在于(　A　) A．方便居民出行 B．引導綠色出行 C．降低交通費用　 D．減少交通擁堵 8．圖中乙地(　B　) A．地租水平低　 B．人口數(shù)量晝夜差別大 C．環(huán)境污染最嚴重　 D．土地利用最廣泛 9．有效解決城市共享單車找車難、亂停放的主要措施是(　A　) A．加強宣傳，提高城市居民素質　　 B．減少單車投放量提高使用費 C．規(guī)劃專用停車區(qū)，集中停放　　 D．加強交通執(zhí)法檢查，杜絕騎行 【解析】　第7題，政府支持共享單車發(fā)展，是為解決“最后一公里”的交通難題，其首要意義在于方便居民出行，A對。有引導綠色出行、降低交通費用、 減少交通擁堵的作用，不是首要意義，B、C、D錯。第8題，根據曲線表示的不同時間段的停車數(shù)量變化，圖中乙地人口數(shù)晝夜差別大，B對。不能體現(xiàn)地租水平高低，A錯。不能反映環(huán)境污染、土地利用程度，C、D錯。第9題，有效解決城市共享單車找車難、亂停放的主要措施是加強宣傳，提高城市居民素質，A對。減少單車投放量提高使用費不能解決亂停放問題，B錯。規(guī)劃專用停車區(qū)，集中停放有效果，但不方便居民用車，C錯。政府支持騎行，D錯。 (2018湖北黃岡中學二模)2017年第三季度中國互聯(lián)網餐飲外賣市場總規(guī)模已經達到了582.7億元人民幣，下圖示意2017年第三季度中國互聯(lián)網餐飲外賣市場份額構成。據此完成10～11題。 10．與傳統(tǒng)餐飲門店相比，互聯(lián)網餐飲外賣門店 (　C　) A．服務范圍更大　 B．食品種類更豐富 C．投資成本更低　 D．投資風險更高 11．互聯(lián)網餐飲外賣門店最佳的選址應臨近 (　A　) A．中心商務區(qū)　　 B．大型居住區(qū) C．大學校園區(qū)　　 D．工業(yè)園區(qū) 【解析】　第10題，一般來說互聯(lián)網餐飲者大多是本地市場(物流快速送達)，而傳統(tǒng)餐飲門店則可以吸引更遠地區(qū)的顧客，再者服務范圍應包括來此門店接受服務的顧客的來源地，所以這兩者之間無法比較，一般情況下傳統(tǒng)餐飲店應該大于互聯(lián)網餐飲外賣門店，A錯；一般情況餐飲店大多以立足于本地飲食習慣為主，所以其食品種類應該都類似，相差不大，不存在互聯(lián)網餐飲外賣門店更豐富，再者任何一家傳統(tǒng)餐飲店都可以開展互聯(lián)網餐飲外賣業(yè)務，故B錯；與傳統(tǒng)餐飲門店相比，互聯(lián)網餐飲外賣門店主要借助互聯(lián)網技術進行訂餐和物流配送，顧客不需要進入門店就餐，相比傳統(tǒng)餐飲不需要租用更大門店進行經營，投資成本大大降低，投資風險降低， C正確，D錯誤。第11題，根據圖中的外賣市場份額結構圖可知，互聯(lián)網餐飲外賣門店市場份額最高的是白領商務市場，而白領階層在所給的幾個選項中又以在商務區(qū)分布最多。另外白領上班工作節(jié)奏快，所以選擇五聯(lián)網外賣數(shù)量較多，故在靠近中心商務區(qū)選址最佳，A正確。 二、綜合題 12．(2018河北唐山一中強化提升考試)閱讀圖文資料，完成下列要求。 當?shù)貢r間2017年5月31日，全長480千米，由中國企業(yè)承建的連接肯尼亞首都內羅畢與東非第一大港蒙巴薩的蒙內鐵路舉行通車儀式。蒙內鐵路是東非鐵路網的起始段，鐵路穿越東非裂谷帶和多個野生動物保護區(qū)，沿線火山灰土分布廣泛，土質疏松，雨季土壤遇水易軟化。東非鐵路建設的遠期規(guī)劃是連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪和南蘇丹等東非6國。下圖為東非局部地區(qū)簡圖。 (1)描述圖示地區(qū)鐵路線及其布局的特點。 (2)說出蒙內鐵路建設過程中可能面臨的主要自然障礙。 (3)分別指出內羅畢地區(qū)和索馬里沿岸自然帶的名稱，并分析內羅畢所處自然帶的成因。 (4)簡述蒙內鐵路的通車對東非地區(qū)社會經濟發(fā)展的意義。 【答案】　(1)連接內陸和沿海港口；大致為東西走向；分布不均，線路較少。 (2)地勢起伏較大；斷裂發(fā)育，地質條件復雜；土壤疏松，遇水軟化，地基不穩(wěn)；干季淡水缺乏；野生動物、蚊蟲侵襲等。 (3)內羅畢地區(qū)為熱帶草原帶，索馬里沿岸為熱帶荒漠帶。 成因：內羅畢位于靠近赤道的東非高原上，地勢較高，空氣對流較弱，降水較少，形成了熱帶草原帶。 (4)蒙內鐵路的建成，將進一步完善東非地區(qū)鐵路網；增加東非國家的運輸能力；促進該地區(qū)資源的開發(fā)；促進東非各國經濟發(fā)展；推進東非地區(qū)的互聯(lián)互通和一體化建設。 【解析】　(1)圖示地區(qū)鐵路線及其布局的特點可從圖中直接讀取，注意位置、走向、密度的分析。