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章末綜合測評(四) 交通運輸布局及其影響 (時間：90分鐘　滿分：100分) 一、單項選擇題(每小題2分，共50分) “火車一響，黃金萬兩”，過去人們習(xí)慣把鐵路稱為“鐵老大”。然而，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路、水路、民航等行業(yè)如雨后春筍般快速發(fā)展，鐵路改革勢在必行，中國鐵路總公司掛牌成立就是其標(biāo)志，鐵路貨運改革帷幕已經(jīng)拉開。據(jù)此回答1～2題。 【導(dǎo)學(xué)號：17252116】 1．鐵路運輸?shù)奶攸c是(　　) A．運量大、靈活性強(qiáng)　　　 B．短途價格低，連續(xù)性好 C．運費最低，運量最大 D．運費較低，運量大 2．動車時速一般不會超過250千米，其主要的運輸對象和競爭對手是(　　) A．大宗貨物、水運 B．客貨聯(lián)運、公路 C．客運最優(yōu)、航空 D．長途貨物、海運 1．D　2.C　[第1題，此題難度較低，只要掌握現(xiàn)代交通運輸方式的各自特點即可得出答案。第2題，動車速度快，但價格較航空低，以客運為主，故其競爭對手是航空。] 下圖為公路、高鐵和航空三種交通運輸方式在不同運輸距離上的市場份額。讀圖完成3～4題。 3．圖中公路與高鐵兩種運輸方式市場份額競爭最激烈的運輸距離在(　　) A．50～150 km B．200～300 km C．700～800 km D．950～1 050 km 4．面對競爭日益激烈的高鐵運輸，航空運輸應(yīng)采取的應(yīng)對措施有(　　) ①壓縮、淘汰部分中、短途航線?、谠黾雍竭\班次，節(jié)省候機(jī)時間?、坶L途航線采取直線飛行，減少成本，降低票價?、荛_發(fā)廣大農(nóng)村地區(qū)市場，大力建設(shè)航空港 A．①② B．②③ C．③④ D．①③ 3．B　4.D　[第3題，由圖中距離、市場份額可知，①為公路、②為高鐵、③為航空，在200～300 km范圍內(nèi)，公路所占市場份額下降幅度、鐵路所占市場份額上升幅度較大，故競爭力最強(qiáng)。第4題，面對競爭日益激烈的高鐵運輸，航空運輸要發(fā)揮長途優(yōu)勢，壓縮、淘汰部分中、短途航線；采取直飛，減少成本，降低票價；增加航運班次，節(jié)省候機(jī)時間，不能發(fā)揮航空運輸?shù)膬?yōu)勢；廣大農(nóng)村地區(qū)市場潛力小，目前不能大力建設(shè)航空港。] 滬漢蓉高速鐵路，亦稱滬漢蓉快速客運通道，是中國一條興建中的高速鐵路，全長2 078km，由上海出發(fā)，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，到達(dá)成都。據(jù)此結(jié)合下圖完成5～6題。 【導(dǎo)學(xué)號：17252117】 5．滬漢蓉高速鐵路修建的決定因素是(　　) A．自然因素 B．經(jīng)濟(jì)因素 C．國防因素 D．科技因素 6．下列有關(guān)滬漢蓉高速鐵路修建的說法錯誤的是(　　) A．將填補(bǔ)中國隴海和浙贛之間無橫向鐵路的空白，提高中國鐵路的靈活性 B．把上海地區(qū)的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢 C．有利于加強(qiáng)東中西地區(qū)之間資源優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展 D．有利于東中西部資本、技術(shù)、人力資源跨區(qū)域快速流動 5．B　6.B　[當(dāng)前，決定鐵路建設(shè)的主要因素是經(jīng)濟(jì)因素。滬漢蓉高速鐵路的建設(shè)，將填補(bǔ)中國隴海和浙贛之間無橫向鐵路的空白，大大提高中國鐵路的靈活性；有利于把川渝地區(qū)的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；有利于東中西部資本、技術(shù)、人力資源跨區(qū)域快速流動，加強(qiáng)東中西部地區(qū)之間資源優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。] 下圖中四條直線分別代表公路、鐵路、水運、管道運輸四種運輸方式運費隨運距的變化，讀圖回答7～8題。 7．如果我國從中亞大量進(jìn)口天然氣，最佳運輸方式應(yīng)為(　　) A．D B．E C．F D．G 8．F運輸方式，客運周轉(zhuǎn)量遠(yuǎn)低于貨運周轉(zhuǎn)量的原因是該運輸方式(　　) A．