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輪胎起重機(jī)事故（一） 1．輪胎起重機(jī)傾覆造成傷亡之一 事故發(fā)生時(shí)間：1988年12月25日9時(shí)40分 上海內(nèi)河裝卸公司龍吳裝卸區(qū)，裝卸機(jī)械大隊(duì)六隊(duì)用8噸電動(dòng)輪胎起重機(jī)往車上吊螺紋鋼。前后共吊十一捆，裝五車，作業(yè)正常。當(dāng)工人綁好下一捆螺紋鋼時(shí)，起重機(jī)司機(jī)余文勝將捆吊緊后，下車小便，發(fā)現(xiàn)起重機(jī)右側(cè)支腿松，就走過去搖支腿。后來在場的其他人也幫忙，待大家搖好支腿后，余便上起重機(jī)駕駛室起吊。當(dāng)螺紋鋼起升離地后，起重臂同時(shí)由北向東轉(zhuǎn)，此時(shí)，在場人員發(fā)現(xiàn)支腿緩慢翹起，大家急忙叫喊：“松、松……”，余當(dāng)時(shí)沒有反應(yīng)，吊起的螺紋鋼沒有放下，支腿卻繼續(xù)上翹，起重機(jī)傾斜加劇。這時(shí)，站在起重機(jī)后側(cè)的工人看見司機(jī)余文勝從駕駛室內(nèi)墜落到地面，緊接著起重機(jī)就傾覆壓在余的身上?，F(xiàn)場人員見狀直奔大隊(duì)部和值班室叫人，用兩輛鏟車將起重機(jī)抬起。將人救出送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。 事故原因提要 違章超載作業(yè)。事故現(xiàn)場勘察測得起重機(jī)工作幅度為9.13米，所吊螺紋鋼重7.2噸。經(jīng)查該機(jī)起重特性表，當(dāng)工作幅度為9.13米時(shí)，其允許的起重量僅為3.8噸，而實(shí)際卻吊7.2噸，嚴(yán)重超載，致使對(duì)起重機(jī)傾覆邊的傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩，導(dǎo)致起重機(jī)傾覆。 事故現(xiàn)場勘察測得，起重機(jī)機(jī)身偏斜，前面為4.51，后面為3.53。當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)支腿松時(shí)，搖支腿沒有按照規(guī)定做到“機(jī)身平衡”，為起重機(jī)傾覆提供了一定外部條件。 該起重機(jī)未安裝起重力矩限制器安全保護(hù)裝置，致使超載后仍在運(yùn)行導(dǎo)致起重機(jī)傾覆。 2．輪胎起重機(jī)傾覆造成傷亡之二 事故發(fā)生時(shí)間：1992年7月16日9時(shí)30分 哈爾濱市濱城建筑工程公司（地址：哈爾濱市動(dòng)力區(qū)樂園街104號(hào)）第一工程處在哈爾濱電機(jī)廠產(chǎn)品開發(fā)CAD工作間工程工地施工。用哈爾濱市安裝公司租用來的28噸輪胎起重機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)。其吊裝作業(yè)具體任務(wù)是往一層樓吊裝預(yù)制梁。當(dāng)?shù)醯谒母鶛M梁時(shí)，起重機(jī)司機(jī)將起重臂回轉(zhuǎn)到前方，其仰角達(dá)70，起重臂長12.5長，吊起橫梁轉(zhuǎn)到右側(cè)方工作面后，工地張寶山主任指揮繼續(xù)伸臂，將臂全部伸出長度為24.5米。張又指揮落臂，增大工作幅度，當(dāng)落到仰角45左右時(shí)，造成起重機(jī)傾覆。將在墻上作業(yè)的瓦工張福志、力工韓啟超砸傷，經(jīng)衣時(shí)送往醫(yī)院搶救，因張傷勢嚴(yán)重?fù)尵葻o效死亡，而韓脫離了危險(xiǎn)受重傷。 