(2)蒙內鐵路建設過程中要穿越山地、大裂谷，地勢起伏較大；斷裂發(fā)育，地質條件復雜。且沿途多草原氣候，土壤疏松，遇水軟化，地基不穩(wěn)；干季淡水缺乏；區(qū)域生物資源豐富，沿線可能會遭遇野生動物、蚊蟲侵襲等。(3)內羅畢地區(qū)為熱帶草原帶，索馬里沿岸為熱帶荒漠帶； 內羅畢為熱帶草原帶是因為內羅畢位于靠近赤道的東非高原上，地勢較高，空氣對流較弱，降水較少，形成了熱帶草原帶。(4)大鐵路會帶動沿線地區(qū)的經濟發(fā)展，使區(qū)域鐵路網更加完善。具體而言，蒙內鐵路的建成，將進一步完善東非地區(qū)鐵路網；增加東非國家的運輸能力；促進該地區(qū)資源的開發(fā)；促進東非各國經濟發(fā)展；推進東非地區(qū)的互聯(lián)互通和一體化建設。 13．(2018山東聊城一模)閱讀圖文資料，完成下列要求。 2018年1月26日，中國政府發(fā)表首份北極政策文件——《中國的北極政策》白皮書，這標志著“冰上絲綢之路”的建設從理念正式進入到行動階段。“冰上絲綢之路”是指穿越北極圖，連接北美、東亞和西歐三大經濟中心的海運航道，它能為促進北極地區(qū)互聯(lián)互通和經濟社會可持續(xù)發(fā)展帶來合作機遇。白皮書還指出，中國對北極資源的合理利用包括參與北極航道開發(fā)利用，參與油氣和礦產等非生物資源的開發(fā)利用，參與漁業(yè)等生物資源的養(yǎng)護和利用，參與旅游資源開發(fā)等。 冰上絲綢之路的建設，給我國北方港口帶來了發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。下表是幾個國家主要港口有關數(shù)據對比。 主要港口 大連 天津 青島 符拉迪沃 斯托克 釜山 橫濱 新加坡 到西歐和北美各港距離總和與區(qū)位排名 傳統(tǒng) 航線 距離 93126 94312 92183 91754 90792 90647 74719 排名 6 7 5 4 3 2 1 北極 航線 距離 61150 62342 60742 56158 54390 52198 75776 排名 5 6 4 3 2 1 7 (1)分析“冰上絲綢之路”建設的可行性。 (2)說明“冰上絲綢之路”存在的不足之處。 (3) “冰上絲綢之路”建設對我國北方港口的有利影響有哪些？ (4)簡述建設“冰上絲綢之路”對中國的意義。 【答案】　(1)比傳統(tǒng)航線航程短，(節(jié)省成本)；極晝季節(jié)，極冰融化，航道通航；全球變暖，極冰融化增多，通航時間變長；貨運量大的中、俄、美、加等國家和區(qū)域同位于北半球中高緯度，市場需求量大；科技發(fā)達，破冰技術提高，為航行提供條件。 (2)緯度高，結冰期長，通航時間短；有大量浮冰、冰山，給船舶航行帶來巨大挑戰(zhàn)；沿途補給點少、(基礎設施落后)；(沿線港口少)，對沿線地區(qū)經濟拉動有限。 (3)(帶來豐沛貨源)，擴大腹地范圍，完善交通網絡，提升在航運網中的地位；推動臨港產業(yè)發(fā)展；(提供發(fā)展機遇)，提升技術水平。 (4)開辟新航線，擴大對外貿易，(促進經濟發(fā)展)；促進與沿線國家的經濟、文化交流；緩解能源緊缺狀況，(促進能源結構調整)；(促進對北極資源的合理開發(fā)和利用)，拓寬資源供給渠道；促進北極科考和旅游業(yè)發(fā)展。 【解析】　“冰上絲綢之路”建設的可行性，主要從成本、運距、效率、通航時間、市場需求、技術保障等方面分析。缺點主要從通航時間、安全、補給等方面分析。建設的意義，主要從經濟發(fā)展、文化交流、區(qū)域開發(fā)、科考等方面分析。(1) “冰上絲綢之路”建設的可行性，主要從成本、運距、效率、通航時間、市場需求、技術保障等方面分析。比傳統(tǒng)航線航程短，利于節(jié)省運輸成本。極晝季節(jié)，極冰融化，航道通航。全球變暖，極冰融化增多，通航時間變長。貨運量大的中、俄、美、加等國家和區(qū)域同位于北半球中高緯度，市場需求量大?？萍及l(fā)達，破冰技術提高，為航行提供條件。(2) “冰上絲綢之路”缺點主要從通航時間、安全、補給等方面分析。緯度高，結冰期長，通航時間短。有大量浮冰、冰山，給船舶航行帶來巨大挑戰(zhàn)。沿途補給點少、基礎設施落后。沿線港口少，對沿線地區(qū)經濟拉動有限。(3) “冰上絲綢之路”為我國北方帶來豐沛貨源，擴大腹地范圍，完善交通網絡，提升在航運網中的地位有重要作用。推動臨港產業(yè)發(fā)展，提供發(fā)展機遇，提升技術水平。(4) “冰上絲綢之路”建設的意義，主要從經濟發(fā)展、文化交流、區(qū)域開發(fā)、科考等方面分析。開辟新航線，擴大對外貿易，促進經濟發(fā)展。促進與沿線國家的經濟、文化交流。緩解能源緊缺狀況，促進能源結構調整。促進對北極資源的合理開發(fā)和利用，拓寬資源供給渠道。促進北極科考和旅游業(yè)發(fā)展。