運費高 B．速度慢 C．投資大 D．技術(shù)要求嚴(yán)格 7．D　8.B　[第7題，結(jié)合各種運輸方式的特點，讀圖可知，圖中D為公路運輸，E為鐵路運輸，F(xiàn)為水運，G為管道運輸。中亞與我國陸上相鄰，我國從中亞大量進(jìn)口天然氣的最佳運輸方式應(yīng)為管道運輸。第8題，由上題可知，F(xiàn)為水運，水運運費較低但速度慢，適于大宗貨物運輸，所以客運周轉(zhuǎn)量遠(yuǎn)低于貨運周轉(zhuǎn)量。] 下圖示意某島國城市、鐵路與河流分布，該國中北部地區(qū)是其重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地。讀圖，完成9～11題。 【導(dǎo)學(xué)號：17252118】 9．該國鐵路發(fā)展較晚，推測該國鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是(　　) A．地形狀況 B．河流狀況 C．耕地資源 D．城市分布 10．該國甲—乙—丙段鐵路以貨運為主，運輸?shù)呢浳镏饕?　　) A．咖啡 B．蔗糖 C．水稻 D．香蕉 11．該國鐵路未沿著海岸地帶選線的主要原因是海岸帶(　　) A．沼澤濕地廣布 B．地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜 C．耕地面積較廣 D．高山、峽谷眾多 9．D　10.B　11.A　[第9題，讀圖可知，該島國為古巴。古巴鐵路主要分布在古巴島的中部，基本上沒有沿著沿海平原地帶選線，其原因主要是古巴沿海地帶多低地平原，濕地面積廣，城市密度?。欢胁康貏莞?，城鎮(zhèn)聚落多，因此，該國早期鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是城市分布。第10題，由材料可知，古巴中北部地區(qū)是古巴重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地，因此甲—乙—丙段為蔗糖專用鐵路。第11題，讀圖可知，古巴島位于熱帶，降水豐富，尤其是東北部海岸地帶，地處東北信風(fēng)的迎風(fēng)坡，沿海地區(qū)由于地勢低平，濕地廣布，城市密度小，交通運營量較小，而內(nèi)陸地區(qū)地勢較高，氣候涼爽，人口稠密，城市較多，工農(nóng)業(yè)較發(fā)達(dá)，交通運營量較大，因此，古巴鐵路線基本位于島嶼內(nèi)陸地區(qū)而未沿著海岸帶分布。] 庫拉索島，面積約444平方千米，人口約17萬。1956年成為自由貿(mào)易區(qū)，首府威廉斯塔德成為加勒比海地區(qū)重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界最大港口之一。下圖為庫拉索島位置示意圖，據(jù)此完成12～13題。 12．威廉斯塔德港成為世界最大港口之一的主要因素是(　　) A．位置優(yōu)越 B．經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) C．資源豐富 D．技術(shù)先進(jìn) 13．近年來威廉斯塔德港的港口吞吐量減少的主要原因是(　　) A．煉油工業(yè)技術(shù)進(jìn)步 B．石油貿(mào)易減少 C．跨印度洋中轉(zhuǎn)船舶減少 D．旅游業(yè)發(fā)展緩慢 12．A　13.B　[第12題，圖示該島處于至巴拿馬運河航線上，周圍有大面積海域，則該港是重要海洋運輸線路的物資補(bǔ)給地。該地屬于發(fā)展中地區(qū)。圖示該地?zé)o資源優(yōu)勢。故A正確。第13題，該地有煉油業(yè)，則說明該港口位于重要的石油運輸通道上，近年來由于石油貿(mào)易減少而使其吞吐量減少。] 2016年10月8日，港珠澳大橋海底隧道實現(xiàn)了與東人工島的成功對接。港珠澳大橋全長近50千米，將按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，中間段的海底隧道兩端各建一個人工島。讀圖，完成14～15題。 【導(dǎo)學(xué)號：17252119】 14．港珠澳大橋中部有近7公里是海底隧道，主要是為了(　　) A．縮短通行距離和時間 B．保持珠江主航道的通航能力 C．節(jié)約建設(shè)成本，降低難度 D．方便旅客欣賞水下風(fēng)景 15．海底隧道兩端人工島的主要功能是(　　) A．方便游人觀景　　 B．方便旅客休息 C．抵御地震臺風(fēng) D．利于橋隧轉(zhuǎn)換 14．