事故原因提要 該起重機(jī)無技術(shù)資料，無起重特性表。在大修時(shí)沒有修復(fù)起重力矩限制器，起升高度限位器等安全保護(hù)裝置。在不具備安全運(yùn)行的條件下投入施工現(xiàn)場使用，而埋下事故隱患。 違章指揮、違章操作。起重指揮人員沒經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，在起重機(jī)無起重力矩限制器安全保護(hù)裝置的情況下，起吊重載4.2噸，又盲目增大工作幅度，致使對(duì)起重機(jī)傾覆邊的傾覆力矩，導(dǎo)致起重機(jī)傾覆。3．起重臂墜落造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1991年7月2日12時(shí)45分 上海市滬東汽車運(yùn)輸公司（地址：上海市東大名路959號(hào)）一車隊(duì)為上海五金礦產(chǎn)公司拉運(yùn)砩石粉集裝袋，從逸仙路800號(hào)倉庫裝運(yùn)到上海港軍工路集裝箱裝卸公司（下稱軍集公司）311場地。貨拉運(yùn)到場地后，軍集公司用“邊達(dá)”牌LQ16型349號(hào)輪胎起重機(jī)進(jìn)行吊卸。其卸貨掛鉤工作由運(yùn)輸公司劉鳳鳴和朱國仄負(fù)責(zé)。每車裝卸16袋、每吊綁掛4袋，凈重4噸。當(dāng)卸完第三輛車上的第四吊貨物時(shí)，劉和朱在卡車上掛好鉤，劉指揮起重機(jī)司機(jī)王葉敏起吊，王吊敏隨即收緊吊貨索，朱從車尾部下車，劉從車右前面下車。當(dāng)劉一只腳跨過欄板準(zhǔn)備下車時(shí)，起重機(jī)變幅鋼絲繩突然斷裂，使起重臂墜落，正好擦到劉，將其翻落到地面，安全帽先脫落致使頭部直接著地。將劉及時(shí)送到長海醫(yī)院搶救，終因頭部傷勢過重?fù)尵葻o效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失7萬元。 事故原因提要 起重機(jī)變幅鋼絲繩已達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)加以更換、卻又超載使用，使其受力超過該繩破斷拉力導(dǎo)致繩斷起重臂墜落。事故現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)，在距鋼絲繩破斷處110毫米向上的一捻距內(nèi)斷絲達(dá)17根。事故發(fā)生時(shí)起重機(jī)工作幅度為12.8米，起重機(jī)在該幅度允許起吊的最大載荷為3.2噸，而實(shí)際起吊的戴荷卻為4噸多。 違章指揮，違章操作。受害者在未脫離起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)，仍在起重臂下時(shí)，便違章指揮起重機(jī)司機(jī)起吊；起重機(jī)司機(jī)又違章操作，導(dǎo)致起重臂墜落傷人。 起重機(jī)變幅鋼絲繩與隨機(jī)帶來的使用說明書中規(guī)定的鋼絲繩規(guī)格不符，且該繩破斷拉力僅為使用說明書中規(guī)定規(guī)格鋼絲繩破斷拉力的80.7%。 教訓(xùn) 受害者雖然戴了安全帽，由于沒按安全規(guī)定將其系好，結(jié)果在從車上墜落時(shí)使其先脫落，導(dǎo)致頭部直接著地，否則不會(huì)造成死亡。 4．輪胎起重機(jī)折臂造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1991年11月28日9時(shí)45分 上海市環(huán)境衛(wèi)生建筑渣磚廠（地址：上?？