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第3節(jié)　功　率 【二維選題表】 物理觀念 科學(xué)思維 科學(xué)探究 科學(xué)態(tài)度與 責(zé)任 對功率的理解 1(易) 2(易),3(易),4(易) 功率的計(jì)算 5(易),6(易), 10(中),11(中) 公式P=Fv的應(yīng)用 7(易),8(易),9(中), 12(難) 7(易),9(中),12(難) 基礎(chǔ)訓(xùn)練 1.下列關(guān)于功率的說法中正確的是(　D　) A.由P=知,力做的功越多,功率越大 B.由P=Fv知,物體運(yùn)動(dòng)得越快,功率越大 C.由W=Pt知,功率越大,力做的功越多 D.由P=Fvcos α知,某一時(shí)刻,即使力和速度都很大,但功率不一定大 解析:由公式P=可知,只有P,W,t中兩個(gè)量確定后,第三個(gè)量才能確定,故選項(xiàng)A,C錯(cuò)誤;由P=Fv可知,P與F,v有關(guān),故選項(xiàng)B錯(cuò)誤,由P=Fvcos α可知,P還與α有關(guān),故選項(xiàng)D正確. 2.(2016江蘇徐州期末)如圖所示,物體A,B質(zhì)量相同,A放在光滑的水平面上,B放在粗糙的水平面上,在相同的力F作用下,由靜止開始都通過了相同的位移s,那么(　D　) A.力F對A做功較多,做功的平均功率也較大 B.力F對B做功較多,做功的平均功率也較大 C.力F對A,B做的功和做功的平均功率都相同 D.力F對A,B做功相等,但對A做功的平均功率較大 解析:由W=Fs知,兩種情況下,力F做功相等,但在光滑水平面上用時(shí)少,由P=知,在光滑水平面上平均功率較大,故選項(xiàng)D正確. 3. 飛行員進(jìn)行素質(zhì)訓(xùn)練時(shí),抓住秋千桿由水平狀態(tài)開始下擺,到達(dá)豎直狀態(tài)的過程中,飛行員所受重力的瞬時(shí)功率變化情況是(　C　) A.一直增大 B.一直減小 C.先增大后減小 D.先減小后增大 解析: 對飛行員受力及運(yùn)動(dòng)分析如圖所示,在A位置,飛行員受重力但速度為零,所以P=mgv=0;在B位置,飛行員受重力mg,速度為v,α=90,所以P=Fvcos α=0,在A,B之間的任意位置C,0<α<90,由P=Fvcos α知P為一個(gè)大于零的數(shù)值,所以飛行員所受重力的瞬時(shí)功率先增大后減小,選項(xiàng)C正確. 4. 如圖所示是甲、乙兩物體做功與所用時(shí)間的關(guān)系圖象,那么甲物體的功率P甲與乙物體的功率P乙相比(　B　) A.P甲>P乙 B.P甲3 s. 汽車在3 s內(nèi)的位移s=at′2=232 m=9 m. 牽引力所做的功WF=Fs=8 0009 J=72 000 J. (4)汽車在第3 s末的瞬時(shí)功率P′=Fv=Fat′=48 kW. (5)如圖所示. 答案:見解析