B　15.D　[第14題，海底隧道并沒有縮短通行距離，A錯誤；海底隧道建設(shè)成本更高，難度更大，C錯誤；圖示隧道為鋼筋混凝土整體澆筑的沉管，不透明，不能欣賞水下風(fēng)景，D錯誤；海底隧道建設(shè)在珠江的主航道處，主要是為了不影響珠江主航道的正常通航，B正確。第15題，隧道兩側(cè)的人工島的主要功能是為橋梁和隧道轉(zhuǎn)換提供場所，D正確。方便游人觀景，專門建有觀景臺，不是人工島的主要功能，A錯誤；該大橋建設(shè)為六車道高速公路，50多公里長，通過時間短，旅客不需要休息，B錯誤；整個大橋建設(shè)都需要考慮抵御地震和臺風(fēng)，不是人工島的主要功能，C錯誤。] 河池市地處云貴高原南緣，位于廣西西北部。河池機(jī)場位于河池市西北方向的見塘山，距離市中心37千米，是削峰填溝建成的山頂民用國內(nèi)支線機(jī)場(如圖)。機(jī)場2014年8月投入運營后，廣西的機(jī)場數(shù)量增加到7個。完成16～17題。 【導(dǎo)學(xué)號：17252120】 16．河池市選在山頂建設(shè)機(jī)場的主要原因是(　　) A．降低建設(shè)費用 B．滿足飛機(jī)起降凈空需求 C．保護(hù)生態(tài)環(huán)境 D．開辟見塘山新的旅游景觀 17．河池機(jī)場建設(shè)的重大意義有(　　) A．緩解人地矛盾，分散河池市城市職能 B．河池建設(shè)成為廣西航空樞紐城市 C．改善河池對外交通條件，加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系 D．促進(jìn)河池市沿邊貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展 16．B　17.C　[第16題，河池市地處云貴高原南緣，山嶺綿延，在山頂削峰填溝既能滿足機(jī)場跑道等地面建設(shè)的地形需求，又能滿足飛機(jī)起降的凈空需求，但建設(shè)費用高、技術(shù)難度大，生態(tài)環(huán)境改變較大。機(jī)場主要是交通設(shè)施，旅游景觀作用微弱。第17題，機(jī)場屬于交通建設(shè)，不屬于分散城市職能范疇；河池機(jī)場為民用支線機(jī)場，不會成為廣西航空樞紐；河池不在邊境，沒有沿邊貿(mào)易。] 永新超市將在某省開設(shè)分店，下表為該公司對該市交通狀況調(diào)查的統(tǒng)計資料。讀表完成18～19題。 該市各區(qū)域聚落的交通聯(lián)系狀況統(tǒng)計表 甲 乙 丙 a b c d a b c d a b c d a 0 1 0 a 1 1 0 a 1 1 1 b 0 1 0 b 1 1 0 b 1 1 0 c 1 1 1 c 1 1 1 c 1 1 1 d 0 0 1 d 0 0 1 d 1 0 1 說明：甲、乙、丙表示該市的三個區(qū)域，a、b、c、d為區(qū)域內(nèi)的四個聚落。表中數(shù)據(jù)1表示兩聚落間有交通干線相連，數(shù)據(jù)0表示不相連。 18．甲、乙、丙三個區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)程度的比較，正確的是(　　) A．丙>乙>甲 B．甲>乙>丙 C．甲>丙>乙 D．乙>丙>甲 19．若只考慮交通通達(dá)度，則在甲區(qū)域開設(shè)分店的最優(yōu)選址是(　　) A．聚落a B．聚落b C．聚落c D．聚落d 18．A　19.C　[第18題，甲、乙、丙三個區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)程度的比較，主要看區(qū)域內(nèi)聚落間交通干線的通達(dá)程度，哪個區(qū)域的數(shù)據(jù)0越少，則區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)程度就越高。第19題，開設(shè)分店需要交通便捷，吸引最大數(shù)量的消費人口，甲區(qū)域的聚落c跟各個聚落均有交通干線相連，是開設(shè)分店的最優(yōu)選址。] 下圖為日本國內(nèi)運輸結(jié)構(gòu)的變化圖，讀圖回答20～21題。 【導(dǎo)學(xué)號：17252121】 20．日本貨運中水運占重要地位，但客運中水運所占比重很小，原因分別是(　　) ①日本降水豐富，河網(wǎng)密布，河運發(fā)達(dá)?、谒\貨運量大，價格低廉?、鬯\客運速度慢　④水運受氣候條件影響小 A．①② B．①③ C．②③ D．②④ 21．從圖中可以看出，在客、貨運輸中，汽車運輸所占比重增大較快，原因可能是(　　) ①汽車運輸量大、速度快　②高速公路快速發(fā)展?