h三林沿江路33號(hào)）有一臺(tái)“DLQ8T”型輪胎起重機(jī)。該起重機(jī)的起重臂為桁架結(jié)構(gòu)，起重司機(jī)關(guān)銀紅在廠六號(hào)碼頭操縱這臺(tái)起重機(jī)進(jìn)行垃圾吊卸作業(yè)。當(dāng)起重臂吊一個(gè)空抓斗從漏斗處回轉(zhuǎn)到船艙，其抓斗尚未提升時(shí)，起重臂卻突然折斷塌落，將違章上船在起重臂下，從垃圾中拾廢舊物的老年婦女韓龍女砸傷，經(jīng)送往醫(yī)院搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失0.6萬元。 事故原因提要 該臺(tái)起重機(jī)于一九八零年五月由上海某廠制造出廠，八五年八月由水管處調(diào)入渣磚廠。八九年十二月對(duì)該設(shè)備的電器、機(jī)械均進(jìn)行一次大修。于九一年六月十五日又對(duì)該起重機(jī)的起重臂進(jìn)行調(diào)換，而換上的起重臂卻仍然是舊的，且金屬銹蝕嚴(yán)重，截面尺寸變化較大，使受壓桿件長細(xì)比超過原設(shè)計(jì)值。加上回轉(zhuǎn)制動(dòng)，產(chǎn)生附加力矩使起重臂出現(xiàn)局部失穩(wěn)而導(dǎo)致整體失穩(wěn)，造成折臂塌落，導(dǎo)致事故發(fā)生。 教訓(xùn) 該臺(tái)起重機(jī)經(jīng)大修，起重臂更換后，由于未按安全規(guī)定進(jìn)行測試與載荷試驗(yàn)，其金屬結(jié)構(gòu)未經(jīng)無損探傷檢測，致使設(shè)備隱患未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，而導(dǎo)致事故發(fā)生，否則折臂事故是完全可以避免的。 如果起重機(jī)司機(jī)在上機(jī)前，對(duì)起重臂金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋停止使用，其事故也是可以避免的。 5．輪胎起重機(jī)超載起吊人觸電死亡 事故發(fā)生時(shí)間：1987年7月17日14時(shí)10分 沈陽市第五建筑工程公司機(jī)械運(yùn)輸站額定起重量35噸液壓輪胎起重機(jī)，在沈陽市大北小區(qū)一號(hào)樓工地進(jìn)行吊裝作業(yè)。午飯后往五層樓二單元吊裝陽臺(tái)板。由于起重機(jī)不到位，因超載致使起重力矩限制器報(bào)警。于是起重司機(jī)李文元把起重機(jī)工作幅度變小，將陽臺(tái)板放到五層樓板上后便下了車，卻指揮午飯喝酒的副司機(jī)康玉剛上車給上“強(qiáng)制開關(guān)”強(qiáng)行吊裝。此時(shí)，起重臂仰角為60，陽臺(tái)板距就位點(diǎn)還差3米多，于是又指揮，再次快速起升，使陽臺(tái)板急速往前悠，致使輪胎起重機(jī)的一側(cè)支腿懸空翹起。于是李急喊：“回鉤”，結(jié)果陽臺(tái)板下滑，撞壞四樓陽臺(tái)板，又墜落到樓外，砸在1萬伏高壓輸電線上，使主司機(jī)李文元當(dāng)即觸電，經(jīng)搶救無效死亡。 事故原因提要 違章指揮，違章操作，酒后開車。當(dāng)起重機(jī)發(fā)出超載信號(hào)后，違章給上“強(qiáng)制開關(guān)”強(qiáng)行冒險(xiǎn)吊裝，采用提高起重臂仰角，再進(jìn)行斜拉硬拽的方法，強(qiáng)迫陽臺(tái)板就位，導(dǎo)致起重機(jī)一側(cè)支腿懸空抬起，陽臺(tái)板滑落砸在高壓線上，造成人員直接觸電死亡。 6．輪胎起重機(jī)吊載荷搖擺將人撞傷死亡 事故發(fā)生時(shí)間：1986年7月23日9時(shí)30分 上海滬東造船廠在上海第二冰箱廠承包的設(shè)備安裝工程，由該廠機(jī)電車間負(fù)責(zé)施工。起重運(yùn)輸組長胡長根安排用輪胎起重機(jī)將一只重1.1米，高1.9米，寬1.46米的設(shè)備箱子從車間內(nèi)吊出，再用35噸汽車起重機(jī)將其吊至二樓。在用輪胎起重機(jī)吊箱子行駛過程中，因路面高低不平，車子無法保持平衡，于是胡長根等五人就用手直接扶擋箱子。當(dāng)輪胎起重機(jī)行駛至汽車起重機(jī)附近時(shí)，右后輪處于斜坡地面，為防止搖晃的箱子碰撞到汽車起重機(jī)上，于是胡長根轉(zhuǎn)過方向推箱子，由于力不從心，胡受箱子撞擊將身子蹲下，這時(shí)箱子還在繼續(xù)搖擺，將胡頭部撞擠在箱子與汽車起重機(jī)支腿之間，導(dǎo)致胡長根腦右側(cè)破裂，將其及時(shí)送往醫(yī)院搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失6.2萬元。 事故原因提要 用輪胎起重機(jī)吊重行駛時(shí)，未將路面墊平，使吊重?cái)[搖晃，且又違章直接用手對(duì)其扶擋，未用牽引索安全方法對(duì)其拉拽加以控制。起重作業(yè)時(shí)違章未脫離起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)，未戴安全帽致使頭部被撞造成死亡。 7．輪胎起重機(jī)將人壓傷死亡 事故發(fā)生時(shí)間：1990年12月16日10時(shí)30分 沈陽市沈河區(qū)萬蓮包裝運(yùn)輸隊(duì)的輪胎起重機(jī)，在沈陽第十七中學(xué)院內(nèi)吊卸成箱玻璃。當(dāng)卸第二車玻璃，在卸到最后一吊時(shí)，起重機(jī)還是按前一車的卸法，車往前行駛3—4米，當(dāng)時(shí)車開得很慢，也就每小時(shí)2──3公里的速度，人可以跟上，然后往后倒車。由于司機(jī)只注意了前面吊的玻璃，卻忽略了向后了望，只聽喊了一聲，司機(jī)立刻停車。發(fā)現(xiàn)裝卸工馬哲已被壓在車底下，當(dāng)即死亡。 事故原因提要 事故現(xiàn)場照片見左圖： 輪胎起重機(jī)吊載倒車時(shí)，沒設(shè)專人指揮，司機(jī)又沒認(rèn)真了望。裝卸工缺乏自我保護(hù)意識(shí)。 該司機(jī)是退休人員。原有的“安全操作證”已過期，又沒再重新進(jìn)行考核發(fā)證，屬無證駕駛。 8．輪胎起重機(jī)將人擠傷死亡 事故發(fā)生時(shí)間：1992年9月14日10時(shí)30分 上海三聯(lián)鑄鐵廠（地址：上海市寶山區(qū)月浦鎮(zhèn)）堆放渣鋼場地因生產(chǎn)需要，經(jīng)廠部研究決定將此場地堆放的渣鋼裝車運(yùn)走。于是臨時(shí)將八噸輪胎電動(dòng)起重機(jī)調(diào)來使用。在連續(xù)吊裝渣鋼約20噸裝滿二卡車后，因一時(shí)卡車沒有回來，則輪胎電動(dòng)起重機(jī)便處于暫停狀態(tài)。而這時(shí)，在渣鋼場地道北篩渣鋼碎料的六名工人也停工休息。由于當(dāng)時(shí)陽光較強(qiáng)。工人便來到輪胎起重機(jī)西側(cè)陰涼處休息。處于暫停狀態(tài)輪胎起重機(jī)的起重臂朝西北方向與正偏西方向的車架成40夾角，回轉(zhuǎn)臺(tái)與前輪胎之間有80~100公分的開檔，工人孫兵便置身于此開檔中休息。而其他五人則在離起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)一米以外的地方閃聊，孫兵俯在輪胎上聽他們說話。