、鄞髧嵨黄嚦霈F(xiàn)　④汽車運輸安全系數(shù)高?、萑毡酒嚬I(yè)發(fā)達(dá) A．①② B．②③ C．③④⑤ D．①④⑤ 20．C　21.B　[第20題，根據(jù)日本的國土構(gòu)成及其基本特點可知，日本為島國，由眾多島嶼構(gòu)成，該國工業(yè)發(fā)達(dá)，貨物運輸量大，水運價格低廉，可以降低成本；但是水運客運速度慢，時效性差，而且水運受氣候條件影響大，容易耽誤旅客的行程，所以客運中水運所占比重很小。第21題，根據(jù)不同交通運輸方式的特點可知，由于日本為島國，各個島嶼相對面積狹小，汽車運輸雖然運輸量較小，但是機(jī)動靈活，而且隨著高速公路快速發(fā)展，大噸位汽車出現(xiàn)，其運量、運速都大大提升，所以在客、貨運輸中所占比重增大較快。] 京杭運河的開鑿帶動了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使德州段的運河、碼頭也更加繁榮。1979年運河因水源枯竭斷航，德州航運局因此而解散。讀德州位置圖，回答22～23題。 22．明代詩人朱德潤的詩中描繪德州漕運：“日中市貿(mào)群物聚，紅毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闐?！钡髞淼轮莅l(fā)展速度緩慢，其主要原因是(　　) A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B．商人大量外遷 C．海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn) D．人口增長速度變慢，市場需求減少 23．關(guān)于交通條件對德州空間形態(tài)的影響，敘述正確的是(　　) A．德州空間形態(tài)南北擴(kuò)展，京杭運河成為德州城的唯一發(fā)展軸 B．京滬鐵路的修建不會影響德州城市空間形態(tài)的演變 C．德州可以被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小? D．京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化 22．C　23.D　[第22題，清末大運河的淤塞，海洋運輸?shù)陌l(fā)展及京滬鐵路的建成，導(dǎo)致沿運河城市發(fā)展緩慢。第23題，京滬高速鐵路的興建可能會引起德州城市空間向東發(fā)展。] 下圖為某大城市建設(shè)的五條地鐵線分布圖。讀圖，回答24～25題。 24．該城市商業(yè)活動最集中的位置是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 25．該城市建設(shè)發(fā)展的方向主要是(　　) A．東北部 B．西北部 C．東南部 D．西南部 24．A　25.C　[第24題，讀圖可知，甲地附近有多條地鐵線經(jīng)過，故應(yīng)該為商業(yè)中心。第25題，圖中東南方向上，有兩條地鐵線路經(jīng)過，故該城市建設(shè)發(fā)展的方向主要是東南部。] 二、非選擇題(共50分) 26．讀我國中長期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃圖(部分)，回答下列問題。(14分) 【導(dǎo)學(xué)號：17252122】 (1)新中國成立前，有一首民謠：“姑娘出嫁到遠(yuǎn)方，馬路又遠(yuǎn)又長，走了三十三天喲，才到新郎帳房。”該民謠是對當(dāng)時________山高谷深、地形復(fù)雜、交通落后狀況的形象描述。(　　) A．黃土高原 B．青藏高原 C．橫斷山區(qū) D．四川盆地 (2)鐵路②、⑤的修建成功，表明(雙選)(　　) A．自然條件是影響鐵路建設(shè)的決定性因素 B．先進(jìn)的技術(shù)能有效克服交通運輸線建設(shè)的自然障礙 C．交通運輸線的區(qū)位選擇，首先要考慮填補(bǔ)地區(qū)空白 D．社會經(jīng)濟(jì)因素對鐵路網(wǎng)規(guī)劃影響特別大 (3)修建鐵路③、④，共同面臨著哪些自然條件方面的困難？ (4)圖示區(qū)域①路段在修建時面臨的主要自然障礙是什么？ (5)鐵路①、③、④建成后有哪些共同的社會經(jīng)濟(jì)效益？ 【解析】　第(1)題，橫斷山區(qū)山高谷深，新中國成立前交通十分落后。第(2)題，②為青藏鐵路，⑤為南昆鐵路；對修建鐵路來說，經(jīng)濟(jì)因素是基礎(chǔ)，先進(jìn)的科技是保障。