二十分鐘過后，一直坐在駕駛室待命的起重機(jī)司機(jī)林秋寶考慮到卡車快來了，需要繼續(xù)吊裝渣鋼，便打鈴示意周圍人走開，掛鉤工范洪平聽到鈴聲后，也呼喚周圍的人迅速離開，但處在起重機(jī)右側(cè)，背對(duì)車身的五名工人估計(jì)起重機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)碰不到他們，對(duì)鈴聲卻毫無反應(yīng)。而置身于輪胎夾檔中的孫兵也毫無反應(yīng)。起重機(jī)司機(jī)打了二次鈴，誤認(rèn)為周圍無人便開始操作，將車身復(fù)原，并朝正西方向移動(dòng)，結(jié)果將孫兵擠傷死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失2.45萬元。 事故原因提要 事故現(xiàn)場照片見左圖： 受害人安全生產(chǎn)觀念淡薄，缺乏自我保護(hù)意識(shí)，未執(zhí)行該廠安全生產(chǎn)規(guī)定，違章擅自置身于起重機(jī)活動(dòng)禁區(qū)內(nèi)。 起重機(jī)司機(jī)執(zhí)行安全操作規(guī)程不徹底，雖然在開車前二次打鈴，但鈴聲停止后卻沒有一至三分鐘的停止等待時(shí)間便進(jìn)行操作；掛鉤工在開車前沒檢查作業(yè)禁區(qū)內(nèi)是否有人。 起重機(jī)臨時(shí)停機(jī)處周圍，未設(shè)置任何醒目的防止他人進(jìn)入的防護(hù)裝置與標(biāo)牌。廠內(nèi)噪聲大，起重機(jī)鈴聲不能足以引起閑人的注意力。 9．輪胎起重機(jī)行駛時(shí)回轉(zhuǎn)平臺(tái)擺撞人 事故發(fā)生時(shí)間：1993年10月6日8時(shí) 上海寶鋼冶金建設(shè)公司電氣設(shè)備安裝工程公司（地址：上海市寶山區(qū)盤古路458號(hào)）的計(jì)量科科長陳蘇群、儀表室班長史志俊、張志慶三人，到煉鋼廠凍錠工段對(duì)39號(hào)，95噸輪胎起重機(jī)進(jìn)行電氣檢修。由于輪胎起重機(jī)停放處，需要堆放冷錠，要求將其移位到冷錠工段辦公樓旁繼續(xù)測試。于是寶鋼煉鋼廠點(diǎn)檢人員朱家本便對(duì)史志俊、張志慶說：“你們?cè)邳c(diǎn)檢樓前等著，我把車開過去”，于是史志俊便騎小三輪車到了點(diǎn)檢樓。這時(shí)，張志慶看到開過來的輪胎起重機(jī)，其尾部偏離出車體寬有2米左右，起重臂立在車體右側(cè)上方，結(jié)果將路旁的一只3.6噸重夾鉗撞倒。于是張志慶猛喊一聲“撞啦”，司機(jī)無任何反映。接著，又將隔4米左右的路邊第二只3.6噸重夾鉗也被撞倒。這時(shí)，傾倒的夾鉗卻將史志俊壓在下面。因夾鉗太重在場的七、八個(gè)人也無法搬動(dòng)。后來由朱家本開起重機(jī)將夾鉗吊走，才將史志俊抬上救護(hù)車，送至寶鋼醫(yī)院搶救，因搶勢嚴(yán)重?fù)尵葻o效死亡。 事故原因提要 點(diǎn)檢工肇事者未經(jīng)培訓(xùn)，不掌握該車安全操作規(guī)程，屬無證違章駕駛； 39號(hào)95噸輪胎起重機(jī)操作者在上機(jī)操作結(jié)束后，轉(zhuǎn)入駕駛車輛之前，未按安全規(guī)定插入旋轉(zhuǎn)平臺(tái)回轉(zhuǎn)保險(xiǎn)插銷，致使輪胎起重機(jī)行駛時(shí)，回轉(zhuǎn)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，超寬行駛，將路邊夾鉗撞倒，造成傷亡事故發(fā)生。 第 8 頁 共 8 頁