第(3)題，鐵路③、④主要經(jīng)過橫斷山區(qū)，地形崎嶇、地質(zhì)條件復(fù)雜，是我國地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段。第(4)題，①路段主要位于青藏高原，這里海拔高，氣溫低，空氣中氧含量低、凍土廣布，生態(tài)環(huán)境脆弱。第(5)題，這些鐵路線的修建對促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)邊疆安定以及優(yōu)化全國鐵路網(wǎng)布局意義重大。 【答案】　(1)C　(2)BD　(3)地形崎嶇(山高谷深)；多地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。　(4)高寒缺氧、多年凍土和生態(tài)環(huán)境脆弱。　(5)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)地區(qū)穩(wěn)定及鞏固國防；完善我國的交通網(wǎng)。 27．讀某區(qū)域示意圖，完成下列問題。(15分) (1)圖中區(qū)域的交通運輸網(wǎng)中可能由________種運輸方式組成。 (2)該區(qū)域鐵路線路的選擇是否合理？為什么？ (3)出城公路和鐵路交會處常發(fā)生交通事故，原因是什么？對此現(xiàn)象你有何良策？ (4)圖中A、B兩地分別形成兩大商業(yè)街(商業(yè)中心)，其主要區(qū)位因素分別是什么？ (5)該市計劃在奶牛場南側(cè)投資建一飛機(jī)場，該計劃的可行之處是什么？不利方面是什么？ 【解析】　圖中有河流，因此該地區(qū)有水運、鐵路、公路3種運輸方式；為減輕對城市交通的壓力和環(huán)境污染，鐵路線應(yīng)當(dāng)沿城市的邊緣布局；公路和鐵路在同一平面上交會是經(jīng)常發(fā)生交通事故的主要原因；A商業(yè)街的形成得益于便利的交通，利于貨物的集散，B商業(yè)街的形成是因為位于城市的中心，交通便利，可以接觸到最大的消費人群；飛機(jī)起降產(chǎn)生的噪聲會影響牛奶的產(chǎn)量和質(zhì)量。 【答案】　(1)3　(2)合理。鐵路經(jīng)過城市邊緣，既便于城市的對外交通聯(lián)系，又避免了城區(qū)內(nèi)的交通污染和交通擁堵?！?3)鐵路、公路平面交叉。 修建立交橋，讓火車、汽車各行其道?！?4)A地位于交通干線附近，交通便利；B地位于市中心，可最大限度地接近消費者?！?5)可行之處：位于郊區(qū)，不占農(nóng)田；靠近公路，便于與城區(qū)的聯(lián)系。 不利之處：靠近奶牛場，噪聲污染嚴(yán)重，影響奶牛的產(chǎn)奶量。 28．讀圖文材料，回答問題。(9分) 漢唐時期的北方“絲綢之路”主要經(jīng)過水草豐美的歐亞草原，沿線有許多古文明中心，是東、西方物資和文化交流的主要通道，后來逐漸衰落。 圖1　北方古“絲綢之路”路線示意圖　　圖2　新“絲綢之路”路線示意圖 (1)從地理環(huán)境變化的角度，說明北方古“絲綢之路”衰落的原因。 (2)由高速鐵路和公路運輸、管道運輸、海上運輸、航空運輸、光纜信息傳輸?shù)冉M成的新“絲綢之路”，體現(xiàn)出地域聯(lián)系方式的哪些發(fā)展趨勢？ (3)隨著陸上“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，我國西部一些城市作為新“絲綢之路”上的重要節(jié)點，將成為對外開放的前沿。這些城市應(yīng)如何適應(yīng)這種變化？ 【解析】　第(1)題，結(jié)合材料可知，北方古“絲綢之路”經(jīng)過的歐亞草原水草豐美；從圖中可以看出北方古“絲綢之路”沿線有許多古文明中心；因而歐亞草原生態(tài)環(huán)境的惡化和古文明中心的衰落可能為北方古“絲綢之路”衰落的主要原因。第(2)題，根據(jù)題干所提供的地域聯(lián)系方式可知，新“絲綢之路”地域聯(lián)系類型多樣，空間分布呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，同時還能體現(xiàn)出高速化、專業(yè)化等特點。第(3)題，從題干上看，關(guān)鍵信息是“對外開放的前沿”，因此要從外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)功能完善和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等角度進(jìn)行回答。 【答案】　(1)自然環(huán)境的惡化；沿線古文明中心的衰落。 (2)網(wǎng)絡(luò)化；綜合化(立體化；多樣化)；高速化；專業(yè)化；大型化(規(guī)模化)。(答出3點即可) (3)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)；提升對外服務(wù)功能；加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。(答出2點即可) 29．閱讀材料，回答下列問題。(12分) 材料一　為深入實施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，加快蘇北振興步伐，2016年5月，江蘇省出臺了《關(guān)于加快蘇北振興推進(jìn)全面建成小康社會的若干政策意見》。 材料二　隨著江蘇省沿海高鐵(①)、連淮揚鎮(zhèn)高鐵(②)、徐宿淮鹽高鐵(③)等開工建設(shè)，各省轄市將全面進(jìn)入高鐵時代。下圖為江蘇已有鐵路與規(guī)劃在建鐵路的空間分布示意圖。 (1)與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比，江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)存在的明顯不足是____________________、________________________，這種不足對江蘇省經(jīng)濟(jì)社會產(chǎn)生的影響是__________________________________________。 (2)規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運河延伸的有________(填序號)?；窗病}城段和淮安—揚州段高鐵工程建設(shè)需要克服的不利條件有_______________________、________________________。 (3)規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后，淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟(jì)區(qū)位發(fā)生的變化分別是__________________________________、________________________。 (4)新的鐵路網(wǎng)對蘇北振興有哪些積極意義？ ________________________________________________________________ ______________________________________________________________。 【解析】　第(1)題，現(xiàn)有鐵路網(wǎng)布局不合理，覆蓋面?。灰云胀ㄨF路為主，標(biāo)準(zhǔn)低，制約了江蘇經(jīng)濟(jì)全面、均衡、協(xié)調(diào)發(fā)展。第(2)題，規(guī)劃在建鐵路中沿京杭大運河延伸的路段從圖中可直接看出。需克服的不利條件主要從河流、地形、地質(zhì)等自然方面考慮。第(3)題，淮安地處高速鐵路交會處，并連接長三角，將成為新的交通樞紐。第(4)題，高速鐵路網(wǎng)建成后，將加強(qiáng)蘇北、蘇中和蘇南的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，促進(jìn)蘇南的產(chǎn)業(yè)向蘇北轉(zhuǎn)移，提高蘇北的產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)均衡發(fā)展。 【答案】　(1)部分鐵路標(biāo)準(zhǔn)低　布局不合理　制約江蘇經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展　(2)②　地勢低洼　河網(wǎng)密布　路基地質(zhì)條件較差(任答兩點)　(3)多條鐵路交會，將成為江蘇中部新的交通樞紐　密切了與長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系　(4)促進(jìn)蘇北基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展；提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平；促進(jìn)蘇北與蘇中、蘇南生產(chǎn)要素的交流；促進(jìn)南北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展